Il y a 20 heures, TeslaOuTesPasLa a dit :

Des futurs propriétaires de e-208 et e-tron en repérage, sans doute. La Lancia par contre, pas d'excuse.

Il s'agit sûrement d'un prototype de Lancia e-psilon ?

Aujourd'hui petite visite à Guedelon, et en regardant sur Chargemap je vois 2 bornes avec 4 T2 22kw et 1 borne rapide 43 kw en tri standard (toutes gratuites). En arrivant, je me rends compte que la borne rapide est occupé par une BMW hybride branche sur le T2... Alors que quand je suis arrivé les 4 prises T2 etaient disponibles sur les 2 bornes  ( sur la photo une zoe est arrivé entre temps) Les 4 prises sont à 5 mètres du chargeur rapide ... Ce n'est pas du squattage a proprement parler mais cela ne correspond pas a un usage "raisonné" des bornes.

Et la, surprise je tente quand même de lancer la charge sur le chargeur rapide (quitte à arrêter celle de l'hybride) et la charge se lance à la vitesse maximale. Bizarre ( borne qui autorise T2 et CCS combo en même temps? Charge en T2 fini sur la BMW et donc autorisation de charge?) Je recharge donc jusqu'à 80% avant de déplacer ma voiture sur la T2 d'une borne à côté pour finir la charge et ne pas squatter un chargeur rapide pendant ma visite du château.

C'est la deuxième fois que le coup des hybrides sur chargeurs rapides m'arrivent en 5 mois (la première fois sur corri door une hybride BMW qui rechargeait depuis 1h47 pour 2, 37 kw délivré... J'ai attendu 15 minutes toujours personne...). Je n'ai rien contre les hybrides mais si les vendeurs pouvaient leur expliquer un peu le fonctionnement ce serait pas mal!

Anduze hier midi : 

Je ne savais pas où mettre mon chewing gum qui n'avait plus de goût. Puis j'ai trouvé une place libre derrière sa poignée de porte conducteur...

 

Je n'ai pas pu charger. J'étais à 45%. Résultat, je suis arrivé à 2% au SuC d'Albaret Ste-Marie ...

 

Je crois que je vais me payer des autocollants ...

Il y a 4 heures, antlepilote a dit :

Il s'agit sûrement d'un prototype de Lancia e-psilon ?

Non c’est une Fiat 500

Il y a 7 heures, VEhicule a dit :

Aujourd'hui petite visite à Guedelon, et en regardant sur Chargemap je vois 2 bornes avec 4 T2 22kw et 1 borne rapide 43 kw en tri standard (toutes gratuites). En arrivant, je me rends compte que la borne rapide est occupé par une BMW hybride branche sur le T2... Alors que quand je suis arrivé les 4 prises T2 etaient disponibles sur les 2 bornes  ( sur la photo une zoe est arrivé entre temps) Les 4 prises sont à 5 mètres du chargeur rapide ... Ce n'est pas du squattage a proprement parler mais cela ne correspond pas a un usage "raisonné" des bornes.

Et la, surprise je tente quand même de lancer la charge sur le chargeur rapide (quitte à arrêter celle de l'hybride) et la charge se lance à la vitesse maximale. Bizarre ( borne qui autorise T2 et CCS combo en même temps? Charge en T2 fini sur la BMW et donc autorisation de charge?) Je recharge donc jusqu'à 80% avant de déplacer ma voiture sur la T2 d'une borne à côté pour finir la charge et ne pas squatter un chargeur rapide pendant ma visite du château.

C'est la deuxième fois que le coup des hybrides sur chargeurs rapides m'arrivent en 5 mois (la première fois sur corri door une hybride BMW qui rechargeait depuis 1h47 pour 2, 37 kw délivré... J'ai attendu 15 minutes toujours personne...). Je n'ai rien contre les hybrides mais si les vendeurs pouvaient leur expliquer un peu le fonctionnement ce serait pas mal!

La plupart des bornes tri standards permettent de recharger en même temps AC et un seul DC. Sauf les bornes DBT Auchan IKEA ce qui est très bête car il y a juste à amener la puissance car après rien a transformer. Le plus cher est la transformation du courant. De toute façon un simple t2 pour visiter guedelon suffit largement pour presque toutes les voitures. 

La recharge rapide impose ensuite de sortir du parc au bout 1 2h de charge pour retourner à l autre parking. Perso je préfère quand j y vais la laisser sur borne lente en laissant mon numéro. 

