Il y a 12 heures, steph33bdx a dit :

bonjour à tous 

petite question je n'arrive pas a trouver dans le mode d'emploi des informations sur le mode detection inattention 

j'ai essayé aussi de comprendre tout seul ce mode mais j'ai jamais pu le reproduire 

 

 

http://public.servicebox.peugeot.com/APddb/modeles/208.p2/eGuide_p21_ed01-19/pdfs/9999_9999_287_fr-FR.pdf

page 130

😉

En ce moment les températures tournent autour de 0, la voiture dort dehors, j'ai chargé la nuit dernière à 100% : j'ai une autonomie de 300 km annoncée.

T'es bien le seul à dépasser encore la barre des 300

Par ces températures, je suis à environ 210 kms... même si le compteur annonce 310kms à 100%; en réalité par temps froid cette autonomie diminue d'au moins 30 à 40 %.

Je ne recharge qu'autour des 90% et le Max est toujours de 200 km en ce moment, elle dort dehors et beaucoup de pré-conditionnement, j'ai d'ailleurs constaté que le pré-conditionnement commençait tôt, 30 minutes avant l'heure programmée actuellement.

[emoji1787]

Je confirme 210km affiché au compteur ce matin, quand je regarde mes captures écran, la dernière fois où j'ai dépassé les 300km (320km pour etre exact) c'était fin septembre 2020....depuis c'est la dégringolade 290,280, 240,210 entre octobre 2020 et janvier 2021. Bon après, no stress, j'ai besoin de 50km/jour donc je suis encore large

Il y a 2 heures, Peanut a dit :

En ce moment les températures tournent autour de 0, la voiture dort dehors, j'ai chargé la nuit dernière à 100% : j'ai une autonomie de 300 km annoncée.

Donne-nous le secret de ta recette 😅

il y a 14 minutes, Stefback a dit :

Donne-nous le secret de ta recette 😅

Aucune idée, mais aujourd’hui j'ai fait une cinquantaine de km ville/campagne à une allure normale + 2 pré-conditionnements et elle affiche bien 248 km d'autonomie (et 83%) maintenant, donc ça se tient.

 

Et le 3 janvier, après avoir laissé la voiture une dizaine de jours elle annonçait 214 km pour 80% de charge.

(Je n'ai pas vérifié si je les ai vraiment fait ensuite.)

 

Modifié janvier 10, 20215 a par Peanut

il y a 22 minutes, Tech21 a dit :

Je ne recharge qu'autour des 90% et le Max est toujours de 200 km en ce moment, elle dort dehors et beaucoup de pré-conditionnement, j'ai d'ailleurs constaté que le pré-conditionnement commençait tôt, 30 minutes avant l'heure programmée actuellement.

Je crois que l heure programmée est l heure à laquelle tu demandes à ce que la voiture soit chaude pour partir. Donc elle commence le pré conditionnement une demi heure avant l heure programmée 

il y a 6 minutes, zarco85 a dit :

Je crois que l heure programmée est l heure à laquelle tu demandes à ce que la voiture soit chaude pour partir. Donc elle commence le pré conditionnement une demi heure avant l heure programmée 

 

Il y a 2 heures, Stefback a dit :

Donne-nous le secret de ta recette 😅

J'ai aussi chargé à 100%.

 

308km sur le mode sport

324km en mode normal

340km en mode éco

 

La voiture a 1 mois, 1500km et je roule toujours en mode sport. J'ai une autonomie réelle de 250km.

Modifié janvier 10, 20215 a par fudo
Mise en page

Il y a 17 heures, Peanut a dit :

En ce moment les températures tournent autour de 0, la voiture dort dehors, j'ai chargé la nuit dernière à 100% : j'ai une autonomie de 300 km annoncée.

Bonjour,

Idem pour moi, véhicule en charge avec un cro de 8A , 100% donné 310km autonomie, véhicule dort à l extérieur , température +-0 Degré.

Gt Line avec 10000km au compteur

il y a 44 minutes, Popeye a dit :

Bonjour,

Idem pour moi, véhicule en charge avec un cro de 8A , 100% donné 310km autonomie, véhicule dort à l extérieur , température +-0 Degré.

Gt Line avec 10000km au compteur

Certainement lié au style de conduite...mais surtout avec le recul, je pense de plus en plus que le chauffage classique impacte fortement l'autonomie, j'ai déjà constaté à plusieurs reprises des yoyos au niveau de l'autonomie entre ma femme (qui chauffe au max) et moi, qui ne chauffe quasiment pas....la variation est impressionnante, j'ai déjà fait un reset trip avant que ma femme parte au travail et le résultat est sans appel, elle culmine à plus de 30kw/h là où pour ma part, je fais max 18kw/h. J'ai à peu près les mêmes données extérieurs que vous (véhicule qui dort dehors - donc batterie froide, et température extérieure autour de 2-3 degrés le matin)

La température est en permanence réglée sur 18°C depuis novembre.

Pré-conditionnement programmé pour partir le matin 4 jours/sem.

Tout le temps en mode normal (à part quelques essais au début).

Conduite très douce pour madame, normale à dynamique pour moi selon les situations.

L'odb m'indique 19,7 kWh/100 depuis le début, Sprintmonitor 34,41 en 200 km (d'après mes relevés de charges)...

