Il y a 2 heures, seb7788 a dit :

On a la chance d'avoir des taux d'intérêts très bas 1 % l'achat en crédit classique est bien moins cher qu'une LOA

Libre de revendre à la date que l'on veux, pas d'engagement en durée, pas de km à déterminer, pas de frais de remises en état

 

C'est pour cela que je vais tenter de partir sur le crédit à 1%. Même à supposer que je ne lève pas l'option d'achat, je n'aurais plus la prime à la conversion, probablement un bonus écologique moindre (à supposer qu'il existe toujours). Cela me ferai une mensualité plus élevée dans 4/5 ans tandis que dans ce laps de temps j'aurais payé 60% de la voiture et que je ne vois pas la Model 3 décoter autant. Si je ne veux plus la garder, je la vends, rembourse le crédit et avec un peu de chance avoir même un apport.

 

De plus je n'ai pas de visibilité concernant le télétravail, je ne sais pas quelle distance je vais rouler. Enfin au moins s'il y arrive un truc à la voiture, c'est moins gênant, je n'ai de compte à rendre à personne au final.

 

Le crédit à 1% réduit considérablement l'écart financier avec la LOA, il me coûterait 35€ de plus qui n'est pas cher payer pour, à mon avis, une meilleure tranquillité d'esprit. Bon après c'est peut être aussi parce que je suis un éternel inquiet XD 

J’ai longuement hésité entre la location et l’achat à crédit mais je pense partir sur cette dernière option. J’ai potentiellement un projet immobilier dans les 2 ans et je ne veux pas que ma location soit un frein (en raison de la rigidité / difficulté de s’en débarrasser avant le terme). Au pire je vendrai ma voiture et prendrai une poubelle en occasion pour les 4-6 mois nécessaires a un achat immobilier (avoir des relevés de comptes clean etc…).

 

L’important est de prendre le crédit avec une durée raisonnable (max 5/6 ans) afin d’avoir des mensualités assez élevées et ainsi rembourser la part du capital emprunté le plus vite possible. J’ai fait des calculs et simulations en partant du principe que je revendrai la voiture dans les 2 ans et en étant assez pessimiste sur le prix de revente (une mensualité autour des 500-550€ semble le bon point d’équilibre).

 

Autres éléments dans la balance c’est que j’ai envie de me faire plaisir en achetant des enjoliveurs, peut être l’aileron noir, les vitres sur-teintées faire un covering, des accessoires etc… et ça m’emmerde sur une location (à perte voir un problème à la restitution) là où c’est un (petit) plus sur une revente.
 

Ça me parait un bon compromis. Maintenant il me reste la question la plus importante que je n’ai toujours pas tranchée : SR+ où LR ? Si seulement on pouvait avoir deux options sur la SR+ tout en gardant le bonus de 6000€….

Modifié août 26, 20214 a par macphistoo

Il y a 4 heures, macphistoo a dit :

J’ai longuement hésité entre la location et l’achat à crédit mais je pense partir sur cette dernière option. J’ai potentiellement un projet immobilier dans les 2 ans et je ne veux pas que ma location soit un frein (en raison de la rigidité / difficulté de s’en débarrasser avant le terme).

Au contraire, la location n'ampute pas la réserve de crédit pour le calcul de l'endettement, alors qu'un crédit en cours, si.

il y a 33 minutes, docjl a dit :

Au contraire, la location n'ampute pas la réserve de crédit pour le calcul de l'endettement, alors qu'un crédit en cours, si.

Non les banquiers s’en foutent, j’ai une LOA en cours depuis 2 ans et ils l’ont prisent en compte pour mon prêt immobilier à la fin de l’année dernière. Depuis 2020 ils ont des consignes très strictes. C’est une charge pour eux donc ça compte.

Modifié août 26, 20214 a par macphistoo

Hello

mli C’est achat comptant ou le crédit à 1% que j’ai découvert en lisant ce sujet

la LOA je trouve ça trop contraignant en termes de kilométrage annuel imposé, impossibilité de modifier la voiture (bien que ce ne soit pas mon objectif) et puis je veux conduire ma voiture à moi.

je n’ai pas non plus envie de flipper si je choppe une rayure ou un coup de portière 

 

par contre le cas d’un VE est bien le seul dans lequel la Loa pourrait être une sécurité : la technologie va tellement évoluer que la TM3 pourrait fortement décorer : plein de nouveaux modèles sont annoncés pour l’an prochain chez la concurrence, parfois Chinoise et à faible coût. Et puis une chose est certaine : la model 3 prendra une violente décote à l’arrivée de la future compacte tesla 

