en relisant le manuel de la highland je suis tombé sur ca

 

 

C'est aussi dans le manuel de la legacy, mais j'ai pas souvenir que cela y était (@mfurieux pourra peut être confirmer?)

 

Mais il est clairement indiquer que la voiture prend en compte les vitesses de passage des autres Tesla pour un virage (au moins sur les bretelles). Ce qui explique pas mal les variations qu'on peut voir d'un utilisateur à un autre en fonction des régions et des moment. J'imagine qu'il y a plein de garde fou statistique, mais sur les endroits peu fréquentés ca peut faire des diff importante d'un jour sur l'autre. Ca peut aussi expliquer la deception de certain qui teste le bouzin qu'une fois 5min.

Modifié janvier 5, 20242 a par afreeman1901

Le 04/01/2024 à 13:53, afreeman1901 a dit :

en relisant le manuel de la highland je suis tombé sur ca

 

 

C'est aussi dans le manuel de la legacy, mais j'ai pas souvenir que cela y était (@mfurieux pourra peut être confirmer?)

C'était aussi indiqué en 2021 sous une forme légèrement différente:

Voici le FSD v12 en action en conditions complexes en ville à San Francisco avec plein de pièges.

 

J'ai l'impression que c'est un autre monde par rapport à notre pauvre truc Européen.

 

 

Bha oui comme tu dis c'est un autre monde ça n'a rien à voir avec le notre...

Pas du tout le même logiciel déjà... 

Dommage que la vidéo soit accéléré je trouve. Mais oui ça semble d’un autre niveau

Le 24/01/2024 à 16:04, MikeFr a dit :

Voici le FSD v12 en action en conditions complexes en ville à San Francisco avec plein de pièges.

 

J'ai l'impression que c'est un autre monde par rapport à notre pauvre truc Européen.

 

 

Y a longtemps que c'est le jour et la nuit entre US et Europe. Ca date pas de la V12. 

Le 24/01/2024 à 17:16, afreeman1901 a dit :

Y a longtemps que c'est le jour et la nuit entre US et Europe. Ca date pas de la V12. 

Oui, mais là ça roule vraiment comme un humain le ferait je trouve.

Après, il faudrait aussi voir la video en vitesse réelle. Au compteur, ça ne va pas très vite…

Non en effet et même si c'est en miles per hour ! Pendant quelques secondes à 24 mph, puis une fois à 23 mp3 puis sinon la troisième fois le plus vite à 20 mph. Bref juste trois petits pics ponctuels entre 30 et 38 kmh ... Et dans les passages délicats il faut être très patient... En Europe on se serait fait enguirlander copieusement. 

Mais indépendamment de ce regard critique c'est vrai que c'est sympa à voir... pour rêver un peu et ... nous faire rager quand on reprend notre logiciel d'AP foireux qui date de 2020

Le 24/01/2024 à 17:57, MikeFr a dit :

Oui, mais là ça roule vraiment comme un humain le ferait je trouve.

La limite de ces videos (quasi promotionnelles), c'est qu'on ne sait pas combien de fois la vidéo a du être refaite parce que le conducteur reprenait la main en urgence...

 

On fait 100 trajets de 5 minutes et s'il y en a un qui se passe bien, c'est celui qui est publié.

 

Et même si ce n'est que l'inverse et que le FSD ne se "plante" qu'une fois sur 100, ça reste un problème car le conducteur se retrouve un peu à la place du moniteur d'auto école qui ne sait jamais quand l'élève va faire une connerie et qui doit réagir instantanément : ce n'est pas confortable et c'est un métier...

 

 

Voici la vidéo complète avec commentaires en temps réel. 50 minutes très chiant à regarder. Vous êtes prévenus 

 

Le 24/01/2024 à 22:17, cornam a dit :

Non en effet et même si c'est en miles per hour ! Pendant quelques secondes à 24 mph, puis une fois à 23 mp3 puis sinon la troisième fois le plus vite à 20 mph. Bref juste trois petits pics ponctuels entre 30 et 38 kmh ... Et dans les passages délicats il faut être très patient... En Europe on se serait fait enguirlander copieusement. 

