LeLutin

Du coup il y a eu quoi de fait de la part de Tesla sur l'intervention de réparation ? La facture s'est élevée à combien ?

Suffit de le désactiver , appui long sur la température. Mais c'est lourd de le faire à chaque fois à force.

La page précédente : https://forums.automobile-propre.com/topic/le-parrainage-tesla-comment-ça-marche-11898/?do=findComment&comment=1642541

Officiellement, non. C'est même interdit par la classification du SAE (Society of Automotive Engineers) J3016 8.3 dans sa version actuelle (révision d'avril 2021), mais c'était déjà interdit dans sa version initiale de janvier 2014. C'est donc purement du marketing. (d'ailleurs ils parlent bien de SAE niveau 3, et d'une fonction avancée niveau 2+, pas de SAE niveau 2+) La fin de cet article 8.3 du J3016 dit : On peut télécharger le document sur le site officiel, après inscription. https://www.sae.org

Et moi je comprends qu'il n'y aura pas le mode à 3 clignotements, mais seulement le normal en continu. Ce qui parait logique par rapport au Code de la route.

Sur ce point là, cela se déclenche quasi à chaque trajet, peu importe le temps extérieur. C'est mal configuré je trouve pour le moment.

Et la commande manuelle sur le coffre (le bouton physique au niveau du coffre) fonctionne ou donne les mêmes symptômes ? Sinon, à essayer, le recalibrage de la hauteur du coffre (cela pourrait réinitialiser le fonctionnement normal).

Il a écrasé un Tennisman ? 😅

Les notes de mise à jour de la 2025.2.3.2 A découvrir là

Manuel du véhicule , p119 et 120 https://www.tesla.com/ownersmanual/2017_2023_model3/fr_fr/GUID-20F2262F-CDF6-408E-A752-2AD9B0CC2FD6.html

J'avais commencé à avoir un échange de mail chez eux. Et je m'interrogeais aussi sur ce contrat spécial Tesla. J'ai eu beau poser clairement la question dans mes mails si c'était optionnel, j'ai toujours eu une absence de réponse sur ce point ou une réponse à côté (c'était une question parmi d'autres). Comme j'ai arrêter la démarche chez eux, je n'ai jamais pu avoir la réponse.

J'ai quitté DriveElec aussi au bout de 2 ans sans sinistre, après une augmentation conséquente aussi.

Il faut les appeler et voir avec eux si vous avez un doute.

Je vois que ce sont des accès pour différentes appli. Il faudrait demander à l'ancien propriétaire de supprimer ses autorisations de clé dans ses applis : S3XY app (enhanced), Tessi, et les 2 autres. Il y a aussi une gestion possible depuis la partie sécurité du compte Tesla. Je ne suis pas sûr que ces clés virtuelles apparaissent sur ton compte, mais plutôt sur le compte de l'ancien propriétaire. A vérifier sur les 2 du coup via le lien : https://accounts.tesla.com/en_US/account-settings/security?tab=tpty-apps

Il y a bien eu une réinitialisation usine ?

Ha donc ce n'est pas du partage de connexion pour les données, mais la partage de l'analyse des données, donc là

Tu veux parler du fait de garder la connexion en mode drive ?

Il faut lire les Conditions Générales de cette extension d'assurance : https://online-policies.com/ops-tesla/fr/download/303947/7bc28efe14b78435344336463236f4da

Témoignages sur la position des commodos de clignotant

C'est sympa. Il y a un sujet dédié pour les pneus hiver :

Il y a plein de résultats sur un moteur de recherche .... https://www.1001pneus.fr/michelin-pilot-sport-4-235-45-zr18-98-y-26920377-pn ou encore là https://www.auto.leclerc/pneu-u/michelin-pilot-sport-4-t0-acoustic-premium-18-3528701492032-pr?srsltid=AfmBOoq0hoVQYcpjiI_n4whqxQMQwSMifwASXS16iFXguWz4ZftJbZ-o

Ils inventent encore des trucs ? La prise en charge est liée à une garantie, et à une usure normale. Un faisceau qui lâche au bout de 2 ans ce n'est pas une usure normale. Et pour se défausser d'une prise en charge ils doivent prouver que c'est une mauvaise utilisation du propriétaire.

https://www.automobile-propre.com/articles/oui-il-y-a-eu-une-grosse-hausse-des-ventes-de-voitures-electriques-dans-le-monde-en-2024/