 

personnellement je pense que c’est le pire moment pour acheter un VE. La technologie est naissante et la concurrence arrive à peine

 

au moins avec tesla on a un mini parachute de sécurité : les voitures sont bien plus performantes que les concurrentes placées au même prix et j’imagine que la plupart des constructeurs vont vouloir proposer des modèles à puissance inférieure donc il restera cet avantage ci pour les tesla

 

 Avant, le réseau de super chargeur était aussi un avantage tesla mais il va disparaître 

Tu extrapoles trop. Tu estimes que les véhicules chinois vont être extraordinaires (alors que leur fiabilité et leurs qualités routières sont inconnues et leur réseau de maintenance inexistant)

 

Pareil pour le réseau de SuC. C’est osé de dire en novembre 2021 que « c’est fini l’avantage des SuC ». Y’a une expérimentation sur 6 SuC dans 1 pays !

 

Enfin, on arrive à un seuil en terme d’autonomie déjà. Avoir 800km ne servira jamais à rien et les constructeurs sont tous d’accord la dessus, ils n’iront pas chercher des kms supplémentaires mais vont travailler sur les réseaux de charge. Tesla a déjà 10 ans d’avance sur le multimédia donc je m’en fait pas pour eux.

L’autonomie actuelle des VE est un leurre pour le grand public

450 km wltp ça ne donne pas du tout 450 sur l’autoroute 

On a encore une belle marge de progression avant d’avoir des VE offrant 500 km d’autonomie à 130 sur autoroute avec un peu de chauffage !

 

J’extrapole oui car on parle du futur là.

 

pour la concurrence pas besoin d’aller chercher les chinois.

il y a le Volvo xc40 recharge qui arrive a prix similaire à la Model 3, la Megane, les Kia, Toyota etc.

 

Dans un an le marché sera déjà totalement différent. Si Tesla y ajoute une compacte à 25 000€ avec de super performances ça peut tout chambouler aussi.

 

PS : moi je compte la garder un an donc ça va encore au niveau risque

Modifié novembre 4, 20214 a par vanquishV12

Le 04/11/2021 à 07:17, vanquishV12 a dit :

 Avant, le réseau de super chargeur était aussi un avantage tesla mais il va disparaître 

Le prix étant le double pour le non-Tesla, ça va rester un avantage.

 

L'autonomie c'est un leurre oui, mais tout comme les consommations des VT annoncés. On aura "gagné" quand, comme pour les thermique ce ne sera qu'un critère économique. Si on veut faire de la propagande, il faut appuyer sur le fait que, peut-importe le modèle, le réseau et la vitesse de recharge éloigne la peur de la panne.

Les véhicules équivalents a la model 3 n’existent pas. Même la xc40 est une blague à ce tarif, y’a rien dedans. J’ai regardé car j’en voulais ptet une, mais non merci.

Question idiote : vous l'avez chez qui le crédit à 1% ? Sur quelle durée ? 

 

J'ai regardé en première page et sur les deux dernières et je ne trouve pas. 

 

Pour l'instant, le mieux que j'ai pu avoir est 1,75 % chez CA sur 7 ans (crédit spécial véhicule electrique). Mais ils me font un peu chiet en terme de delais (alors que je suis clairement sous les 33% de taux d'endettement). 

Tu peux regarder chez PopGreen banque populaire sud  , j'y ai pris mon prêt.

 

Mon conseiller est aussi un passionné de véhicule électrique et connait très bien ses offres.

Au top, merci. Je vais regarder ça. J'ai vu que BNP fait aussi un prêt spécial à 1%

Au top, merci. Je vais regarder ça. J'ai vu que BNP fait aussi un prêt spécial à 1%

Le 04/11/2021 à 14:30, WalterS a dit :

Question idiote : vous l'avez chez qui le crédit à 1% ? Sur quelle durée ? 

 

J'ai regardé en première page et sur les deux dernières et je ne trouve pas. 

 

Pour l'instant, le mieux que j'ai pu avoir est 1,75 % chez CA sur 7 ans (crédit spécial véhicule electrique). Mais ils me font un peu chiet en terme de delais (alors que je suis clairement sous les 33% de taux d'endettement). 

J'ai acheté en septembre une LR avec un prêt à 1% de la BNP. Ca a été rapide et fluide (c'est déjà a banque donc ça aide), l'assurance représente un surcoût non négligeable mais ça reste intéressant sur 6 ans.

Le 04/11/2021 à 14:30, WalterS a dit :

Question idiote : vous l'avez chez qui le crédit à 1% ? Sur quelle durée ? 

 

J'ai regardé en première page et sur les deux dernières et je ne trouve pas. 