Mais indépendamment de ce regard critique c'est vrai que c'est sympa à voir... pour rêver un peu et ... nous faire rager quand on reprend notre logiciel d'AP foireux qui date de 2020

après le FSD arrivera pas en Europe par les villes. Je pense que Tesla proposera déjà un fonctionnement NOA sur autoroute pour y aller doucement. 

Puis les vidéos de la conduite en Europe, ils les ont déjà. A mon avis ils teste déjà les models US dessus pour voir ce que cela donne. De mémoire on avait vu des embauche en Europe pour cela i y a un an déjà. Pour moi dès que c'est OK au US (à voir ce que cela veut dire), c'est chine pour Europe assez rapidement

Le 25/01/2024 à 13:44, afreeman1901 a dit :

1) après le FSD arrivera pas en Europe par les villes. 

2) Puis les vidéos de la conduite en Europe, ils les ont déjà. 

3) c'est chine pour Europe assez rapidement

1) je n'ai pas dit ça. J'ai juste précisé que l'on n'aura pas en Europe ce qu'on voit en centre ville de SF car il y a justement plusieurs étapes intermédiaires

2) le pb n'est pas d'avoir ou pas les vidéos. Le pb c'est d'adapter le code aux conditions de circulations, signalétique à chaque pays européen. Ça promet d'être compliqué, et l'IA ne résoudra pas tout d'un coup de baguette magique.

3) on peut en effet supposer que Tesla porterait leurs efforts de leurs développeurs sur la Chine d'abord (concurrence, homogénéité de signalétique?) ; et seulement ensuite sur Europe.

Modifié janvier 26, 20242 a par cornam

Le 26/01/2024 à 08:00, cornam a dit :

1) je n'ai pas dit ça. J'ai juste précisé que l'on n'aura pas en Europe ce qu'on voit en centre ville de SF car il y a justement plusieurs étapes intermédiaires

2) le pb n'est pas d'avoir ou pas les vidéos. Le pb c'est d'adapter le code aux conditions de circulations, signalétique à chaque pays européen. Ça promet d'être compliqué, et l'IA ne résoudra pas tout d'un coup de baguette magique.

3) on peut en effet supposer que Tesla porterait leurs efforts de leurs développeurs sur la Chine d'abord (concurrence, homogénéité de signalétique?) ; et seulement ensuite sur Europe.

Je pense que tu te méprends un peu sur l IA. Y a pas vraiment d apprentissage de signalisation mais plus une association image et action. Le fsd us étant déjà là ils vont prendre les vidéos européennes en masse et voir comment ça répond au simulateur. Seuls les trucs bizarres seront retravailler. Sans dire que c'est facile, c'est moins compliqué que de faire le premier fsd. Ça ira très vite (enfin elon time quand même) et sera sûrement phaser.

Pour la chine c'est déjà en cours. 

Le 26/01/2024 à 09:17, afreeman1901 a dit :

Le fsd us étant déjà là ils vont prendre les vidéos européennes en masse et voir comment ça répond au simulateur. Seuls les trucs bizarres seront retravailler.

La conduite des Marseillais sera une grosse exception qui devrait prendre beaucoup de temps aux devs ! 😅

Y'aura un DLC Marseille.

 

Y'aura un DLC Marseille.
 

Only available on Cybertruck

Le 26/01/2024 à 17:21, Ghyl a dit :

Only available on Cybertruck

Le CT ne résiste pas au 7.62, il faudra attendre un modèle plus résistant pour Marseille Bébé.

J'avais lu que de part sa conception même (angles saillants) en cas de choc du CT avec un piéton celui ci ne passe pas les valeurs normées du service des mines française

Du coup il ne peut rouler en France.

