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Bonjour, Nous vous proposons de suivre ici les mises à jours en plus des Firmware L'équipe de modération. __________________________________________________ Message Original __________________________________________________ Je vous propose de poster vos versions de Logiciel et Firmware en indiquant le modèle de votre Ioniq 5 afin d'être au courant au plus tôt qu'une mise à jour est disponible en fonction de chacun. La mienne est une P45. Désolé pour les reflets de la photos, j'avais la flemme de déplacer la voiture :D, je la referai plus tard.

[MODÉRATION - Fly] Bonjour à toutes et à tous, Ce sujet a pour but de discuter du contenu des mises à jour logicielles pour nos Teslas. Rappel des sujets précédents : 2013.X à <2020.8.X 2020.8.X à <2020.36.X 2020.36.X à <2020.48.25 2020.48.25 à <2021.44.25 2021.44.25.2 à <2022.44.25 2022.44.25 à < 2024.14 Toujours pour continuer sur les bonnes bases : L'équipe de modération tient à insister que le sujet n'a pas vocation à recevoir les messages du type : "je n'ai pas encore reçu la mise à jour", "quand vais-je obtenir la mise à jour ?", "une semaine plus tard, toujours rien". Cette pollution pourra amener à des avertissements et des sanctions. Afin d'essayer de discuter de cela il y a ce sujet adjacent si besoin : https://forums.automobile-propre.com/topic/je-nai-pas-reçu-la-dernière-mise-à-jour-à-laide-22729/ En parallèle certaines fonctionnalité évoluent, en bien ou en mal, au fil des mises à jour. Quand la fonctionnalité est assez importante il peut être judicieux d'avoir des sujets dédiés. Je pense notamment à : La fonction dashcam et le mode sentinelle L'évolution des essuie-glaces automatiques au fil des mises à jour (Deep Rain™) Tesla Vision, ou la disparition du radar Dès lors qu'il y aura eu assez de mises à jour ou de discussions on pourra recommencer, de la même façon, sur un nouveau sujet. Ceci afin de s'y retrouver plus facilement. En complément de ce sujet, il y a plusieurs sites qui recensent les versions. On peut noter https://teslafi.com/firmware/ pour suivre le déploiement basé sur les utilisateurs de TeslaFi https://teslascope.com/teslapedia/software pour suivre le déploiement basé sur les utilisateurs de TeslaScope, ainsi que le contenu des mises à jours (avec détails par pays/model/harware) https://www.notateslaapp.com/software-updates/ pour suivre le contenu des mises à jour (avec détails par pays/model/harware) Pour rappel la version que nous avions majoritairement jusque là était la 2024.14 La version en cours de déploiement est 2024.14.3 Voici un lien qui détaille le contenu de cette mise à jour : Notateslapp À vos claviers pour discuter des nouveautés apportées ! [/MODÉRATION] Alors, v12 ou pas ?

https://news.mgmotor.eu/fr/press/la-mg4-enrichit-son-equipement-de-serie-et-ameliore-ses-performances-de-charge/ article du 21 juin 2023. "L’arrivée de la fonction « One Pedal » sur toutes les finitions permettra aux conducteurs une conduite plus douce et efficiente en circulation urbaine. Cette fonctionnalité active le freinage régénératif jusqu’à l’arrêt total de la MG4 sans que le conducteur n’ait à activer le freinage « By Wire ». La MG4 en version « Luxury » intègre désormais un planificateur d’itinéraire qui permet de planifier ses déplacements en intégrant les étapes pour la recharge. Ce planificateur est directement connecté au système de navigation et ajuste son parcours en temps réel. Celui-ci sera actif dans les prochaines semaines via une mise à jour effectuée en atelier." Dans cet article, on laisse supposer que le planificateur d'itinéraire avec chauffage intelligent de la batterie, sera disponible via une mise à jour en atelier... ce qui n'exclue pas que les MG4 Luxury déjà en circulation antérieures à la phase 2 puissent elles aussi être concernées! Ce n'est pas évoqué pour le "one-pedal", cependant, s'agissant d'une fonctionnalité software qui n'implique pas la pose d'une pièce physique sur le véhicule, mais simplement une optimisation software quant à l'utilisation des systèmes déjà présents sur le véhicule, je ne comprendrai pas, comme beaucoup d'ailleurs, que cette fonctionnalité ne soit pas elle aussi ajoutée au parc roulant! Ces "corrections" software qui viennent effacer 2 grosses lacunes pointées comme telles par nombre de conducteurs de la MG4, ne pouvant pas justifier a elles seules l'augmentation de tarif catalogue, il serait normal que les clients de la première heure (ou de la seconde), en profitent aux mêmes conditions que les suivants: La MG4 vient de sortir et d'aucun ont suffisamment essuyé les plâtres pour qu'on les en remercie comme il se doit! Si vous estimez vous aussi que vous seriez lésé.e si MG MOTORS décidait d'aventure d'écarter, sans autre raison acceptable, l'idée d'upgrader avec ces 2 fonctionnalités le parc roulant de MG4, n'hésitez pas à le faire savoir grâce au sondage ci-dessus... à partager très largement sur les réseaux sociaux! En effet, le service communication de MG MOTORS a pour ambition récente de structurer ses canaux digitaux! C'est donc le moment de produire des feedbacks utiles pour mettre en lumière ce qui serait nuisible à son image... *La fonction planificateur d'itinéraire sera disponible ultérieurement sur MG4 année modèle 2023. Remarque: Merci aux contributeurs photos... glanées sur ce forum! Et pardon pour la méthode! En bonus, l'affichage "clim" et la version software du phase 2.

