Fisk

A priori ça fonctionnerait sur NIRO mais je n'ai pas testé personnellement. Dans la vidéo ils indiquent que le support Tesla a connaissance de pbm sur les e208 et Ioniq5. Sinon y a t il des infos ou un calendrier sur l'ouverture des autres SUC ? Ou c'est pas encore décidé et cette ouverture partielle est une forme de test ?

Ça me paraît aussi relativement faible. Jai un SOH a 100% après 31 000km. Je précise que c'est le chiffre donné par KIA lors de la révision et que l'on soupçonne d'être un peu surgonflé en raison du buffer de batterie au de là de 64kWh.

Hello. Je confirme les chiffres pour les 2 premiers entretiens (réalisés pour ma part sur 2021 et 2022). Mais je n'étais pas au courant que le troisième était si cher....!!

C'est marrant je viens d'avoir le message moi aussi pour la première fois...! Un trajet de 295km d autoroute ( à 120-130km/h) que je fais habituellement sans problème en été (reste 10% a l'arrivée) a été très juste. Je suis arrivé a 4% avec une conso de 19.3kWh/100 (au lieu de 18 ou moins l'été). Au final environ 1kW de consommation en plus sur 3h donne 3kWh (5%) de batterie. Une petite différence de consommation qui change bcp sur mon trajet.

C'est quand même une sacré boite noire ce système en pourcentage de batterie. Ça devrait être obligatoire d'avoir un système permettant d'afficher la batterie restante en kWh.

Idem, la deuxième voiture étant une Clio. Je laisse régulièrement la voiture ouverte (et parfois même le contact...)

Hello, il est possible de trouver la ref du moteur sur une étiquette derrière la roue avant (coté droit je crois). Ça ressemble a ça :

Avec la multiplication des véhicules électrique la gratuité n est plus/pas un modèle viable. En tout cas pas dans le paysage actuel ou trouver une borne qui fonctionne est déjà un casse tête. S il y avait pléthores de borne...et encore il faut encourager a libérer la borne au delà de 30minutes pour éviter une utilisation privatisée d'un service a vocation publique.

Pour être précis j'ai retrouvé le devis : 1189€. Après pas sur qu'on parle de la même borne, il s'agit de la Witty Eco XEV092 monophasé.

Hello. Je suis passé par izy et comme décrit c'est un sous traitant qui est intervenu. Pour ma part pas de soucis particulier a déclarer mais l'installation était relativement simple car le tableau et la borne sont dans le garage a environ 6m l un de l autre. Le devis était de l'ordre de 1000€ pour la borne witty 7kW. Petite parenthèse : J'ai eu plus de soucis pour modifier mon abonnement en 9kW avec Enedis et mon fournisseur qui se sont renvoyé la balle pendant plusieurs mois...

Je lai utilisé en juillet dernier et la borne était squatté par un thermique qui heureusement est parti rapidement ensuite. Et deuxième chose, une seule borne 50kW c'est un peu léger quand même....

Je sais pas si ça été dit mais les travaux de la station de Grenoble (aire de L'ile rose) ont avancé et les stèles sont posées. Ci joint une photo prise mardi. C'est pas terminé mais ça prend déjà forme. Comme discuté l'accès depuis Grenoble est compliqué car uniquement possible en venant de l'autoroute dans l'autre sens (sauf si ils se décident a ouvrir l'accès de service). Par contre, en sortant on peut choisir de repartir dans l'autre sens (voreppe/voiron) sans aller jusqu'à la sortie suivante (st egreve) pour faire demi tour (cf. Deuxième photo a la sortie de l'aire).

Pour moi qui fait souvent de l'autoroute ça ne me choque pas tant que ça. 270km c'est a peu près l'autonomie réelle sur autoroute pour 80% de la batterie. 80/100 = 51 kWh une autonomie de 270km correspond à un peu moins de 19kWh/100km qui est pour moi assez standard a 130km/h. Après si tu fais rarement de l'autoroute oui il y a un problème et je te recommande de tester une recharge à 100% comme préconisé plus haut.

Dommage étant proche de Grenoble j'aurais peut être été intéressé moi aussi...!

Pour info, l'option est dispo sur la active 2020. C'est assez sympa quand on a un doute sur la vitesse a respecter mais ça reste un gadget pas indispensable. Parfois, il y a comme un petit bug où les panneaux se superposent (la nouvelle vitesse lu se place au dessus de la précédente mais légèrement décalé au niveau de l'affichage, et ça se voit car la vitesse précédente reste affiché dessous même si masquée en grande partie).

Hello. Pas de soucis de mon coté alors que jai depassé de quelques semaines le rendez vous annuel. Comme toi il n y avait pas de disponibilité avant 1 mois pour un RDV. Le CC ne ma rien dit et la voiture non plus. Par contre, UVO a subit une mise a jour récemment c'est peut être lié.

