Le 28/08/2025 à 14:16, Grand-Vince a dit :

Il y a pas des adaptateurs Chademo / CCS ?

Si, mais c'est 1000€ quand même Bon en effet j'étais resté sur le fait que ça ne fonctionnait pas. A intégrer dans le coût de la batterie...

 

https://evniculus.eu/fr-fr/products/adapter-ccs2-to-chademo-for-nissan-leaf

Modifié août 28, 202528 août par Jos

Ah ouais 🥵

Le 21/08/2025 à 19:51, pierredelhasse a dit :

Le Soul EV est devenu invendable mais la Ioniq garde la cote.

qu'appelez vous invendable ?

vous avez essayé de la vendre en direct, ou vous avez tenté la reprise par un pro ?

Le 28/08/2025 à 14:16, Grand-Vince a dit :

Il y a pas des adaptateurs Chademo / CCS ?

oui mais très cher pour utilser 4 fois par an et cela fonctionne d'une manière aléatoire

Le 28/08/2025 à 15:00, ManuTaden a dit :

qu'appelez vous invendable ?

vous avez essayé de la vendre en direct, ou vous avez tenté la reprise par un pro ?

150000km personne n'en veut

 

elle est ma seconde voiture, je la prête à ma fille, mon ex, mes petits-enfants

C'est vrai que les adaptateurs Chademo - CCS existent ! Je m'en suis souvenu après avoir posté mon message hier.

Le 28/08/2025 à 15:29, pierredelhasse a dit :

oui mais très cher pour utilser 4 fois par an et cela fonctionne d'une manière aléatoire

Pourquoi aléatoire ? Les retours sur le forum sont plutôt bons: 

 

Ça reste un investissement mais ça permettrait tellement plus de confort... il y a moins de soucis de fiabilité de borne maintenant, mais quand y a une seule borne Chademo sur une grosse station, et que cette borne est "squattée" par un véhicule en charge en CCS à 95% de charge (alors que d'autres bornes CCS sont dispos)... déjà que le Soul charge lentement, si en plus il faut ajouter le temps pour que la seule pauvre borne se libère !

Le 21/08/2025 à 20:11, pierredelhasse a dit :

Pour acheter quoi? Ma 38 a 137000km et franchement je ne vois pas de remplaçante

👍
J'ai vendu la mienne parce qu'il n'était pas possible de monter un attelage. Et aussi parce que à l'époque je faisais un peu plus de trajets de 700 ou 800 km dans la journée.
Mais si j'avais pu tracter au moins 750 kg je pense que je l'aurais encore.

Je pense que la cote de la ioniq 38.3 s'est consolidée, attention la finition intuitive qui semble bien mal se vendre, il y a toujours une defiance sur l'occasion du VE en général, qui est plutôt mal barré (fini la frénésie du VE depuis 2023) le marché est impitoyable et la majorité des automobilistes n'en veut pas quoi qu'on en dise (à tord ou à raison c'est pas le sujet) 

Bonjour à tous,

 

Si quelqu'un recherche une ioniq 38.

 

J'ai tjs ma ioniq 38 Executive en vente.

 

Si vous avez besoin d'infos, on peut en discuter par MP ou par téléphone.

 

Bon weekend !

Le 13/09/2025 à 14:45, Zorrozorro a dit :

Bonjour à tous,

 

Si quelqu'un recherche une ioniq 38.

 

J'ai tjs ma ioniq 38 Executive en vente.

 

Si vous avez besoin d'infos, on peut en discuter par MP ou par téléphone.

 

Bon weekend !

finalement certains avaient raison pour l'estimation du prix de vente

 

Je dois vraiment passer à l'hybride

 

Je vends la mienne 16 800euros si quelqu'un recherche une Ioniq n'hésitez pas à me contacter directement.

 

C'est une exécutive, elle est d'avril 2021 et elle a tout juste 47 000km

Modifié novembre 5, 20255 nov. par Zorrozorro
oubli

T as pas plutôt à garder la Ioniq question coût global ? 

 

Car le thermique c'est nettement plus cher pour rouler...... 

 

Si c'est pour 10' de recharge sur long trajet lorsqu'il faut froid je ne suis pas sûr que d'un point de vue financier ce soit judicieux.

 

Nota : tu n'as pas mis le kilométrage de ta ioniq et année. 

Modifié novembre 5, 20255 nov. par Flo21

Je suis en partie d'accord avec toi Flo21

 

Mais je ne peux pas faire autrement

 

Je vais ajouter les infos merci

À chacun son portefeuille et ses exigences 😉

Bonjour, 

On envisage de vendre la Ioniq 38 de mon épouse, bien qu'on en soit très contents elle me bassine avec le Model Y.

C'est une Créative gris foncé de février 2020 avec 147 000 km, première main, en bon état.
Est-ce que vous avez une idée du prix auquel elle pourrait partir ?

Merci

Le 25/01/2026 à 08:55, camore a dit :

Est-ce que vous avez une idée du prix auquel elle pourrait partir ?

Ca dépend si t'es pret à vendre à un particulier et si t'es pret (ou non) à accepter une certaine lenteur : si tu veux que la vente soit pliée en 10 jours tu en obtiendras beaucoup moins que si t'as plusieurs mois devant toi.

Le 25/01/2026 à 08:55, camore a dit :

C'est une Créative gris foncé de février 2020 avec 147 000 km, première main, en bon état.