Bonjour à tous, J’habite à la Réunion et j’ai une e-208 GT que j’ai acheté neuve en Juin. Aujourd’hui j’ai vu qu’une MàJ est disponible : - Cartographie GPS (14.0.0-r0) - Système d’exploitation du véhicule (44.07.05.22_NAC-r0) Pourriez-vous s’il vous plaît me dire si celle si est nécessaire ? Si oui, est-ce possible de la faire soi même et donc éviter de passer en atelier ? Aussi si vous avez les prix de cette installation en atelier Peugeot à La Réunion je suis preneur. De même pour le prix de la première révision ! Merci d’avance !

Bonjour, je dois être un peu simplet mais j'ai fait la mise à jour, elle date du 22 juin mais ça ne change rien dans mon gps... Help du coup.

Bonjour à tous, Heureux propriétaire d'une Ford mustang mach-e depuis juillet 2021, les mises à jour OTA, qui sont une des fonctions importantes de ce véhicules, ont fonctionnées 4 mois, puis soudainement en Octobre 2021, plus de mises à jour OTA, le système de bord de la voiture est resté bloqué en 1.7.0 alors qu'aujourd'hui nous en sommes à la 2.4.0. Le problème c'est qu'avec ce blocage, je ne reçois pas les nouvelles fonctions du véhicule, y compris, une qui m'intéresse tout particulièrement, la nouvelle courbe de charge. Apres un passage sur les forums Américain, il semble que je ne sois pas le seul dans ce cas, nous sommes très nombreux, mais malheureusement Ford ne reconnait pas le problème, ne communique pas, ne nous donne aucune information quand à la résolution de ce problème et nous laisse complètement dans le noir. Il y a un post sur un de ces forum avec plus de 70 pages de propriétaires qui relatent le même problème et le même mutisme de la part de Ford. J'ai un ticket ouvert chez mon concessionnaire depuis des mois, ils me disent qu'ils ne savent pas réparer. Je post ici pour savoir si à tout hasard, des propriétaires français ont le même problème et comment Ford communique vers eux ? C'est quand même hallucinant pour un véhicule de cette gamme et une marque telle que Ford.

Bah oui, franchement, on se demande à quoi servent leurs ingénieurs, ils ne savent rien faire : nouvelle interface, c’est un scandale, n’importe quel forumeur aurait fait mieux ; BMS et gestion de la température de la batterie, on est bien mieux servis par soi-même, je ne vais quand même pas tomber dans le piège marketing grossier qui me fait surconsommer sans raison quand je vais au SuC, d’ailleurs, Mme Michou a trouvé l’astuce pour passer ADMIN sur la voiture (mot de passe : admin) et je peux gérer la recharge comme je le souhaite, comme ça f*ck les ingénieurs Tesla qui cherchent à gérer le vieillissement de la batterie pour qu’elle tombe en dessous des 70% de capacité résiduelle à 8 ans et un jour (entre nous, je ne vois pas en quoi ça intéresse les athlètes de l’optimisation fiscale et de la revente à 6mois et un jour) ; navigation, c’est d’une stupidité sans nom, elle a même essayé de me faire passer par une route étroite une fois et hier, je me suis retrouvé derrière le camion poubelle pendant deux minutes ; angle mort, ces bons à rien ont mis l’image de l’angle mort gauche sur la droite alors que bon, entre nous, ça aurait été mieux à gauche et il suffirait d’envoyer un écran à coller sur la vitre à chaque propriétaire ; Netflix, on peut toujours pas regarder en roulant ; l’AP, il est même pas CAT3C alors qu’on sait faire ça en aéronautique depuis longtemps… Y en a encore qui savent ce contenter de ce qu’ils ont ? Est-ce qu’il y a en a qui ont réussi à overclocker leur Tesla avec un système de refroidissement à eau ?