Modifié août 15, 20196 a par Stan41

Il y a 15 heures, TesLo a dit :

Hier au SuC Poitiers (photo reprise d'un fil Tesla sur Facebook)

 

C'est quoi ces cône?

 

Sinon il est où le problème? Elle n'est pas branché?

Je pense que les cônes sont là, pour "bloquer" les places.

Si on veut se charger, on déplace le plot. Et on le remet avant de partir, sinon, ça sert à rien.

Un squatteur n'aura pas envie de descendre de voiture, pour sortir le plot (normalement).

Elle n’est pas branchée !

Il y a 10 heures, VEhicule a dit :

En arrivant, je me rends compte que la borne rapide est occupé par une BMW hybride branche sur le T2... Alors que quand je suis arrivé les 4 prises T2 etaient disponibles sur les 2 bornes  ( sur la photo une zoe est arrivé entre temps) Les 4 prises sont à 5 mètres du chargeur rapide ... Ce n'est pas du squattage a proprement parler mais cela ne correspond pas a un usage "raisonné" des bornes.

 

Je recharge donc jusqu'à 80% avant de déplacer ma voiture sur la T2 d'une borne à côté pour finir la charge et ne pas squatter un chargeur rapide pendant ma visite du château.

J’ai déjà eu un cas similaire avec un gars en e-golf et le conducteur m’avait expliqué ne pas avoir de câble T2/T2 et donc c'était ou squatter la borne rapide (une Auchan sans CCS) et charger en 3.5kW ou brancher le CRO sur la borne à côté et plafonner à 2.2kW.

clairement ce gars là je l’avais vu plusieurs fois brancher sur la borne rapide au paravent (dédicace à @Casta ?) et cela m’agaçait et j’avais jamais imaginé une seconde qu’il y avait une explication crédible à la situation.

Bref par expérience il y’a certain cas qui peuvent nous paraître étrange mais derrière il peut y avoir une explication qu’on n’imagine pas.

dans ton cas aussi rien ne te dis que quand lui est arrivé contrairement à toi les 4 autres prises n’étaient pas accessibles

 

sinon très bon réflexe d’avoir bougé ta voiture sur une accélérée une fois les 80% atteind !

Modifié août 15, 20196 a par Ocni

Le gars n’a pas de câble T2/T2 je n’y crois pas !

ils sont rarement livrés avec

Anduze hier midi : 

Je ne savais pas où mettre mon chewing gum qui n'avait plus de goût. Puis j'ai trouvé une place libre derrière sa poignée de porte conducteur...
 
Je n'ai pas pu charger. J'étais à 45%. Résultat, je suis arrivé à 2% au SuC d'Albaret Ste-Marie ...
 
Je crois que je vais me payer des autocollants ...

Ton t2 ne fait pas 5m? Avec le mien je n'aurai eu aucun souci a me charger en me collant derrière la vt

ils sont rarement livrés avec [emoji33]

Avoir un véhicule branchable et ne pas avoir de câble ..... c’est comme avoir un smartphone sans carte SIM ou sans forfait data.

Donc je n’y crois pas mais alors pas du tout.

Il y a 2 heures, Sebcestbien a dit :

Avoir un véhicule branchable et ne pas avoir de câble ..... c’est comme avoir un smartphone sans carte SIM ou sans forfait data.

Donc je n’y crois pas mais alors pas du tout.

Ou alors se faire livrer une Model 3 sans câble T2...

Il y a 2 heures, Sebcestbien a dit :

Avoir un véhicule branchable et ne pas avoir de câble ..... c’est comme avoir un smartphone sans carte SIM ou sans forfait data.

Donc je n’y crois pas mais alors pas du tout.

Heuuu...sur la Leaf 30...le T2/T1 était un accessoire....à 300 roro!!! ?

C'est plus le cas

 

Qu’il soit fourni ou non avoir un VE ou hybride rechargeable sans câble .... c’est comme un smartphone sans SIM ou forfait data

 

J’ai déjà entendu ça quelque part

 

Si on veut rouler en VE on doit avoir les câbles qui vont bien sauf à rester dans un rayon très restreint autour de sa maison.... charger au CRO sur des grands trajets est une utopie.

