Attelage EV6

[carthalolo]

Il y a également la régénération maxi  quand on maintient la palette de gauche tirée qui ne fonctionne plus quand la prise remorque est branchée.

[nounours68]

Bien à vous tous.

Utilisation les jours passés de l'attache avec une remorque pour aller à la déchette.

Dans le sens de la marche tout va bien.

Mais alors en marche arrière c'est bip bip et freinage automatique.

J'ai pas trouvé le "bon" réglage .... Et vous ???

 

[kxbd57]

Le 17/04/2024 à 09:51, nounours68 a dit :

Bien à vous tous.

Utilisation les jours passés de l'attache avec une remorque pour aller à la déchette.

Dans le sens de la marche tout va bien.

Mais alors en marche arrière c'est bip bip et freinage automatique.

J'ai pas trouvé le "bon" réglage .... Et vous ???

 

Normalement l'atelage coupe la regen et les radars arrière, si c'est un AWD il doit aussi passer en 4x4 forcé

[PHILIPPE50]

Le 17/04/2024 à 10:35, kxbd57 a dit :

Normalement l'atelage coupe la regen et les radars arrière, si c'est un AWD il doit aussi passer en 4x4 forcé

.... "  Normalement l'atelage coupe la regen et les radars arrière,..."   Pas exactement: Lorsque l'on branche la remorque, ou un  porte vélo, on ne peut plus utiliser la régénération par les palettes, mais on peut régler la régénération automatique sur O, 1, 2, et 3,. Je ne suis pas sûr en revanche de pouvoir garder le i pédal, car je ne l'utilise jamais donc je n'y ai pas fait attention

[jiraya973]

Le 17/04/2024 à 09:51, nounours68 a dit :

Bien à vous tous.

Utilisation les jours passés de l'attache avec une remorque pour aller à la déchette.

Dans le sens de la marche tout va bien.

Mais alors en marche arrière c'est bip bip et freinage automatique.

J'ai pas trouvé le "bon" réglage .... Et vous ???

 

 

Peux-tu vérifier dans les menus que l'attelage est bien actif ?

[jiraya973]

Le 17/04/2024 à 11:41, PHILIPPE50 a dit :

.... "  Normalement l'atelage coupe la regen et les radars arrière,..."   Pas exactement: Lorsque l'on branche la remorque, ou un  porte vélo, on ne peut plus utiliser la régénération par les palettes, mais on peut régler la régénération automatique sur O, 1, 2, et 3,. Je ne suis pas sûr en revanche de pouvoir garder le i pédal, car je ne l'utilise jamais donc je n'y ai pas fait attention

Pas de i-pedal à coup sûr.

[kxbd57]

Le 17/04/2024 à 11:41, PHILIPPE50 a dit :

.... "  Normalement l'atelage coupe la regen et les radars arrière,..."   Pas exactement: Lorsque l'on branche la remorque, ou un  porte vélo, on ne peut plus utiliser la régénération par les palettes, mais on peut régler la régénération automatique sur O, 1, 2, et 3,. Je ne suis pas sûr en revanche de pouvoir garder le i pédal, car je ne l'utilise jamais donc je n'y ai pas fait attention

Oui, c'est bien ça et plus de i pedal 😉

Modifié avril 19, 2024 par kxbd57

[nounours68]

Le 17/04/2024 à 12:16, jiraya973 a dit :

 

Peux-tu vérifier dans les menus que l'attelage est bien actif ?

Je te donnerai ma réponse à la prochaine utilisation de ma remorque 😉

[Segil69]