Il y a 2 heures, Stefback a dit :

Certainement lié au style de conduite...mais surtout avec le recul, je pense de plus en plus que le chauffage classique impacte fortement l'autonomie, j'ai déjà constaté à plusieurs reprises des yoyos au niveau de l'autonomie entre ma femme (qui chauffe au max) et moi, qui ne chauffe quasiment pas....la variation est impressionnante, j'ai déjà fait un reset trip avant que ma femme parte au travail et le résultat est sans appel, elle culmine à plus de 30kw/h là où pour ma part, je fais max 18kw/h. J'ai à peu près les mêmes données extérieurs que vous (véhicule qui dort dehors - donc batterie froide, et température extérieure autour de 2-3 degrés le matin)

Je ne pense pas que le chauffage fasse une si grosse différence, une pompe à chaleur c'est sensé justement être assez bon d'un point de vu rendement, le COP étant en général compris en 2 et 5 ( pour une consommation 1kWh la PAC produits entre 2 et 5 kWh de chaleur, mais je suis pas un spécialiste ^^) Et vu la taille d'une voiture je pense pas qu'elle consomme plus de 1kWh , ce qui reste anecdotique sur un trajet de 100 km.
Le système de maintient en température de la batterie par contre...vu la conso indiqué ( 50kWh le max quoi) ça oui ça pompe sévère.

j'arrive pas a trouver la conso de la pompe à chaleur et sont diagramme de COP, ça répondrais à nos questions pour de bon.

il y a 26 minutes, Jesfr a dit :

Et vu la taille d'une voiture je pense pas qu'elle consomme plus de 1kWh , ce qui reste anecdotique sur un trajet de 100 km.

Ce n'est pas anecdotique, parce que c'est 1kWh à l'heure et que si on roule à 40 km/h de moyenne, il faut 2h30 pour faire 100 km.

Sur ces 2h30, on consomme 15 kWh pour se déplacer et 2,5 kWh pour se chauffer, soit 16% de plus.

 

il y a 27 minutes, Jesfr a dit :

Le système de maintient en température de la batterie par contre...vu la conso indiqué ( 50kWh le max quoi) ça oui ça pompe sévère.

On voit une consommation de 50 kWh / 100 km... parce qu'on ne roule pas (comme avec une thermique on voit une consommation infinie à l'arrêt au ralenti... ça ne prouve pas que le moteur avale plus d'essence que quand on roule à 130 km/h sur autoroute).

 

Petit retour d'une sortie hier. Monté aux Saisies, 42 km de  chez moi, 1300m de montée. A aucun moment le thermomètre n'est passé au dessus de 0°c, et une pointe à -10°c dans ce que l'on appelle la petite Sibérie (un faux plat de 8km avant la montée au soleil).

Parcours à 47,8km/h, en normal avec chauffage à 17°c, parti à 98%. J'étais à pile 32kWh/100km.

Vous allez me dire, c'est énorme. En été, en plusieurs fois j'étais entre 24 et 26kWh/100, sans chauffage ni clim.

Au retour, je suis arrivé chez moi à 16,7kWh/100, sans pratiquement accélérer en descente sauf 5 fois en sport pour doubler des escargots et un thermique fumant et puant...

   

Un truc que j'ai pas compris à 99% il me dit 342km en mode normal, mais lorsqu'il est arrivé à 100% il m'a indiqué 320km en mode normal. Pour info 7 degré sur perpignan cet après midi 

Chez nous dans le Nord la température a remontée :

Ce week end , il faisait -1°c , j'avais une autonomie de 200km ( à 100% ).

Hier la température est remontée à 8°C , résultat , l'autonomie est passée à 250 km .

Le chauffage joue énormément .

il y a 37 minutes, marcopomerol a dit :

Chez nous dans le Nord la température a remontée :

Ce week end , il faisait -1°c , j'avais une autonomie de 200km ( à 100% ).

Hier la température est remontée à 8°C , résultat , l'autonomie est passée à 250 km .

Le chauffage joue énormément .

Effectivement je commence à mieux comprendre le mode de fonctionnement et je pense à titre personnel que les critères les plus impactant concernant le calcul de l'autonomie sont par ordre d'importance : 

 

- La température extérieure (surtout si le véhicule dort dehors), lors du démarrage le véhicule devra monter en température la batterie

- Le chauffage à l'intérieur du véhicule (mise à part les sièges chauffant qui consomment peu) surtout pour ceux qui mettent plus de 23 degres

- la combinaison de petit trajets

- le mode de conduite (eco, normal, sport) qui finalement reste assez marginal diff +/- 10/20km 

 

Enfin c'est mon ressenti, n'hésitez pas à compléter si vous voyez autre chose

Modifié janvier 12, 20215 a par Stefback

il y a 50 minutes, Stefback a dit :

Enfin c'est mon ressenti, n'hésitez pas à compléter si vous voyez autre chose

En ce qui concerne les options

 

- Le toit panoramique

- La taille des jantes

 

doivent avoir aussi un Impact sur l'autonomie.

Je comprend pas pourquoi vous accordez tant d'importance à l'autonomie affichée..

 

Ce qui compte c'est l'autonomie réelle et pour ma part que ce soit indiqué 310km ou 340km à 100% peu importe : je fais toujours 200-220km réels depuis que je met le chauffage.

il y a 8 minutes, Daillemand a dit :

Je comprend pas pourquoi vous accordez tant d'importance à l'autonomie affichée..

 

Ce qui compte c'est l'autonomie réelle et pour ma part que ce soit indiqué 310km ou 340km à 100% peu importe : je fais toujours 200-220km réels depuis que je met le chauffage.

C'est psychologique 😂 

il y a une heure, fudo a dit :

En ce qui concerne les options

 

- Le toit panoramique

- La taille des jantes

 

doivent avoir aussi un Impact sur l'autonomie.

Exactement, si quelqu'un dispose d'une version sans toit panoramique et jantes 16 pouces, je suis preneur des données