oui, c'est idiot, mais je suis content d'avoir "gagné" 30 KM sur ma future TMY  😊

Le 11/11/2021 à 19:02, Fuego a dit :

Aux heureux propriétaires, sur vos TMY l'autonomie max affichée à 100% est en WLTP, ou EPA comme sur la TM3 ? Vous lisez combien neuve ? Merci.

A l'instant mon niveau à 100% après 6000 kms.

Comme je dit depuis que je l'ai, identique à ma LR de 2020.

Sur autoroute a 130, 20 km de moins. Hors autoroute, j'ai plus d'autonomie grâce aux différentes améliorations depuis ma LR. Très content de cette voiture.

 

Le 12/11/2021 à 11:16, Nikos49 a dit :

Sur autoroute a 130, 20 km de moins

Wait, tu veux dire que tu peux dépasser allégrement les 400 kms d'autonomie avec le TMY LR en roulant à 130 km/h ?

Le 12/11/2021 à 11:43, Pahtath a dit :

Wait, tu veux dire que tu peux dépasser allégrement les 400 kms d'autonomie avec le TMY LR en roulant à 130 km/h ?

Je comprends 20km de moins que sa LR de 2020 donc probablement autour de 300-330?

L'autonomie de la TMY en jantes 19" vient d'augmenter de 30 km sur le site Tesla

en haut du menu ça reste 507 km, mais si vous allez dans "commander"  puis "jantes"    il est écrit  537 km

Le 12/11/2021 à 12:01, supervedro a dit :

Je comprends 20km de moins que sa LR de 2020 donc probablement autour de 300-330?

C'est cela, environ 330 Km comparé à 350 km avec mon ancienne LR de 2020 qui avait des jantes 19p comme la TMY.

Le 12/11/2021 à 13:31, ericf13 a dit :

L'autonomie de la TMY en jantes 19" vient d'augmenter de 30 km sur le site Tesla

en haut du menu ça reste 507 km, mais si vous allez dans "commander"  puis "jantes"    il est écrit  537 km

Cela correspond plus à mon expérience depuis ma réception début septembre.

Ma TM3 LR était vendu pour 540 km à l'époque...

Le 12/11/2021 à 11:16, Nikos49 a dit :

Sur autoroute a 130, 20 km de moins. Hors autoroute, j'ai plus d'autonomie grâce aux différentes améliorations depuis ma LR. Très content de cette voiture.

Je pense que la Y perf 21" avec un pack 82kW/h aura +/- la même autonomie que ta Y LR 19"... J'ai vu que ça commençait à livrer en Chine, ça ne devrait plus trop tarder pour l'Europe https://www.teslarati.com/tesla-model-y-performance-delivery-china/

Le 12/11/2021 à 16:29, Nikos49 a dit :

C'est cela, environ 330 Km comparé à 350 km avec mon ancienne LR de 2020 qui avait des jantes 19p comme la TMY.

 

Plusieurs essais comparés ont montré une surconsommation d'environ 2kWh/100kms du TMY, donc je suis ravi de voir que non, ca serait moindre (j'en déduis 5% de surconso)

 

 

je reviens la dessus mais sur le site, les 507km certifiés c'est du WLTP soit normalement moins de 460 en EPA, et donc à l'affichage voiture. Quelque chose qui m'échappe ? Ma modèle 3 2019 avait 560 WLTP, et 499 affiché (EPA).

@Nikos49 voit env 500 sur sa voiture LR de 6000km. Donc c'est du WLTP ????

Le 12/11/2021 à 19:19, Fuego a dit :

je reviens la dessus mais sur le site, les 507km certifiés c'est du WLTP soit normalement moins de 460 en EPA, et donc à l'affichage voiture. Quelque chose qui m'échappe ? Ma modèle 3 2019 avait 560 WLTP, et 499 affiché (EPA).

@Nikos49 voit env 500 sur sa voiture LR de 6000km. Donc c'est du WLTP ????

Alors en temps normal tu as raison. Mais l’écart entre EPA et WLTP est ici étrange. Comme la batterie est un peu « ancienne » je te copie les 2 chiffres qui pourraient apparaître à 100%:  509 (316miles) minimum en théorie 

 

Merci @supervedro mais je ne comprend toujours pas ces écarts, c'est très étrange ces variations de normes. Je voudrais savoir si le modele Y 2021 LR a plus, ou moins d'autonomie que la modèle 3 2019 LR qui avait 499 EPA et 560 WLTP ?

@FuegoJe pense que la version livrée actuellement en Europe avec la batterie LG 75 a déjà un EPA > 500 (cf photo de @Nikos49 plus haut).

Ton point de comparaison est bon, la Y LR 2021 va avoir quasiment la même autonomie que la LR 2019.

