Le 08/06/2024 à 11:24, barbaresclub a dit :

Quand pendant plusieurs minutes au regulateur la valeur lue sur le gps est totalement stable sur le chiffre 130 (pas une seule oscilation), on obtient que l'erreur est forcement inferieur à +-0,4%.

 

Ma ioniq28 fait du 130km/h gps totalement stable avec du 136km/h à son compteur.

Donc par exemple dans le ioniq challenge quand la ioniq est positionnée devant et se met au regul 130 compteur, ils sont tres tres loin du 130 gps, au mieux 125 gps (ce qui explique en partie leur vitesse moyenne assez basse, souvent dans les 115).

Ma model Y prop fait du 130km/h gps totalement stable avec du 131km/h à son compteur.

Quand dans le ioniq challenge la model Y se positionne devant à 130 compteur, la ioniq28 a forcement du monter au moins à 134-135 compteur pour ne pas se laisser distancer.

 

Conclusion ils auraient mieux fait de systématiquement se caler sur du 130 gps, les resultats auraient été encore plus précis, sans complication supplémentaire significative.

Je suis à 90% sur que c'est ce qu'ils font... Mais seul @krucialpeut nous le confirmer 😉

Bin lorsque deux voitures se suivent elles sont à peut prês à la même vitesse et si la meneuse passe derrière au retour la comparaison est valable

Me trompe je ?

Le 08/06/2024 à 13:33, TIGER 08 a dit :

Bin lorsque deux voitures se suivent elles sont à peut prês à la même vitesse et si la meneuse passe derrière au retour la comparaison est valable

Me trompe je ?

Pousse le raisonnement à l’extrême : s'ils roulaient qu'à 60km/h sur l'autoroute ..... dirais-tu que le rattrapage avec la voiture temoin (ioniq28) sera suffisant/equitable ? Non, car les differents vehicules n'ont pas tous la meme forme de courbe d'evolution de conso face à la vitesse, même à SCx identique.

La ioniq28 a une conso excellente jusqu'à 110-115km/h gps, au dessus ca commence à partir en live (proportionnellement plus que d'autres voitures à SCx identique) du fait de son simple moteur à aimants permanents (le moins efficient haut dans les tours).

Un test un jour sans aucune circulation (vitesse moyenne plus haute), la ioniq28 va "beaucoup" surconsommer, la voiture en duel potentiellement moins (en proportion) ; un test un jour avec beaucoup de circulation (vitesse moyenne plus basse), la ioniq28 va enormement sousconsommer, la voiture en duel potentiellement moins (en proportion). Et pourtant derrière est fait le meme rattrapage.

La vitesse moyenne plus haute ou plus basse peut etre aussi lié à notre fameuse difference de vitesse compteur/gps de la voiture mise en face de la ioniq.

D'ailleurs lachaineev insiste à de nombreuses reprises dans les videos sur le fait que la vitesse moyenne a été dans les standards des autres tests, c'est bien qu'ils ont conscience que ca joue.

 

Le 08/06/2024 à 13:01, Scritchoune a dit :

Je suis à 90% sur que c'est ce qu'ils font...

J'ai pourtant le souvenir d'avoir vu plusieurs fois du 130 compteur.

Mais je serai ravi d'apprendre que je me trompe.

 

Que personne se méprenne, je suis d'avis qu'il n'y a pas sur le marché de test plus rigoureux que ceux de lachainev.

Modifié juin 8, 20241 a par barbaresclub

C'est là que des titres de la presse auto tradi (ou des grosses émissions télé) auraient la capacité d'aligner 30 VE à Montlhéry ou à Mortefontaine le même jour pour leur faire faire des tours d'anneau à 130km/h... Plein à 100% pour tout le monde et mesure à la prise après le test (en plus de l'indication de l'odb pour info, pour prendre conscience de la différence selon les véhicules).

ça paraît pas si compliqué à organiser...

D'ailleurs on pourrait imaginer une fonction dans les menus qui donne (en plus) la conso pertes comprises (en rentrant un % constaté ou connu du constructeur, par ex).

Modifié juin 8, 20241 a par CAC72

Le 08/06/2024 à 14:58, CAC72 a dit :

C'est là que des titres de la presse auto tradi (ou des grosses émissions télé) auraient la capacité d'aligner 30 VE à Montlhéry ou à Mortefontaine le même jour pour leur faire faire des tours d'anneau à 130km/h... Plein à 100% pour tout le monde et mesure à la prise après le test (en plus de l'indication de l'odb pour info, pour prendre conscience de la différence selon les véhicules).

ça paraît pas si compliqué à organiser...

D'ailleurs on pourrait imaginer une fonction dans les menus qui donne (en plus) la conso pertes comprises (en rentrant un % constaté ou connu du constructeur, par ex).

Car Wow le fait.

Euh... Charger sur borne MID les 30 EV en même temps directement après avoir roulé pour pas fausser les résultats par un trajet à basse vitesse... Pas si évident je crains... 🤔 

Oui mais tu peux faire des échantillons de voitures de même catégorie. Ca en ferait déjà moins.

Le 09/06/2024 à 00:24, Scritchoune a dit :

Euh... Charger sur borne MID les 30 EV en même temps directement après avoir roulé pour pas fausser les résultats par un trajet à basse vitesse... Pas si évident je crains... 🤔 

héhé je pensais à un truc bien réparti sur une aprèm' où la température est constante plus ou moins...

