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2 résultats trouvés

  1. Bonjour, Je suis possesseur d'une Auris hybride et j'ai récemment testé ma prochaine voiture, une Ioniq PHEV. Je l'ai trouvé très agréable et la qualité de fabrication au dessus de l'Auris. J'ai noté un point faible pour lequel j'aimerais l'avis de possesseurs d'Ioniq PHEV : je trouve qu'en mode EV, les accélération sont très faibles. De plus, au passage de la deuxième, je sentais une chute désagréable de l'accélération. (j'ai déjà possédé une voiture avec une DSG, je n'ai rien remarqué de semblable) J'ai accéléré plusieurs fois jusqu'au bout de la zone ECO puis ensuite en continuant à accélérer, il ne s'est rien passé de plus. Les graduations n'augmentaient plus, pas plus que l'impression de puissance, j'imagine qu'en continuant, j'aurais fini par déclencher le thermique mais ce n'était pas le but. Pensez-vous que cette voiture avait un problème ou est-ce normal ? C'est vrai qu'il y a 60 cv dans l'Ioniq alors qu'il y en a semble-t-il 80 dans l'Auris qui fait 200 Kg de moins. C'est plutôt que je n'ai jamais vu quelqu'un en parler sur le forum que je consulte depuis de longs mois. Je ne parle pas de "performance" au sens sportif du terme, juste de l'agrément. Je m'attendais au moins à l'accélération d'une Auris en mode EV. Les possesseurs d'Ioniq PHEV, avez-vous eu cette impression au début ? Bon WE à tous.
  2. Bonjour à tous, J'ai l'intention de poser une question à qui voudra y réfléchir. Peut-être est-ce une question idiote, mais il paraît que les seules questions vraiment idiotes sont celles qui ne sont jamais posées. J'ai maintenant une Ioniq plug-in. Je suis donc confronté à l'idée de recharger le plus souvent possible, mais sans trop de contraintes. A partir de chez moi, c'est parfait : en quelques heures de nuit, je retrouve mes 58 km d'autonomie électrique théoriques. Il m'arrive de faire de longs trajets - c'est aussi pour cela que j'ai opté pour une rechargeable, puisque avec une électrique, il n'est pas question de se retrouver sans rechargement en cours de route... et j'ai de nombreux retours de mécontents de l'avancement des bornes de recharge ! Une idée me chatouille depuis un moment. J'ai aussi de nombreuses occasions où ma voiture reste inutilisée plus de 24 heures de suite, et je n'ai pas souvent besoin de recharges rapides pour mes 9 kWh. N'y aurait-il pas moyen de recharger, même très lentement et pour de petites charges, à l'aide d'un panneau solaire transportable ? Pliable, par exemple. Un truc qu'on emporterait dans son coffre, et qu'on déplierait, même en pleine cambrousse, sur le toit ou autre part. Est-ce si idiot ? La charge en intensité minimale est de 8 ampères via un chargeur comme le mien ; y a-t-il une impossibilité de charger sur des intensités encore plus basses ? En tous cas, j'ai vu qu'il existe, pour pas si cher que ça, des panneaux solaires de ce type en 100 ou 200 W. Pas suffisant, même pour une charge trèèèès lente ? ... reste le calcul de la rentabilité de l'achat (ou de la conception) dudit panneau solaire. Mais il y a peut-être une contrainte technique qui m'échappe... Allez-y, démolissez mon idée, ne vous gênez pas. Je ne serai pas déçu. :)


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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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