Davy38

Autant je comprends l'arrêt de charge pour des raisons d'économie lorsqu'on a un tarif d'électricité avantageux, mais pour le pourcentage perso je ne me prends pas la tête vu qu'on a déjà globalement 10% de buffer sur la voiture. Si c'est une corsa non restylée ce n'est pas la taille de l'écran qui influe pour la programmation mais en effet la présence de GPS

Sur la corsa je compte effectuer la vidange du circuit de refroidissement comme unique entretien régulier. Bien sûr tout ce qui est pièces d'usure comme les pneus, les freins le filtre habitacle, essuies glace ... Mais exit la purge de circuit de frein, les xxl points de contrôle visuels. Elle va basculer sur un entretien lorsque nécessaire plutôt qu'obligatoire par le constructeur

Idem ici payer un service seulement pour voir le pourcentage de batterie et éventuellement déclancher la clim a distance c'est n'importe quoi comme choix marketing. Bien content d'avoir un modèle plus ancien qui me permet de voir le pourcentage de batterie quand ça fonctionne, le reste des infos je m'en fiche

Tellement une régression les leds par rapport aux xenons, mais c'est quand même plus fiable et sûrement bien plus économe en énergie. Plus jeune je roulais énormément sur les routes de campagne de nuit, et j'avoue que les bi-directionnels de ma C4 n'ont jamais été égalés sur mes voitures suivantes comme la C4 Picasso qui était nulle même en xénon

Pour moi la monte de pneumatiques sur la G6 et l'absence de réseau comme tu dis me refroidi

Je suis d'accord, c'est mon cas actuellement. Le Scénic reste quand même pour moi le véhicule le plus adapté pour l'Europe, par contre niveau geek la G6 est top d'après les essais.

Intéressant mais ça doit dépendre des concessions, a moins que le marché redevienne normal avec des remises de -10/-15%. A la sortie du Scénic j'ai compris qu'il n'y avait pas ou très peu de remises, mais les précommandes étaient en plein boom. Il va falloir que je repasse faire un saut a la concession alors pour voir les conditions de reprises/remises

Super retour que ce soit sur la voiture et la Norvège. Je lorgne toujours sur le Scénic, mais je me demande si on va pas plutôt planifier un voyage en Norvège avant de commander la voiture. Question bête en terme de confort thermique que ce soit a l'avant ou l'arrière tout le monde avait assez de clim, de manière générale comment les passagers arrière ressentent la voiture que ce soit en visibilité, en sono ...

Bien ton retour, merci. Les freinages fantômes c'était uniquement la nuit ? Uniquement au régulateur avec la lecture des panneaux ?

Pour avoir la Corsa depuis 2ans bientôt faire des km a 2 ça ne pose aucun soucis, par contre a 4 avec des ados de 11/13ans faut oublier les bagages. Comme dit plus haut c'est plus petit qu'une clio, nous finalement ça nous convient parfaitement dans toutes les situations sauf les vacances et les remorques a tracter ... (on a une autre voiture pour cet usage, qui est de fait reléguée au rôle de seconde voiture) Pour le fait de rouler a 110/120 on prend l'habitude, j'avais du mal au départ a ne pas rouler aux limitations mais au quotidien c'est pas gênant) Après vous pouvez aussi essayer de négocier un essai long pour voir tranquillement de chez vous si tout rentre dans la voiture. Nous on avait eu l'occasion d'avoir une corsa thermique en voiture de location et on a pu voir qu'on rentrait a 4dedans avec des valises dans le coffre et sur la banquette (sachant qu'en élec il y a encore moins de place dans le coffre) le coffre de toit ça reste une bonne idée même si forcément ça surconsomme surtout sur autoroute.

Punaise j'ai fait la demande de devis au téléphone pour les 25000 ... 260€ la blague, je vais passer les voir pour avoir le détail, je ne suis pas prêt psychologiquement

Idem sur le mode B + sport au départ quand on a eu la voiture pour retrouver la sensation thermique. Maintenant c'est mode B en descentes, où lors de décélérations importantes (enchaînement de rond points ou sortie d'autoroute ) Honnêtement c'est très psychologique, je ne crois pas que ça change réellement l'autonomie, c'est juste chacun prend des habitudes de conduite. Mes habitudes de conduite changent énormément avec mes véhicules mais roulant en diesel depuis des années la transition vers l'électrique avec un mode B était très naturelle

C'est en fonction des coûts/fréquence d'accidents et risque de vol, je pense que c'est pour ça que la Corsa est sous évaluée. Ça ne me surprend pas que la 208 soit plus cher elle est plus répandue sur les jeunes. Par contre sur les Tesla d'occasion long range le tarif est incroyable, c'est clairement à mettre dans la balance car ça revient chaque année l'assurance

Ça donne quoi par rapport a la Corsa ? Du +50% en assurance ou carrément plus encore ?

Quel modèle de TM3 tu as testé ? J'avais lu qu'ils avaient fait de gros efforts sur le bruit sur le dernier modèle. Après j'ai lu aussi que pour diminuer le bruit de roulement ils collent une mousse dans les pneus ....

