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Par getwellstick
Bonjour a tous, j'hésite a acheter des S3XY buttons pour ma model 3 et je me suis posé une petite question, lors de l'installation des boutons on doit brancher le commander sur le CAN-BUS de la voiture, ce commander communique au smartphone en bluetooth.
J'aimerais poser la questions aux personnes ici ayant ces boutons afin de savoir si le module émet toujours en bluetooth une fois la voiture verrouillée ?
Qu'en est-il de la connection en bluetooth au commander ? Pour associer y a t-il un bouton physique sur le boitier pour s'assurer que seul une personne dans la voiture puisse s'y connecter ?
Merci d'avance pour vos réponses
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Par adrienp13
Hello,
J'inaugure ce fil... il n'y a pas encore beaucoup de Niro EV en circulation, et les accessoires se font (très) rares pour le moment (même le catalogue Kia n'est pas encore dispo...), mais si vous avez des accessoires à conseiller... je les rajouterai ici !
Liste des accessoires :
Tapis : https://www.tapisvoiture.fr
[MODÉRATION: suppression du lien de parrainage]
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Par Eric31
Hello les amis,
Je souhaite vous partager une astuce bien utile que j'ai récemment découverte sur mon ID4.
Vous avez tous remarqué que la prise allume-cigare qui est dans le coffre...n'est alimentée que si vous êtes au volant ?! 🤔 ; Si, si, elle se coupe automatiquement sinon !! C'est apparemment ainsi que les véhicules sont configurés en usine...😑
Bien évidemment, je n'ai eu aucune mention de ce léger détail de la part des revendeurs / préparateurs.
Alors imaginons que vous soyez loin de chez vous, seul au volant, et que votre alarme de pression de pneus s'active...Effectivement, vous avez un pneu presque à plat, ce qui vient confirmer le comportement bizarre de la direction que vous aviez ressenti ces derniers kms...😧 Qu'à cela ne tienne, la fuite n'est pas trop importante et justement VW vous a généreusement livré un mini compresseur avec le véhicule.
Un mini-compresseur qui fonctionne avec... la prise allume-cigare.
Qui ne fonctionne pas lorsque vous êtes hors du véhicule...
Et pour régler un pb de pneu vous êtes justement hors du véhicule...
Vous sentez le malaise ?
Solution N°1 : avoir dans son véhicule un poids de 20kg et le poser sur le siège conducteur.
Nan j'déconne 🤣
Solution N°2 : pour rendre votre +12V permanent, il vous faut ouvrir la trappe à fusibles qui est à gauche du volant, en bas, y repérer le fusible jaune marqué "20s", et le déplacer de la position haute (coupure auto du +12V, position d'usine) vers la position basse (+12V permanent), ainsi que montré sur la photo.
Voili-voilou 🤗.
Bon moi j'ai eu la chance de ne m'en rendre compte que pour gonfler une bouée de piscine...
Et passons sur le fait que la longueur insuffisante du câble du compresseur (du moins celui livré par VW) ne vous permettra pas de regonfler votre pneu avant droit. Une petite rallonge s'impose donc.
De toutes façons il paraît que mes pneus sont anti-crevaison...🤭
Bonne journée.
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Par Sebcestbien
Bonjour à tous,
je roule depuis 2015 en électrique, j’ai commencé avec une Ion modifiée (Réglage D et B) puis une leaf puis un niro et une Mii (en second véhicule)
Mon intention est de remplacer le Niro qui a plus de 3 ans (avant décoté trop forte).
EV6 et ioniq 5 eniaq c’est pas bon consomme trop
Bref reste Niro II et TM3 SR+ (et si je poste ici plutôt que sur la partie Niro vous vous doutez de mon intention.....)
Je n’aurais pas l’effet "wahou" de primo acquéreur de VE car j’y suis habitué: nervosité, silence, reprise, tenue de route grâce au centre de gravité bas, siège chauffant, etc. donc mes critères seront plus le coté économique à la prise donc faible consommation en roulant et a l’usage.
Mes parcours sont actuellement courts (50km par jour) ce qui dessert la tesla MAIS dans un futur assez proche (1an) je vais faire 202km / jour et la le conditionnement de la batterie sera effacé (quasi que de la petite route).
J’ouvre ce fil car j’ai pas mal de questions que je n’ai pas trouvé les réponses et je ne voulais pas polluer les différents fils (avis aux modérateurs si vous pensez que ça fait doublon @Kratus@bobjouy et les autres hein je veux pas d'embrouilles )
actuellement mon inquiétude est sur le frein moteur qui semble affecté les batteries LFP surtout quand on est habitué a faire de l'ecoconduite et utiliser la roue libre (seul les ancien Kia / Hyundai / Mii peuvent comprendre). je me suis fait une raison de conduire a une seul e pedale MAIS si il faut utilisé le frein parce quil n'y a pas de frein moteur ou pas assez (je suis l'autre sujet sur ce point).
si de fourumeurs sont déjà passés du Niro a la TM3 vous pouvez vous exprimer :
-qu'est-ce qui vous a fait switcher ?
-qu'avez-vous perdu en passant sur la TM3 ?
-qu'avez vous gagné ?
etc
à plus
seb
(J'essaierai de répondre à chaque intervenants)
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