 

Pour l'instant, le mieux que j'ai pu avoir est 1,75 % chez CA sur 7 ans (crédit spécial véhicule electrique). Mais ils me font un peu chiet en terme de delais (alors que je suis clairement sous les 33% de taux d'endettement). 

CA anjou Maine pour nous.

 

0,89% sur 60 mois.

On n'a pas pris l'assurance.

 

Ca fait 20 ans que je suis chez eux et on a un crédit immobilier chez eux donc ce doit aider 

Deux expériences d'achat différentes ici:

 

- Première SR+ blanche US de Mars 2021 achetée comptant, suite à la revente d'une thermique couvrant l'achat.

- Seconde "Propulsion" commandée pour Février, une MIC bleue, cette fois en LOA (4 ans et 80kkm) et avec uniquement le bonus éco en apport. Le processus est très simple.

 

Cette situation avec une SR+ qui décote peu associé à un bonus éco max est quand même assez unique et permet de jouer avec différentes combinaisons financières en fonction de la situation de chacun.. (Dans mon cas, investir de l'argent frais en dehors d'une voiture avec une situation stable sur les 4 prochaine années et ne pas me soucier des bouleversements qui auront lieu sur le marché VE d'ici là).

 

RV dans 4 ans donc.

Bonjour à tous, 

 

Nous sommes en pleine réflexion aussi de notre côté pour une M3 en LOA (5ans 340€/mois 20kKM/an) ou en crédit classique (BNP 1% 9ans ou 8ans a 340€/mois) 

Savez-vous s’il est possible de restituer la voiture avant le terme du contrat LOA ?
si oui, des frais s’appliqueront ? 
j’ai vu dans le forum que c’était une pénalité de 5% de l’enseemble des mensualités restantes + rajouter à ça le montant de la valeur résiduelle ? 
Le fait d’être bloqué 5ans sans pouvoir la revendre ou si possible mieux que la valeur de rachat (c’est pas certain, me fait un peu peur). 
La voiture doit être rendue dans un état irréprochable, cela aussi me fait peur car frotter une jante, un coup de portières etc ça arrive … 

 

pour le crédit BNP quelqu’un pourrai me faire son retour d’expérience, assurance obligatoire, oblige d’avoir un compte chez eux ? Avec ancienneté ? 
 

merci beaucoup !
 

Modifié février 15, 20224 a par Adrien.m

pour la BNP,obligé d'ouvrir un compte(2€/mois) avec domiciliation salaire.
ils poussent à prendre le plus d'assurance et elle est chère. j'ai réussi à prendre seulement décès mais très compliqué. pas d'ancienneté nécessaire.

Le 15/02/2022 à 18:43, Adrien.m a dit :

Bonjour à tous, 

 

Nous sommes en pleine réflexion aussi de notre côté pour une M3 en LOA (5ans 340€/mois 20kKM/an) ou en crédit classique (BNP 1% 9ans ou 8ans a 340€/mois) 

Savez-vous s’il est possible de restituer la voiture avant le terme du contrat LOA ?
si oui, des frais s’appliqueront ? 
j’ai vu dans le forum que c’était une pénalité de 5% de l’enseemble des mensualités restantes + rajouter à ça le montant de la valeur résiduelle ? 
Le fait d’être bloqué 5ans sans pouvoir la revendre ou si possible mieux que la valeur de rachat (c’est pas certain, me fait un peu peur). 
La voiture doit être rendue dans un état irréprochable, cela aussi me fait peur car frotter une jante, un coup de portières etc ça arrive … 

 

pour le crédit BNP quelqu’un pourrai me faire son retour d’expérience, assurance obligatoire, oblige d’avoir un compte chez eux ? Avec ancienneté ? 
 

merci beaucoup !
 

A vérifier dans les conditions, mais j'ai souvent rendu mes véhicules en LOA avant terme, chez DIAC, Crédipar ou Viaxel, et je n'ai jamais payé de pénalité. Concernant l'état du véhicule, il ne doit pas être irréprochable, mais correspondre à l'usure normale du véhicule.

 

Maintenant, cette notion est un peu subjective et au bon vouloir du repreneur. La restitution de ma Zoé, par exemple, a été un peu houleuse. Mais au terme d'une négociation un peu musclée, et m'appuyant sur la notion d'usure normale d'un véhicule de 4 ans, j'ai échappé aux 600 € de frais de remise en état demandés. J'ai juste payé le changement des 2 pneus avant, à prix coûtant.