J'ai eu aucun mal a coller un trottoir en me stationnant malheureusement... La seule fois de ma vie que je touche une jante c'est sur la Corsa (j'avais touché un enjoliveur quand j'avais eu le permis il y a de nombreuses années, mais jamais depuis). Je mets en cause pour ça la taille des rétro qui est plus petite que les autres véhicules et probablement l'erreur d'inattention on ne va pas se mentir.

Merci pour ton retour, je n'ai pas encore conduit ni de TM3 ni de TMY mais en tant que passager je n'ai pas eu d'effet wahou. Bien entendu c'est puissant et efficient mais le gabarit c'est vraiment trop, pourtant j'ai eu pas mal de "grosses" voitures 5008/C4 Picasso/307 SW mais elles étaient toutes plus compactes. (La seule qui se rapproche c'était la XM de la famille, une super bagnole mais on pleurait pour aller dans ses parkings souterrains en ville justement) Je n'ai pas pu essayer de Cupra ou ID4/5, en terme de finition je serais plutôt intéressé mais les tarifs même remisés c'est n'importe quoi. Reste la Scénic qui coche tout ce que j'attends d'une routière sauf que c'est une Renault et j'ai franchement du mal avec ça. Ma femme jure par Tesla en disant ses collègues disent que c'est le top, hyper spacieux a l'arrière, mais de manière rationnelle je ne comprends pas l'intérêt d'avoir 30cm devant les genoux (C'est surtout le cas sur la TMY, sur la TM3 c'est peut être un peu moins d'espace) Je suis tellement d'accord pour les "aides" a la conduite qui font biper dans tous les sens c'est une horreur, surtout qu'il faut les désactiver a chaque fois. En terme de priorité je pense qu'un système anti démarrage par alcootest et test de stupéfiants serait quand même plus efficace.

L'argument du poids du véhicule doit avoir un impact bien plus prononcé en zone a forte pente. Perso étant pro Peugeot/Citroen depuis des années j'avoue que plus de 2T sur une voiture ca m'empêchera d'acheter un 3008. Le bruit de roulement par contre sur la vidéo est prononcé sur le Scénic sur autoroute, et ça ne vient pas du vitrage, c'est dommage. Je reste surpris par la différence de conso, ça ferait du 8% de plus sur le Scénic alors que le véhicule est plus léger et moins large, alors oui les jantes de Renault doivent consommer plus, mais celle du 3008 sont tellement moches. J'attends de voir d'autres retours d'essais

Pour bien négocier c'est pas le moment quand la voiture sort. Faut être un peu patient.

Le confort de la eC4 est en effet top, je l'avais essayé au moment de prendre la Corsa. J'ai pas donné suite car la concession ne proposait aucune remise alors que le tarif était énorme et voulait limite m'imposer de la LOA. (J'ai toujours été Citroen dans le passé, mais j'ai été tellement échaudé de la fiabilité de mon C4 Picasso...) Comme je le dis souvent y'a pas de voiture parfaite pour tout le monde, chacun a son usage électrique ou hybride ou thermique. Maintenant j'ai ciblé la Scenic en achat d'occasion sûrement qui pourrait remplacer notre voiture routière.

J'avais éliminé certaines voitures exactement pour les mêmes raisons que toi. Je règle le siège conducteur pour moi et j'essaie de m'asseoir a l'arrière, la Mégane et le Kona étaient recalés pour ça. Pas envie que les enfants se retrouvent à devoir tordre les pieds pour pouvoir rentrer dans la voiture, sans compter les jours où ils rentrent avec des bottes dégueulasses. Dans le temps j'éliminais certaines Renault a cause de la poignée pour fermer le coffre qui n'était que d'un côté. En priorité je met le confort des passagers, le régulateur adaptatif je n'arrive toujours pas à m'y faire

Il y a des clé plus jolie/compactes voir des connexions par mobiles. La cette clé est vraiment grosse, dans un sac a main ça passe mais dans une poche bof.

A titre perso ça ne me dérange pas le 7 KW pour un usage en maison individuelle, après pour un usage en ville oui je comprends que ça soit pénalisant. Au moins Renault donne la liberté de choisir... Même si le tarif de 2k est excessif, mais ça doit se négocier au moment de la commande

Ouais le hayon électrique pour avoir ça sur ma thermique je trouve que c'est plus gadget qu'autre chose lorsqu'on fait du tetris pour les vacances par hasard Je suis aussi sceptique sur les trous qu'il y a dans les barres longitudinales, j'imagine qu'il y a une évacuation d'eau prévue mais j'avoue que ça m'a interrogé la seconde fois que je suis allé voir la voiture. Le chargement a l'avant droit c'est aussi moyen dans mon usage a la maison et aussi au boulot où l'on a obligation de se garer en marche arrière. C'est pas bloquant mais ça n'est pas le plus pratique dans ma config. Bref je suis sur des détails la voiture est très réussie dans l'ensemble

Alors les tirettes fiables... Les voitures où j'avais ça dans le passé ça s'est toujours plus ou moins mis en travers dans le temps... Alors oui on y arrive toujours ... Encore une fois sur 50k€ j'espérais mieux. J'aurais d'ailleurs largement préféré qu'ils proposent le hayon électrique en option qui est plus lourd. J'ai aussi l'expérience de tomber en panne de hayon en pleines vacances c'est pénible (même si j'avais pu réparer sur ma voiture en doublant le fil électrique)