Le 02/02/2023 à 13:53, Solunne a dit :

... 

 

Le 02/02/2023 à 16:42, PifPafPouf a dit :

... 

Appuyer sur la pédale de frein active aussi de la récupération d'énergie sur les premiers mm de la course de la pédale (regardez le % de puissance en appuyant sur le frein). Au final même sans le one pedal on utilise assez peu le frein mécanique. Je le vois déjà sur la faible usure des freins de ma Zoé 41 qui a une regen très faible comparée à la MG4 et pas de one pedal. 

 

Si on a le choix entre les deux ça me va très bien. Ce qui me fait me poser la question c'est le fait que généralement ce mode se déclenche avec le sélecteur de vitesse or ici je doute qu'ils puissent rajouter une position pour un mode B...

De la même façon, rajouter ça sur la roulette 1/2/3/A de l'écran ça demande aussi plus de travail (et donc plus d'argent) qu'il y paraît entre la refonte graphique, les validations de ladite refonte etc.

Un bouton en plus sur l'écran pour l'ajouter il faut sûrement également le faire interagir avec la roulette actuelle (si one pedal, la regen passe sur 3 par ex).

 

Enfin bref, il y a beaucoup de boulot et j'ai peur qu'ils prennent en raccourci de forcer le one pedal en tout temps ou de limiter le niveau de regen si on utilise pas le one pedal

Perso, j'utiliserai pas le one pedal.
D'abord, parce que j'ai pas l'impression que cela fait baisser la conso, ensuite, parce que déjà qu'actuellement, mes passagers arrières ont la gerbe quand je suis en mode regen forte alors j'imagine même pas en one pedale.

Personnellement je trouve que c'est une question de dosage.

Si on lâche brusquement l’accélérateur, c'est certain que ça va freiner fort, ce qui peut déranger les passagers.

Avec le temps j'ai appris à relâcher progressivement, un peu comme si je dosais le frein.

J'aimerais bien que la MG4 ait une régénération plus forte et encore mieux le "one-pedal" 😊 mais désactivable, car je peux comprendre qu'il ne puisse pas convenir à tout le monde.

Quelqu'un sait QUAND les mg4 seront livrées avec ces changements ?

bjr,
ayant réceptionner ma MG4 Luxury le 1er février, je pense que je suis avec ce que vous appelez le One Pédale.

on a 3 possibilité de régénération associés avec l'accélérateur. Le mode fort demanderait un peu plus de mordant pour aller jusqu'à l'arrêt sans freiner.
j'aime bien ne plus toucher (ou presque) à la pédale de frein. Faut juste bien dosé l'accélérateur.

effectivement, le détecteur de somnolence n'existe plus comme les ouies de devant qui s'ouvraient ou se fermaient dans certaines conditions
par contre pour ce qui du reste, j'attends avec impatience une maj concernant le maintien dans la voie qui fait n'importe quoi, le régulateur de vitesse qui freine pour un oui ou un non ou en arrivant dans un virage.

Faire un démarrage par défaut avec les options retenues à l'arrêt du véhicule ne doit pas être difficile à programmer

c'est hyper chiant qu'à chaque démarrage je suis obligé de désactiver la reconnaissance des panneaux, le maintient dans la voie et remettre mon choix "personnalisé" du MGpilot.

çà a l'air d'être une remarque de tous sur le forum, faudrait que MG passe à l'action.

Le 25/02/2023 à 14:37, Nonofj1100 a dit :

comme les ouies de devant qui s'ouvraient ou se fermaient dans certaines conditions

Très étonné de ça, tu es certain ?

La Calandre à volets actifs (AGS) est toujours indiquée sur le site officiel pour les comfort et luxury.

 

Le 25/02/2023 à 17:13, cocole a dit :

Très étonné de ça, tu es certain ?

La Calandre à volets actifs (AGS) est toujours indiquée sur le site officiel pour les comfort et luxury.

 

Je ne vois rien de mobile au niveau de la calandre.
Ou alors c'est tellement bien fait que ce n'est pas visible. Mais bon, je verrais un peu de jeux sur le volet mais rien.!!!!

Modifié février 25, 20233 a par Nonofj1100

J'utilise en permanence la regen en mode 3, je trouve ce mode extrêmement pratique et facile à doser : de fait je ne suis pas sur que le one pedal soit mieux pour moi. On verra bien...

