ah oui 2021 quand même... 4ans quoi... Malheureusement la Ioniq actuelle sera écrasée par la concurrence dès 2019, elle a beau être efficiente, 28 kwh ça va devenir trop juste, va falloir qu'ils se bougent chez Hyundai...

 

Rien de révolutionnaire en 2018 , et pour 2019 que des suppositions.

Cela laisse le temps de vendre beaucoup de Ioniq en configuration actuelle.

Et avec un peu de chance en 2021 , ils pourrons mettre 50kWh sans augmenter le volume de la batterie. Les batteries Li-ion évoluent !

Tout dépend de la concurrence, si Peugeot-Opel arrive à commercialiser rapidement l'Ampera en 2018, c'est à dire au printemps, nous n'aurons plus trop besoin de nous préoccuper de savoir si tel ou tel model en 40kw sera le plus interessant, 60kw c'est quand même incomparable et c'est 9h de charge en wallbox, soit une nuit, ou 1h en CCS.

Même si elle est moins efficiente que la Ioniq, le fait de posséder aussi les palettes au volant est un gros atout. A titre de comparaison, une Tesla ne peut changer de mode que via l'interface de la tablette centrale, rien à voir avec notre système roue libre sur ioniq qui se change en un claquement de doigt.

A moins que Hyundai propose du 50 à 60 kw, je ne perdrais pas mon temps à changer plusieurs fois de véhicules pour quelques kw gagnés.

Tout à fait d'accord

Tout dépend de la concurrence, si Peugeot-Opel arrive à commercialiser rapidement l'Ampera en 2018, c'est à dire au printemps, nous n'aurons plus trop besoin de nous préoccuper de savoir si tel ou tel model en 40kw sera le plus interessant, 60kw c'est quand même incomparable et c'est 9h de charge en wallbox, soit une nuit, ou 1h en CCS.

Même si elle est moins efficiente que la Ioniq, le fait de posséder aussi les palettes au volant est un gros atout. A titre de comparaison, une Tesla ne peut changer de mode que via l'interface de la tablette centrale, rien à voir avec notre système roue libre sur ioniq qui se change en un claquement de doigt.

A moins que Hyundai propose du 50 à 60 kw, je ne perdrais pas mon temps à changer plusieurs fois de véhicules pour quelques kw gagnés.

 

 

Chez PSA, l'électrique arrivera en 2019, avec une batterie 50kWh.

Je ne pense pas qu'il faille compter sur l'Opel....

 

Pour la conduite, je ne vois pas l'intérêt de se battre avec des palettes alors qu'on peut tout faire sans effort, y compris la roue libre, avec la seule pédale d'accélérateur.

BMW à donné l'exemple et j'imagine que la pédale annoncée sur la nouvelle Leaf a un fonctionnement proche de celle de la I3.

Une chose est certaine: si au printemps 2018, ils n'ont pas plus de 400 à 450 Km d'autonomie NEDC sur la Ioniq, ils peuvent arrêter les ventes!

Clairement !

Tout dépend de la concurrence, si Peugeot-Opel arrive à commercialiser rapidement l'Ampera en 2018, c'est à dire au printemps, nous n'aurons plus trop besoin de nous préoccuper de savoir si tel ou tel model en 40kw sera le plus interessant, 60kw c'est quand même incomparable et c'est 9h de charge en wallbox, soit une nuit, ou 1h en CCS.

Même si elle est moins efficiente que la Ioniq, le fait de posséder aussi les palettes au volant est un gros atout. A titre de comparaison, une Tesla ne peut changer de mode que via l'interface de la tablette centrale, rien à voir avec notre système roue libre sur ioniq qui se change en un claquement de doigt.

A moins que Hyundai propose du 50 à 60 kw, je ne perdrais pas mon temps à changer plusieurs fois de véhicules pour quelques kw gagnés.

 

 

Chez PSA, l'électrique arrivera en 2019, avec une batterie 50kWh.

Je ne pense pas qu'il faille compter sur l'Opel....

 

Pour la conduite, je ne vois pas l'intérêt de se battre avec des palettes alors qu'on peut tout faire sans effort, y compris la roue libre, avec la seule pédale d'accélérateur.

BMW à donné l'exemple et j'imagine que la pédale annoncée sur la nouvelle Leaf a un fonctionnement proche de celle de la I3.

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Pour ce qui est du terme "se battre avec les palettes", c'est un point de vue personnel, au même titre que ceux qui mettent les clignotants, et ceux qui ne le font pas, peut être parce qu'adepte du moindre effort...