Le passage à la LG 82 au prochain trimestre devrait faire augmenter ce chiffre à 530-535 et les Y Perf avec ce nouveau pack devraient pouvoir afficher 500km à 100% neuves.

Je trouve le WLTP très bas sur le Y alors que les premiers retours de conso mixte sont très rassurants.

Je suis pour l instant content de la conso mais sur un long trip,

2 limites malgré tout:

-vitesse de recharge lente 

-consommation fantôme pénalisante

Il faut  donc dans la mesure du possible avoir une prise à destination

 

 

Même sans ces deux limites, enfin surtout la dernière, un prise à destination est souhaitable et rassurant.

Tiens, la consommation officielle la model Y perf est-elle déjà connue ?

Modifié novembre 14, 20214 a par pmo75

Le 14/11/2021 à 18:00, pmo75 a dit :

Tiens, la consommation officielle la model Y perf est-elle déjà connue ?

Oui - et plus haut tu peux retrouver un test à 120km/h et 150km/h sur une de ces deux versions (ça ne pourra qu’être supérieur ou égal au T1 2022)

 

Le 12/11/2021 à 19:19, Fuego a dit :

Donc c'est du WLTP ????

C’est du EPA : tu configure sur le site américain les bonnes roues, et ça donne bien 330 miles, soit 531 km EPA

Le 18/11/2021 à 01:42, dockyz a dit :

C’est du EPA : tu configure sur le site américain les bonnes roues, et ça donne bien 330 miles, soit 531 km EPA

Le site Français donne 507 WLTP certifié pour la LR en 20", 537 WLTP estimé en 19", et 480 WLTP  estimé pour la perf.

Je compare avec la LR 2019 18" 560 WLTP/499 EPA, et je me dis que la perte d'autonomie est énorme. Donc je pensai qu'il y avait une erreur quelque part...Hors l'affichage des TM3 est en EPA, donc je suppose que les TMY aussi. Ainsi une TMY LR 19" devrait afficher non pas 537 (wltp)mais beaucoup moins car en EPA.

Pour moi ça reste incohérent.

Pour ma part, seulement 700 kms parcourus depuis la réception Samedi dernier.

 

Usage principal 110 sur autoroute. 170W/ km moyen.

 

Par contre elle n'apprécie pas vraiment le dénivelé... Pour rentrer chez moi, j'ai 250 mètres de dénivelé positif à faire sur 6 kms.

Je perd facilement 2% de batterie avec une conso qui avoisine les 600w/km.

 

A la descente, je récupère 1% et systématiquement l'ordinateur de bord m'indique que le freinage régénératif est réduit et qu'il reprendra avec la conduite m'obligeant à utiliser le frein. Pourtant la voiture est en mode prêt à partir et la batterie conditionnée avec la recharge dans mon garage. 

 

 

Le 18/11/2021 à 11:45, Fuego a dit :

Le site Français donne 507 WLTP certifié pour la LR en 20", 537 WLTP estimé en 19", et 480 WLTP  estimé pour la perf.

Je compare avec la LR 2019 18" 560 WLTP/499 EPA, et je me dis que la perte d'autonomie est énorme. Donc je pensai qu'il y avait une erreur quelque part...Hors l'affichage des TM3 est en EPA, donc je suppose que les TMY aussi. Ainsi une TMY LR 19" devrait afficher non pas 537 (wltp)mais beaucoup moins car en EPA.

Pour moi ça reste incohérent.

Quand j'ai acheté ma TM3 fin 2019, le WLTP était à 540 km, affiché dans la voiture à 499 km.

Aujourd'hui la TMY est estimé à 537 WLTP, affiché dans la voiture à 500 km.

Le 18/11/2021 à 12:55, Nikos49 a dit :

Quand j'ai acheté ma TM3 fin 2019, le WLTP était à 540 km, affiché dans la voiture à 499 km.

Aujourd'hui la TMY est estimé à 537 WLTP, affiché dans la voiture à 500 km.

560 non les LR AWD 2019 ?

Le 18/11/2021 à 12:14, HB78 a dit :

Pourtant la voiture est en mode prêt à partir et la batterie conditionnée avec la recharge dans mon garage. 

SOC probablement un peu trop haut.

Essai 5% à 10 % de moins si ça convient à ton utilisation quotidienne

Le 18/11/2021 à 15:47, farenas a dit :

SOC probablement un peu trop haut.

Essai 5% à 10 % de moins si ça convient à ton utilisation quotidienne

Oui, fais une recharge à 80% seulement

A 85% c'est pareil. Je vais voir en dessous.

C'est peut être simplement le fait d'être à la limite de recharge max, vu que cela m'arrive juste après être parti de chez moi le matin