Bugs de la Model 3

[Raymes]

il y a 14 minutes, Ludo1815 a dit :

Bonjour,

Depuis la dernière mise à jour j'ai la commande vocale qui ne fonctionne plus très bien. Je ne peux plus l'utiliser pour appeler qqun ou alors ppur indiquer une destination.

Avez-vous aussi ce problème ?

D'avance merci

Si tu es en 50.1 c’est normal malheureusement. Il y a un sujet sur les mises à jour sur le forum Tesla:

 

[Cricri27]

Le 23/12/2019 à 10:40, Cricri27 a dit :

Bonjour à tous, je me doute que je ne suis pas dans le bon sujet mais voilà mon problème:

Samedi j'ai eu une alarme sur la direction assisté avec un message comme quoi elle pouvait être plus dure mais je n'ai rien senti en roulant, je ne me suis donc pas inquiété plus que ça.

Mais le problème c'est que une fois stationné, quand j'ai voulu repartir, l'alarme était toujours là mais du coup, plus du tous d'assistance sur la direction et j'ai du appeler l'assistance TESLA qui, après quelques manips simple (Soft Reset / Hard Reset / power Off qui n'ont rien donné), m'a envoyé une dépanneuse et ma voiture doit être déposée à Chambourcy aujourd'hui.

Ma question est simple, l'un d'entre vous a t-il déjà eut cette panne et si oui, combien de temps Tesla ont-ils mit à réparer?

Merci de votre retour et bonnes fêtes de fin d'année même si moi, je pense devoir me passer de mon jouet pour les fêtes 😫

Bonjour, 

Et bien me revoilà avec une crémaillère toute neuve sur ma TM3 récupérée seulement hier (19 jours d'immobilisation).

Pour faire court, 2 semaines à ne rien faire sur la voiture (Semaine de noël et du nouvel an, pas de chance) puis 4 jours pour trouver la panne, commander la pièce et la remplacer.

Bonne journée à tous

[lionelma]

T'ont ils prêté une voiture pendant ce temps? Tu as du allez la récupérer à Chambourcy ou te l'ont ils ramené chez toi ? Tu es loin de Chambourcy ? 

[Cricri27]

Pas de prêt de voiture, j'ai dû faire appel à mon assurance

Véhicule récupéré à Chambourcy (pas de restitution à domicile) qui est à 45 minutes de chez moi, je suis en Normandie mais aux portes de l'IDF.

[Athome]

Je suis confronté à une situation particulière.

 

Lorsque je recharge chez moi avec une prise domestique, l'application Tesla m'indique 0km/h ou 1km/h de recharge... et le fusible du coffret électrique est tiède... donc en fonction.

 

De manière aléatoire, la voiture charge effectivement... ou pas... 

De le cas présent, impossible de recharge... 

 

Aussi, la voiture fait un gros sifflement lors de cette recharge.

 

Savez-vous comment y remédier...

[Invité]

Salut

 

Combien d'ampere? Ventilation allumée? Dans l'affirmative les réglages. 

 

Antoine

Modifié janvier 11, 2020 par Invité

[Invité]

il y a 2 minutes, Athome a dit :

Je suis confronté à une situation particulière.

fusible tiède et charge impossible= faux contact au niveau du fusible

l'UMC détecte une baisse de tension incompatible avec une charge normale

 

j'espère que ce que tu nome "fusible" est en réalité un disjoncteur ou/et le différentiel

 

[Athome]

Oui... c'est effectivement un disjoncteur...

 

Ventilation éteinte... du moins je crois car le véhicule est fermé...

 

Quelques minutes plus tard, la charge est normale... j'ai un peu l'impression que c'est une question de mise à jour des données plutôt que d'un défaut de charge...

 

Le sifflement est-il normal ?

 

Merci

Modifié janvier 11, 2020 par Athome

[Patrick-S]

 

 

Je ne sais que penser :

Dois- je m'extasier devant la finesse du graphisme qui montre mes phares allumés sous la voiture qui me fait face ou bien dois-je m'inquiéter qu'elle m'ai laissé me mettre en si fâcheuse position sans réagir ?

