Il y a 9 heures, Juno a dit :

D'accord avec toi mais je n'arrive pas à savoir pourquoi tu as l'air de penser que le problème n'est pas résolu.

 

@Antares vient de nous rappeler un vieux truc : sur les hybrides et les voitures électriques, le démarrage consiste à coller un relais ; par conséquent on peut démarrer avec une simple pile

C'est le fait que dans la concession plusieurs clients sont dans mon cas d'après le chef d'atelier.

J'ai eu le problème de batterie 6 mois après réception du véhicule et 15000 km. J’espère que d'autres ne rencontrerons pas ce problème .

 

Mon retour d'expérience publié sur une autre section du forum mais qui correspond aussi à ce sujet:

 

 

Le 03/05/2019 à 09:43, k-Nabeesse a dit :

Tu as activé l’économie d’énergie dans les paramètres ? Me demande pas pourquoi c'est pas activé par défaut mais moi je l'ai toujours laissé actif et pour l'instant pas de problèmes.

Bonjour,

je trouve pas activation économie énergie . ça se trouve ou?

Ca se trouve dans les réglages utilisateur t c'est effectivement activé par défaut.

 

p. H62 du Manuel.

il y a 25 minutes, ettal a dit :

Ca se trouve dans les réglages utilisateur t c'est effectivement activé par défaut.

 

p. H62 du Manuel.

Je n'ai pas la fonction activable!!!!

Tu as qu'elle version soft, car j'ai vu sur Hyundai kona quebec, que la mise à jour de mars, l'option n'était plus disponible... Tu peux trouver peut être cette info sur la page Hyundai kona quebec sur FB.

 

Logiquement, si la fonction "manuelle" d'activation/désactivation de l'"économiseur de batterie AUX." n'est plus dispo c'est qu'elle est toujours activée... ce qui serait une bonne chose.

Même problème hier, voiture qui ne démarre plus, charge batterie 12V impossible avec un chargeur, tension de 7.5V!

Message dans l'apli "avertissement" en rouge en face de batterie.  La voiture a été dépannée au booster puis plateau assistance direction garage hyundai.

j'espère avoir des nouvelles ce soir!

hier j'avais reçu un message dans l'ordi de bord mais après avoir roulé 45 km, l'état batterie était à nouveau normal dans l'appli.

La veille, ma voiture a appelé le SOS toute seule alors que je n'avais pas fait d'accident, et au tel il me dit que c'est peut être un problème de batterie...

C'était bien ça effectivement!

La suite de mon problème! Batterie changée en concession suite au remorquage. Mise à jour du BMS, sans savoir ce que ça cache. Et pour moi, dans le menu, impossible d'activer la charge de la batterie aux, cette fonction n'existe plus dans le menu 2020 idem sur un kona en concession car j'ai voulu comparé.

Impossible donc de savoir si cette batterie 12 0v est bien chargée par la grosse batterie avec les infos de la voiture (ordi de bord ou bluelink).

Dans l'appli on a juste l'état de la batterie (normal, attention ou avertissement).

Bonjour, 

 

Je me permets de relance le post car je suis aussi victime d'un problème de batterie auxiliaire ( Kona 64 MY2020 livré en juillet , 7000km).

Hier matin, impossible d'ouvrir avec la télécommande, j'ouvre donc avec la clé. Et impossible de démarrer ou d'allumer quoi que ce soit.

Le dépanneur arrive et on la démarre avec un booster . Je roule 30km jusqu'à la concession : pendant 2h contrôle consommation véhicule à l'arrêt, contrôle batterie ... RAS ! Je rentre chez moi perplexe. Je fais plusieurs trajets hier sans problème.

Et ce matin , c'est le drame ... pareil qu'hier : le kona ne répond plus . Assistance Hyundai rappelle un dépanneur avec remorquage impératif vers concession.