Enfin, le système une pédale, ok, mais il existe un paradoxe entre roue libre et ralentissement, puisque pour freiner il faut lever le pied, Où est la roue libre alors ???

Une chose est certaine: si au printemps 2018, ils n'ont pas plus de 400 à 450 Km d'autonomie NEDC sur la Ioniq, ils peuvent arrêter les ventes!

 

Ouais. Ferait bien d'annoncer vite (avant fin 2017, avec une date de démarrage de livraison possible type mai 2018) une augmentation de capacité, même "seulement" 35 utiles (soit+7 kWh) dans un premier temps permettraient de rivaliser avec la Leaf II 40 voire d'être à mon avis au dessus en autonomie grâce à son efficience globale (Aéro, rendement global de la chaîne de traction) ...Et dans ce cas je dis pas que je reviendrai pas vers elle..

Une chose est certaine: si au printemps 2018, ils n'ont pas plus de 400 à 450 Km d'autonomie NEDC sur la Ioniq, ils peuvent arrêter les ventes!

 

ça fait 1 an que la zoé est en 40kWh ... rappelle-moi les volumes de vente des leaf ?

de plus, la IoniQ a 3-4 mois de délai ... ce qui prouve tout sur les demandeurs.

La ioniq est une voiture qui prend de la valeur à la revente 31.000 € pour 10 000 km

https://www.leboncoin.fr/voitures/1314400872.htm?ca=12_s

 

https://img2.leboncoin.fr/ad-large/1651befd1c900d02a31b724dfaaa9c47902b8313.jpg

plus c'est rare, plus c'est cher... après là le prix est quand même abusé je trouve ça m'étonnerait qu'il la vende

plus c'est rare, plus c'est cher

 

Sauf les Ioniq pas chères. Celles-ci sont bien rares, mais pas chères quand même

Oui de plus l annonce est une blague car c'est pas une toute option c'est une créative et non exécutive !

Une executive avec des sièges en tissu???

Le vendeur n'est certainement pas très au fait des caractéristiques du produit...

Une executive avec des sièges en tissu???

Le vendeur n'est certainement pas très au fait des caractéristiques du produit...

 

En Allemagne ce modèle existe, Il y a des végétariens qui ne mange pas de viande et refuse toute peau de bête egalement pour s'habiller ou s'assoir dessus (vêtement , canapé) si, si j'en connais une !

D'ailleurs je vends un canapé cuir et une ceinture du même materiaux!!!

Dans la Kia Soul EV c'est du faux cuir, d'origine non animale.

 

Ce serait pas pareil chez la cousine Ioniq ?

dit donc on parle de tout et de rien sur ce post !

 

les "Végans" dont vous parlez seront peut être ravis d'apprendre qu'un rétrofit Batterie est possible sur la Ioniq. on attend juste de savoir quand et combien de kW !

 

Elle à été conçu pour qu'un changement de batterie soit facile. Cependant les concessions ne sont (et ne seront pas) habilitées à changer les batteries mais une équipe viendra sur place avec la batterie pour l'uprgrade.

au vu de l'arrivée de la leaf 2 sur le marché du VE je pense qu'on peux tabler sur fin 2018 ou début 2019 pour l'arrivée d'abord des nouveaux modèles, puis dans un second temps pour le retrofit.

plutôt que "est possible" j'aurais du dire "aura lieu"

dit donc on parle de tout et de rien sur ce post !

 

les "Végans" dont vous parlez seront peut être ravis d'apprendre qu'un rétrofit Batterie est possible sur la Ioniq. on attend juste de savoir quand et combien de kW !

 

Elle à été conçu pour qu'un changement de batterie soit facile. Cependant les concessions ne sont (et ne seront pas) habilitées à changer les batteries mais une équipe viendra sur place avec la batterie pour l'uprgrade.

au vu de l'arrivée de la leaf 2 sur le marché du VE je pense qu'on peux tabler sur fin 2018 ou début 2019 pour l'arrivée d'abord des nouveaux modèles, puis dans un second temps pour le retrofit.

 

 

Et qui leur paie le billet avion hihihi il vont tous se bousculer pour la mienne , sur qu ils mettront plus d une semaine a changer cette batterie....

en tous cas si tu as des infos dessus regarde bien si c'est bien tous les concessionnaires français ou Europe, ou des astérix (hors dom) ...ca m intéresse

 

 

pour l annonce occasion c 'est apparemment une version "créative" vu le rétroviseur intérieur