 

D'autant qu'en réalité j'étais tranquillement arrêté au feu rouge 1 mètre derrière la voiture qui me précédait, elle-même parfaitement dans le bon sens de circulation...🤨

[Anakil]

Il y a 6 heures, Athome a dit :

Oui... c'est effectivement un disjoncteur...

 

Ventilation éteinte... du moins je crois car le véhicule est fermé...

 

Quelques minutes plus tard, la charge est normale... j'ai un peu l'impression que c'est une question de mise à jour des données plutôt que d'un défaut de charge...

 

Le sifflement est-il normal ?

 

Merci

Oui c'est normal ce que tu observes !  Je parie qu'il fait frais autour de ton véhicule, car ce que tu décris est le pré-conditionnement (généralement préchauffage ) de la batterie et du port de charge (le sifflement c'est normalement le chauffage du port de charge pour éviter qu'il gèle... ça fait de drôle de bruit chez moi quand il fait froid - mais si le bruit ne vient pas de l'arrière gauche, alors je ne sais pas, ça vient d'ou chez toi ?  ). Tant que la batterie est trop froide, la charge ne sert qu'à la réchauffer en faisant tourner à vide les moteurs (ce que certains appellent "afterburner" 😛 ) pour générer de la chaleur et/ou la ventilation pour chauffer les batteries. Ça utilise 100% de la puissance de charge disponible jusqu'à ce que la batterie soit en condition de charger et alors tu commences à voir le nombre de km/h augmenter jusqu'à la valeur nominale.

C'est aussi pourquoi quand il gèle fort, une prise domestique ne fournit pas assez de puissance pour à la fois dégeler la voiture, chauffer la batterie et la charger. On a vu des histoires (lors de la tempête qu'a connu les USA l'année passée avec leurs -40°c...) de Tesla en charge qui ne gagnait pas de batterie vu que la prise domestique ne suffisait pas pour réchauffer la batterie et donner de l'énergie en plus. Par contre, sur borne de charge normal (> à une prise domestique) ça passe bien, il faut juste attendre un peu au début.  

 

@Patrick42720 Ta voiture ne serait pas amoureuse et rêveuse ? Elle semble vouloir embrasser l'autre voiture ?!  

Modifié janvier 11, 2020 par Anakil

[Zzzzz]

Il y a 14 heures, Anakil a dit :

 

@Patrick42720 Ta voiture ne serait pas amoureuse et rêveuse ? Elle semble vouloir embrasser l'autre voiture ?!  

Amoureuse d'une thermique ? On ne peut pas laisser faire ça ! 😁

Ils risqueraient de nous faire des bébés hybrides 😂😂😂

[Belokan]

Je viens d'avoir le bug "fonctions de sécurité/autopilot indisponibles, elles seront rétablies lors d'un prochain trajet" et il est vraiment pénible celui-là... 

 

Plus d'AP, plus de limiteur de vitesse, plus d'environnement, plus d'anti collision, plus d'indication de vitesse ...

Reste juste la visualisation des plots et des lignes (sans maintien dans la voie). 

 

J'espère que ça sera de retour demain matin ! 

[Belokan]

Retour à la normale ce matin comme si de rien n'était ... J'ai du mal à comprendre ce "bug", c'est la seconde fois en 6 mois que je l'ai.

[FredMt]

Le 11/01/2020 à 18:51, Anakil a dit :

Oui c'est normal ce que tu observes !  Je parie qu'il fait frais autour de ton véhicule, car ce que tu décris est le pré-conditionnement (généralement préchauffage ) de la batterie et du port de charge (le sifflement c'est normalement le chauffage du port de charge pour éviter qu'il gèle... ça fait de drôle de bruit chez moi quand il fait froid - mais si le bruit ne vient pas de l'arrière gauche, alors je ne sais pas, ça vient d'ou chez toi ?  ). Tant que la batterie est trop froide, la charge ne sert qu'à la réchauffer en faisant tourner à vide les moteurs (ce que certains appellent "afterburner" 😛 ) pour générer de la chaleur et/ou la ventilation pour chauffer les batteries. Ça utilise 100% de la puissance de charge disponible jusqu'à ce que la batterie soit en condition de charger et alors tu commences à voir le nombre de km/h augmenter jusqu'à la valeur nominale.

