Bonjour

 

J'ai fait l'acquisition d'une ioniq5 j'ai faire installer une prise green up et j'ai voulu l'as tester en branchant min câbles CRO. J'en le diras aperçu sur la recharge montait au maximum a12a eu non 16 coller lui dire d'autres topic. 

La question est donc est ce que ça câble est l'original car je n'ai pas l'option 16a sur le boîtier...

 

Merci pour vos réponses

 

Oui c'est l'original. 

 

Il permet 6, 8, 10 ou 12 A.

Le 17/09/2025 à 23:09, Momodo a dit :

Oui c'est l'original. 

 

Il permet 6, 8, 10 ou 12 A.

Àh je pensais avoir lu s'il pouvait monter a 16a j'ai peut être mal lu.

J'utilise un 16A "générique" avec la mienne, ca marche sans soucis...

 

PS: avec une GreenUp !

Modifié septembre 18, 202518 sept. par NBx

Jusqu'à 12 A ça peut "passer" sur une prise de courant standard (même s'il est plus sûr d'éviter de dépasser 10 A sur une longue durée).
Avec 16 A il faut obligatoirement une prise renforcée type Legrand Greenup ou son équivalent Schneider sinon le risque de surchauffe par effet joule est évident et le début de feu consécutif hautement probable.
Les constructeurs auto VE ne voulant pas engager leur responsabilité limitent dans la plupart des cas leurs CROs à 12 A.
Des CROs "génériques" autorisant jusqu'à 16 A sont disponibles sur le marché mais sous l'entière responsabilité de ceux qui les utilisent, à eux de les associer à une prise renforcée et ligne 2,5 mm2 avec disjoncteur différentiel 20 A / 30 mA type F dédié pour pouvoir charger en toute sécurité. 😉

Le 18/09/2025 à 09:04, BGE a dit :

Jusqu'à 12 A ça peut "passer" sur une prise de courant standard (même s'il est plus sûr d'éviter de dépasser 10 A sur une longue durée).
Avec 16 A il faut obligatoirement une prise renforcée type Legrand Greenup ou son équivalent Schneider sinon le risque de surchauffe par effet joule est évident et le début de feu consécutif hautement probable.
Les constructeurs auto VE ne voulant pas engager leur responsabilité limitent dans la plupart des cas leurs CROs à 12 A.
Des CROs "génériques" autorisant jusqu'à 16 A sont disponibles sur le marché mais sous l'entière responsabilité de ceux qui les utilisent, à eux de les associer à une prise renforcée et ligne 2,5 mm2 avec disjoncteur différentiel 20 A / 30 mA type F dédié pour pouvoir charger en toute sécurité. 😉

je rajoute :

tu as aussi la hager witty, sous brevet legrand mais moins chere

 

quand aux constructeur, ils limitent a 8 ou 9A la plupart du temprs leur CRO par sécurité .

Renault propose un flexichargeur qui detecte la greenup et bascule a 16A

il se trouve entre 100 et 150 e sur le bon coin ....

 

le CRO hyndai peut monter a 12A , mais dans les version plus recentes, il n y reste que 2H avant de rebasculer a 10 .

Le 18/09/2025 à 09:04, BGE a dit :

Jusqu'à 12 A ça peut "passer" sur une prise de courant standard (même s'il est plus sûr d'éviter de dépasser 10 A sur une longue durée).

Je recharge avec le cro d’origine et à 10 À la prise est déjà bien chaude, l’installation électrique à 2 ans donc dire que 12 cela peut passer sur une prise standard c’est pousser au crime.

8 par  défaut et on est safe avec toujours un réseau électrique récent 

Le 18/09/2025 à 09:23, Zek a dit :

Renault propose un flexichargeur qui detecte la greenup et bascule a 16A

Même fournisseur pour Stellantis : 8A sur prises classiques et 16A en green'up.

La norme (C15-100) impose 8A sur prise normale et jusqu'à 16A sur prise renforcée donc Stellantis et Renault sont dans les clous, ce qui n'est pas le cas du CRO de nos Hyundai 😁

Le 18/09/2025 à 09:23, Zek a dit :

Renault propose un flexichargeur qui detecte la greenup et bascule a 16A

Peugeot aussi

Le 18/09/2025 à 09:04, BGE a dit :

Jusqu'à 12 A ça peut "passer" sur une prise de courant standard (même s'il est plus sûr d'éviter de dépasser 10 A sur une longue durée).
Avec 16 A il faut obligatoirement une prise renforcée type Legrand Greenup ou son équivalent Schneider sinon le risque de surchauffe par effet joule est évident et le début de feu consécutif hautement probable.
Les constructeurs auto VE ne voulant pas engager leur responsabilité limitent dans la plupart des cas leurs CROs à 12 A.
Des CROs "génériques" autorisant jusqu'à 16 A sont disponibles sur le marché mais sous l'entière responsabilité de ceux qui les utilisent, à eux de les associer à une prise renforcée et ligne 2,5 mm2 avec disjoncteur différentiel 20 A / 30 mA type F dédié pour pouvoir charger en toute sécurité. 😉

C'est ce que j'ai. J'ai fait installer une prise green up, avec disjoncteur différentiel dédié 20a.