Bonjour, commande sur Amazon d'un attelage RDSOV Westfalia et faisceau spécifique EV6 de la même marque 543 euros livré maison en 3 jours. L' attelage est identique à celui qui m'avait été installé sur la Niro EV par Kia mais à 1100 euros. Pas besoin de démonter le bouclier arrière, il faut seulement enlever la protection sous bouclier, 4 vis et 6 clips plastiques. Il faut démonter le panneau intérieur latéral gauche, ce que je n'ai pas réussi à faire totalement mais le plastique est suffisamment souple pour permettre l' installation du faisceau, retirer la barre de seuil en plastique tenue par deux vis plastiques avant d'attaquer le panneau latéral. Le montage du faisceau n' est pas sorcier, il y a trois fils à visser sur une masse, une prise à enficher sur le connecteur libre du véhicule prévu pour ça, 3 fusibles à enficher sur le faisceau, le boîtier Canbus livré avec le dit faisceau à connecter au faisceau et coller aux bons emplacements, lier avec serflex, passer le câble dans le sous bassement du véhicule via un trou dans une membrane caoutchouc et relier les fils au bornier situé à côté du crochet d'attelage. C'est facile à brancher mais très chiant si on n' arrive pas à retirer le panneau latéral. Bon, ça c'est pour l' électrique, passons au montage de la traverse, sur le papier c'est facile, c'est probablement très facile sur un pont, ça l'est beaucoup moins quand on se traîne par terre. Monter les deux platines d' accroche de la traverse, 2x3 boulons, facile, serrer au couple ces deux platines, ça se corse, pas de place. Après une bonne galère, on présente la traverse, ça ne rentre pas entre les deux platines, desserrage d'une des deux platines, ça passe, on positionne un côté de la traverse, un boulon pour la tenir, on positionne le deuxième côté, un boulon pour le tenir, on met en place les 4 boulons qui restent et on serre tout au couple, tout en resserrant la platine dévissée au couple également. On monte le support du crochet démontable, le support du bornier, le bornier, on découpe un bout de plastique et c'est fini. Ça a été une bonne grosse galère pour deux raisons, il faut impérativement surélever l'arrière voire utiliser un pont car il est quasi impossible d'utiliser une clé dynamométrique vu l' espace et je conseille fortement de monter tout l'attelage en extérieur, serrer au couple et fixer l'attelage entier d'un coup avec une autre personne, car c'est sacrément lourd, le gain de temps devrait être très très substantiel. Coup de gueule pour les notices livrées, c'est nul, fait par des imbéciles pour que ça coûte le moins cher possible, c'est une mauvaise bande dessinée incompréhensible. C'est le même système ailleurs mais ça ne ressemble pas à du Klingon sous LSD. Techniquement, le montage est facile mais les pièces sont lourdes et sans soulever la voiture, ça n'est pas un cadeau. Ceci dit, j'ai quand même économisé 300 euros par rapport au prix de France Attelage pour des produits équivalents, ça n'est pas si mal, il faut quand même déduire les frais d'analgésiques pour les courbatures.

[Segil69]

Bonjour, commande sur Amazon d'un attelage RDSOV Westfalia et faisceau spécifique EV6 de la même marque 543 euros livré maison en 3 jours. L' attelage est identique à celui qui m'avait été installé sur la Niro EV par Kia mais à 1100 euros. Pas besoin de démonter le bouclier arrière, il faut seulement enlever la protection sous bouclier, 4 vis et 6 clips plastiques. Il faut démonter le panneau intérieur latéral gauche, ce que je n'ai pas réussi à faire totalement mais le plastique est suffisamment souple pour permettre l' installation du faisceau, retirer la barre de seuil en plastique tenue par deux vis plastiques avant d'attaquer le panneau latéral. Le montage du faisceau n' est pas sorcier, il y a trois fils à visser sur une masse, une prise à enficher sur le connecteur libre du véhicule prévu pour ça, 3 fusibles à enficher sur le faisceau, le boîtier Canbus livré avec le dit faisceau à connecter au faisceau et coller aux bons emplacements, lier avec serflex, passer le câble dans le sous bassement du véhicule via un trou dans une membrane caoutchouc et relier les fils au bornier situé à côté du crochet d'attelage. C'est facile à brancher mais très chiant si on n' arrive pas à retirer le panneau latéral. Bon, ça c'est pour l' électrique, passons au montage de la traverse, sur le papier c'est facile, c'est probablement très facile sur un pont, ça l'est beaucoup moins quand on se traîne par terre. Monter les deux platines d' accroche de la traverse, 2x3 boulons, facile, serrer au couple ces deux platines, ça se corse, pas de place. Après une bonne galère, on présente la traverse, ça ne rentre pas entre les deux platines, desserrage d'une des deux platines, ça passe, on positionne un côté de la traverse, un boulon pour la tenir, on positionne le deuxième côté, un boulon pour le tenir, on met en place les 4 boulons qui restent et on serre tout au couple, tout en resserrant la platine dévissée au couple également. On monte le support du crochet démontable, le support du bornier, le bornier, on découpe un bout de plastique et c'est fini. Ça a été une bonne grosse galère pour deux raisons, il faut impérativement surélever l'arrière voire utiliser un pont car il est quasi impossible d'utiliser une clé dynamométrique vu l' espace et je conseille fortement de monter tout l'attelage en extérieur, serrer au couple et fixer l'attelage entier d'un coup avec une autre personne, car c'est sacrément lourd, le gain de temps devrait être très très substantiel. Coup de gueule pour les notices livrées, c'est nul, fait par des imbéciles pour que ça coûte le moins cher possible, c'est une mauvaise bande dessinée incompréhensible. C'est le même système ailleurs mais ça ne ressemble pas à du Klingon sous LSD. Techniquement, le montage est facile mais les pièces sont lourdes et sans soulever la voiture, ça n'est pas un cadeau. Ceci dit, j'ai quand même économisé 300 euros par rapport au prix de France Attelage pour des produits équivalents, ça n'est pas si mal, il faut quand même déduire les frais d'analgésiques pour les courbatures.