C'est aussi pourquoi quand il gèle fort, une prise domestique ne fournit pas assez de puissance pour à la fois dégeler la voiture, chauffer la batterie et la charger. On a vu des histoires (lors de la tempête qu'a connu les USA l'année passée avec leurs -40°c...) de Tesla en charge qui ne gagnait pas de batterie vu que la prise domestique ne suffisait pas pour réchauffer la batterie et donner de l'énergie en plus. Par contre, sur borne de charge normal (> à une prise domestique) ça passe bien, il faut juste attendre un peu au début.  

 

@Patrick42720 Ta voiture ne serait pas amoureuse et rêveuse ? Elle semble vouloir embrasser l'autre voiture ?!  

Merci de l explication sur "afterburner" c est intéressant. Alors en complément est il possible que dans ce cadre là,  après "préchauffage" la voiture ne se mette pas à charger à puissance max ? Car dans ma configuration de recharge chez moi (borne Tesla 32A), parfois la charge programmée ne se lance qu'à 16A au lieu de 32A... après divers essais, j ai pas réussi à cerner pourquoi, ça semble aléatoire. Du coup j ai fait rapprochement avec ce préchauffage qui met le lancement de la charge dans un contexte supplémentaire. Je vais surveiller la température de mon garage. Cette nuit, il faisait froid et ça c est lancé à 16A. Hier il faisait plus chaud et ça c est lancé à 32A.

[Anakil]

@FredMt Pour moi, la limitation à 16A est plutôt liée au réseau électrique et à une fluctuation de la tension qui est jugée trop importante en 32A, et donc elle repasse en mode par défaut de la borne (16A). J'ai ça aussi de temps en temps (et je l'avais déjà cette été), et je suppose que ça vient d'une chute de tension ou quelque chose comme ça. Peut-être aussi un bug logiciel par contre (avec la charge programmée), mais alors ça sera sûrement réglé par une mise à jour future si c'est le cas. Dans les 2 cas, on ne peut pas vraiment y faire grand chose car ça ne dépend pas de nous.  

[FredMt]

Il y a 2 heures, Anakil a dit :

@FredMt Pour moi, la limitation à 16A est plutôt liée au réseau électrique et à une fluctuation de la tension qui est jugée trop importante en 32A, et donc elle repasse en mode par défaut de la borne (16A). J'ai ça aussi de temps en temps (et je l'avais déjà cette été), et je suppose que ça vient d'une chute de tension ou quelque chose comme ça. Peut-être aussi un bug logiciel par contre (avec la charge programmée), mais alors ça sera sûrement réglé par une mise à jour future si c'est le cas. Dans les 2 cas, on ne peut pas vraiment y faire grand chose car ça ne dépend pas de nous.  

Je vais surveiller la tension, je n'ai pas noté de baisse significative, sur mes onduleurs d'ordi (il s'affiche le plus souvent du 237-238v). Mais au bout de la ligne de la borne, je suis à 220v (il me semble bien que c 'est cette valeur qui est affichée dans la voiture, ce qui veut dire qu'il y a bien une baisse en bout ...). NB: Il s'agit d'un tableau dédié à la borne Wall Connector de chez Tesla, différentiel Hpi 40A / protection, contacteur 40A, le seul truc c'est mon câble qui est en 6mm, mais il n'y a que 12m jusqu'à la borne. et une fois lancé, jamais aucun pb. il faut, quand je suis à 16A, que j'aille dans la voiture et que augmente manuellement la puissance en appuyant sur le + jusqu'à arriver à 32A et c'est parfaitement stable.

Modifié janvier 15, 2020 par FredMt

[alfniev]

Il y a 8 heures, FredMt a dit :

le seul truc c'est mon câble qui est en 6mm, mais il n'y a que 12m jusqu'à la borne.

12 m de tranchée ? souvent il faut ajouter 1.5m de câblage vertical aux extrémités.

Wall connector avec un cable de 7,4m ?