Le 26/01/2024 à 20:13, aShs a dit :

Le CT ne résiste pas au 7.62, il faudra attendre un modèle plus résistant pour Marseille Bébé.

d'un autre côté du 7.62 qui passe (si incidence orthogonale), aura déjà moins d'énergie une fois dans l'habitacle .

Pour les angles saillants je pense qu'il est urgent d'attendre. Déjà pour le poids on a vu que ça n'était pas rédhibitoire. Et pour continuer sur ma lancée (en HS total) je dirai que le software update pour augmentrer de 3° à 10° d'angle directeur pour le train arrière et gratuitement c'est assez énorme :). (Mercedes prends en de la graine avec ton EQS !)

Modifié janvier 26, 20242 a par cornam

Ne vous emballez pas , aux États-Unis l'autopilot s'améliore avec les années mais chez nous c'est l'inverse.
Moi j'ai l'EAP depuis début 2021 et il ne fait que régresser .
Le clignotant se mettait tout seul pour les sorties en NOA , ce n'est plus le cas .
Le changement de voie en NOA fonctionnait bien , depuis les maj de Noël il lui faut 10 à 12 minutes de roulage pour qu'il fonctionne . Et pendant ses 10 à 12 minutes , c'est comme si j'avais juste l'autopilot de base .
Et il m'arrive souvent de voir ma model 3 vaciller dans sa voie , pareil c'était un rail AVANT .
Tesla est en perte de vitesse , ils se font dépasser par les systèmes Mercedes et BMW .

Le 27/01/2024 à 08:55, metms a dit :

Ne vous emballez pas , aux États-Unis l'autopilot s'améliore avec les années mais chez nous c'est l'inverse.
Moi j'ai l'EAP depuis début 2021 et il ne fait que régresser .
Le clignotant se mettait tout seul pour les sorties en NOA , ce n'est plus le cas .
Le changement de voie en NOA fonctionnait bien , depuis les maj de Noël il lui faut 10 à 12 minutes de roulage pour qu'il fonctionne . Et pendant ses 10 à 12 minutes , c'est comme si j'avais juste l'autopilot de base .

Ce sont des choses qui n ont que peu de lien. Le fsd hors us n évolue plus depuis des années.  Le seul vrai changements a été le retrait du radar. Mais cela a dû être fait par simulation de la pièce manquante sans revoir le code en profondeur. Les autres exemples que tu sites sont des limites réglementaires non liées aux capacités de la voiture. En tant que client ont peut le regretter mais c'est avec ton député qu il faut parler pas avec ton TA.

 

Ce sont des choses qui n ont que peu de lien. Le fsd hors us n évolue plus depuis des années.  Le seul vrai changements a été le retrait du radar. Mais cela a dû être fait par simulation de la pièce manquante sans revoir le code en profondeur. Les autres exemples que tu sites sont des limites réglementaires non liées aux capacités de la voiture. En tant que client ont peut le regretter mais c'est avec ton député qu il faut parler pas avec ton TA.
 

Regarde ou en est la concurrence Européenne et tu verras que le député n'y est pour rien .

Le 27/01/2024 à 09:07, metms a dit :

 

 

Regarde ou en est la concurrence Européenne et tu verras que le député n'y est pour rien .

 

Ben la concurrence n a pas le noa non plus, si?

Je dis juste que les régressions réelles que tu vois sont réglementaires. La non évolution depuis 3 4 ans c'est par contre le choix fsd us.

Ben la concurrence n a pas le noa non plus, si?
Je dis juste que les régressions réelles que tu vois sont réglementaires. La non évolution depuis 3 4 ans c'est par contre le choix fsd us.

Chez BMW => https://www.bmw.fr/fr/shop/ls/dp/DrivingAssistant_Plus_SFA_fr

Ce serait la réglementation qui obligerait à faire vaciller ma Tesla dans sa voie et me faire attendre 10 à 12 minutes de roulage pour pouvoir changer de voie ?