LeLutin

Assistance juridique et ne rien lâcher.

C'est ça, pas de recherche de panne sérieuse. On change un truc qui nous semble le plus évident, et on voit ce qu'il se passe ... Ils fonctionnent un peu à l'aveugle, au petit bonheur la chance.

Il dit bien que c'est l’interprétation de la lecture des panneaux qui pose problème. Le véhicule lit bien les panneaux (c-a-d reconnaissance d'un panneau et de l'information dessus). Cela se voit très bien puisque les dits panneaux sont affichés à l'écran. Par contre le système de navigation ne les prends pas en compte. Rien à voir avec la lecture des panneaux.

SAV Tesla.

Attention à ne pas trop en attendre quand même. Ce n'est pas infaillible.

Le gars dit avoir une model 3 et revendre un rétro model 3, et envoie un rétro model Y ... heu si c'est pas une arnaque ....

En Allemagne, pendant ce temps là https://www.ledauphine.com/faits-divers-justice/2025/03/14/des-tesla-incendiees-dans-plusieurs-quartiers-de-berlin

C'est le même que celui indiqué juste au dessus.

On doit comprendre que les pneus sur l'essieu arrière ne sont pas les mêmes que ceux de l'essieu avant ?

C'est ce qu'on appelle une arnaque. Le catalogue de pièce montre que les rétros de la Highland (en tout cas le miroir) est le même puisque même référence de pièce. Mais la coque est différente entre la Highland et les Model 3 précédent (pas les mêmes références) Miroir rétro gauche pour l'UE: Model 3 2017-2023 : 1130653-00-A Model 3 2023+ : 1130653-00-A Ce qui n'est pas le cas de la modèle Y qui a un rétro différent. Miroir rétro gauche UE Model Y : 1609853-02-A Il vaut mieux acheter l'ensemble chez Tesla.

L'ARENH prendra fin au 31 décembre de cette année (2025).

L'article de notateslaapp indique que le FSD Chinois a été entraîné avec des données seulement chinoises, les autorités refusant que le systèmes soit entraîné par des données extérieures.

Le clavier est ergonomique ?? Voilà ce qu'on appelle des claviers ergonomiques : Exemples de claviers ergonomiques

Du coup il y a eu quoi de fait de la part de Tesla sur l'intervention de réparation ? La facture s'est élevée à combien ?

Suffit de le désactiver , appui long sur la température. Mais c'est lourd de le faire à chaque fois à force.

La page précédente : https://forums.automobile-propre.com/topic/le-parrainage-tesla-comment-ça-marche-11898/?do=findComment&comment=1642541

Officiellement, non. C'est même interdit par la classification du SAE (Society of Automotive Engineers) J3016 8.3 dans sa version actuelle (révision d'avril 2021), mais c'était déjà interdit dans sa version initiale de janvier 2014. C'est donc purement du marketing. (d'ailleurs ils parlent bien de SAE niveau 3, et d'une fonction avancée niveau 2+, pas de SAE niveau 2+) La fin de cet article 8.3 du J3016 dit : On peut télécharger le document sur le site officiel, après inscription. https://www.sae.org

Et moi je comprends qu'il n'y aura pas le mode à 3 clignotements, mais seulement le normal en continu. Ce qui parait logique par rapport au Code de la route.

Sur ce point là, cela se déclenche quasi à chaque trajet, peu importe le temps extérieur. C'est mal configuré je trouve pour le moment.

Et la commande manuelle sur le coffre (le bouton physique au niveau du coffre) fonctionne ou donne les mêmes symptômes ? Sinon, à essayer, le recalibrage de la hauteur du coffre (cela pourrait réinitialiser le fonctionnement normal).

Il a écrasé un Tennisman ? 😅

Les notes de mise à jour de la 2025.2.3.2 A découvrir là

Manuel du véhicule , p119 et 120 https://www.tesla.com/ownersmanual/2017_2023_model3/fr_fr/GUID-20F2262F-CDF6-408E-A752-2AD9B0CC2FD6.html