LeLutin

Cela faisait longtemps. La version 2025.44 est en ligne

Il y a un sujet spécifique pour les écrans aftermarket : Ou un autre concernant les accessoires de chez Enhance :

Je ne remets pas question le fait que les techno écran ont évoluées. Mais les écrans de tablettes ne sont pas soumis aux mêmes contraintes thermiques que les écrans auto.

Le texte a été modifié. Ce n'était pas indiqué comme cela à l'origine il me semble.

Ce devrait être 584 km en EPA si je ne me trompe pas.

Via les documents techniques de Tesla service, il n'y a pas moyen de savoir ?

J'ai l'impression que @pharos considère le volant qui vibre comme une alerte.

Pour ceux que cela intéresse (vu sur un groupe FB) : https://studio.tesla-wrap.com

Oui il l'indique au début de la vidéo, en FSD V12.6.4

Je vois pas trop quel dommage peut amener une protection écran. J'en ai une sur l'écran avant (j'ai une 2021), depuis le début, et aucun soucis avec. A la fois en terme de protection, mais aussi du coup pour passer en mat. Pour exclure une application de garantie, il faudrait un rapport d'expert concluant à un lien de cause à effet sur un dommage existant ... autant dire que c'est de l’esbroufe à ce niveau là.

La lecture du manuel peut aider : Régulateur de vitesse dynamique et ses paramétrages : https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-20F2262F-CDF6-408E-A752-2AD9B0CC2FD6.html#GUID-842DBF70-E101-4250-8CA5-DCE6135D7149 Clim des sièges arrière, c'est expliqué là : https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-4F3599A1-20D9-4A49-B4A0-5261F957C096.html Pour le volume de l'écran arrière, un encart apporte la réponse : https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-518C51C1-E9AC-4A68-AE12-07F4FF8C881E.html

C'est pour les nouveaux possesseurs d'un véhicule Tesla ... 😶

Il est parlé du radar (1 seul radar à l'avant du véhicule) qui a été désactivé par la mise à jour 2022.24.6 si je ne fais pas d'erreur, pour n'utiliser plus que Tesla Vision, et supprimé des chaines de production dès 2021 en commençant par la production US. (Celles avec radar était produite avant avril 2022 pour l'Europe) On ne parle pas des 12 capteurs de proximité (ou de stationnement), désactivé à un autre moment, et supprimer de la production en 2023.

Oups, j'avais zappé le détail de la localisation de @waltersquirrel. A vérifier donc oui, si le même principe existe dans le droit belge.

Si la facture de 500€ n'a pas résolu le problème, ils doivent vous rembourser celle-ci. Ils ont une obligation de résultat sur la réparation. https://www.litige.fr/articles/garagiste-obligation-de-resultat-reparation-mal-faite

Un peu de nouvelles sur le Semi. Il a été annoncé un nouveau design début novembre : https://www.auto-infos.fr/article/le-camion-tesla-semi-deja-modernise-avant-meme-d-etre-commercialise.289460 Curieusement, toujours pas le choix de remplacer les rétro par des caméras, comme chez d'autres constructeurs de poids-lourds. Dans le même temps, DHL vient d'être livré de son tout premier exemplaire pour sa flotte, après une longue période d'essai. Article en fr : https://www.presse-citron.net/tesla-semi-dhl-performances-depassent-attentes/ La source en anglais : https://electrek.co/2025/12/08/dhl-takes-tesla-semi-electric-truck/

Avec le COC du véhicule ( à demander à Tesla si vous ne l'avez pas déjà fait). Il y a une ligne Variant :

L'abonnement mensuel existe déjà pour le FSD supervisé aux US et Canada, au Mexique, à Porto Rico, en Australie et en Nouvelle-Zélande : https://www.tesla.com/fr_ca/support/full-self-driving-subscriptions

Le problème du devis c'est qu'il est toujours fait chez Tesla sans avoir vu physiquement le véhicule. Si cela est pertinent pour certaines pannes, ça l'est beaucoup moins pour d'autres et il partent alors sur des pistes de résolution erronées.

Voir le message d' @Hybridébridé au dessus : https://forums.automobile-propre.com/topic/les-caractéristiques-et-versions-des-tesla-model-3-et-y-7070/?do=findComment&comment=1754688

A aucun moment je n'ai dit que le FSD est pourri ou un truc du genre. J'ai juste fais une remarque sur la vidéo qui n'a pas montré des moments qui auraient été intéressant de voir. Pour le coup je n'ai pas regardé le reste de la vidéo, mais pas parce que cela parlait du FSD. Je n'ai à aucun moment émis un jugement sur le FSD et son fonctionnement, à part cet aspect sur la position dans un rond point.

Les premiers rond points n'ont qu'une voie en entrée et en sortie et il n'y a pas de marquage qui laisserait penser qu'il y a 2 voies à l'intérieur. Tu n'as donc pas à serrer à droite, tu peux utiliser toute la largeur, personne n'est sensé passer à côté de toi. Ce n'est pas comme cela que ça marche. On peut très bien avoir une seule voie en entrée et en sortie et avoir un ronds point à deux voies de circulation. C'est la largeur de l'espace de circulation dans l'anneau qui induit si il y a une ou plusieurs voies, qui sont parfois matérialisées, parfois non.

J'ai juste regardé un peu le début du trajet ... Position dans le rond point .... bah serrer à droite, Tesla connait pas. Dans un autre rond point plus loin, on voit que la Tesla s'est positionnée sur la voie intérieure, j'attends de voir comment elle va négocier la sortie ..... j'attends toujours, ça n'a pas été mis dans la vidéo. C'est pourtant un élément important de voir cela. J'ai arrêté le visionnage là.

Que le parking est payant si on ne charge pas ?

Normal vu que ce texte a été révisé par Arrêté en janvier 2025 pour une application depuis le 24 juillet 2025. Donc pas besoin de faire évoluer la loi, elle vient de l'être. Auparavant ce n'était pas spécifié comme cela dans les textes. Mais depuis fin juillet tous les assureurs sont soumis à ces obligations. Et j'ai bien vu de mon côté le changement du contenu et de la mise en forme pour mon propre assureur depuis cette date et comparativement à un relevé que j'avais demandé l'année passée. Il n'y a donc aucune tromperie, juste une évolution de la législation, plus précise.