LeLutin

L'option Boost, c'est une option logicielle, ce n'est pas implémenté dans le moteur. Par contre qu'ils découvrent les problèmes les uns après les autres, on se demande comment a gérer l'expert.

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-AA58ED67-9C93-4EE6-8B19-9FDABE018787.html

Dans le même temps Tesla perd aux US : - les subventions pour les acheteurs d'un VE - la revente des crédits carbone. (via la suppression des amendes liées aux normes CAFE (Corporate Average Fuel Economy) ) Est-ce que cela a déjà eu une incidence sur l'action, ou à venir peut-être. Cela va nécessairement impacter en partie ses volumes de vente US et beaucoup plus ses bénéfices. https://www.franceinfo.fr/internet/elon-musk/etats-unis-tesla-la-veritable-raison-de-la-brouille-entre-donald-trump-et-elon-musk_7385194.html

A mon avis, il faudrait installer l'appli Tesla sur le mobile du fiston, et utiliser le même compte Tesla créé pour la kona. A tester.

Il est indiqué que l'on peut bénéficier de cette prime coup de pouce pour l'achat ou la location de 2 véhicules maximum par bénéficiaire. Le bonus écologique, c'était une fois par personne tous les 3 ans. J'ai tendance à dire qu'on a 2 dispositifs différents. Et que ce serait possible. Mais le mieux est de poser la question à l'administration.

Ou alors

L'AEB (freinage d'urgence automatique) n'est obligatoire sur les véhicules neufs vendus en UE que depuis 2022. Ce n'est pas si vieux. ( https://www.europarl.europa.eu/news/fr/press-room/20190410IPR37528/securite-routiere-des-technologies-sauvant-des-vies-dans-les-nouveaux-vehicules ) Aux Etats-Unis, il n'est pas obligatoire. Il devrait l'être en septembre 2029. La NHTSA avait fait une proposition de réglementation dans ce sens en 2023. Bon, dans le même temps la plupart des constructeurs ont déjà implémenté l'AEBS, même en l'absence de la réglementation. La réglementation est parue en 2024, pour une obligation en 2029. https://www.nhtsa.gov/press-releases/automatic-emergency-braking-proposed-rule https://www.nhtsa.gov/press-releases/nhtsa-fmvss-127-automatic-emergency-braking-reduce-crashes Au Canada, l'AEBS n'est pas obligatoire non plus. Ils n'ont pas l'air de le projeter pour le moment. https://tc.canada.ca/en/corporate-services/consultations/background-automatic-emergency-braking-systems

La Bulgarie est membre de l'Union européenne depuis 2007 et fait partie de l’espace de libre circulation Schengen depuis le 1er janvier 2025. Par contre son adhésion à l'espace euro pourrait se faire pour 2026 (si ça ne rechange pas encore).

J'ai modifié la source de la photo.

Bien réalisé les travaux tout neuf ...

L'article parle aussi de l'abandon des versions "conduite à droite" depuis 2023, et de l’arrêt de la production en Chine depuis de nombreux mois. Et vu le volume de vente de niche ...

https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/tesla-retire-les-model-s-et-x-d-europe-clap-de-fin-pour-les-anciennes-icones-de-l-electrique-n240482.html

A domicile par un pro ?? Il récupérait les eaux usées ?

Sa voiture est de décembre 2021, donc pour le nombre d'année c'est encore bon. Il faudrait connaitre le kilométrage.

Merci de nous avoir fait partager ton expérience et son suivi. Très instructif.

Ben c'est simple, pour moi, avec ce message, je pouvais recharger chez moi sur ma prise renforcée. Mais quand je voulais recharger au SC, la charge était impossible. Heureusement, c'est arrivé juste avant fin de garantie.

C'est indiqué dans le manuel :

Oui https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/les-fiches-pratiques-et-les-faq/vehicule-automobile-lordre-de-reparation-decrit-la-nature#:~:text=Le garagiste est tenu à,client pour les dépenses occasionnées.

Pour Tesla tout va bien ! https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/48749-tesla-rattrape-par-ses-promesses-dautonomie-enquete-sanctions-et-polemiques-de-paris-a-madrid

52,5 km au plus court pour être exact.

Il faut que le 2ème conducteur soit ajouté via l'appli du premier pour une liaison entre les deux.

Donc aucun rapport avec le sujet...

en quoi ?