Avez-vous déjà vécu ce genre de scénario ? je ne suis pas équipé pour mesurer quoi ce soit sur la batterie :-(

 

Sans doute rien à voir , depuis hier le micro du véhicule ne fonctionne plus ( impossible de donner des instructions vocales ou de téléphoner... personne ne m'entend) . Sur l'appli Blue link j'ai remarqué hier que je n'ai plus l'indication de l'état de la batterie ! c'était bien tout en bas de l'écran Statut non ?

 

Tout ça après le remplacement du radar avant il y a 10jours ... ma Zoé qui n'a vu le garage que pour une révision en trois ans commence sérieusement à me manquer ...

 

A+

 

Pierre

 

Malgré que l’option chargement 12v par la grosse batterie soit activée. Je mets tous les mois un optima 4 sur ma batterie 12v et je suis souvent dans le orange. Le chargeur "récupère" d'abord la batterie puis la charge.

Ils font une super bagnole, mais il n'arrive pas à maintenir une batterie 12v à la bonne tension. pffffff

Un truc agaçant c'est l'autoradio qui joue une fois le contact éteint. C'est pète bonbon :

   ----  on ne sait plus si la voiture est éteinte

------- en attendant qu'on ouvre la porte conducteur, l'autoradio tire sur la 12v

Bref

Vérifiez régulièrement votre batterie accessoire 12v !!!!

Oui c 'est vrai ca m'est arrivé quand j'avais laissé mon OBD2 branché.

Oui c'est un comble de tomber en panne de batterie 12v sur une voiture électrique.

Ca saoule grave ce problème mais il y a certainement une raison mais je ne voit pas laquelle?

 

Bonjour,

 

J'ai eu exactement le même cas sur mon kona - 5'000 km , 3 mois. autant dire toute neuve.

La batterie auxiliaire s'est vidée d'un seul coup de manière anormale alors que je fais que des trajets relativement longs. Dépannage ...etc. Une fois le véhicule pris en charge par le garage, et après les différents tests, le garage Hyundai m'affirme que tout va bien et qu'il y'a aucune anomalie.

Mieux encore, le garage me recommande d'investir dans un booster si jamais ça devait se reproduire. 

C'est le déni total de la part de Hyundai.

 

Dans cette mésaventure, j'ai appris pas mal de choses assez intéressantes, le top 3 sont:

- Il parait que c’est une pratique courante que d’avoir un booster quand on a un véhicule électrique, dixit Hyundai.

- Il n'y a plus de service client Hyundai, ils ont mis les concessions en première ligne. Mais les concessionnaires n’étaient même pas au courant qu'ils sont supposé assurer ce service. Ils ne sont pas "équipés", formés et il ne peuvent en aucun cas agir comme un constructeur automobile. Ce ne sont que des revendeurs.

- Le contrat de garantie de Hyundai vous promet un véhicule de remplacement. Aucun plafonds n'est spécifiée sur le contrat de garantie. Néanmoins il existe bien un plafond de 43€/jour pour les Kona électrique – c’est le montant contracté par Hyundai auprès d’Europe assistance. Si jamais vous tombez en panne pendant une période où les prix journaliers sont au-dessus de ces quotas, vous aurez le choix entre prendre à votre charge ce le montant différentiel, ou rester à pieds.

Il faut avoir la foi pour rester en électrique… mais c’est pas évident.

 

Modifié octobre 22, 20205 a par JBa74

Il y a 14 heures, JBa74 a dit :

Bonjour,

 

J'ai eu exactement le même cas sur mon kona - 5'000 km , 3 mois. autant dire toute neuve.

La batterie auxiliaire s'est vidée d'un seul coup de manière anormale alors que je fais que des trajets relativement longs. Dépannage ...etc. Une fois le véhicule pris en charge par le garage, et après les différents tests, le garage Hyundai m'affirme que tout va bien et qu'il y'a aucune anomalie.

Mieux encore, le garage me recommande d'investir dans un booster si jamais ça devait se reproduire. 

C'est le déni total de la part de Hyundai.

 

Dans cette mésaventure, j'ai appris pas mal de choses assez intéressantes, le top 3 sont:

- Il parait que c’est une pratique courante que d’avoir un booster quand on a un véhicule électrique, dixit Hyundai.

