LeLutin

Manuel de la voiture

Édifiant. Le rapport ne fait aucune mention d'un arrêt feux rouge décrit par le conducteur et sa femme dans le déroulé des faits... Plutôt bizarre. Par contre il fait mention d'un freinage d'urgence à hauteur de piétons, ce qui a vraisemblablement déclenché l'appui sur la pédale d'accélérateur du conducteur, qui n'a pas l'air d'avoir compris ce freinage. S'ensuit la pédale enfoncée à fond, et donc erreur du conducteur entre les 2 pédales. Aucune aide à la conduite enclenchée pendant cet accident.

Pas forcément non. Dans l'exemple que je cite sur la page précédente, ils se sont fendu d'un "bruit normal" et n'ont strictement rien fait.

Si les infos données par les SC sont bonnes...

@ToinouFaut espérer que cette incompétence ne devienne pas le 'standard' de Tesla https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/proprietaire-cybertruck-incomptense-sav-tesla-1352945.html Le bruit de sifflement (inexistant avant le changement de pare-brise) est clairement une malfaçon sur la réparation effectuée. Il y a obligation de résultat de la part du réparateur. Le cas échéant, se rapprocher de l'assureur (qui a pris en charge le changement) et indiquer le problème. Voir même se rapprocher d'une assistance juridique.

Il se peut qu'il pousse la maj à ce moment là.

Je suppose que ce devrait être la logique également. Dans ce cas, il faut bien préciser par écrit au moment de la déclaration du problème à quel kilométrage en est le véhicule. Fais des copies écrans.

Il faut le signaler à Tesla pour que ce soit pris sur la période de garantie. C'est la date de déclaration du problème qui fait foi pour une prise en charge de garantie, pas la date de réparation.

Le curve assist est implémenté depuis la maj 2024.38.2. Je n'ai rien eu à faire pour l'activer, cela s'est fait automatiquement.

Parce que en les supprimant, cela affaiblirait les autres constructeurs locaux qui dépendent énormément de ces aides pour la vente de leurs VE. Tesla lui a les épaules pour supporter la suppression de ces aides.

https://www.facebook.com/share/17SntqaSqX/

Pas que. Sur un groupe facebook, il y a un exemple d'une personne avec capteurs Tesla. Edit, même deux avec capteurs d'origine :

Sil fallait croire tout ce qui est dit par les SC ....

C'est clair que le business sur l'accès aux normes est un peu indécent.

Cela ne sert à rien de donner des infos vérifiées à cette personne, on avait déjà eu ces échanges il y a 2 ans (nov-déc 2022) quand il avait posté la photo de son installation de l'UMC branchée sur une prise classique. Il reste sourd à toutes informations fournies par la législation, les électriciens de métier et les faits d'accidents avérés sur les recharge sur prises classiques.

Faut arrêter les fake news et les théories du complot. Ce genre de message est dangereux.

Il y a des différences. Tout d'abord sur les PS4 c'est la version T0 (spécifique Tesla, qui a donné son cahier des charges à Michelin, et même une version T1) qu'il faut considérer, La version normale du PS4 a des caractéristiques différentes. Et sur le site de Michelin on trouve toutes ces informations, et la compatibilité avec ici en exemple la model 3 2021.

Au d'un groupe Facebook, il semble que plusieurs aient reçu le message d'un capteur défaillant suite à une des dernière maj. La plupart avec des capteurs tiers, et un seul de vu avec capteur Tesla. Cela sent un gros bug sur la maj.

Je n'ai pas dit que la batterie était défectueuse, j'ai dit qu'il y avait un soucis, donc : - batterie ? - pb sur la recharge via la batterie HT ? - pb d'incompatibilité ? etc ... Il y a un soucis, lequel ? je n'en sais rien.

C'est indiqué sur la copie écran : p138. Chacune des parties du manuel concernant l'AP et ses différentes fonctionnalités renvoie vers la section "Limites et avertissements". C'est de là que viennent les copies écran précédentes.

Bah si c'est ce que dit le manuel, mais faut-il pour cela bien le lire, et ne pas zapper certaines parties. Copies écran de la version 2024.38

Un petit up Version actuelle : 2024.38

Aucun rapport à mon sens, la 12 V étant maintenue à sa charge par la batterie HT. Donc à moins que ta batterie HT soit aux ras des pâquerettes, il y avait un soucis.

Elle n'a tenu qu'un mois ??

Ce n'est pas le cas sur la mienne. Le problème ne vient pas de là.