La charge de ma Model 3 sur une wall-box de 7,2 kW est devenue très lente depuis la dernière mise à jour 2021.36.5.5 de Tesla. Cette version à apporté des fonctions permettant de contrôler la période de charge (pour la limiter aux heures creuses) et la puissance maximale de charge (pour préserver la batterie). Le nouveau paramètre de limitation de la puissance de charge a été fixé par défaut, lors de la mise à jour, à 7A (soit 1,6 kW, en 220V monophasé). Par ailleurs, le contrôle de la puissance de charge (avant le lancement de celle-ci) depuis l'application mobile (V4.2.0-693) est illusoire, car il n'a pas d'effet sur la limite définie dans le véhicule (il ne semble agir sur la puissance que lorsque la charge est en cours). Depuis plusieurs jours, ma voiture ne chargeait plus qu'à 1,6 kW (soit +12 km/h) pendant la nuit. Pour résoudre ce problème, il a fallu augmenter la limite de puissance de charge dans le véhicule et non pas sur l'application mobile comme je tentais de la faire. Mon véhicule à, depuis, repris ses charges à 32A (7,2 kW) sur ma wall-box. Autre problème d'ergonomie, je ne comprends pas pourquoi le réglage de la limite de puissance de charge est plafonné à 16A (voir photo), alors que des wall-box peuvent aller au-delà. D'autant plus que lorsque ce paramètre est mis à 16A dans le véhicule, la puissance de charge ne semble, en réalité, plus du tout limitée. Quand ce paramètre est à 16A (impossible d'aller plus haut), mon véhicule charge bien à 32A et non à 16A. La valeur affichée «16A» semble donc plutôt avoir le sens de «Puissance de charge non limitée». En espérant que cette description des faiblesses ergonomiques (voir des bugs) de la version 2021.36.5.5 et le manque d'information sur les nouvelles fonctions introduites par Tesla aidera les autres utilisateurs.

Bonjour à tous, Une nouvelle mise à jour pour le GPS des Outlander et Outlander PHEV est disponible (version 06-2021). Allez sur le site : https://mitsubishi.sda.navshop.com/downloads/. Sélectionner "Outlander PHEV" puis "Europe" et cliquez sur "Télécharger" La procédure pour la suite est expliqué sur le site.

Bonjour, Je me demandais si on pouvait savoir quel était la dernière version logicielle pour la Kona Électrique. Et si ce sujet pourrait permettre de suivre les évolutions. J'ai des petits soucis avec Android auto et je me demande si une mise a jour permettrait de corriger le problème. Pour moi, voici les versions: Logiciel OSEV.EUR.SOP.V100.181004.STD_M Firmware OSEV.EUR.287.180914.MICOM.DL Navigation DAP.EUR.HMC. 180928.B5C9193 Carte EUR.11.41.46.704.201.2(D.E2/E.E2)

Alors, il existe un topic "Je n'ai pas reçu la dernière mise à jour", mais dans mon cas, ça serait plutôt "J'ai trop reçu de mises à jour" 😅 Plus sérieusement, mon véhicule est actuellement en 2020.44.10.1 et la carto en 2019-20-10482. Ce matin, j'ai une notification qui m'invite à me connecter au wifi afin de télécharger une "mise à jour"... En début d'après-midi, je la connecte au wifi et le téléchargement commence... Arrivé à 100%,la progress-bar verte disparait, puis, 10 secondes plus tard, ça repart à zéro, téléchargement d'une mise à jour, puis, arrivé à 100%, disparition de la progress-bar, puis, 10 secondes plus tard, c'est reparti pour un tour, etc, etc...Ainsi de suite pendant 1 heure... Comme me l'a très justement remarqué @pao, en théorie, le numéro de version en cours de téléchargement est censé apparaitre..On dirait donc une mise à jour "fantôme" ! 👻 Bref.... Est-ce-un comportement "normal" ou que vous avez déjà constaté ? Comme je suis en partage de connexion sur mon smartphone, je ne voudrai pas griller toute mon enveloppe data pour rien ... Pour info, j'ai déjà fait un soft-reset/hard-reset et même "coupé l'alimentation", c'est kif-kif ! Merci pour vos retours.