- Il n'y a plus de service client Hyundai, ils ont mis les concessions en première ligne. Mais les concessionnaires n’étaient même pas au courant qu'ils sont supposé assurer ce service. Ils ne sont pas "équipés", formés et il ne peuvent en aucun cas agir comme un constructeur automobile. Ce ne sont que des revendeurs.

- Le contrat de garantie de Hyundai vous promet un véhicule de remplacement. Aucun plafonds n'est spécifiée sur le contrat de garantie. Néanmoins il existe bien un plafond de 43€/jour pour les Kona électrique – c’est le montant contracté par Hyundai auprès d’Europe assistance. Si jamais vous tombez en panne pendant une période où les prix journaliers sont au-dessus de ces quotas, vous aurez le choix entre prendre à votre charge ce le montant différentiel, ou rester à pieds.

Il faut avoir la foi pour rester en électrique… mais c’est pas évident.

 

Salut, 

Comment a été résolu (ou pas) ton problème de batterie ?

Pour le reste me concernant, l'assistance ne voulait pas dans un premier temps me fournir de véhicule car j'avais pu emmener le mien à la concession (le dépanneur l'avait démarré au booster et me disait qu'il ne pouvait pas remorquer un véhicule s'il avait pu le démarrer). 

Ils m'ont renvoyé vers le service client Hyundai , dont le répondeur nous renvoie directement soit vers l'assistance soit  vers les concessions (qui ne sont pas au courant) !

Après de longs échanges l'assistance (que j'ai rappelée) acceptait de fournir un véhicule mais les loueurs alentours étant fermés (il était 12h10...) c'est finalement la concession qui m'a prêté un véhicule de démonstration...

A+

 

Modifié octobre 22, 20205 a par Pedro Ain

Cette semaine Lidl a pensé aux Kona éclectiques 😂

https://www.lidl.fr/fr/p/automobile/aide-au-demarrage-mobile-pour-voitures-avec-batterie-externe/p52601

 

Il y a 23 heures, Pedro Ain a dit :

Salut, 

Comment a été résolu (ou pas) ton problème de batterie ?

Pour le reste me concernant, l'assistance ne voulait pas dans un premier temps me fournir de véhicule car j'avais pu emmener le mien à la concession (le dépanneur l'avait démarré au booster et me disait qu'il ne pouvait pas remorquer un véhicule s'il avait pu le démarrer). 

Ils m'ont renvoyé vers le service client Hyundai , dont le répondeur nous renvoie directement soit vers l'assistance soit  vers les concessions (qui ne sont pas au courant) !

Après de longs échanges l'assistance (que j'ai rappelée) acceptait de fournir un véhicule mais les loueurs alentours étant fermés (il était 12h10...) c'est finalement la concession qui m'a prêté un véhicule de démonstration...

A+

 

 

Pour le problème de batterie, je ne sais pas quoi en penser. Le dépanneur a fait un test devant moi, il sort le ticket de son appareil et m'annonce que la batterie est H.S - Il faut la changer. Il a mis un coup de booster et le véhicule a pu démarrer. 

Nous étions samedi en début d’après-midi. Le véhicule a été embarqué chez le dépanneur. Puis n’a été livré en concession que le Mardi car l’assistance a oublié de donner l’ordre de livraison. En concession, ils m’ont appelé pour me dire qu’il n’y a aucun problème. Rien à signaler… c’est le mystère total. Et c’est là où le mécano me conseillait d’avoir un booster en m’annonçant que c’était « normal » d’avoir un booster quand on a un véhicule électrique. C’est délirant pour un véhicule qui coûte 48'000 €.