Ah si, une bizarrerie, j' avais coupé la batterie 12V et la batterie haute tension, coffre ouvert, pendant deux jours, à la remise de la tension, le coffre ne fonctionnait plus, je me suis persuadé que j'avais fait une sottise, en fait non. Il faut refermer le coffre à la main, attendre le verrouillage électrique et après ça remarche.

[Segil69]

Ah si, une bizarrerie, j' avais coupé la batterie 12V et la batterie haute tension, coffre ouvert, pendant deux jours, à la remise de la tension, le coffre ne fonctionnait plus, je me suis persuadé que j'avais fait une sottise, en fait non. Il faut refermer le coffre à la main, attendre le verrouillage électrique et après ça remarche.

Je vais aussi essayer un truc pour masquer totalement l'attelage sans la crosse histoire de refaire une étanchéité du soubassement quand je n'utilise pas l'attelage, peut-être une simple plaque plastique attachée par 4 clips.

[daaj]

Le 07/07/2024 à 11:40, Segil69 a dit :

la batterie haute tension

Comment coupes-tu la batterie haute tension ?

[Jos]

Bonjour, je déterre ce topic mais je viens d'acquérir une Kia EV6 active de 2022. J'ai demandé à ma concession locale un devis pour poser un attelage : 1600 €. Oui oui... Je suis pas très content de leur réponse.

J'ai demandé à mon garage du coin qui pense pouvoir le faire pour moins de 1000 € mais si le faisceau est prédisposé.

D'où ma première question : comment savoir si le faisceau est prédisposé ?

Bon chez feu vert ils annoncent 750 € posé ce qui me paraît plus acceptable...

Merci d'avance pour vos messages !

Modifié il y a 19 heures par Jos
Ajout test chez Feu vert.

[Sams]

Pour ma part je viens de signer un devis de 1350€ pour un attelage démontable posé chez Kia (après un peu de négociation j'ai obtenu 15% de remise sur les pièces, donc ton devis de 1600€ est un peu élevé mais n'est pas complètement hors sol). Je m'étais d'abord renseigné chez mon carrossier pour savoir s'il pouvait le faire. Il m'a répondu que lui ne poserait que l'attelage mais ferait faire le faisceau par Kia car trop de risques de dysfonctionnement avec un faisceau tiers. Du coup ça me serait revenu encore plus cher que directement chez Kia. 

 

Mon cas est un peu particulier car j'ai une GT et chez les fournisseurs type Feu Vert, ils disent tous que leurs attelages ne sont pas compatibles avec la GT. Je ne sais pas ce qu'il a de particulier. 

Pour le faisceau prédisposé, j'avais effectivement vu une vidéo d'un Canadien qui montrait où il se trouvait (dans l'aile arrière gauche), j'ai regardé mais il n'y en a pas sur la mienne. Ca pourrait donc varier d'un pays à l'autre ? 

[AngusTT]

Bonjour, pour mon EV6 achetée en septembre 2025 j'ai payé 1500€, le devis me parait cohérent. Attention, je n'ai pas les détails, mais il me semble que lors de la pose d'un attelage il y a une petite reprogrammation de l'ODB à faire afin qu'il tienne compte de la remorque ou du porte-vélo. Ça évite dans le meilleur des cas de faire sonner toutes les alarmes et dans le pire des cas  d’empêcher la voiture de reculer car elle détecte un obstacle.

[Bernytoux]

Le 08/04/2026 à 23:07, Sams a dit :

 

Pour le faisceau prédisposé, j'avais effectivement vu une vidéo d'un Canadien qui montrait où il se trouvait (dans l'aile arrière gauche), j'ai regardé mais il n'y en a pas sur la mienne. Ca pourrait donc varier d'un pays à l'autre ? 