 

Ma Tesla sera mon premier véhicule payé comptant depuis longtemps, et j'en suis bien content, surtout pour échapper au forfait kilométrique. C'est, à mon sens, le plus gros soucis de la LOA. Par exemple, pour mon Captur actuel, j'au un forfait de 10 000 km/an, à l'époque de la signature, j'avais 2 voitures et ma moto. Sauf que depuis, mon fils est parti avec le second véhicule et du coup le Captur fait plus 15 000 km par an. Donc, comme ce n'est pas renégociable, et que je ne rachète pas de Renault, je vais certainement payer des pénalités...

Modifié février 15, 20224 a par DrumRbart

Bonjour à tous, 

 

Question : 

J'ai pris une LOA pour une standard. L'idée c'était de commencer avec la standard et ensuite plsu tard passer LR ou perf. 

 

Est-ce que Tesla dans 2 ans pourras reprendre la Standard, résilier la LOA dans la reprise pour une LR ou Perf ? 

Est-ce certains on déjà fait ça ? 

Merci pour vos retour. 
Du coup pas si simple de souscrire à ce fameux crédit BNP 1% … Je n’ai vraiment pas envie d’ouvrir un compte et encore moins recevoir mon salaire dessus … 

 

J’ai sollicité ma banque pour savoir s’il peuvent plus ou moins s’aligner à la BNP. 
 

Je n’écarte pas encore la LOA. Nous partirions sur 20 000k/an ce qui, devrai nous suffire. Ce qui me freine le plus avec ce système c’est l’engagement. 

Et Biensur la question que tout le monde se pose c’est : Est-ce que à la fin du LOA la valeur de la Tesla coûtera moins ou plus que la valeur résiduelle. 

idem pour le crédit, si on doit se séparer du véhicule pour X ou Y raisons, la valeur marchande du véhicule au moment de la séparation couvrira t’elle le restant dû du crédit en prenant on compte la constante évolution des VE et hypothétique baisse de prix des véhicule Tesla et VE en général. Notamment avec la model 2 et les futures nouvelles batterie (model Y en 1er) soit disantes moins cher à produire avec du coup une baisse de prix et avec + d’autonomie 

on réfléchi on réfléchi … 

 

Merci à tous ce qui apporterons leurs réflexion afin de nous aider dans notre choix ! 
 

 

Modifié février 16, 20224 a par Adrien.m

Hello, y’en a t’il parmi vous qui ont essayé de prendre leur tesla au nom de leur boîte ? 
perso je suis free-lance/indep depuis 1 an, j’ai un seul bilan comptable à mon actif et les TA de chambourcy ont été unanime en me disant que pour un leasing il fallait minimum 2 bilans, peu importe le résultat même si excellent. De fait, j’ai même pas tenté…y’en a t’il parmi vous qui ont tenté avec un seul bilan ? 

Le 16/02/2022 à 12:09, Adrien.m a dit :

Merci pour vos retour. 
Du coup pas si simple de souscrire à ce fameux crédit BNP 1% … Je n’ai vraiment pas envie d’ouvrir un compte et encore moins recevoir mon salaire dessus … 

 

J’ai sollicité ma banque pour savoir s’il peuvent plus ou moins s’aligner à la BNP. 
 

Je n’écarte pas encore la LOA. Nous partirions sur 20 000k/an ce qui, devrai nous suffire. Ce qui me freine le plus avec ce système c’est l’engagement. 

Et Biensur la question que tout le monde se pose c’est : Est-ce que à la fin du LOA la valeur de la Tesla coûtera moins ou plus que la valeur résiduelle. 

idem pour le crédit, si on doit se séparer du véhicule pour X ou Y raisons, la valeur marchande du véhicule au moment de la séparation couvrira t’elle le restant dû du crédit en prenant on compte la constante évolution des VE et hypothétique baisse de prix des véhicule Tesla et VE en général. Notamment avec la model 2 et les futures nouvelles batterie (model Y en 1er) soit disantes moins cher à produire avec du coup une baisse de prix et avec + d’autonomie 

on réfléchi on réfléchi … 

 

Merci à tous ce qui apporterons leurs réflexion afin de nous aider dans notre choix ! 
 

 

Les 6000€ du bonus éco couvrent un peu l'investissement et laissent une marge de manoeuvre sur la première décote, qui pour le moment présent est inexistante mais cela ne va pas durer

 

J'étais en LOA sur la première voulant ne pas prendre de risques sur la techno, là c'est clair que c'est crédit classique via Tesla, j'ai même pas cherché ailleurs, la différence des intérêts est qd même pas si folle avec le 1% chez BNP auquel il faut rajouter l'assurance.

Pour ma part, prêt direct avec ma banque (Caisse d'Epargne) ; 0,90% sur 72 mois (ils ne peuvent / veulent pas aller au delà). Sans assurance.

Mon CMB me propose 2.5% sur 60 mois 😓