Ah l’Europe… et son goût de l’innovation.

Le 09/03/2025 à 22:45, Yoyo94 a dit :

Il faudrait voir sur quelle type de route ça s'est produit.

Il faut aussi faire les vérifications de bases: vérifier l'état des caméras (un simple voile de poussière blanchi l'image si les rayons du soleil ou phares sont piles sur la caméra), refaire un calibrage, etc...

 

Pour le cas des débuts de sortie d'autoroute, je ne comprends vraiment pas, car c'est pas comme si l'itinéraire disait qu'il fallait sortir en plus. La voiture sais qu'elle doit rester sur l'autoroute, mais l'IA hésite.

Et en plus dans le cas d'un EAP, le clignotant ne se mets jamais tout seul pour sortir, il faut qu'il y ai une action du conducteur, c'est très étrange.

A croire que c'est un bout du fsd qui se manifeste alors qu'il ne devrait pas.

Ça fait plusieurs mois que j’ai détaillé ce problème.  La voiture tente une sortie avec clignotant automatique et se ravise avec deux bons coups de volant, un vers la sortie puis un pour reprendre sa voie. Le clignotantdure 3 à 4 secondes. Je pense qu'elle détecte des cônes de travaux. Ce serait bien de pouvoir avoir accès à des logs pour comprendre.

Je ne pense pas que l'Europe ait un problème avec l'innovation

Je pense que l'Europe a fort heureusement une préférence pour la sécurité

Le bluecruise de Ford est homologué, le drive pilot de Mercedes est homologué, idem pour BMW

Le FSD quant à lui a du plomb dans l'aile

https://www.lesnumeriques.com/voiture/la-conduite-autonome-de-tesla-est-refusee-dans-ce-pays-il-reste-un-espoir-pour-elon-musk-n233993.html

Le 10/03/2025 à 15:12, tech60 a dit :

Je ne pense pas que l'Europe ait un problème avec l'innovation

Je pense que l'Europe a fort heureusement une préférence pour la sécurité

Le bluecruise de Ford est homologué, le drive pilot de Mercedes est homologué, idem pour BMW

Le FSD quant à lui a du plomb dans l'aile

https://www.lesnumeriques.com/voiture/la-conduite-autonome-de-tesla-est-refusee-dans-ce-pays-il-reste-un-espoir-pour-elon-musk-n233993.html

c'est pas tout a fait vrai. le bluecruise est validé en angleterre unique, pareil pour Mercedes et BM en allemagne only. On ne peut pas vraiment dire qu'ils sont homologués, vu qu'il n'y a pas de texte qui régi cette homologation.

On est ici dans la tolérance avec les autorités.

c'est pas tout a fait vrai. le bluecruise est validé en angleterre unique, pareil pour Mercedes et BM en allemagne only. On ne peut pas vraiment dire qu'ils sont homologués, vu qu'il n'y a pas de texte qui régi cette homologation.
On est ici dans la tolérance avec les autorités.

Euh non non le bluecruse est homologué en France. La chaîne EV en a fait une vidéo

Le 10/03/2025 à 14:55, DaniM a dit :

Ça fait plusieurs mois que j’ai détaillé ce problème.  La voiture tente une sortie avec clignotant automatique et se ravise avec deux bons coups de volant, un vers la sortie puis un pour reprendre sa voie. Le clignotantdure 3 à 4 secondes. Je pense qu'elle détecte des cônes de travaux. Ce serait bien de pouvoir avoir accès à des logs pour comprendre.

J ai fait ce soir une demande  d'assistance dans l application tesla pour ce type de défaut 

J aimerais bien que ça arrive au service autopilote, mais j ai des doutes

Le 10/03/2025 à 19:08, Ghyl a dit :

Euh non non le bluecruse est homologué en France. La chaîne EV en a fait une vidéo

Ah, j'avais raté cela. J étais resté sur le test fait à Londres. Ca pique ma curiosité car je ne vois pas l utac valider cela. Bon ça reste un niveau 2. 

Vais chercher des infos 

Le 10/03/2025 à 20:02, pharos a dit :

J ai fait ce soir une demande  d'assistance dans l application tesla pour ce type de défaut 

J aimerais bien que ça arrive au service autopilote, mais j ai des doutes

Le fait que la voiture cherche à prendre la bretelle de sortie puis se ravise et revient sur sa voie existe depuis plusieurs années. 

C'est notamment le cas après doublement quand on demande au FSD de revenir à droite et qu'une bretelle de sortie se trouve justement là.  La voiture tente alors systématiquement de sortir!