J’ai signalé le problème au SAV Hyundai par mail, avec des liens sur plusieurs forums où le problème est signalé. C’est un problème connu et reconnu… mais c’est le déni total. Pour eux, il n’y a aucun problème, c’est juste que l’appareil du test du dépanneur qui n’est pas assez précis. Du coup vous posez la question que si vous avez appelé le dépanneur, c’est qu’il y’avait un souci au premier lieu… et là… c’est les réponses standards : « nos véhiculent répondent aux normes avec une garantie de ….etc. »

 

Je ne suis pas touché par le fait que j’ai une panne, qu’on puisse intervenir, la régler et continuer notre chemin. Je suis frustré par le fait de payer le véhicule à un certain prix, vous avez une panne et vous n’avez pas de prise en charge car le contrat de garantie est vérolé = vous vous retrouvez à pieds. Et qu’il n’y a pas d’explication, pas de traitement du problème autant que tel… le déni. À ce tarif là, les voitures peuvent être garanties 15 ans… il n’y a pas de risque..

Bonjour à tous

même soucis pour moi avec une Ioniq EV neuve..... pffffff

j'ai ouvert un post dans la rubrique des Ioniq pour aussi faire avancer le schmilblick...

Mon concess a dialoguer avec un spécialiste Hyundai au courant du soucis, il évoque un PB avec les test 5G actuellement qui solliciterait trop la 12v !!!???? eeuhhh et le contrôleur de charge alors ? il sert à quoi ?

 

Je ne pense pas que le module de la voiture soit compatible 5G!

je sais Michel, mais d'après Hyundai , ça amènerait à une "surconsommation" de la 12v....

Je leur avait répondu que le contrôleur de charge aurait du faire son boulot et donc que le batelerie EV aurait du maintenir la 12v à flot !

et ben ...silence de la part du spécialiste ... on cherche et on vous tiens au courant 

merci au revoir LoL 

Il est fort possible que ce module de communication vienne vider la batterie. A mon avis, leur système de surveillance des consommations électriques de la batterie 12V ne fonctionne pas correctement. Ce module fait peut être remonter des infos sur la voiture trop souvent.

il y a une heure, vince62 a dit :

Mon concess a dialoguer avec un spécialiste Hyundai au courant du soucis, il évoque un PB avec les test 5G actuellement qui solliciterait trop la 12v !!!???? eeuhhh et le contrôleur de charge alors ? il sert à quoi ?

La 5G sera bientôt la source de tous les problèmes !

Il y a 2 heures, michelleaf2.0 a dit :

Il est fort possible que ce module de communication vienne vider la batterie. A mon avis, leur système de surveillance des consommations électriques de la batterie 12V ne fonctionne pas correctement. Ce module fait peut être remonter des infos sur la voiture trop souvent.

en tout cas cela semble leur piste.... même si ces soucis sont présents sur plusieurs marques ( nissan, kia, hyundai, zoe..) depuis plusieurs années... cela semble léger leur truc.... cela ressemble plutôt à :   on sait pas on va les faire poireauter avec la peur de la 5G, c'est dans l'ère du temps !

Quand les hyundai seront compatibles 5G on pourra accepter cet argument, on aura pas le choix, mais c est pas le cas de nos kona

Bonjour, 

J'ai aussi un soucis avec ma batterie 12v. Je possède un Kona 2019 sans module de communication.

La première fois, il y'a 2 semaines, j'ai appelé l'assistance Hyundai qui a mis un coup de booster en me disant que j'avais sûrement laissé qq chose allumé. En démarrant, le véhicule me signalait effectivement que la batterie auxiliaire était vide.

Ce soir rebelote, la voiture morte, heureusement que j'avais investi dans un booster entre temps.

Ça m'a permis de démarrer à nouveau. Et la je suis sur de n'avoir rien laissé allumé puisque j'étais super vigilant depuis le 1 er incident.

De plus la, le véhicule n'a absolument rien signalé et le bms m'a rajouté 3 % d'autonomie par rapport à la veille quand je m'étais garé.

Heureusement que j'ai ma révision mercredi prochain. On verra la réponse du concessionnaire.

 

Le 23/10/2020 à 14:49, michelleaf2.0 a dit :

Quand les hyundai seront compatibles 5G on pourra accepter cet argument, on aura pas le choix, mais c est pas le cas de nos kona

Bonsoir,

Est ce que tu as eu d'autres soucis après le remplacement de ta batterie?