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Reste quand même le cas du V2L qui est apparue avec le soft 3.0 mais qui va rester inopérante, même mac4ever se fait avoir lors de ces tests Skoda Elroq par exemple.

Visuel ID4 MY 2027 sur vw.de

Des changements importants sont mis en œuvre pour le changement d'année modèle des modèles ID.4, ID.5, ID.7 et ID.7 Tourer, qui entreront en vigueur à partir de la semaine de production 18/2026. Avec le passage à l'année-modèle 2027, les modèles ID bénéficieront d'améliorations importantes grâce à une mise à jour logicielle, un nouveau système d'infodivertissement et l'ajout de nouvelles fonctionnalités. Voici quelques points saillants : Améliorations fonctionnelles Plusieurs améliorations de fonctionnalités sont mises en œuvre dans le cadre du changement d'année-modèle, notamment pour les options suivantes : Assistance à la conduite connectée, reconnaissance des panneaux de signalisation, assistance au maintien de voie « Lane Assist », assistance au changement de voie « Side Assist », assistance d’urgence, assistance à la marche arrière, avertissement de vigilance et de somnolence, fonction de freinage en virage, fonction de freinage en manœuvre, protection adaptative des occupants, système d’appel d’urgence eCall, rapport véhicule/charge, statistiques de charge, état de la batterie, éclairage d’ambiance, climatisation des sièges. Application de bien-être L'application Bien-être propose désormais un nouveau mode Cinéma. Celui-ci améliore le confort thermique, ferme le toit vitré/le store et ajuste l'éclairage d'ambiance pour créer une atmosphère agréable. Clé numérique La clé numérique offre les mêmes fonctionnalités que KESSY Advanced : accès au véhicule, démarrage et arrêt sans clé, et verrouillage sans clé. Jusqu’à cinq utilisateurs différents (1 utilisateur principal et 4 utilisateurs supplémentaires) peuvent utiliser la clé du véhicule sur trois appareils de leur choix. De nombreux fabricants de smartphones sont compatibles (Apple, Google, Samsung, etc.). pompe à chaleur La nouvelle pompe à chaleur exploite encore plus efficacement la chaleur résiduelle du circuit d'entraînement. Cette utilisation plus efficiente des sources de chaleur permet de réduire la consommation d'énergie pour le chauffage intérieur. Présentation du nouveau système d'infodivertissement « Innovision » Innovision combine navigation, boutique embarquée, infodivertissement et ID.Cockpit pour offrir une expérience numérique intuitive et parfaitement intégrée à votre quotidien. Toutes les fonctions fonctionnent de concert, pour une expérience utilisateur connectée à bord. La mention « Pro » indique les fonctionnalités du système de navigation. L’ajout de « Max » dans la description fait référence à l’écran plus grand. Services mobiles en ligne (MOD) La durée de l'abonnement à VW Connect passe de deux à dix ans. De plus, des applications tierces seront disponibles sur l'App Store. Atelier embarqué Il s'agit de l'intégration d'une boutique d'applications dans le véhicule, structurée de façon similaire à celle d'un smartphone. Elle propose une grande variété d'applications, notamment pour l'audio, le streaming vidéo, le stationnement, la recharge et les jeux. Cela permet également l'utilisation d'applications tierces. Compatibilité ascendante Les véhicules construits avant l'année-modèle concernée par le changement de logiciel ID. Software 5.x ou versions antérieures ne sont pas compatibles matériellement avec ID. Software 6. Par conséquent, la mise à jour vers ID. Software 6 est impossible. Le logiciel ID.6 repose sur une évolution de l'architecture électronique et intègre un nouvel ensemble de capteurs pour les systèmes avancés d'aide à la conduite. L' ICAS (serveur d'applications embarquées) Gen2 constitue l'unité de commande centrale du véhicule et représente la base technique de toutes les fonctions principales. Le logiciel ID.6 sera également conforme aux futures exigences réglementaires , telles que la norme européenne d'émissions EU7 et la réglementation GSR II relative aux capteurs. GSR II Elle met en œuvre la détection de distraction et de fatigue pour tous les modèles ID avec une extension fonctionnelle fournie avec la caméra intérieure multifonction (MIK). NG eCall Dans le cadre de la réglementation de l'UE, la version optimisée d'eCall est utilisée, ce qui permet une mise en place de connexion plus rapide et plus stable en s'adaptant à la norme actuelle de communications mobiles (4G) source MeinID

Concernant le nouveau soft d'après MeinID MEB est basé sur VW-OS. Cela reste le cas. Seul VW-OS passe du cœur Linux au cœur Android dans la dernière version. C'est un Android Automotive sans outils Google.