Et le planificateur ?

Le 25/02/2023 à 14:37, Nonofj1100 a dit :

bjr,
ayant réceptionner ma MG4 Luxury le 1er février, je pense que je suis avec ce que vous appelez le One Pédale.

on a 3 possibilité de régénération associés avec l'accélérateur. Le mode fort demanderait un peu plus de mordant pour aller jusqu'à l'arrêt sans freiner.
j'aime bien ne plus toucher (ou presque) à la pédale de frein. Faut juste bien dosé l'accélérateur.

effectivement, le détecteur de somnolence n'existe plus comme les ouies de devant qui s'ouvraient ou se fermaient dans certaines conditions
par contre pour ce qui du reste, j'attends avec impatience une maj concernant le maintien dans la voie qui fait n'importe quoi, le régulateur de vitesse qui freine pour un oui ou un non ou en arrivant dans un virage.

Faire un démarrage par défaut avec les options retenues à l'arrêt du véhicule ne doit pas être difficile à programmer

c'est hyper chiant qu'à chaque démarrage je suis obligé de désactiver la reconnaissance des panneaux, le maintient dans la voie et remettre mon choix "personnalisé" du MGpilot.

çà a l'air d'être une remarque de tous sur le forum, faudrait que MG passe à l'action.

Encore une fois, le one pédale est un mode qui va jusqu'à l'arrêt complet. Donc pas encore dispo. Moi, ce qui m'intéresserait beaucoup, c'est le planificateur d'itinéraire sur les MG.

Le 26/02/2023 à 01:13, [email protected] a dit :

Et le planificateur ?

Il existe sur les MG5 vendues en Chine. Il suffirait d'une maj.

Des nouvelles d'une maj concernant le probleme de chauffage a mettre a 29 pour avoir du 21? Et le 21 fait de la clim a 15... XD

J'ai reçu ma mienne hier 😃 mais probleme de chauffage déja remarquer, le one pedal a l'air present même si j'ai pas vraiment de comparatif. Mais par contre Lane assist horrible

Le 26/02/2023 à 06:33, Nonofj1100 a dit :

Je ne vois rien de mobile au niveau de la calandre.
Ou alors c'est tellement bien fait que ce n'est pas visible. Mais bon, je verrais un peu de jeux sur le volet mais rien.!!!!

Véhicule à l'arrêt, vous lancez le chauffage et vous constaterez un cycle d'ouvertures/fermetures de ces volets.

Le mécanisme des volets n'est pas très visible extérieurement mais il est bien là. Regardez en soulevant le capot vous devriez voir sa présence si vous déposez le cache.

Pas bien d'affirmer si ce n'est pas certain  

Le 26/02/2023 à 12:53, yajuu a dit :

Des nouvelles d'une maj concernant le probleme de chauffage a mettre a 29 pour avoir du 21? Et le 21 fait de la clim a 15... XD

J'ai reçu ma mienne hier 😃 mais probleme de chauffage déja remarquer, le one pedal a l'air present même si j'ai pas vraiment de comparatif. Mais par contre Lane assist horrible

la voiture va jusqu'à l'arrêt avec le frein régénératif ?

Le 26/02/2023 à 11:09, wolfgangamadeus a dit :

Il existe sur les MG5 vendues en Chine. Il suffirait d'une maj.

Bonjour. Avez vous une vidéo montrant cela (la planification d'itinéraire) sur les mg5 chinoise? Histoire d'avoir un visuel. Je j'en trouve pas.

 

Merci d'avance

Modifié février 26, 20233 a par reggiothe1

Non, j'avais vu l'info en 2021, lorsque la roewe ei5 ( nom de ma MG5 en Chine ) facelift a été lancée.

Le 26/02/2023 à 13:41, wolfgangamadeus a dit :

la voiture va jusqu'à l'arrêt avec le frein régénératif ?

Apres avoir lu que ca ne le faisait pas... j'avoue ne pas avoir essayer, je te dirais ce qu'il en est demain mais après verification de ma version, je suis en R33

Le 25/02/2023 à 18:33, Nonofj1100 a dit :

Je ne vois rien de mobile au niveau de la calandre.
Ou alors c'est tellement bien fait que ce n'est pas visible. Mais bon, je verrais un peu de jeux sur le volet mais rien.!!!!