Apparemment, les EV6 canadiennes peuvent être fabriquées aux USA, et ils n'ont pas le même type de prise de charge et elle est située à gauche. Donc c'est peut être inversé pour le modèle Europe ( aile droite ).

[Segil69]

Bonjour, pour mon EV6 achetée en septembre 2025 j'ai payé 1500€, le devis me parait cohérent. Attention, je n'ai pas les détails, mais il me semble que lors de la pose d'un attelage il y a une petite reprogrammation de l'ODB à faire afin qu'il tienne compte de la remorque ou du porte-vélo. Ça évite dans le meilleur des cas de faire sonner toutes les alarmes et dans le pire des cas  d’empêcher la voiture de reculer car elle détecte un obstacle.

Bonjour, j'ai posé mon attelage moi même sans gros problèmes, c'est en fait assez facile si on met sa voiture sur un pont et moins facile si on doit se tortiller par terre. L'idéal c'est de prendre un faisceau Kia ou compatible Kia. J'ai pris un faisceau qui ne nécessite aucune modification du système électrique d'origine et ça marche très bien sans faire aucune programmation. Paradoxalement, quand on ne sait pas, c'est bien plus emmerdant de démonter le panneau latéral interne arrière gauche, notamment le petit boulon de mer... Qui se trouve derrière le siège arrière. J'avais trouvé un kit complet westfalia pour Kia EV6 pour 517,39 euros actuellement, il existe toujours sur Amazon mais il me semble qu'il n'est livrable qu'à partir du 17 octobre 2026. C'est exactement celui que j'ai utilisé et ça marche parfaitement. J'ai monté en deux fois, d'abord la partie mécanique, il ne faut pas se leurrer, c'est mieux à deux, mais c'est archi facile si on se donne un peu de dégagement. Le jour suivant j'ai monté le faisceau, rien de bien difficile il se monte directement sur le câble de prémontage. Il faut passer le câble à travers la caisse en utilisant un trou déjà présent, j'ai ré-étanchéifié le passage après avoir percé une membrane caoutchouc. Après il faut câbler la prise escamotable 13 broches et découper très soigneusement le fond plastique détachable du pare-choc pour faire passer la prise et le crochet. Vu le prix délirant de ce bout de plastique, il ne faut pas se planter mais heureusement il y a un gabarit, découpe à la scie sauteuse avec finition à la . Je ne suis pas un génie méconnu, tout le monde peut faire cela, il suffit de suivre les instructions, par contre, les Allemands sont légèrement bizarres quant à leurs manières de faire des instructions.

[AlleYhoOp]

Le 09/04/2026 à 11:58, Segil69 a dit :

[...] et découper très soigneusement le fond plastique détachable du pare-choc pour faire passer la prise et le crochet. Vu le prix délirant de ce bout de plastique, il ne faut pas se planter mais heureusement il y a un gabarit, découpe à la scie sauteuse avec finition à la . [...]

et les pros ne sont pas meilleurs, enfin pas tous car sur la voiture de fonction - nous sommes passé par la CC pour effectuer cette pose et la boulette car la découpe a été fait du mauvais coté ... donc on a un gros trou à droite alors que la prise est à gauche donc une galère pour brancher la remorque ... 

[samxtech]

Je l'ai faire chez France attelage pour un attelage "Col de cygne" pour 520 euros montage compris. J'ai demandé de monter un faisceau spécifique pour EV6 précablé pour le branché directement sur la fiche derrière un panneau dans le coffre.

Lorsque je branche une remorque, la voiture la détecte et recalcule automatiquement l'autonomie. Elle m'indique même lorsque d'un feu ne fonctionne pas sur la remorque.

Quand j'ai interrogé le poseur, il m'a dit qu'il n'a pas reprogrammé la voiture juste posée le boitier contenu dans le kit du faisceau.

[AngusTT]

Bon à savoir Merci 😀. J'étais resté sur l'idée qu'il y avait une reprog à faire comme sur mon ancienne thermique.

[Jos]

Tout cela mène à l'idée de monter soi-même.

Sur France-Attelage je trouve tout le matériel pour 530 € livré, une journée de congé dessus reste rentable (si on ne casse rien 😛 )

 

Modifié il y a 1 heure par Jos