Super, livrée avec quelle version de soft, la 5.6.3 ?.

Effectivement pour Android, car j'ai lu que le T-Roc devrait bénéficier du travel assist 3.0 après mise à jour.

Plus de connexion 4G - Volkswagen ID4 - Forum Automobile Propre https://share.google/m7zlsyX5PIDn7ECRI Pour info si cela reste toujours d’actualité

Pour info : Il semble que les commandes pour les ID MY2027 seront ouvertes en avril 2026 (vu sur un post concernant le Buzz sur le forum Mein ID. Il est probable que les nouvelles ID dispose du Travel assist 3.0, du One Pédal d'une nouvelle version de l'infodivertissement à l'image de la Polo. wait and see 😇

Reste a savoir si des jantes en 18 ou 19 pouces sont homologués sur la GTX voir sur modèles avec la batterie 79 kW, pour moi c’est niet d’après VW et les forums allemand.

Comme quoi la propulsion et des jantes de 20 pouces ont du bon 🙃

Votre concessionnaire doit avoir les infos, perso je sais que le châssis de mon id3 est programmé en prod pour avril 2026 pour une livraison fin juin 2026. Infos transmises par ma concession la semaine dernière.

Id3 GTX 🤩

Il y aura peut être le travel assist 3.0 sur les futures ID3: en phase de développement voir à 3'07 😇

Édifiant, pourquoi ne pas remonter cette info via les réseaux sociaux pour que VW prenne un brevet de ***.😇

A tester : https://fr.ev-remarketing.com/ Pas sur qu'il reprenne des ID3 mais sur mon ID4 il y avait +7000€ que chez mon concessionnaire VW après il reste une P.A sur la Centrale et ou LBC.

A priori gros défaut / faiblesse des ID4 / ID3 vu sur les forums canadiens, avez vous des références.

Intéressant ton retour sur les Thule, j’ai un Westfalia BC60 homologué à 130km/h mais quid sur ID3 vu la hauteur de l’attache avec des vélos 😀.

Chez Peruzzo dispo chez feu vert, il existe un porte 3 vélos avec coffre rigide en option. Perso, j’ai un Wesfalia avec coffre rigide mais 2 vélos seulement pour respecter les 75kg max. Après vu la hauteur de l’attache sur ID3, compter 20% de consommation en plus si vélos.

Oui pour la carte We charge avec le premier abonnement We chargego à 5,99€/mois soit 0,39 le kw chez Ionity qui en plus permet d'activer le plug and charge 😀. Après j'utilise aussi la carte Electroverse souvent bien place niveau tarifs et Freshmile si besoin d'une recharge rapide vu leur système de tarification. Reste le réseau Tesla avec les bornes V4 qui disposent d'un câble plus long pour nos ID

Il faut demander à votre concession VW la mise à jour 5.6.4.

Non pas d'anti-éblouissement en mode miroir, perso , je reste en mode camera la nuit.

Je vous conseille la carte Electroverse elle est gratuite et compétitive au niveau des tarifs. Concernant la planification ABRP est mon ami 😇 Sinon au vu des vitesse de recharge vous devez utiliser le chargeur d'origine SKODA VW qui est limité à 8 ampères. C'est un peu dommage vu que vous avez une prise Green Up.

C'est un bug de Mobilize, je suis dans le même cas impossible de se réabonner par contre si recharge Ionity le tarif reste à 0,35€. Pour info, j'ai contacté le service Mobilize qui est courant du bug et après avoir suivi leurs recommandations, à savoir désinstaller l'appli et réinstaller, le bug est toujours présent. Voilou

C'est le plug and charge 🤣

Hélas non, limitation de 75kg max sur le col de signe et les ingénieurs VW ont opté pour une position rendant impossible d'attacher une remorque car il existe des attaches remorque en seconde monte avec une hauteur conventionnelle mais toujours limité à 75kg max. C'est ballot cette position d'usine (manque de confiance aux utilisateurs finaux) car vu sa hauteur entraine une surconsommation de plus de 20% avec des vélos.