il y a 2 minutes, njul a dit :

un motard qui remontait vite sur la gauche

Je crois que vous avez répondu à ma question.

 

Vu que le système est trop"aveugle" pour voir ce genre de détails à 100%, je pense que quel que soit la réglementation, Tesla ne le fera pas.

La cartographie actuelle n'est pas à jour, aujourd'hui sur la D613 limitée à 80km/h la voiture est redescendue à 50km/h pendant plus d'un km ??? avec affichage limite à 50km/h, heureusement personne derrière moi!

Le FSD quelque soit ses qualités ne peut fonctionner sans une cartographie fiable

 

Que dirait-on en bateau si les sondes étaient fausses ? La cartographie marine est beaucoup plus fiable que la cartographie terrestre depuis des années, les services hydrographiques sont beaucoup mieux organisés que nos service terrestres.

il y a 14 minutes, tabar1 a dit :

La cartographie marine est beaucoup plus fiable que la cartographie terrestre depuis des années, les services hydrographiques sont beaucoup mieux organisés que nos service terrestres.

Admettons quand même que les fonds marins sont moins sujets au changements de vitesse max.

il y a 30 minutes, tabar1 a dit :

Le FSD quelque soit ses qualités ne peut fonctionner sans une cartographie fiable

En fait, ce n'est pas une fonction spécialement utile au FSD, mais aussi à l'autopilot de base.

 

Tesla réussi l'exploit, avec une lecture des panneaux, avec une cartographie, avec la possibilité de connaître les vitesses habituelles des conducteurs, de ne pas être capable de connaître la vitesse limite d'une zone 😁😁

 

Pourtant, une seule de ses trois fonctions bien gérée devrait suffire. Les trois, ça devrait être formidable. La voiture devrait non seulement respecter les vitesses limites, mais aussi les vitesses pratiques (petites routes avec virages limitée à 80 !).

 

Un peu moins de FSD, plus de qualité, ça devrait être notre slogan 🤭

Il y a 2 heures, njul a dit :

J'ai failli tuer un motard qui remontait vite sur la gauche, la Tesla ne l'a pas vue et moi j'ai fait trop confiance au système. je ne sais pas à quelle distance repère les motos par la caméra de coté mais ce n'est pas top. Dis moi si j'ai tord mais il me semble que début 2019 quand (quand j'ai testé pour la première fois la model 3) le doublement était automatique sans confirmation?

 

Perso, je ne l'ai jamais constaté. 

Il me semble que la confirmation de la prise sur le volant n'était pas obligatoire, mais j'ai toujours vu la nécessité d'actionner le levier du commodo.

C'est quand même sans garantie de ma part, car depuis deux ans cette voiture me rend chèvre. Et comme j'ai déjà une mémoire de ...moineau...

il y a 52 minutes, les3gujanais a dit :

Il me semble que la confirmation de la prise sur le volant n'était pas obligatoire, mais j'ai toujours vu la nécessité d'actionner le levier du commodo.

Oui c'est ça et c'était assez intuitif me semble-t-il, bon moi aussi j'ai une mémoire de moineau ou c'était la nouveauté qui m'aveuglait.

@les3gujanais il faut un poid sur le volant pour le clignotant.

 

FSD ou humain, un motard qui remonte rapidement une file de voiture prend énormément de risque. Je pense meme que le FSD fait plus attention a ca que nombreux d automobilistes qui se deportent sans prevenir, sans regarder et sans clignotant.

De plus le FSD ne conduirait pas comme la moto le fait.

Je le trouve même trop lent et la moto a pu voir ton clignotant avant de te déporter.

 

Ca sera ca le problème : aucun tolérance pour une machine alors que chez les humains c est le festival de idiotie, en premier lieu concernant les distances de sécurité. 

 

 

 

 

@les3gujanais il faut un poid sur le volant pour le clignotant.

 

Pas sûr au début 2019

 

 

 

Fake, ils sont contents, ils ont fait une vidéo !

On entend le ding-dong de l'activation de l'auto pilote mais aussi le dong-ding (juste avant les cris) de la désactivation de l'auto pilote.

 

Effectivement, ils sont contents, ils ont fait une vidéo. [emoji2957][emoji2957][emoji2957][emoji23]

Il y a 20 heures, njul a dit :

Oui c'est ça et c'était assez intuitif me semble-t-il, bon moi aussi j'ai une mémoire de moineau ou c'était la nouveauté qui m'aveuglait.

