LeLutin

Oui

Oups désolé pour ma réponse, je n'avais pas fait gaffe de la date de ta demande. Du coup tu as fait faire chez l'enseigne que je citais. Aucun soucis avec eux. Il y a 3 ans j'avais payé 640€ pour toutes les vitres + lunette arrière. (Film gamme Prestige, sur Rennes)

Ça va ça vient cet aspect là, au fil des maj.

Un problème identique qui a fait l'actualité ... https://www.clubic.com/actualite-530382-piegee-par-la-batterie-de-sa-tesla-une-grand-mère-appelle-les-pompiers-pour-liberer-sa-petite-fille-enfermee.html

La procédure complète pour le changement de la batterie basse tension : https://service.tesla.com/docs/Public/diy/model3/fr_fr/GUID-2588F809-41E3-43F1-84E5-6745C7C18DBE.html Pour les voitures avant oct 2020, il y a des manips en plus à faire sous la banquette arrière.

Il y a des centres Glastint sur toute la France.

Le manuel explique la procédure (accessible via l'appli ou en ligne). Les pages correspondantes : MODEL 3.pdf

Il y a une section de leur discord réservée à cela : https://discord.com/channels/1068836402046976061/1077976613888729098

On en trouve à foison sur AliE autours de 15-30€, plus qu'à faire le choix esthétique et matière, là ce sont les goûts perso qui rentre en ligne de compte.. Aucune idée par contre de la (non)compatibilité avec le chauffage. Un exemple : Couvre volant ALi

J'avais tenté le passage batterie plomb vs batterie Lithium. Sans soucis pendant quelques mois, puis la période hivernale s'installant, en même temps qu'une des nombreuses maj du soft Tesla a perturbée le fonctionnement et la prise en compte de la batterie Lithium. Le vendeur n'avait pas de solution à l'époque, et a changé la fiche de vente en précisant qu'elle ne convenait pas aux endroits froids. Celle vendue chez ACC est une ohmmu. Mais ils 'oublient' de donner une info importante qui est visible sur le site d'ohmmu : Bref, dépendance de leur maj au fil des maj de Tesla qui pourrait changer des choses. Donc utilisation incertaine et pas vraiment pérenne.

Le 'T' fait référence aux spécifications précises demandées par Tesla. L'acoustic en fait partie, et est d'ailleurs bien mentionnée sur les sites de vente du T1. Combien d'années entre la première conduite avec les T1 et la nouvelle conduite avec les T0 ? Le perception s'oublie vite, et ne reste que celle de la dernière période parcourue avec. Je suis comme @Jinbei, c'est la différence avec l'usure du pneu (et peut-être un décollement de la mousse à l'intérieur, déjà signalée sur un post je ne sais plus où).

@mic78999 Et j'en rajoute une couche sur ton detailer. Il t'indique donc pour du PPF STEK Dynoshield 200 microns (donc 0,2 mm), qu'il faut mettre une céramique par dessus, et jaunissement après 3 ans. Sur le site de STEK (USA) pour leur produit Dynoshield il est indiqué cela : S'il ne te précise pas qu'il y a les 10 ans de garantie du fabriquant sur le jaunissement, que le fabriquant dit qu'il ne faut pas cirer le PPF (car céramique infusée dans le PPF), c'est qu'à priori il ne pose pas le film PPF de STEK et te mets un PPF noname, et qu'il cherche à se faire de l'argent sur le dos des gens qui ne s'y connaissent pas. Le site officiel de STEK https://www.stek-usa.com/paint-protection-film/dynoshield/

Pas pour les model 3 (avant HL) d'après le manuel en cours (2024.14). J'ai pas vérifié sur les autres modèles.

Ton premier détailer tu peux l'oublier. Il cherche clairement à se faire de l'argent. Mon PPF intégral a été posé il y a 3 ans (plus de 25000 km, et ma voiture couche dehors) le film n'a pas bougé ni jauni. Il faut choisir une marque PPF reconnue, XPel ou Suntek. Le mien (Suntek) auto-cicatrisant et hydrophobe est garanti 10 ans (en 2021, l'actuel est garanti 12 ans)) contre le jaunissement/craquelures/bulles, donc les propos du détailer, .... comment dire .... La méthode de pose est importante aussi. Moi j'ai un retour du film vers l'intérieur partout où c'est possible. C'est la méthode du recouvrement, pas du pré-découpé (qui s'arrête aux arrêtes carrosseries). Du coup c'est quasi invisible, il faut mettre le nez dessus pour voir les limitations restantes. Aucun effet peau d'orange. Le PPF peut être en mat ou brillant.

Le semi va être présenté en Europe si pas de changement au mois de septembre 2024, lors du salon du transport IAA en Allemagne. https://www.greendrive-accessories.com/blog/tesla-semi-makes-european-debut-in-germany/ Et premier refresh a priori prévu pour le semi, pour 2025. https://www.youtube.com/watch?v=fCv7S1wkoVc

Si c'est le cas , ça doit être récent.

Céramique sur PPF ? Je ne vois pas l'intérêt, le PPF étant déjà hydrophobe. Moi je partirais sur un PPF intégral. Et pas d'entretien à faire tous les 3 ans sur un PPF. Il vit sa vie tout seul pendant sa durée de vie ( 7 à 10 ans mini selon le PPF).

Le site Tesla indique bien 9. Il y en a peut-être 3 de prévu pour un futur agrandissement.

J'ai un truc qui est apparu aussi il y a quelques mois. J'avais eu un ranger qui avait vu ça, mais il me disait que pour accéder à cette zone pour l'enlever/modifier, il fallait faire un gros démontage. On verra le jours ou le feux LED rendra l'âme.

Il ne s'agit pas de manque de capuchon mais d’absence d'obturateurs de sécurité interne. Cela n'a rien à voir.

Non, ce n'est pas ce que dit la NF C61-314, dans son annexe LL (normative) sur les Exigences particulières pour les prises de courant utilisées pour la recharge des batteries des véhicules électriques jusqu’à 16 A. La Green'up ( prise renforcée ) fait partie des prises de courant adaptées à la recharge des batteries des VE jusqu’à 16 A.

Non, c'est plus que cela. Je l'indique dans mon message, cela doit être exceptionnel, en dépannage uniquement. Ce ne sont pas des prises adaptées à la recharge de VE. Je maintiens et prouve l'entièreté de mon message. J'ai bien indiqué le seul cas possible d'utilisation d'une prise classique pour la recharge de VE. Il est bien indiqué : "tel que décrit dans la norme NF C61-314, adapté à la recharge d'un véhicule électrique." La référence obligatoire d'application qui est donné dans le texte du Décret 2017-26 article 3 que tu cites et que je rappelais n'est pas là pour rien. Il faut tout mentionner. NF C61-314 article 7.1.6.1

Le lien explique comment démonter et remettre la garniture du siège avant, en donnant toutes les étapes. Donc la réponse se trouve dedans de manière quasi certaine. Merci, il n'y a pas de quoi. Sinon, aller dans un Service Center, ils la remettront.

En suivant les indications du manuel de service Tesla ? https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/fr-ca/GUID-9FF53BE1-27C5-4E35-B5CA-1D2606610C94.html

Une ancienne prise abandonnée au profit du type 2. https://www.automobile-propre.com/dossiers/la-prise-type-3c/