Le 11/03/2025 à 16:42, Alain78 a dit :

Le fait que la voiture cherche à prendre la bretelle de sortie puis se ravise et revient sur sa voie existe depuis plusieurs années. 

C'est notamment le cas après doublement quand on demande au FSD de revenir à droite et qu'une bretelle de sortie se trouve justement là.  La voiture tente alors systématiquement de sortir!

Je parle de l autopilote de base

A propos de l'AP de base, il y a un article de Numerama sur une évolution désagréable avec la nouvelle TMY: 

Citation

Tesla a confirmé à nos confrères de Frandroid avoir changé le comportement de l’Autopilot sur le nouveau Model Y. Il ne s’agit donc pas d’un bug : il n’y a plus qu’une seule pression possible pour activer soit le régulateur et le maintien dans la voie, soit le régulateur seul et la configuration doit être faite avant de démarrer. Il est aussi normal que le désengagement de l’Autopilot complet, par exemple pour doubler, fasse désormais freiner le véhicule : il ne garde plus le régulateur de vitesse actif. Le Model Y est le seul véhicule de Tesla à avoir ce comportement.

 

Le 11/03/2025 à 23:08, MrFurieux a dit :

A propos de l'AP de base, il y a un article de Numerama sur une évolution désagréable avec la nouvelle TMY: 

 

Donc, si j'ai bien compris, pour les personnes qui avaient activé la pression unique (régulateur+maintien) pour avoir systématiquement les 2, ça devrait être transparent. Le changement n'est visible que pour les personnes qui voulaient conserver la possibilité d'activer l'un *ou* l'autre

 

Le 12/03/2025 à 06:56, Laurent_Laurent a dit :

Donc, si j'ai bien compris, pour les personnes qui avaient activé la pression unique (régulateur+maintien) pour avoir systématiquement les 2, ça devrait être transparent. Le changement n'est visible que pour les personnes qui voulaient conserver la possibilité d'activer l'un *ou* l'autre

Oui c'est ce qu'il faut comprendre.

De la même façon qu'avec le commodo de clignotant gauche qui n'a plus qu'un cran sur la nouvelle Y, ça ne change rien pour ceux qui avaient activé les clignotants automatiques, mais ça change la donne pour les autres.

 

C'est un peu comme le mode rampage que Tesla avait supprimé du jour au lendemain : plus ça va, moins on peut choisir la façon d'utiliser notre véhicule. C'est pas très réjouissant tout ça.

Le 12/03/2025 à 06:56, Laurent_Laurent a dit :

Donc, si j'ai bien compris, pour les personnes qui avaient activé la pression unique (régulateur+maintien) pour avoir systématiquement les 2, ça devrait être transparent. Le changement n'est visible que pour les personnes qui voulaient conserver la possibilité d'activer l'un *ou* l'autre

 

. Non, lors de chaque dépassement, le régulateur de pilote et le maintien de voie sont complètement désactivé, donc si tu n as pas le pied sur l accélérateur lors du dépassement, la voiture va freiner fortement

Le 11/03/2025 à 21:38, jackseg a dit :

C'est la même chose. On n'a pas de FSD en Europe.
Idem pour les sorties d'autoroutes, certaines fois il veut sortir et se remet dans la bonne voie. C'est très désagréable si on ne s'y attend pas.

Et c est normal,  on fait rien!!!

 

Pour mon cas, j ai fait remonter le pb ,j ai passé la journée d hier à expliquer le pb à tesla via l application, d ailleurs la personne était compréhensif 

Le 12/03/2025 à 07:06, pharos a dit :

. Non, lors de chaque dépassement, le régulateur de pilote et le maintien de voie sont complètement désactivé, donc si tu n as pas le pied sur l accélérateur lors du dépassement, la voiture va freiner fortement

Même en désactivant l'AP par une pression sur le volant ? 

Oui, c est bien ça le pb

En gros avec la nouvelle y, tu es obligé de prendre l option dépassement auto ,si tu veux utiliser l autopilote, ce qui fait augmenter le prix de la voiture 

Le 12/03/2025 à 07:06, pharos a dit :

. Non, lors de chaque dépassement, le régulateur de pilote et le maintien de voie sont complètement désactivé, donc si tu n as pas le pied sur l accélérateur lors du dépassement, la voiture va freiner fortement

 Perso, j'ai l'EAP, mais je croyais qu'à partir du moment où on active l'option qui active les 2 d'un coup , sans EAP, les 2 se désactivent simultanément aussi.

Je te laisse penser ce que tu veux, voici ma conversion 

 

Interessante cette vidéo chinoise, qui montre comment se comporte le FSD de Tesla vs Xiaomi vs Li Auto. A priori le FSD se comporte vraiment bien en Chine comparé aux constructeurs locaux. 