Au contraire, au départ il fallait vachement accompagner le mouvement, en plus dans le sens du clignotant, c'était beaucoup plus chiant qu'aujourd'hui. 

c'était beaucoup plus chiant qu'aujourd'hui. 

Alors j'étais aveuglé [emoji2956][emoji28]

il y a 45 minutes, bobjouy a dit :

Au contraire, au départ il fallait vachement accompagner le mouvement, en plus dans le sens du clignotant,

Tout à fait d'accord ! On ne savait jamais quelle force exactement utiliser. Trop peu ou trop fort et l'AP se désenclenchait...

salut si jamais cela n'a pas été posté …

idée visu FSD

Bon, du coup comme on a eu le Retrofit HW3, j'ai pu tester les fonctionnalités supplémentaires exclusives : réactions aux feux/stop.

Sans surprise, c'est nul, comme l'autopilot dans les bouchons en gros : trop d'agressivité, utilisation de la pédale de frein alors que ce n'est jamais nécessaire.

 

Tu roules à 50, la voiture marque bien "arrêt pour feux dans 200m... 150m... 100m" etc. mais au final ne ralentit pas vraiment graduellement. Elle freine (avec la pédale de frein), alors qu'il n'y a pas besoin, utiliser le freinage régénératif + le mode serrage, comme n'importe qui en Tesla, suffit largement.

 

Mais bon, en 5 ans d'autopilot ils n'ont jamais amélioré ce point (l'autopilot en stop&go trafic est naze justement car il utilise les freins).

Heureusement, on a 1 000 000 de robotaxi sur les routes depuis la fin 2019.

il y a 32 minutes, bobjouy a dit :

Sans surprise, c'est nul

🤣

il y a 8 minutes, Busquet2 a dit :

🤣

Tu peux juger 😀

 

C'est sans appel 🤣

Sinon pour le FSD bêta : 

Ça fait maintenant plus de 6 mois que c'est sorti aux usa (octobre). 

Depuis les premières vidéos je regarde régulièrement certaines nouvelles vidéos. 

Aucun changement notable, toujours les mêmes soucis d'après les conducteurs. 

Toujours impossible de prendre un rond-point correctement. 

Toujours trop brusque. 

Toujours peu prévisible. 

 

Et ici par exemple, la réaction aux feux rouges et stop est très erratique, alors que ça fait maintenant très longtemps que c'est dispo ici. 

 

Un peu comme les sorties en navigation Autopilot : c'est médiocre depuis le début. Aucune amélioration en plus de 18 mois en gros. 

Fort dommage qu'ils travaillent sur des jeux ou de la visualisation mais que les fonctionnalités liées à la conduite autonome soit au point mort depuis longtemps.  

Voilà ce qui me semble la première vidéo honnête de ce qu'est le FSD bêta, c'est assez loin de ce que j'ai vu jusqu'à présent. donc oui ça marche à-peu-près si on surveille bien et que l'on reprend le contrôle assez souvent mais on est à des années lumières du level 5 plus sûr que l'être humain, du moins chez Tesla. C'est un pari fantastique mais l'ensemble du règne animal utilise d'autres capteurs en plus des yeux pour se mouvoir.

 

J'en ai vu quelques unes aujourd'hui aussi, bien loin des hurlements d'octobre dernier "elon you did it you mad man oh my god my car is driving itself 🥰🥰🥰🥰🥰" 

 

https://youtu.be/y5XvbmFZMV0

 

https://youtu.be/QjwbRiVQ34s

 

 

https://youtu.be/dTY9KX16W_Q

 

 

 

 

 

En tout cas il semble que la France a ligiferé le 14 avril concernant l assistance à la conduite jusqu au niveau 4.  Ça me paraît quand même clair et ça promet pour le FSD 2.0....

En tout cas il semble que la France a ligiferé le 14 avril concernant l

Je cherche le texte et le trouve pas, help?

Il y a 10 heures, njul a dit :

https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000043370894?init=true&page=1&query=2021-443&searchField=ALL&tab_selection=all

 

Je cherche le texte et le trouve pas, help?

 

 

 

Super intéressant merci du partage !