Vincent56100

Je sais pas si cela a été évoqué, celui de Langueux ( saint brieuc ) est en train d'être agrandi => 12 bornes

Bonjour ! Superchargeur de Vannes (56 ) Emplacement : Addagio Hotel, à Plescop (5 min de la voie express ) Nombre de borne : au moins 12 Type : A définir. Pas encore installée. J'ai pas trop eu le temps de faire le tour mais il me semble avoir vu un panneau pour expliquer comment charger pour non Tesla. Etat d'avancement : Peinture des places effectuée, tirage des câbles effectué. Reste a monter les bornes Voir photo pour emplacement bornes A mon sens, hyper mal placé. La zone commerciale de vannes est merdique niveau bouchons et régulièrement, pour aller dans la zone de l'hotel et du futur SuC c'est aussi l'enfer de la circulation ... A titre perso, ça me va, je bosse a 2 minutes ! https://goo.gl/maps/8kbpjayAsv334QXD7

ce matin

J'hésite, je suis tout fou depuis ce matin. Comment revendre ma TM3 maintenant. Reprise 44k8 par tesla ( a date, allez savoir en fin d'année début 2023 ...)

Bonjour, je peine a trouver l'information ... Il est possible de commander l'attelage après réception ? Sans parler des indisponibilités.

Je suis en 2022.20.8 et soit la prédiction est juste soit +/- 1%. Je sais pas ce qui créé autant d'écart chez certain ...

Et une idée de la fluctuation entre 413 et 409 ? Et pourquoi pas 415 ? J'ai loupé un truc ?

Bonjour, Retour de vacances dans le Jura depuis Vannes. 860 Km x2 Je me suis posé aucune question sur comment planifier mon trajet, j'ai tout simplement rentré la destination dans la voiture et roulez jeunesse ! Je n'ai pas comparé avec ABRP ou autre. Je trouve que la voiture se débrouille vraiment très bien. Précision assez remarquable de la prédiction d'autonomie. J'ai fait confiance à la voiture qui me faisait arriver avec 10% à un suc, sans stresser. Franchement, voyager en VE sans se prendre la tête ... quel bonheur. A mon sens, j'étais aussi serein qu'en thermique. Le seul truc a éviter : suivre la voiture qui vous dit de faire Orleans => Le Mans par la départementale qui passe vers Châteaudun. Un enfer 😛 je pense que c'était pour éviter les bouchons sur Paris vu l'heure. Bref, SR+ plus que validée sur long trajet !

Bonjour, Ma voiture est une LFP 2021 424 km EPA Elle a 22100 km Avant départ en vacances j'étais a 413 km affichés. Arrivée sur mon lieu de vacances, charge sur borne 11 km : 409 km a 100% A mon retour, je l'ai laissé reposée a 26% pendant 12h. Là elle charge sur greenup : 187 km a 45%. J'en déduis donc 415 km a 100%. Je récupèrerait donc 2 km. Le BMS qui se recalibre ? De plus, les SuC ont ils un effet sur la batterie ( réduction km affiché ) ? J'attends de voir a 100% ce que cela dit ! PS : je suis pas stressé par la dégradation, je me pose juste des questions sur le fonctionnement de mon véhicule 😛

Alors ça, ce serait une superbe idée !

Bonsoir, C'est que moi ou bien la caméra de recul saccade aussi chez vous ? Je sais qu'il faut malgré tout regarder dans les rétros mais là parfois, c'est a en faire des bêtises que d'avoir cette caméra qui à son affichage qui saute ... C'est suite aux dernière MAJ...

Ce soir, en rentrant du restaurant, j'ai croisé dans un bourg un mec en gros 4x4 boueux, avec le schnorchel "car ça fait genre" et un bruit a tuer un sourd. Il m'a gazé. Au rupteur avant que j'arrive a ça hauteur : j'ai traversé un nuage de merde. Mais c'est pas tout, le mec c'est retrouvé derrière moi, a me rattraper a toute vitesse en faisant plein de feux de sa rampe led "car ça fait genre". Au passage il a roulé sur un terre plein et éclaté un beau panneau qui ne demandait rien a personne à part : roulez par là svp. J'en rigole moi mais pas copine n'en menait pas large. Malheureusement la plaque est invisible sur les vidéos, la nuit c'est pas top top la qualité. bref un beau moment de débilité humaine ou l'on se dit que parfois, la sélection naturelle fait mal son boulot. Et vous, vous avez déjà été lâchement attaqué par des pécors bouseux ? Je vais essayer de faire un montage pour mettre dans le topic dédié.

En fait tout ce que je disais c'est que j'ai constaté une baisse de ma conso moyenne. Je fait ce trajet chaque jours, sauf weekend, depuis que j'ai la voiture. Ce que je retient c'est que oui, le nombre de kw/h injecté pour accélérer ne sera jamais inférieur à celui régénérer par le freinage. La dessus tout le monde est d'accord. (sauf dans le cas d'une descente bien trop longue genre un col de montagne ) Cependant, je pense malgré tout que si le frein est plus fort, la voiture régénère d'avantage de wh et donc tant a diminuer le ratio entre l'énergie injecté et celle régénérée. Donc a MON SENS, je consomme moins car je remet de l'énergie dans ma batterie via le freinage et non pas via EDF. Cette même énergie injecté par le freinage va me permettre de faire 10 mètre gratis. Après je ne fréquente pas beaucoup de forum sur l'éco conduite car je conduit normalement, je cherche pas a gratter le moindre wh/h. C'est l'occupation de certain, j'ai rien a redire la dessus, on est dans un pays libre. Voilà pourquoi je ne poste pas beaucoup sur le forum en tout cas. Je pensais pas créer tout ce bordel pour un simple constat, partage d'expérience. Que j'ai tort ou non ne doit pas engendrer ce genre de débordement.

et bien a moins d'être vraiment naze en maths, je pense que la moyenne est quand même vachement influencée par ce que tu consomme VS ce que tu régénère. Ou alors le fait qu'elle indique -X wh quand tu reset le compteur pendant un freinage ?