C'est là, ça peut s'ouvrir ou se fermer par un déplacement latéral.

En position ouverte, les volets doivent être cachés derrière les montants verticaux.

 

Modifié février 27, 20233 a par cocole

Le 27/02/2023 à 08:17, cocole a dit :

C'est là, ça peut s'ouvrir ou se fermer par un déplacement latéral.

En position ouverte, les volets doivent être cachés derrière les montants verticaux.

 

Effectivement, je les ai vu en train de se fermer après arrêt de la PAC à la fermeture du véhicule. En plus c'est bien ajusté et pour ainsi dire invisible fermés

J'étais persuadé que c'était ceux en dessous des phares.

Donc, ma MG4 est "conforme"

Modifié mars 6, 20233 a par Nonofj1100

Le 26/02/2023 à 22:40, yajuu a dit :

Apres avoir lu que ca ne le faisait pas... j'avoue ne pas avoir essayer, je te dirais ce qu'il en est demain mais après verification de ma version, je suis en R33

Ne pas chercher, pas de One Pedal sur la MG4 ... ça ralentit (relativement fort au niveau trois) mais ne va pas jusqu'à l’arrêt.

Le 02/02/2023 à 14:00, crazyfrog a dit :

A vitesse équivalente le freinage "normal" devrait permettre de récupérer autant d'énergie que le One Pedal? Et si l'implémentation est bien faite les freins mécaniques s'enclenchent dans les deux cas au dernier moment pour assurer l'arrêt total. Contrairement aux idées reçues, le freinage même avec récupération d'énergie fait perdre de l'énergie, car le rendement de la récupération d'énergie est loin d'être à 100%. S'il s'agit de faire de l'écoconduite en périurbain ( hors bouchon ) il vaut mieux se mettre en mode "neutre" sans récupération d'énergie et anticiper au maximum ( pulse & glide ). Sujet débattu ici , il  y a des arguments pour et contre le P&G , ca peut dépendre du véhicule et ce n'est pas toujours faisable à cause de la circulation, mais d'un point de vue purement physique , la récup d'énergie fait perdre plus d'énergie que le mode neutre 

 

Pour avoir fait plus de 40000km en BMW i3, je peux dire que j’adore le one pedal. Il est pratique, évite de changer les plaquettes de frein, et ca me fait bizarre de rouler en voiture essence, j’ai toujours l’impression qu’elle est en roue libre. Pour ce qui est de la recuperation d’énergie, le one pedal est parfait en milieu urbain et peri-urbain, sur autoroute on récupère plus d’énergie en maintenant le pied sur l’accélérateur juste assez pour que la voiture se mette en roue libre. La i3 a un petit graphique sur le compteur en face du conducteur permettant de voir si la voiture consomme de l’énergie, en récupère ou reste neutre (roue libre). Cela permet de bien jauger la conduite et de récupérer pas mal d’énergie en pente.

Le 06/03/2023 à 21:30, dTect a dit :

Ne pas chercher, pas de One Pedal sur la MG4 ... ça ralentit (relativement fort au niveau trois) mais ne va pas jusqu'à l’arrêt.

Pour le futur modèle grande autonomie ce sera probablement un des moyens d'améliorer l'efficience de la voiture. Sur ma 500e c'est bien efficace en ville 🙂

Les premiers millimètres sur la course de la pédale de frein actionnent la régénération. Avoir du one pedal est donc aussi efficient que de ne pas en avoir. Le one pedal c'est juste le confort de ne pas avoir à appuyer (au coût de la perte du mode rampant). 

Le plus efficient est la roue libre jusqu'à l'arrêt (il y a des pertes quand l'énergie du freinage régénératif est converti en électricité). C'est d'ailleurs sûrement pour ça que le mode adaptatif de la voiture fait au maximum de la roue libre. 

Pour ma part, je n'ai jamais essayé le one-pedal mais je sais déjà que les palettes au volant qui permettaient à mon eniro d'aller jusqu'un arrêt complet, à l'envie, vont me manquer...

Modifié mars 9, 20233 a par [email protected]