Autonomie Model Y

[pharos]

Il ne faut pas se fier au compteur de voiture, ils sont bien trop optimiste 

 

 

[ddrunner]

Le 29/10/2024 à 10:04, AoS a dit :

Le "Usable (new)" à 79.2kWh me semble un poil élevé, non? 

Aucune idée. Franchement ca me stress pas du tout, c'est invisible à l'usage et moi je met l'indicateur qu'en %.

[ddrunner]

Chiffres novembre 2024 : 

[emacs]

Le 28/10/2024 à 20:27, KS83 a dit :

Bonjour à tous,

 

Mon model Y n'affiche "que" 393 km à 100% de charge.

C'est un MY Propulsion (Jantes 19") Berlinois qui m'a été livré fin Juin, elle  n'à que 2000 km.

Je pense que c'est une batterie BYD (elle charge jusqu'à 170 kw++) mais sans en être certain.

 

 

Je viens de prendre livraison ce matin au SC Toulouse d'une Model Y Propulsion XP7YGCES neuve jantes 19 pouces Gémini foncée, affichage 393km a 100% lors de la premiere supercharge.

 

La supercharge de 20% a 100% c'est faite a 175kW de 20 a 38% puis c'est descendu assez rapidement 101kw a 50%, 52 kW a 80% et 36 kW de 96 a 99% puis chute rapide et affichage "Calibrage" pendant 20mn avant d'afficher 100% et fin de charge.

 

Comment déterminer le type de batterie ? (c'est du LFP d'après l'information sur l'écran mais rien d'autre)

[Mathieu82]

Vu la puissance, ça ne ressemble pas a du BYD.

Après, il fait froid. Batterie froide sauf si préchauffage avant et assez long.

[KS83]

Le 22/11/2024 à 17:36, emacs a dit :

Comment déterminer le type de batterie ? (c'est du LFP d'après l'information sur l'écran mais rien d'autre)

Bonne question. D'après ce que j'ai compris, si elle affiche 393km à 100% c'est du BYD Blade, mais je n'en suis pas certain, c'est à prendre avec des pincettes.

 

En fait j'arrête de me poser trop de questions, je charge, je roule, et basta. La voiture convient à mon usage, c'est le principal.  

[emacs]

Le 22/11/2024 à 19:59, KS83 a dit :

Bonne question. D'après ce que j'ai compris, si elle affiche 393km à 100% c'est du BYD Blade, mais je n'en suis pas certain, c'est à prendre avec des pincettes.

 

En fait j'arrête de me poser trop de questions, je charge, je roule, et basta. La voiture convient à mon usage, c'est le principal.  

Je suis en tesla model 3 SR+ depuis 2019 et je n'ai pas vraiment de doute sur l'adéquation à mon usage de la model Y propulsion quelque soit sa batterie

 

Mais ayant vu passer dans le forum des profils de charge très différent suivant les mois / années de production je suis curieux.

Modifié novembre 22, 2024 par emacs

[Mathieu82]

Le 22/11/2024 à 21:17, emacs a dit :

Je suis en tesla model 3 SR+ depuis 2019 et je n'ai pas vraiment de doute sur l'adéquation à mon usage de la model Y propulsion quelque soit sa batterie

 

Mais ayant vu passer dans le forum des profils de charge très différent suivant les mois / années de production je suis curieux.

Je te comprends. On lit que certains avec batterie BYD font la plus gros de la recharge à puissance très élevée.

Ce qui n'est pas mon cas en LR, 250 kW 10 secondes puis ça descend vite.

[richard974]

Le 22/11/2024 à 21:59, Mathieu82 a dit :

Je te comprends. On lit que certains avec batterie BYD font la plus gros de la recharge à puissance très élevée.

Ce qui n'est pas mon cas en LR, 250 kW 10 secondes puis ça descend vite.

Avec la batterie BYD de mon Y je suis à 170kW jusque 60% avec un pic en début de charge à 180kW .
142kw à 70%
A 80% on est encore proche des 100kW

[emacs]

Le 23/11/2024 à 21:19, richard974 a dit :

Avec la batterie BYD de mon Y je suis à 170kW jusque 60% avec un pic en début de charge à 180kW .
142kw à 70%
A 80% on est encore proche des 100kW

Sur la deuxieme charge départ 17% 170+ kW jusqu'a 45%

 

Sur ma troisième charge départ 30% j'ai eu 178 kW jusqu'a 52%.

 

A suivre ...

[rifilou]

Arrête de compter le kW et profite de ta voiture 😄

[Stav]

Bonjour à tous,

 

J’apporte quelques infos de conso sur le model y RWD LR de juillet 2024 si ça peut intéresser. 
 

Actuellement avec une moyenne de 17.2 kwh/100 pour 12500km. 
 

Cela fait moins d’un an que je l’ai, donc la moyenne n’est pas représentative car j’ai plus roulé par mauvais temps que par beau temps. 
 

Pour comparaison, sur ma précédente model 3 sr+ MIUS de 2021 j’avais une consommation de 16.2kwh/100 sur un peu moins de 70000km avec un usage similaire. 
 

Une fois une année passée, j’imagine que la conso se stabilisera autour des 16.5/17. 
 

Sur autoroute à 133 au régulateur entre Toulouse et Montpellier il y a une semaine avec une météo ni douce ni violente et une température moyenne d’environ 12C j’ai eu une consommation d’environ 18.5kwh/100. Je parle bien sur autoroute, sans prendre en compte l’avant ou l’après. Et il n’y a pas eu de ralentissements à 110 ou autre. 
 

En termes d’autonomie cela donne donc environ 420km sur autoroute dans ces mêmes conditions, et environ 500 sur route. 
 

Je ne suis pas eco conducteur, il est facile de consommer moins (sauf sur autoroute si on ne roule pas en dessous de la limite…). 

Comparé à la model 3 qui consommait très peu, je dois rouler un peu moins vite et accélérer moins fort si je veux avoir à peu près la même consommation, mais c’est faisable. 
En roulant exactement pareil la surconsommation est constatée, notamment sur les routes avec de nombreuses relances (beaucoup de feus ou rond points typiquement) et sur autoroute, mais reste raisonnable compte tenu de la différence de gabarit. 
 

[jpla]

Le 25/11/2024 à 08:34, rifilou a dit :

... arrête de compter le kW...

... profite de ta voiture...

.

Perso, je profite bien de ma voiture... Les sièges sont confort... Je me régale à plat dans les giratoires... J'aime le silence de la route... Le paysage qui défile n'en est que plus beau !

.

Mais je compte les kW.h (mais pas les kW) TOUT LE TEMPS.

Par exemple.

--> L'autre fois, 06h00 du matin, -5°C, 130 km pour rejoindre la station Le Lioran, 1000 mètre de D+, arrivée in situ -5°C : 17 kW.h/100 km.

--> Dimanche passé PM, temps doux, balade 50 km dans la vallée du Lot, éco-conduite cool : 11,6 kW.h/100 km.

😉