 

Quand j’ai acheté la Ion j’ai acheté les câbles T3-t1 et T2-t1 que j’ai gardé pour la leaf 30kWh (pas fournis à l’époque)

Quand j’ai acheté le niro j’ai acheté le T3-t2

 

Oui c’est cher .... comme deux trois mois de plein de jus de dinosaures

 

Et avec la e-golf (objet de mon intervention) il me semble qu’il est fourni (il l’était sur mon devis de l’époque)

 

Il y a 6 heures, jpp59 a dit :

Il y a 15 heures, cr1cr1 a dit :

Anduze hier midi : 

Je ne savais pas où mettre mon chewing gum qui n'avait plus de goût. Puis j'ai trouvé une place libre derrière sa poignée de porte conducteur...
 
Je n'ai pas pu charger. J'étais à 45%. Résultat, je suis arrivé à 2% au SuC d'Albaret Ste-Marie ...
 
Je crois que je vais me payer des autocollants ...

Ton t2 ne fait pas 5m? Avec le mien je n'aurai eu aucun souci a me charger en me collant derrière la vt

J'y ai pensé mais j'aurais gêné d'autres voitures. De plus, on ne peut prévoir la réaction d'un mec (je l'ai vu dans une vidéo Sentinelle... ma voiture filmant dans sa direction !) qui n'a aucun scrupule à se garer sur une place qui lui est interdite...

maintenant que toutes les nouvelles bornes ont le cable intégré, je trouve pas qu'avoir une voiture sans cable (autre que le cro forcément fourni, s'entend) soit "comme un portable sans SIM" :o, du tout même...

 

J'avais déjà indiqué ce problème avec les hybrides et les T2  sur ce forum. Je ne comprend pas pourquoi il n'installe pas uneune borne duo standard (combo/chademo) et un borne T2 normal. On serrait toujours bon sur la loi car les 3 prises serait la. En France on aime bien se compliquer la tache......

il y a 17 minutes, cr1cr1 a dit :

J'y ai pensé mais j'aurais gêné d'autres voitures. De plus, on ne peut prévoir la réaction d'un mec (je l'ai vu dans une vidéo Sentinelle... ma voiture filmant dans sa direction !) qui n'a aucun scrupule à se garer sur une place qui lui est interdite...

Comme je vous comprends, surtout lorsque je lis ça ?

 

Il y a 16 heures, cr1cr1 a dit :

Je ne savais pas où mettre mon chewing gum qui n'avait plus de goût. Puis j'ai trouvé une place libre derrière sa poignée de porte conducteur...

 

il y a 5 minutes, cyberoni a dit :

En France on aime bien se compliquer la tache......

OH non, quelle idée!.......?

La France devient un exemple qu'il faut absolument suivre pour beaucoup d'autres pays Européens.

 

Une sorte de course au plus consternant s'est engagé depuis quelques temps. Mais en France, on tient vraisemblablement à rester en tête du classement, alors on fait preuve d'une grande inventivité dans ce domaine. ?

il y a 22 minutes, Fender a dit :

maintenant que toutes les nouvelles bornes ont le cable intégré, je trouve pas qu'avoir une voiture sans cable (autre que le cro forcément fourni, s'entend) soit "comme un portable sans SIM" :o, du tout même...

 

Ce n'est pas une histoire d'ancienne ou de nouvelles bornes.

Les bornes AC 22kW sont toujours sans câble, et on continue à en installer.

 

La question est plutôt, quel est l'intérêt d'avoir un câble sur une hybride rechargeable? Le concept, c'est quand même de rouler au quotidien en elec (et de charger à la maison) et de voyager en essence.

Même si tous les usages sont permis.

Le cout du câble pour charger qq kWh de temps en temps versus le cout de l'essence, ça se calcule.

 

En VE, c'est différent, on a besoin d'un câble T2, c'est pas une question de rentabilité.

Modifié août 15, 20196 a par zadene

maintenant que toutes les nouvelles bornes ont le cable intégré, je trouve pas qu'avoir une voiture sans cable (autre que le cro forcément fourni, s'entend) soit "comme un portable sans SIM" , du tout même...
 

Nous ne fréquentons pas les mêmes bornes :
Seules les rapides (supérieur à 22kW)en T2 et chademo /CCS ont le câble attaché et pas toutes encore (en haute Garonne il faut sont câble et le T2 ne délivre que 22kW)
Les bornes classiques dites ZOÉ il y a que très rarement le câble attaché dans la majorité des cas il n’y a que la prise à toi de fournir ce qui va de la borne à la voiture