 

un youtuber a testé un TMY avec autopilot dans différentes configurations, en comparant avec un véhicule équipé d'un lidar en mettant en scène un enfant qui jaillit ou est présent sur la route, par temps clair, par brouillard, sous la pluie, sous un éclairage de face violent ... ou en mettant un mur réfléchissant au milieu de la route (Inspiration BipBip et le Coyote)

 

c'est à partir de 8:24 - auparavant c'est une démonstration de l'usage d'un lidar portable pour cartographier l'attraction Space Mountains.

 

 

 

j'ai trouvé l'info sur electrek ICI

 

Le 16/03/2025 à 19:14, ManuTaden a dit :

un youtuber a testé un TMY avec autopilot dans différentes configurations, en comparant avec un véhicule équipé d'un lidar en mettant en scène un enfant qui jaillit ou est présent sur la route, par temps clair, par brouillard, sous la pluie, sous un éclairage de face violent ... ou en mettant un mur réfléchissant au milieu de la route (Inspiration BipBip et le Coyote)

 

c'est à partir de 8:24 - auparavant c'est une démonstration de l'usage d'un lidar portable pour cartographier l'attraction Space Mountains.

 

 

 

j'ai trouvé l'info sur electrek ICI

 

Pas regardé la vidéo mais sur Twitter elle se fait démonter. Il y aurait des endroits où le mec appuie sur l accélérateur et donc fausse le fonctionnement de l ap.

 

Et eletreck pour des news Tesla = pincettes 

Le 16/03/2025 à 20:36, afreeman1901 a dit :

Pas regardé la vidéo

Ben regarde-la. Pour moi y'a rien à redire. 

Et il teste pas l'autopilot mais la capacité à s'arrêter avant l'obstacle. Et il se trouve qu'elle s'en sort mieux en AP.

Le 16/03/2025 à 20:36, afreeman1901 a dit :

Pas regardé la vidéo mais sur Twitter elle se fait démonter. Il y aurait des endroits où le mec appuie sur l accélérateur et donc fausse le fonctionnement de l ap.

 

Et eletreck pour des news Tesla = pincettes 

je n'ai pas de Tesla donc je ne sais pas comment ça fonctionne, mais de ce que j'ai compris en regardant la vidéo :

- sans AP - le TMY ne ralentit pas face à l'obstacle, il prévient le conducteur, mais explose le mannequin  => c'est à 9:50

donc pas de freinage d'urgence (*)

- avec l'AP  - pas de problème le TMY s'arrête avant de percuter le mannequin => c'est à 10:35

=> tous les autres tests seront réalisés AP activé, il ne s'agit donc pas d'un test de l'AP, mais d'un test du fonctionnement d'un TMY américain devant un obstacle dans des conditions précises : enfant fixe, enfant qui suit un ballon, brouillard, pluie, lumière de face pour finir avec le mur si cher au coyote du dessin animé Bip Bip.

 

Concernant Electrek et Tesla, le rédacteur en chef est un ancien actionnaire et utilisateur de véhicules Tesla. et comme de nombreux propriétaires, il semble ne pas apprécier la tournure que prend la carrière professionnelle d'EM, et la maigre évolution du catalogue. Il critique aussi régulièrement les promesses d'EM, mais pour ne pas lire que les discussions qui concernent la marque de mon véhicule il ne me semble pas être le seul dans ce cas, y compris sur ce forum. Donc je n'ai pas l'impression qu'il y ait un biais particulier au niveau des news sur Tesla. En tout cas pas différemment que ce qu'il est possible de trouver actuellement dans la presse ou dans les news publiées par AP.

 

 

(*) je suis très surpris que le TMY n'ait pas cherché à freiner face au mannequin, j'ai déjà eu 3 freinages d'urgences avec le Niro, 2 en étant en mode régulateur de vitesse enclenché, et 1 sans aide particulière mise en route : les 2 premiers sur voie rapide à cause d'un ralentissement imprévu (accidents), le 3ème sur route de campagne, à cause d'un chevreuil qui a bondi du champs de maïs vers la route avant d'y retourner.

Modifié mars 16, 20251 a par ManuTaden

Pourquoi tester en AP et pas avec le FSD US qui a l'occupency network. Je ne sais pas si le résultat aurait été le même avec le faux mur,

Il a été obligé de mettre l'AP car tesla était incapable de réagir correctement avec ses ADAS #
Ça fait flipper, tous les autres bagnoles y arrivent mais c'est bizarre, j'ai un doute sur la véracité de ce qu'il présente.
Par contre je suis plutôt convaincue de la supériorité du lidar, bien démontré dans la vidéo.