Donc si je veux charger en 16a sur les prises green up je dois changer de câble?

Le 18/09/2025 à 09:27, Yan78 a dit :

Je recharge avec le cro d’origine et à 10 À la prise est déjà bien chaude, l’installation électrique à 2 ans donc dire que 12 cela peut passer sur une prise standard c’est pousser au crime.

C'est bien pour cela que j'ai mentionné : (même s'il est plus sûr d'éviter de dépasser 10 A sur une longue durée), 12A si ça dure 10 à 15 mn sur une prise récente c'est ce que consomme un four mobile ou une rôtissoire que l'on brancherait sur la même prime, alors "pousse au crime" me semble un tantinet exagéré 🤔

Le 18/09/2025 à 12:43, genesian a dit :

C'est ce que j'ai. J'ai fait installer une prise green up, avec disjoncteur différentiel dédié 20a.

Donc si je veux charger en 16a sur les prises green up je dois changer de câble?

Non, si l’installation a été réalisée dans le respect de la norme NFC 15 100 tu as des câbles d'au moins 2,5 mm2, donc pas besoin de les changer ... 

Le 18/09/2025 à 10:40, AlleYhoOp a dit :

La norme (C15-100) impose 8A sur prise normale et jusqu'à 16A sur prise renforcée donc Stellantis et Renault sont dans les clous, ce qui n'est pas le cas du CRO de nos Hyundai 😁

Hyundai est dans les clous aujourd'hui car il ne fournit plus de Cro...

Sinon si en 10A ça chauffe c'est peut être un mauvais serrage des fils dans la prise murale, à vérifier, ou une trop grande longueur du câble.

Le 18/09/2025 à 12:43, genesian a dit :

C'est ce que j'ai. J'ai fait installer une prise green up, avec disjoncteur différentiel dédié 20a.

Donc si je veux charger en 16a sur les prises green up je dois changer de câble?

Et de chargeur

Le 18/09/2025 à 14:39, chgros1 a dit :

Hyundai est dans les clous aujourd'hui car il ne fournit plus de Cro...

Sinon si en 10A ça chauffe c'est peut être un mauvais serrage des fils dans la prise murale, à vérifier, ou une trop grande longueur du câble.

il y a chaud et chaud ....

qu en 10A ce soit chaud c'est normal , c'est quand meme 2300W qui passe dedans , c est pas rien  ( autant qu nu aspirateur , mais allumé 8 a 10h ... )

 

par contre c est trop chaud pour etre touché ( donc brulant ) , ou que le plastique change de couleur , fond , ect ,   il faut se poser des questions .

dans la majorité des cas c 'est un deffaut de serrage ( coté prise , car la fiche est moulée ) , voir une oxydation des contacts 

 

mais en thorie les CRO sont équipés de thermistance , qui si c est trop chaud ralentissent ou stoppent la charge . ( mais ca ne fonctionne pas toujours )

Le 18/09/2025 à 14:05, BGE a dit :

C'est bien pour cela que j'ai mentionné : (même s'il est plus sûr d'éviter de dépasser 10 A sur une longue durée), 12A si ça dure 10 à 15 mn sur une prise récente c'est ce que consomme un four mobile ou une rôtissoire que l'on brancherait sur la même prime, alors "pousse au crime" me semble un tantinet exagéré 🤔

Votre précision n’était pas mentionné dans votre post d’origine (concernant la durée en 12 A) d’où ma mise en garde pour le commun des mortels ou nouveau electromobiliste.

 

maintenant sincèrement j’ai du mal à concevoir de se brancher pour 10 à 15’ sur une prise classique en 12 A pour récupérer quasi rien en kW. 
 

maintenant chacun a un niveau d’acceptabilité en terme de sécurité.

pousse au crime est exagéré, je valide;

Préférez vous «  jouer avec le feu »😉

 

Peut on utiliser un câble de recharge 16A par exemple celui de la Renault Zoé sur une ioniq 5 pour pouvoir charger en 16 ampères au lieu de 12 sur une prise green up?

Hyundaï va dire non évidemment, mais techniquement avec un CRO "sérieux" (comme le Renault) ca fonctionne parfaitement.