Bonjour a tous. Petite parenthèse pour répondre @Djiss28 ma femme avait bien réussi un redemarrage après 3sec, j'étais sur le siège passager pour en être témoin...(et voir son petit clin d'oeil signifiant "tu vois que c'est facile"...😐). Blague a part, suite a ça, j'ai moi aussi "réussi" tout mes redémarrages récents (5 ou 6 au total). Je n ai pas l'impression d'avoir changé ma façon d'appuyer sur la pédale. J'ai testé plusieurs configurations avec 1 et 3 traits de distance. Et avec des vitesses de régulateurs parametrées a 30 ou a 50km/h. Jai même essayé de redémarrer avec le véhicule devant mois relativement proche et pas de soucis non plus. Mes hypothèses actuelles : 1. J'ai réalisé l'entretien annuel chez KIA récemment peut être ont ils fait une mise a jour ? (Mais ça m étonne car ça concerne un organe important du véhicule et qui impacte la securité, donc les modifications de ce genre ne peuvent pas se faire comme une mise a jour de GPS). 2. A propos du fonctionnement du capteur. Je pense que la voiture calcule (en plus de la distance mesurée) la vitesse de rapprochement du véhicule précédent. De cette façon le freinage est progressif pour maintenir la bonne distance. Donc si jamais le véhicule devant s'arrête de nouveau : cette vitesse de rapprochement va rester nulle (voire très tres légèrement positive). Résultat la voiture va avoir envie d'anticiper et de ralentir. A retester... Bonne journée Fisk

Hello. J ai moi aussi remarqué ce comportement sur mon Niro. On a la sensation que le véhicule pile et cest assez désagréable alors que y a aucune raison a priori. J'ai eu le meme reflexe que vous : attendre plus longtemps que le véhicule devant avance ou gérer différemment l'appuie (le lechage) sur la pédale. Mais pas sûr d'avoir trouver vraiment d'où venait le soucis et ca a lair de mieux fonctionner avec le bouton au volant. Autre chose : quand c'est ma femme conduit elle n'a pas de problème....bizarre (mais je commence a me remettre en question). Je me demande s'il faut pas rester appuyé un peu plus longtemps car jai tendance a relâcher la pédale quand le regulateur repart. A retester...

Peut-être qu'il y a un bug a cause de ça. J'avais pourtant déjà fait une double authentification au moment d'ajouter la CB sur l'application. D'ailleurs à ce moment il y a une transaction fictive de 1€ à accepter (qui n'est pas débitée). Non c'est un message très court de 7-8 mots qui apparait brièvement en bas de l'écran. J'ai pas pensé à le noter pour essayer de traduire, mais dans l'esprit ca devait être "Il y a eu une erreur, Impossible de lancer la charge". Je vais rajouter un IBAN la prochaine fois que j'essaierais (et si le tarif est encore d'actualité).

Pour ma part impossible de lancer la charge avec l'application, même en étant inscrit et en ayant ajouté une CB comme moyen de paiement. J'ai essayé de m'identifier via NFC, via le flash code, et directement en sélectionnant la station sur la carte. A chaque fois, un msg d'erreur bref en allemand sur l'appli s'affiche et côté borne une erreur me disant que la charge n'a pas pu démarrer et de contacter mon fournisseur. Bref j'ai essayé sur deux stations Ionity différentes THP (une à l'aller et une autre au retour) le week-end dernier. Si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi je suis preneur...

Je viens de parcourir l'article du site sur le déploiement de Vinci sur les autoroutes. (https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-vinci-autoroutes-veut-deployer-massivement-la-charge-rapide/) Il est très proche de l'interview menée par chgros1 à la page précédente. D'après eux leur calendrier est d'équiper les aires d'autoroutes d'ici 2023. Et en priorité, comme cela a été déjà dit ici, de remplacer les bornes du réseau Coridoor. On y apprends aussi la volonté d'équiper de terminaux de paiement (CB) et de passer à un prix au kWh au lieu d'un prix à la minute à partir de 2022. Sur le débit des bornes, ils ne souhaitent pas aller vers des THP au delà de 150kW. Ils veulent également continuer de proposer le standard CHAdeMO. A priori beaucoup de bonnes intentions, à voir s'ils sont capables de tenir le calendrier et de maintenir une qualité de service (le fameux 95% de disponibilité avec assistance 24/7). Ce qui n'était pas le cas des bornes Izivia si j'ai bien compris, n'ayant moi même pas connu cette "époque" (pas si lointaine). Pour moi le prix est plutôt honnête et comparable au tarif Ionity (en 50kW). Pour ceux que ça intéresserait, il y aussi une version vidéo qui date à peu près du même moment : https://www.youtube.com/watch?v=JRVTiBvjdyg

Pour revenir au sujet de départ sur Fastned, je relève un point dans l'article posté sur la page précédente par cyberoni : Le tarif serait proposé au Kwh en réponse au tarif Ionity qui facture à la minute. S'agissant d'une interview, ce n'est probablement pas un engagement définitif, mais ça montre leur envie de faire jouer la concurrence et se démarquer de Ionity. D'ailleurs les stations qui vont être installé 2021 sont sur l'axe Dijon/Paris et Dijon/Lyon, où sont déjà positionnés plusieurs stations Ionity. Je n'arrive pas à trouver précisément la localisation de ces 9 stations (cf. https://www.avem.fr/2020/11/26/fastned-sur-le-point-darriver-sur-les-autoroutes-francaises-avec-ses-bornes-de-recharge-rapide/), mais je me demande s'ils ne vont pas se positionner aux mêmes endroits mais dans l'autre sens de l'autoroute

Bonjour à tous, J'ai 32 ans et habite la région Rhone-Alpe (Isère). Je suis propriétaire d'un e-Niro depuis le mois de Septembre 2020 qui me satisfait globalement. Je lis ce forum depuis plusieurs mois en tant qu'invité mais j'aimerais désormais partager moi aussi avec les autres membres mes quelques expériences passés avec mon véhicule. Je consulte surtout les sous-forums de mon véhicule (Kia/E-Niro), mais je m'intéresse aussi aux déploiements des bornes électriques en France. Bonne journée, Fisk