 

Modifié juin 9, 20241 a par CAC72

Cumuler les essais mesures permet aussi de collecter assez de données pour pouvoir évaluer les valeurs et surtout leur incertitude.

Le 08/06/2024 à 11:24, barbaresclub a dit :

Ma ioniq28 fait du 130km/h gps totalement stable avec du 136km/h à son compteur.

Ah bizarre moi je dois mettre 134 au régulateur pour obtenir 130 GPS

Voir :

 

https://www.autoplus.fr/pratique/compteur-gps-vitesse-differentes-laquelle-se-fier-557037.html

"Les constructeurs automobiles sont même tenus de « surestimer » la vitesse affichée sur le compteur, par rapport à la vitesse réelle du véhicule. Comprenez donc par là que le compteur de vitesse à votre tableau de bord réévalue à la hausse, souvent de 5 à 10 km/h, votre vitesse réelle."

Le 12/06/2024 à 18:30, BleuAlp a dit :

Voir :

 

https://www.autoplus.fr/pratique/compteur-gps-vitesse-differentes-laquelle-se-fier-557037.html

"Les constructeurs automobiles sont même tenus de « surestimer » la vitesse affichée sur le compteur, par rapport à la vitesse réelle du véhicule. Comprenez donc par là que le compteur de vitesse à votre tableau de bord réévalue à la hausse, souvent de 5 à 10 km/h, votre vitesse réelle."

Ils ne sont pas obligés de surestimer, apparemment. Sur le compteur de ma MG, la vitesse du compteur est la même que celle GPS. Je trouve ça très bien, au moins c'est clair et ne trompe pas l'automobiliste.

Le 12/06/2024 à 18:48, wolfgangamadeus a dit :

Ils ne sont pas obligés de surestimer, apparemment. Sur le compteur de ma MG, la vitesse du compteur est la même que celle GPS. Je trouve ça très bien, au moins c'est clair et ne trompe pas l'automobiliste.

Oui les chinois doivent faire comme ça et c'est bien plus simple.

Ma Megane affiche entre 1 et 2 km/h de plus que mon GPS... On est loin des 10 à 6% des thermiques. Attention, la vitesse affichée diffèrera plus ou moins selon le diamètre (gonflage ?) des pneus. 

Le 08/06/2024 à 16:41, rxson a dit :

Car Wow le fait.

Yes .

ils viennent justement d en refaire une nouvelle .

 

Vous pensez cela réalise (à 130km/h) : 

Modifié juin 14, 20241 a par Olivier007

Oui.

Juste s assurer que vous êtes bon niveau autonomie avant de passer le bosc (juste après lodeve qui se trouve après la grande descente du pas de l escalette ) la conso de la voiture sera sous évaluée (plusieurs dizaine de km de descente prononcé) et il n y a plus trop d air de service après ce point t ( la dernière aire est au caylar avant la descente puis il y a un suc au bosc et après ça se complique)

 

Bon séjour dans l Hérault. 

Merci 🙏 

L’Herault, c’est ma seconde maison 😍

Le 14/06/2024 à 23:27, Olivier007 a dit :

Vous pensez cela réalise (à 130km/h) :

Oui c'est réaliste.

C'est un scenario sans se prendre la tete qui conviendra à beaucoup.

Si l'objectif est d'arriver le plus vite possible : alors il y a moyen d'optimiser les temps de recharge : en retardant la 1ere charge de 70km à ionity montmarault (arrivée à 5%), en ne chargeant du coup que du 5-62% (moins de 25 min); puis à albaret ne faire que du 5-52% (moins de 20min) ; et enfin en option si t'as vraiment besoin d'arriver à destination avec un peu d'autonomie (si pas de moyen de recharge sur place) : faire juste le petit complément nécessaire à l'aire du larzac en quelques minutes à plus bas SOC.

 

ps: il n'y a rien de particulièrement casse-cou à viser une arrivée à 5% avec une si grosse batterie, je le fais avec une batterie 3,3fois plus petite.

Nous on applique la règle de sécurité et cela s'accorde bien avec arrêts techniques obligatoires. Du coup on s'arrête tous les 150, 250 km.

De ce fait pas mal de VE nous conviennent. Le VE n'est plus une contrainte depuis pas mal de temps. 

Bien évidemment on fait coïncider les arrêts. 😅🤣😂

Modifié juin 15, 20241 a par BleuAlp

Le 13/06/2024 à 13:31, noreaga a dit :

Yes .

ils viennent justement d en refaire une nouvelle .

Oui il n'y a pas que les anglais qui donnent des chiffres intéressants :

voici une liste tres complète :

 

 

 

 

 

 

 

Modifié juin 15, 20241 a par BleuAlp

Pour info ABRP dispo sur le store de la voiture 👍

Le 23/06/2024 à 09:59, Pupajim a dit :

Pour info ABRP dispo sur le store de la voiture 👍

Mais faut un abo premium non ?

Je pense. J’ai pris une année pour tester.  Mais je ne pense pas que l’application soit couplée avec le préchauffage de la batterie. À voir quand je recevrais ma voiture la semaine prochaine 

Le 23/06/2024 à 11:12, hpo a dit :

Mais faut un abo premium non ?

Je pense pas? Je me suis connecté sans problème et j’ai pu faire un trajet type. Mais sincèrement je pense pas avoir besoin de l’utiliser, le planificateur google est bien meilleure.