RJNC38

c'est dans le programme d'entretien de la révision des 4 ans, ainsi que le remplacement du liquide de frein ...

oui mais pas en l'absence du réseau, il explique bien que si tu consomme plus que la production de la voiture les électrons alimentent ta maison si tu consomme moins que la production les électrons excédentaires iront chez ton voisin . C'est un peu l'équivalent de la production solaire en autoconsommation sauf que c'est pas le soleil qui alimente le micro-onduleur mais ta batterie et c'est Mobilize qui commande le marche/arret

le V2G est réalisé par le chargeur bi-directionel de la voiture la liaison voiture-borne est en AC (donc pas en CCS) je pense que la décharge est faite à puissance constante (par ex 2kW) . Pour que ça fonctionne correctement il va falloir qu'ils améliorent la gestion a distance de la voiture car pour l'instant je rate des charges automatiques de ma Spring parce que par moment les serveurs Renault ne remontent pas le niveau de batterie (charge par ma domotique en HC avec arrêt a x%)

Mobilize est un opérateur d’effacement, donc il vends la baisse de consommation de ces clients à certains moment (pour l'instant c'est seulement la maitrise de vos heures de recharges), avec le V2G il n'est pas certain que votre production rejoigne le réseau (donc le linky n'enregistrera pas de production) mais elle diminue votre consommation d'autant et c'est cela que Mobilize monnaye auprès de RTE . en V2H la difficulté est de produire exactement l'énergie consommée à chaque instant et que la consommation ne puisse pas dépasser la capacité de production, autant dire que c'est infaisable ... La seule solution serait de brancher la batterie en DC (avec un convertisseur DC/DC) sur un onduleur hybride qui lui gérera l'adéquation production/consommation sur une partie de l'installation de la maison

il faut cliquer sur recharger mais peut être il faut un compte (j'en ai un aussi)

Bonjour, dans la même situation de retraité, j'ai pris l'option 22 pour 2 raisons : - à mon domicile je suis en triphasé - en vacances une charge rapide en DC sur l'autoroute puis des charges AC22 lors d'une visite, d'un resto, des courses, ...(certaines bornes ont un tarif au kWh pour 1.5 a 2h puis rajoutent un tarif à la minute pour éviter les ventouses)

Mobilize c'est derriere Plugsurfing, sur l'appli plugsurfing on a bien plus facilement les tarifs de chaque borne

pour info ....

Certainement non, ça semble un contrat comme "le rachat du surplus" pour ceux qui ont une installation photovoltaïque il faut donc avoir un compteur attitré qui remonte la production (linky mode standard). Décidément avec cette R5 on part dans le flou le plus complet : - 150€ pour être dans les premiers sans savoir le prix, les couleurs, ... - du V2G qui impose d'avoir un contrat de fourniture d'électricité chez un fournisseur sans connaitre les tarifs .... j'aime bien les nouveautés mais la c'est trop flou pour moi ...

idem à la révision des 2 ans ("c'est un jeu normal"), je pense qu'ils jouent la montre le pb doit bien être identifié, ils attendent la fin de garantie pour ensuite nous annoncer une réparation à nos frais surtout pour ceux qui n'auront pas suivi l'entretien chez eux .... l'hiver l'huile du réducteur doit être plus épaisse donc moins de bruit ...

à la deuxième révision je l'ai demandé le gars m'a répondu non pas prévu et en regardant bien le document remis le SOH était bien noté dans les remarques complémentaires

non je ne crois pas que le moteur soit utilisé pour la charge AC (comme sur la Zoé), c'est le bloc chargeur qui s'occupe de tout (d'ailleurs le message d'erreur était charge batterie impossible)

Voila une explication plus plosible : le moteur n'est pas en cause sur ce pb car il n'est pas utilisé pour la charge (contrairement à la zoé) mais pour des questions pratiques (ou économiques) il est plus facile de changer le moteur avec son chargeur associé que de remplacer seulement le chargeur... JJ74 c'est une AC7 ou AC22 (car je crois qu'il y a eu un pb sur une série de chargeur 22 à un certain moment) ?

heureusement, penses aux petites électriques qui n'ont pas le CCS ..., la Spring est idéale pour aller faire les courses et si tu n'as pas la possibilité de charger à la maison t'es bien content de trouver une AC

oui et cet été dans le midi je suis tombé sur des bornes qui facturent au kW pendant 1h30 et rajoutent un prix à la durée ensuite pour dissuader les ventouses , c'est la que tu est content d'avoir une AC22

oui les chargeurs 22AC sont beaucoup plus simple techniquement (j'ai fabriqué le mien) donc bien moins cher, sans compter le prix de la desserte électrique les bornes 22AC se suffisent d'un abonnement tri en basse tension au dessus de 40kW c'est plus compliqué et pas le même tarif de raccordement ...

V2H est (me semble t'il pour l'instant) prévu pour fonctionner hors réseau donc comme un vulgaire onduleur 12v/220v donc il faut limiter la charge à la puissance maxi disponible (pas question de faire fonctionner une plaque a induction)

il y a forcement des capteurs pour indiquer la pression : 407006UA0A SEN UNIT-TIRE PRESS 506105 il y a un post qui en parle

Bonjour, oui je l'ai réussi mais le contrôleur n'a pas la puissance nécessaire pour alimenter directement le verrou, je suis passé par 2 relais et une alimentation externe https://fr.aliexpress.com/item/4000265943591.html

il me semble que vous oubliez quelque chose d'important : Mobilize est un opérateur d’effacement, il a donc aussi ces contraintes réseau, pour vous faire une remise sur vos kW chargés il faut que lui puisse récupérer sa part auprès de votre fournisseur d'électricité. Donc si vous voulez être le seul maitre de vos recharges supprimez l'application et utilisez le planificateur de la voiture ...

Bonjour, non pas mieux

une PAC c'est réversible, ce serait une énorme erreur en hiver de refroidir la batterie en même temps qu'on la chauffe par le thermoplongeur lors d'une charge programmée. Quand on consulte les documents des brevets déposés sur cette PAC c'est une véritable usine a gaz ...j'imagine que par temps froid la PAC chauffe l'habitacle et la batterie en prélevant les calories sur l'air extérieur et sur le moteur.. Ce qui est sûr c'est que la PAC refroidi la batterie lors des charges rapides en été (cf bug au début sur les charges rapides en été sans PAC)

c'est ton avis pas le mien puisque je suis parti de base sur une techno optimum et que dans les discussion je lui ai demandé a quoi sert cette PAC ? c'est la qu'il m'a montré son document ....

on est tous a étayer son avis mais sur une photo de sa doc remise en février 2022 par le commercial lors de ma commande dans la section nouvelle PAC il y a bien "un gain de temps sur les charges rapides" ...

les pneus de 195/60 R18 (homologués pour la mégane) ne peuvent pas se montés sur des jantes de 7.5" (mini 205) il faut des jantes de 7" très difficile a trouver ... https://www.grip500.fr/guide/table-de-correspondance-entre-taille-de-pneus-et-jantes réponse de allopn... il y a 3 ref Nous disposons uniquement de jantes en aluminium et les modèles pouvant être compatibles avec une monte en 195 de largeur en pneumatique sont les suivants : https://www.allopneus.com/jantes/alu/marque/msw/msw79/noir/18/345858/31583 https://www.allopneus.com/jantes/alu/marque/mak/magma/noir/18/299978/31583 https://www.allopneus.com/jantes/alu/marque/mak/magma/titane/18/299985/31583 En effet pour accueillir des pneumatiques de 195 de largeur, il faudra au maximum des jantes en 7 pouces de large.