 

On peux arriver a 12 + 1.5 + 1.5 + 7,4 = 22,4m , cela se rapproche des 28m maximum en 6mm²

 

[Mitch31]

Il y a 11 heures, FredMt a dit :

Car dans ma configuration de recharge chez moi (borne Tesla 32A), parfois la charge programmée ne se lance qu'à 16A au lieu de 32A... après divers essais, j ai pas réussi à cerner pourquoi, ça semble aléatoire. Du coup j ai fait rapprochement avec ce préchauffage qui met le lancement de la charge dans un contexte supplémentaire.

Non ça visiblement c'est un bug connu :

 

 

[FredMt]

il y a une heure, alfniev a dit :

12 m de tranchée ? souvent il faut ajouter 1.5m de câblage vertical aux extrémités.

Wall connector avec un cable de 7,4m ?

On peux arriver a 12 + 1.5 + 1.5 + 7,4 = 22,4m , cela se rapproche des 28m maximum en 6mm²

Non c est même un peu moins de 12 du branchement contacteur jusqu'au branchement borne, mais faut ajouter les 7,4 de la borne.

Donc c est pas les 28 mais c est pas les 12 non plus 🤨

Mais ça peut être aussi un bug sur la fonction de démarrage programmée. Je vais attendre un peu les mises à jour. Et surveiller cette histoire de tension. Je vais essayer de noter chaque fois que ça se met en 16A. Pour l instant ça fait que 3 fois. Le reste du temps ça c est lancé en 32A.

Nb : En manuel, je me mets toujours en 32A, sans pb.

[FredMt]

il y a une heure, Mitch31 a dit :

Non ça visiblement c'est un bug connu :

 

 

Merci ! Je vais suivre cet autre fil de près. Pour info, ma borne n a jamais clignotée en rouge, et je n ai jamais eu besoin de faire de reset. Et elle n a jamais refusé de se lancer, le truc, c est qu elle se cale sur 16A parfois au lieu de 32A. 🤔

[Mitch31]

il y a 5 minutes, FredMt a dit :

Et elle n a jamais refusé de se lancer, le truc, c est qu elle se cale sur 16A parfois au lieu de 32A. 🤔

Oui là j'ai pointé le dernier message mais il me semble que le problème de base c'est ça, parfois ça se met à 16A sans raison.

@vince_007 t'en parlera mieux que moi. Il me semble que ça arrive quand il branche la voiture le soir puis qu'avant la charge il revient l'ouvrir pour chercher un truc dedans par exemple.

[Raymes]

Le 23/10/2019 à 16:47, aliennette a dit :

J'ai eu le même message récemment. Message qui n'est plus réapparu suite à un soft reboot.

Sinon ce matin pas de visualisation des voies de circulations, ni des autres véhicules sur l'écran de gauche, juste ma propre voiture. Pourtant l'AP fonctionnait parfaitement... Je verrai si ça fonctionne à nouveau au retour ce soir, sinon je ferai un soft reboot.

[cr1cr1]

Bonjour,

Quelqu'un a une idée de ce que ce message veut dire ? Contexte : je roulais en NoA, pas de manoeuvre visible en cours...

 

[Anakil]

@cr1cr1 C'est normalement le message du NoA à l'approche des sorties et entrées d'autoroute (quand il fait une manœuvre pour suivre l'itinéraire). Mais parfois je l'ai aussi ailleurs car il pense qu'il faut changer de bande de circulation pour suivre l'itinéraire (mais chez nous, la voiture ne peut pas le faire seul et donc ça affiche juste le message 😛 ). A voir dans quel contexte tu l'as eu ?!  

Modifié janvier 23, 2020 par Anakil

[cr1cr1]

il y a 39 minutes, Anakil a dit :

@cr1cr1 C'est normalement le message du NoA à l'approche des sorties et entrées d'autoroute (quand il fait une manœuvre pour suivre l'itinéraire).

... A voir dans quel contexte tu l'as eu ?!  

Justement, il n'y avait rien de particulier : ni changement de voies, ni sortie.

Je roule très souvent en NoA eu je n'avais jamais eu ce message jusqu'alors !