Les Coréens semblent bon sur les batteries lithium, mais ils ont visiblement un problème avec les batteries au plomb... Je me demande si je vais pas changer directement la batterie 12V sur le miens quand je le recevrais.  🙄

Ça m'étonnerait que la batterie soit fautive, quand un élément "claque", la tension descend vers 9 V.

Il est plus probable qu'un calculateur n'ait pas correctement fait la mise en veille et qu'un consommateur ait déchargé la batterie aussi bas.

Et aucune batterie 12 V qui rentre dans l'emplacement d'origine ne permettra de s'affranchir de ça. 

Bonjour,

Pour en avoir fait les frais également, depuis avez-vous eu des infos ?

Malgré la case cochée "economie de batterie", comment s'assurer qu'il n' y a pas de bug ?

J'ai pensé à L'UVO qui pourrait être la cause.

Hello 

 

Retour de vacances, la kia est resté 3 semaines au garage et plus rien ne fonctionne.

J'ai le truc eco machin de coché, pas de booster sous la main mais un chargeur ee batterie pour ma 4L.

Je peux le brancher en direct et démarrer avec ?

Merci  

Non.

 

Il faudrait démonter la batterie du véhicule  pour pouvoir la mettre  en charge avec ce type de chargeur 

Citation

Il y a 10 heures, axelpg a dit :

Hello 

 

Retour de vacances, la kia est resté 3 semaines au garage et plus rien ne fonctionne.

J'ai le truc eco machin de coché, pas de booster sous la main mais un chargeur ee batterie pour ma 4L.

Je peux le brancher en direct et démarrer avec ?

Merci  

 

c'est pas de chance 😥

 

Perso sur une période aussi longue je pense que c'est mieux de laisser charger la voiture et la laisser brancher avec une consigne de 50%

Modifié août 30, 20214 a par azeaze123

Fin juillet en revenant de vacance, la batterie 12v a lâché aussi.

J'ai été au petit magasin du coin (carter cash) et j'ai acheté une autre batterie 12v à 40€.

Depuis tout refonctionne bien.

Le cout de la batterie 12V est vraiment faible comparé à un diesel.  

Oui, mais comparée au travail fourni...pas de grosses sollicitations de démarrage,

une batterie de VT tiens quand même beaucoup plus que 2 ou 3 ans, cette mort

précipité n'est quand même pas normale?

il y a 8 minutes, weg57 a dit :

Oui, mais comparée au travail fourni...pas de grosses sollicitations de démarrage,

Les batteries de VE et de VT ne travaillent pas du tout de la même façon, mais elles s'usent quand même.

 

Exemple :

• pour un trajet de 100 km, une batterie de VT fait un démarrage et 2 heures sous tension (maintien en charge par l'alternateur),
• pour le même trajet, la batterie du VE ne fait pas de démarrage, passe 2 heures sous tension pendant le roulage et 4 heures sous tension pendant la recharge lente qui suit.

Au total, la batterie de VE est "active" 3 fois plus longtemps, et ça peut l'user plus vite que les quelques coups de démarreurs de la thermique.

 

 

 

 

Je précise quand même que l'auto a 1 mois et demi.

Je veux bien que ca s'use vite mais il y a des limites.

La voiture était à 90% de charge quand je suis parti, j'ai des doutes sur le fait que la 12v ait autant pompé dans la grosse..

 

Bref je vais appeler kia assistance.

Mais j'ai les boules.

Il y a 12 heures, azeaze123 a dit :

c'est pas de chance 😥

 

Perso sur une période aussi longue je pense que c'est mieux de laisser charger la voiture et la laisser brancher avec une consigne de 50%

On parle là de la petite batterie 12 V et non de la grosse batterie de 400 V 64 kWh.

Il y a 4 heures, axelpg a dit :

Je précise quand même que l'auto a 1 mois et demi.

Je veux bien que ca s'use vite mais il y a des limites.

La voiture était à 90% de charge quand je suis parti, j'ai des doutes sur le fait que la 12v ait autant pompé dans la grosse..

 

Bref je vais appeler kia assistance.

Mais j'ai les boules.

As tu coché l'option pour le maintient de la charge de la batterie 12 V par la grosse batterie. L'option n'est pas activée par défaut il me semble, donc si elle à été immobilisée sans bougée les petite conso interne on pu te vider le batterie donc normal. Si l'option est coché la grosse batterie recharge la petite comme un alternateur même véhicule éteint et là c'est pas normal qu'elle soit à plat.

Il y a 10 heures, Electriser a dit :

On parle là de la petite batterie 12 V et non de la grosse batterie de 400 V 64 kWh.

oui oui je sais mais sur les cas de decharge de batterie de 12v a ma connaisssance ce n est encore jamais arrivé chargeur branché. 

 

de plus je vois assez régulièrement ma batterie 12v se faire recharger quabd mon vehicule est branché et en attente de charge quand on utilise une planification 🤔

Il y a 1 heure, azeaze123 a dit :

oui oui je sais mais sur les cas de decharge de batterie de 12v a ma connaisssance ce n est encore jamais arrivé chargeur branché. 

 

de plus je vois assez régulièrement ma batterie 12v se faire recharger quabd mon vehicule est branché et en attente de charge quand on utilise une planification 🤔

Si c'est vraiment ta batterie 12v qui est morte, elle est garantie 2ans.

ma voiture est en réparation depuis une semaine,  je constate une alerte sur la batterie aux.

Le capot doit rester ouvert pour les travaux.