Est ce que vous avez fait la vidange du réducteur ?

Le kilométrage va en effrayer plus d’un.

en France la garantie c’est 5 ans kilométrage illimité ? Si oui et qu’elle a encore quelques mois sous garantie il faut foncer car revendre une auto hors garantie avec fort kilométrage c’est difficile. L’acheteur préférera mettre 1500€ de plus pour un modèle moins kilométré.

les executive sont plus demandées, idem l’acheteur préférera payer plus pour une executive 

seule solution un prix agressif et attirant 

Merci pour les réponses.

Je ne suis pas pressé et je n'ai pas d'obligation de vendre la voiture, Tesla la reprendrait 7800€ + 3000€ si on passait commande.

Les entretiens ont été faits, je ne sais pas s'ils ont fait le réducteur, moi je n'y ai pas touché.

Du coup, c'est combien un prix agressif ?

Modifié 25 janvier25 janv. par camore

Le 25/01/2026 à 08:55, camore a dit :

Bonjour, 

On envisage de vendre la Ioniq 38 de mon épouse, bien qu'on en soit très contents elle me bassine avec le Model Y.

C'est une Créative gris foncé de février 2020 avec 147 000 km, première main, en bon état.
Est-ce que vous avez une idée du prix auquel elle pourrait partir ?

Merci

Sur la centrale, le premier prix pour une Ioniq 38 Intuitive est à 15 490€ chez un pro pour un modèle de 2022 encore sous garantie et beaucoup moins kilométré.

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69116428010.html

La cote de la centrale pour la vente à un particulier est de 13650€ pour une ioniq 38 intuitive de 2020 d'un peu moins de 80 000 km

Avec une décote de 4 centimes pour chaque km supplémentaire parcouru, la tienne tomberait vers 11 000 €, très proche de l'offre Tesla si on ajoute la prime de 3000€, les emmerdes possibles à la revente en moins

Modifié 25 janvier25 janv. par hybridex

Le 25/01/2026 à 12:33, camore a dit :

Tesla la reprendrait 7800€ + 3000€ si on passait commande.

C'est je pense pas vilain. En + des recherches de hybridex, au T1 2025, Kia me reprenait ma 28 executive de 80 000km pour ~9000€ si je prenais un EV3. La 38 ayant plus de batterie et donc d'autonomie, cette reprise supérieure est pas si mal

Salut tout le monde.

 

Après moult atermoiements, je suis allé voir une Ioniq 38 ce WE.

 

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66103777010.html

 

2021 blanche, intuitive. 32000 km, 13000€. Chargée à 80 % toute sa vie. Une belle occasion selon moi... Mais ma femme ne veut plus se passer du régulateur adaptatif qu'elle a sur la 28.

 

Je n'ai pas pu la conduire, mais je n'ai pas vu le bouton de choix de la distance au véhicule précédent. On est d'accord que le régulateur adaptatif n'est pas présent ? Aucune chance ?

 

Merci d'avance.

Je ne pourrai pas te répondre pour le régulateur adaptatif. 

 

Mais concernant la charge, la note est chargée à plus de 95% du temps à 70 ou 80% selon les besoins mais on fait quand même des charges d'équilibrage régulièrement. 

 

D'ailleurs si on roule longtemps à maxi 70/80%, la première charge a 100%, dure assez longtemps en fin de charge pour passer de 98 à 100%. (qui se termine à moins de 1kw, quand on charge sur prise renforcée avec le CRO, sans doute pour finir d'équilibrer la batterie). 

 

Après deux ou trois charges à 100%, la fin de charge se termine de nouveau assez vite. 

Le 09/02/2026 à 11:04, Flo21 a dit :

Je ne pourrai pas te répondre pour le régulateur adaptatif. 

 

Mais concernant la charge, la note est chargée à plus de 95% du temps à 70 ou 80% selon les besoins mais on fait quand même des charges d'équilibrage régulièrement. 

 

D'ailleurs si on roule longtemps à maxi 70/80%, la première charge a 100%, dure assez longtemps en fin de charge pour passer de 98 à 100%. (qui se termine à moins de 1kw, quand on charge sur prise renforcée avec le CRO, sans doute pour finir d'équilibrer la batterie). 

 

Après deux ou trois charges à 100%, la fin de charge se termine de nouveau assez vite. 

Oui, il m'a indiqué faire des charges à 100% "parfois" mais ça ne m'inquiète pas car en effet il suffira de quelques équilibrages pour rétablir une certaine uniformité.

Le 09/02/2026 à 10:41, Jos a dit :

Je n'ai pas pu la conduire, mais je n'ai pas vu le bouton de choix de la distance au véhicule précédent. On est d'accord que le régulateur adaptatif n'est pas présent ? Aucune chance ?

Sur la plus petite finition (intuitive), le regulateur n'est effectivement pas adaptatif.

https://autocatalogarchive.com/wp-content/uploads/2021/08/Hyundai-Ioniq-2020-FR.pdf

Modifié 9 février9 févr. par barbaresclub

Le 09/02/2026 à 11:19, barbaresclub a dit :

Sur la plus petite finition (intuitive), le regulateur n'est effectivement pas adaptatif.

https://autocatalogarchive.com/wp-content/uploads/2021/08/Hyundai-Ioniq-2020-FR.pdf

Bon, ben j'ai plus qu'à voir avec madame combien elle est prête à mettre pour le régulateur adaptatif car les versions supérieures sont significativement plus chères