Bon et bien j'ai réussi a tomber ma console de 10 wh (125 > 115 wh) sur mon trajet quotidien sans changer ma façon de conduire. Merci le freinage un peu plus fort depuis la dernière MAJ.

Désolé du temps de réaction foireux haha. La elle me donne 421 Km. Hier c'était 422. En fait ça change pas mal. Mes habitudes de recharge, jusqu'a ce que je trouve le moyen de fermer ma porte de garage avec le câble : 3 kw, de 65 à 80%, la majorité du temps 3 kw de 65 à 85% depuis qu'il fait froid pour préchauffer le matin Depuis que je peux fermer le garage avec le câble 3km de 88 à 100% Préchauffage le matin ( Du mieux avec la dernière MAJ ? ) Chargeur branché en permanence Je pense que je vais la charger a 100% chaque jours maintenant. Par contre, ce soir, étonné des consommations. Juste un petit préchauffage avant de partir du boulot, quelques minutes. J'ai fait un de mes meilleurs score sur de la départementale à 80. Avec pas mal de relief donc pas mal de FR : 125 wh de moyenne sur 19 km. En Bretagne ( Vannes ) Demain premier roulage avec la dernière MAJ. Il semblerait qu'il y ai un meilleur préchauffage et FR plus présent malgré la température de la batterie. Je ferai un retour ici demain soir. Pour conclure, cette voiture m'étonne quand même pas mal. Je trouve que le froid est pas si problématique que ça. Le seul point noir ( genre noir noir ), c'est la préchauffe qui est vraiment faible en terme de puissance. Avec une voiture qui dort dehors, impossible d'avoir la bonne température en 30 min ( me semble que le préconditionnement se déclenche 30 min avant le départ programmé)

Merci Je sais pas d'ou sort cette valeur sur ABRP mais voilà rassuré.

Après, et c'est pareille pour tout sur internet, quand les choses vont bien personne ne l'écrit Comme dit précédemment, la fiabilité c'est une question de chance Ou de malchance d'ailleurs. Aucune marque, aucun modèle, sur le volume de fabrication ne connait le zéro panne. Et ne prends pas mal les réponses désagréables d'un fanboy qui n'a jamais du connaitre un soucis majeur sur sa voiture pour ne pas comprendre que être en panne c'est casse bombons que ce soit en Dacia Tesla ou Ferrari.

Bonsoir, LFP moteur J 840 Km en deux jours, roulage de nuit avec 5 > 6° Chauffage avec et sans A/C, avec le préchauffage pour SuC assez souvent Mélange voie express ( 110 ) et auto-route (115, oui, j'aime pas passer mon temps à doubler ) Sans faire spécialement attention et a optimiser quoique ce soit, conso moyenne : 167 wh Je suis satisfait !

Bonsoir, Je suis possesseur d'une LFP Q3, moteur J. Je suis rentré hier soir d'un périple de 900 km en deux jours avec en tout 4 super charges. Et je ne sais pas pourquoi, je suis pas hyper rassuré sur la batterie. C'était la première fois que je faisais autant de route d'un coup et que j'enchainait les super charges. J'en ai fait une de 31 à 100% mais que j'ai arrêté moi même car je trouve que la fin de charge, quand la voiture affiche 100%, est abominablement longue. Pourquoi à votre avis ? De plus, 4 SuC en deux jours, la batterie en pense quoi ? ABRP, connecté à mon compte Tesla, m'indique une dégradation de 7,0%. J'ai la voiture depuis Aout, elle 5600 Km et je trouve ça beaucoup. Cette valeur donnée par ABRP est fiable ? Si jamais c'est le cas, c'est normal pour ce type de batterie ? Je vais pas jusqu'a dire que c'est la douche froide mais cette valeur de dégradation me fait flipper un peu quand même :D

Je dirai deux choses : dans le doute fait une ligne 100% dédiée N'installe pas ça si tu veux éviter une déconvenue en cas d'incident ( ça coute rien de le dire et au moins c'est dit, malgré que tu précise à tes risques et périls ^^)

Ça veut dire terminer les gens qui racontent systématiquement la même chose sur YouTube pour gratter des km gratuit ? Mais c'est génial !

Punaise vous êtes vraiment dans le détail 😅 La voiture roule impec. Je dirai que le seul gros soucis a mon sens c'est la régénération presque inexistante le matin. Mais sinon, laissez les mouches tranquille 😅

A ma première super charge, Tesla m'a demandé de payer car je n'avais pas enregistré de moyen de paiement. Si j'allais au Suc, ça ne fonctionnait plus.

Ou biens des opérateurs de bornes de charge sans passer par chargemap ^^