Est ce qu'il faut démarrer la voiture quelques temps pour que la batterie auxiliaire se recharge ?

 

Ou faut il la mettre directement en charge.

 

Merci

Le 31/08/2021 à 07:57, azeaze123 a dit :

oui oui je sais mais sur les cas de decharge de batterie de 12v a ma connaisssance ce n est encore jamais arrivé chargeur branché. 

 

de plus je vois assez régulièrement ma batterie 12v se faire recharger quabd mon vehicule est branché et en attente de charge quand on utilise une planification 🤔

Bonjour, si ça l'avait fait sur ma soul ev. J'ai eu droit à mon tour à une décharge de la batterie 12v de maintien hier midi. J'ai passé 30 minutes dans la voiture contact actif. Grosse erreur, d'habitude, je reste le véhicule démarré. J'ai voulu bouger mon siège électrique et j'ai ressenti qu'il n'allait pas à la vitesse normale. Quand j'ai voulu activer le démarrage, j'ai eu un premier message "contrôler les freins" et la pédale de frein a donné des à-coups, 2eme tentatives clés non détectée puis plus rien. Un passant avec une bonne vielle Peugeot 205 et une paire de câble m'ont permis de régler le problème. Je vais laisser un petit booster lithium sous le siege chauffeur raccordé à la prise usb de l'accoudoir. Même si je suis pas fan d'ama.. j'ai reçu celui-ci, je vais faire le test https://www.amazon.fr/gp/product/B015TKUPIC/ref=ppx_od_dt_b_asin_image_s00?ie=UTF8&psc=1

Le 18/12/2021 à 11:02, jujufr131 a dit :

 Je vais laisser un petit booster lithium sous le siege chauffeur raccordé à la prise usb de l'accoudoir.

En le laissant branché en permanence il risque de subir le même sort que ta batterie 12V,

il vaut mieux le laisser dans l'habitacle sans être branché et vérifié une fois par an si la

charge est toujours bonne. La clé mécanique permet d'ouvrir la porte conducteur et de

le brancher sur l'allume cigare si la 12V est HS.

 

Non c'est une batterie lithium et il va juste rester à 100% de charge utile en réalité 70 a 80% de la batterie si la gestion est bien faite dans l'appareil 

Le 19/12/2021 à 13:16, jujufr131 a dit :

Non c'est une batterie lithium et il va juste rester à 100% de charge utile en réalité 70 a 80% de la batterie si la gestion est bien faite dans l'appareil 

Si tu t'adresses à moi, je disais que si tu laisses ta voiture en "accessoires" ta 12V va se vider et t'a lithium

aussi à la suite...jusqu'à ce qu'il n'y ai plus de courant.

Le 20/12/2021 à 09:57, weg57 a dit :

si tu laisses ta voiture en "accessoires" ta 12V va se vider et t'a lithium

aussi à la suite...jusqu'à ce qu'il n'y ai plus de courant

Bonjour,

Un booster lithium est raccordable via une prise USB 5V (enfin, le mien est comme cela). Ce qui fait que si la batterie plomb 12V faiblit, elle ne chargera plus le booster lithium. Pour autant, le booster lithium ne va pas "remonter" la tension vers la batterie plomb 12V via la prise USB 5V. Donc le booster ne sera pas "vidé" pour alimenter les accessoires à la suite de la batterie plomb. Pour utiliser le booster comme soutien à la batterie plomb, il faut le connecter à la batterie plomb avec les pinces via son connecteur 12V ad hoc.

Ceci dit, moi j'entretiens mon booster lithium en état de fonctionnement de la façon suivante : je ne le laisse pas branché en permanence dans la voiture via la prise USB, mais je le recharge à la maison tous les 3 mois (complément de charge), comme préconisé sur la notice d'utilisation de mon booster.

Le 19/12/2021 à 13:16, jujufr131 a dit :

Non c'est une batterie lithium et il va juste rester à 100% de charge utile en réalité 70 a 80% de la batterie si la gestion est bien faite dans l'appareil 

Je ne parierais pas la dessus. La gestion "avancée" des batterie Lithium avec réserve tampon ce n'est pas la règle, c'est même plutôt rare. Même des appareils plutôt techno et cher, comme nos téléphones portables ou nos laptop n'intègrent pas de réserve tampon dans leurs BMS, à ma connaissance. Alors un "bête" booster...

 

Si tu laisse ton booster en charge tout le temps tu vas tuer sa batterie Lithium rapidement.

Bonjour, je fais le teste mais il est effectivement possible que la batterie lithium n'aime pas. Sur un autre forum, un gars le fait depuis un an et a pu se dépanner comme ça. Pour le prix on verra.

bonjour,......impossible ouvrir portière avec télécommande....plus de jus du tout sur la E.Niro 😩

Est-ce bien la batterie 12v qui est à plat ? 

J'ai un chargeur "ultimate4", puis-je m'en servir ? 

C'est quand même incroyable ! véhicule de Octobre 2020 ! la garantie batterie fonctionne-t-elle encore ?

C'est plus un problème de charge 12V du E-Niro qui dure depuis un moment, il faut voir ce que ça donne après avoir rechargé la batterie 12V.

Alors...j'ai démonté la batterie 12V hier soir et je l'ai mise en charge. Ce matin charge pleine je la remonte ....klaxonne d'alerte ..normal !😄..et tout fonctionne normalement  🙂    

Pas sorti de la journée et à l'instant je vais voir si tout va bien et 🤢  rien ne fonctionne  !!!!
Y a quand même un gros problème .....