Bonjour J'ai un kona de 2019. Je viens de faire le premier contrôle/révision des 15 000km. J'ai des questions. 1 Il me semble que la régénération est plus puissante ? pas gênant , je freinerai encore moins 😁 les pbs (si on peut les appeler comme cela) 2 C'est quoi les points bleus qui apparaissent lors d'une navigation au gps ? ( pas gênant non plus , mais pour mon info personnelle) 3 C'est quoi ce bouton de caméra valide qu'au démarrage et quand on appuie dessus " la position de la caméra a été enregistrée. Mise à jour des données de la carte" ? 4 Quand je lance le guidage gps avant on pouvait par le bouton "Arrêter le guidage" arrêter complètement celui-ci. Maintenant je n'ai que "Pause Navig" et si je valide je n'ai que "Reprendre navig". De plus au redémarrage du kona, si je ne suis pas arrivé à destination , il m'affiche l'écran avec "Reprendre navig". Donc bouton caméra ? arrêter la navigation. Merci de vos lumières

Bonjour, J’ouvre ce topic pour vous faire part de mon expérience de mise à jour de ma model 3 Long range AWD. J’ai reçu la notification de mise à jour vers la V10 hier soir quand je chargeais ma voiture. (Je suis en Suisse) Après la charge, j’ai mis en route la mise à jour. Tout s’est bien déroulé même si la voiture a fait quelques bruits bizarres pendant la demi-heure de mise à jour. J’ai pu ensuite profiter de la nouvelle version du firmware sur ma Model 3. Tout fonctionne bien, sauf Netflix qui ne veut pas lire les vidéos. Je me suis pourtant connecté à mon compte, je vois les bandes-annonces, mais quand je lance une série, un message d’erreur apparaît, me disant que j’utilise certainement un proxy. Savez-vous comment Tesla gère ses connexions ? J'ai essayé en Wifi ainsi qu'avec la connection de la voiture. Youtube fonctionne dans les deux cas.

Bonjour, Fraichement équipé d'une Zoe Zen en LOA, je m'aperçois que la version de la carte (990) correspond à mai 2017 (source). Je fonce alors sur le portail My Renault pour faire la mise à jour... Et là c'est le drame ! Le R-Link Toolbox m'indique à tort que ma carte est à jour. Je pense avoir la bonne version du R-link Toolbox. Je suis bien en R-Link 1 (basé sur OS Tomtom et non Android), dans sa version Evolution il me semble. J'ai téléchargé R-link Toolbox via ce lien sur le site de Renault : https://cdn.sa.services.tomtom.com/static/rltb/Windows/InstallRLinkToolbox.exe Sur le portail My Renault, la mise à jour proposée ne peut pas se télécharger non plus : "Echec lors de la demande de mise à jour" lorsque je tente le téléchargement. Comme je connais un petit peu le fonctionnement du web, j'ai inspecté la réponse de la requête sur le site de Renault : Erreur 500 (Erreur Interne de Servlet). J'ai cru comprendre que le RLINK Store a été récemment migré vers My Renault, je pense qu'il s'agit donc d'un bug côté Renault, j'ai bien suivi la procédure à la lettre pourtant (notamment le Retirer la carte SD dans la tuture). Bref... Avez-vous constaté un problème similaire sur le portail My Renault > RLINK Store ? Ça fonctionne bien chez vous tout ça ? Merci d'avance pour vos réponses ! Sinon... Après quelques semaines avec la tuture, c'est un vrai bonheur ! Le silence, les accélérations franches au démarrage quand nécessaire, la fluidité le reste du temps, etc. L'interface R-LINK est parfois un peu buguée et plante de temps en temps, mais rien de grave... Rhebian.