Et hop, 40km cadeau

Il y a 13 heures, Farrow a dit :

Bonne nouvelle,

 

on a enfin testé sur route / autoroute et montagne  Direction la Clusaz.

 

60 km d’autoroute + 10km de route de montagne à forte pente + 3 passagers + Clim + mode normal.

 

Depart charge pleine : annoncé 260km d’autonomie. Arrivé à la Clusaz : 140km restant.......

 

Récupéré en descente 40km d’autonomie. 
Retour maison avec 160 km d’autonomie restant  

Pour info, quel est le kilométrage réel entre ton point de départ et La Clusaz ?

Environ 70km 😉, si 60km d'autoroute et 10km de route.

À 130km/h sur l'autoroute?

Modifié février 13, 20206 a par docpierre29

Oups j'avais lu de travers

Donc conso très forte à l'aller et très faible au retour 

Bah oui, ça monte à l'aller et descend au retour 😎

Il y a 1 heure, docpierre29 a dit :

Environ 70km 😉, si 60km d'autoroute et 10km de route.

À 130km/h sur l'autoroute?

Je ne suis pas certain : étant donné les chiffres annoncés je me demande si 70km correspondent uniquement à l'aller ou aller / retour.

 

Dans le cas ou 70km = aller, alors 70+70+160 (autonomie restante) = 300km autonomie globale 

Alors étant donné qu'on est en hiver, que la voiture était chargée, qu'il y avait la clim, qu'il a fait principalement de l'autoroute... Sur un parcours moins exigeant en été il atteindrait les 400km...

 

En même temps, il n'y a pas d'autoroute à 5km de la Clusaz...

 

Ou bien il a roule à 50km/h même sur autoroute ? 

 

Bref, il faudrait des précisions... 

Oui 😉

Il y a 21 heures, Corpsomium a dit :

La réponse est là :

Essaie de faire 3.2 L/100km sur une 208 diesel avec 90% autoroute et 10% ville. C'est la consommation annoncée en WLTP.

 

Bonjour,

 

je me permets une petite rectification: les chiffres de consommation que tu cites sont en NEDC, c’est 4,1 l/100 km en mixte WLTP pour ce diesel et non 3,2.

Et pour l’essence mentionné plus haut dans un de tes posts, c’est 5,5 l/100 km en WLTP pour les 4,1 cités en NEDC.

 

Il y a 1 heure, sammdel a dit :

je me permets une petite rectification: les chiffres de consommation que tu cites sont en NEDC, c’est 4,1 l/100 km en mixte WLTP pour ce diesel et non 3,2.

Effectivement je viens d'aller vérifier.

Je suis surpris que Peugeot affiche la mauvaise norme sur leur site. 

Voici le profil de la route que je vais effectuer tous les jours.

Je n'aurai vraisemblablement pas la même consommation entre l'aller et le retour ou je vais devoir remonter. 😀

J'ai vraiment hâte de pouvoir réaliser mon trajet quotidien et voir ce que cela donne en condition réelle en terme de consommation 

Premier vrai test de consommation depuis la livraison de ma 208. J'ai fait un aller-retour d'une soixantaine de kilomètres chacun, avec de la ville, de la départementale et une petite portion à 110 km/h. Je suis parti avec un peu moins de 100% de batterie. J'ai roulé comme j'avais l'habitude avec mon ancien véhicule thermique et avec le mode B tout du long. Voici mes consos à l'aller et au retour. Je trouve ça pas trop mal, mais comme c'est mon premier VE je n'ai pas de point de référence. Qu'est-ce que vous en pensez ?

 

Elles sont vraiment bien ces consommations [emoji106]

il y a 6 minutes, Thomas Pré a dit :

Elles sont vraiment bien ces consommations

C'est bon, mais confirmé sur 1000km serait un test plus probant.

Modifié février 16, 20206 a par Invité

Oui c'est du bon. Pour un habitué du thermique c'est top. Mais si je peux me permettre évite le mode B hors agglomération et fait du pulse and glide.

il y a 5 minutes, k-Nabeesse a dit :

Oui c'est du bon. Pour un habitué du thermique c'est top. Mais si je peux me permettre évite le mode B hors agglomération et fait du pulse and glide.

OK, merci du conseil.

Merci pour ce retour avec des conso qui sont très bien. 

Très encourageant ces consommations [emoji106]

Reste à voir pourquoi certains notent des chiffres beaucoup plus importants. La conduite doit y être pour beaucoup.

Effectivement, la conduite doit être un facteur important. C'est encourageant en tout cas. Il faudra que j'essaie sur une plus longue distance la prochaine fois.

clairement, des gens ont le pied lourd et ne s'en rendent pas toujours compte car en thermique ça se retrouve moins dans la consommation finale qu'en électrique (il y a tant de pertes en thermique que la différence de conduite joue moins sur le total). Je ne doute pas qu'il prendront vite de meilleures habitudes, car comme ça se voit plus, ils finiront par faire plus attention (sauf s'ils se fichent de l'autonomie totale parce que petits trajets tout le temps).

Celui qui conduisait déjà économe en thermique va immédiatement se retrouver proche du WLTP en électrique, celui qui était le contraire d'un économe va voir des consommation très mauvaises au départ...

Modifié février 16, 20206 a par Fender

il y a 52 minutes, Slapotarzed a dit :

Très encourageant ces consommations

Reste à voir pourquoi certains notent des chiffres beaucoup plus importants. La conduite doit y être pour beaucoup.

C'est pour cela qu'un essai sur une distance significative est plus parlant.Il est bon de savoir si le test est validé en solo ou avec plusieurs passagers et leurs bagages.

Modifié février 16, 20206 a par Invité

Les 20°c de ce week-end aident beaucoup aussi à ces bons résultats 😉

il y a 6 minutes, jfk68 a dit :

Les 20°c de ce week-end aident beaucoup aussi à ces bons résultats 😉

Les "roues libres" aussi !

Comme tout le monde le dit, un bon retour et encourageant. À confirmer dans le temps et les kilomètres 😉

Il y a 9 heures, jfk68 a dit :

Les 20°c de ce week-end aident beaucoup aussi à ces bons résultats 😉

20° Ouah c'est l'été !!🤒

 

Trés bonne conso, rassurant 😎

Modifié février 17, 20206 a par Dom83170

Le 13/02/2020 à 18:27, Pierrelaf a dit :

Je ne suis pas certain : étant donné les chiffres annoncés je me demande si 70km correspondent uniquement à l'aller ou aller / retour.

 

Dans le cas ou 70km = aller, alors 70+70+160 (autonomie restante) = 300km autonomie globale 

Alors étant donné qu'on est en hiver, que la voiture était chargée, qu'il y avait la clim, qu'il a fait principalement de l'autoroute... Sur un parcours moins exigeant en été il atteindrait les 400km...

 

En même temps, il n'y a pas d'autoroute à 5km de la Clusaz...

 

Ou bien il a roule à 50km/h même sur autoroute ? 

 

Bref, il faudrait des précisions... 

On a roulé normalement, avec 3 personnes dans la voiture, et clim activée.

Arrivé en haut de la Clusaz, ca annoncait 140km d’autonomie restante. Au retour, arrivé en bas de la Clusaz, l’autonomie etait à 200km, puis de nouveau autoroute.... on roulait à 130..... 

Arrivée à la maison : 160km restant.

Modifié février 17, 20206 a par Farrow