Pourquoi Hyundai dirait quelque chose ? c'est toujours beaucoup moins vite qu'une borne 7 ou 11 kw...

Le 18/09/2025 à 16:00, NBx a dit :

Hyundaï va dire non évidemment, mais techniquement avec un CRO "sérieux" (comme le Renault) ca fonctionne parfaitement.

Comprends pas cette affirmation .

Bien sur qu'avec n'importe quel VE Hyundai , on peut et j'utilise un cable de recharge 16 A ,sur prise renforcée .

Et tout va bien 😄, depuis 3 ans .

Et j'utilise aussi le cable HYUNDAI 6 -12 A , qui va très bien aussi ......

Modifié septembre 18, 202518 sept. par dan11

Le 18/09/2025 à 09:04, BGE a dit :

Jusqu'à 12 A ça peut "passer" sur une prise de courant standard (même s'il est plus sûr d'éviter de dépasser 10 A sur une longue durée).

Je ne sais pas ce que dit la loi en France, mais en Suisse, pour des utilisations "hors norme" càd typiquement la recharge d'un VE où un courant important va circuler pendant plusieurs heures, que ce soit une prise standard 10A (sur connecteur T13) ou une prise renforcée 16A (sur connecteur T23), le courant de charge ne doit pas dépasser 80% de la valeur nominale, soit 8A sur une T13. Le CRO livré par Hyundai Suisse fonctionne dans les normes, je peux le basculer entre 6 et 8A mais c'est tout.

Quant à mon Juice Booster, quand j'utilise l'adaptateur T23, il se bloque à 13A...

Modifié septembre 18, 202518 sept. par Kadargo

Le 18/09/2025 à 15:55, genesian a dit :

Peut on utiliser un câble de recharge 16A par exemple celui de la Renault Zoé sur une ioniq 5 pour pouvoir charger en 16 ampères au lieu de 12 sur une prise green up?

Pour te rassurer ,depuis 2-3 ans ,j'utilise un CRO 16 A Stellantis , avec Hyundai ,et o soucis avec des charges de 5 -6 H  .

Mais bien sur ,il faut une ligne dédiée

schéma de principe Legrand pour Green Up :

 

 

La t° la plus élevée ,relevée est de 45° C ,au niveau du disjoncteur différentiel situé à l'intérieur .

La prise Green up ,sous abri à l'extérieur , est toujours restée à une t° ,plus basse .

Bonne réalisation .

 

 

Modifié septembre 18, 202518 sept. par dan11
correction

Le 18/09/2025 à 17:01, dan11 a dit :

Pour te rassurer ,depuis 2-3 ans ,j'utilise un CRO 16 A Stellantis , avec Hyundai ,et o soucis avec des charges de 5 -6 H  .

Mais bien sur ,il faut une ligne dédiée

schéma de principe Legrand pour Green Up :

 

 

La t° la plus élevée ,relevée est de 50° C ,au niveau du disjoncteur différentiel situé à l'intérieur .

La prise Green up ,sous abri à l'extérieur , est toujours restée à une t° ,plus basse .

Bonne réalisation .

 

 

J'ai fait installer une ligne dédiée avec différentiel avec prise green up. Hier j'ai effectué la première charge a domicile. Mais j'étais en 12A (c'est le maximum que permet le câble CRO livre avec le véhicule).

Et comme j'ai lu que certains câble de recharge permettait de monter à 16A me suis dit pourquoi pas vu que normalement la prise green up le permet... Il me faut juste trouver un câble fiable si je risque pas de poser problème 😁

Le 18/09/2025 à 14:52, Zek a dit :

il y a chaud et chaud ....

qu en 10A ce soit chaud c'est normal , c'est quand meme 2300W qui passe dedans , c est pas rien  ( autant qu nu aspirateur , mais allumé 8 a 10h ... )

 

par contre c est trop chaud pour etre touché ( donc brulant ) , ou que le plastique change de couleur , fond , ect ,   il faut se poser des questions .

dans la majorité des cas c 'est un deffaut de serrage ( coté prise , car la fiche est moulée ) , voir une oxydation des contacts 

 

mais en thorie les CRO sont équipés de thermistance , qui si c est trop chaud ralentissent ou stoppent la charge . ( mais ca ne fonctionne pas toujours )

Il y a la prise mais également le boîtier à fusible chez moi, instalation qui date des années 1980.

Le serrage des portes fusibles étaient tous desserrés,un électricien dit qu'avec le temps il faut vérifier le serrage.

Pour les prises Green UP Legrand les contacteurs ont un traitement à base d'argent pour éviter l'oxidation.

Quand on recharge chez soi il y a les pertes @ la recharge à prendre en compte,il vaut mieux se recharger sur une borne public 22kw @ 20cts/kWh.

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