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Un retour d'expérience qui pourra éventuellement être utile à certains. J'ai eu une erreur il y a 1 semaine lors la charge à mon domicile, par l'UMC sur une prise renforcée green-up. Après quelques minutes j'avais un message d'erreur sur l'application (recharge interrompue, allez voir l'écran de la voiture), sans possibilité de redémarrer la charge via l'aplication. Sur l'écran de la voiture j'avais ce message : CP_0004 Dispositif de recharge non reconnu J'ai relancé plusieurs fois la charge depuis la voiture, et à chaque fois la recharge s'arrêtait au bout d'un délai variable de 1 à 10 mn. A tout hasard, j'ai mis du WD40 sur la prise de recharge de la voiture et depuis ça fonctionne ! J'ai ouvert un ticket sur l'app qui a pris note sans commentaire : si ça fonctionne comme ça, on ne ferra rien de plus et j'ai eu l'entretien de Tesla Nantes au téléphone (très sympa) qui était un peu perplexe de la résolution du problème avec le WD40. Mais bon ça marche, à bon entendeur...

J'ai eu le cas 2 fois. La première fois chez Euromaster ils m'ont dit que le présence de mousse empêchait de réparer le pneu. La 2é fois j'ai râlé, le gars d'Euromaster a contacté Michelin qui a dit que le pneu était tout à fait réparable à condition de retirer un patch de mousse. Ce qui a été fait pour (de mémoire) 30 €.

Après près de 3,5 mois d'attente le SC de Nantes vient de me contacter pour me dire qu'un pare brise était disponible... J'ai en effet le pare brise fêlé suite à un orage de grêle fin mai. Faut être patient en fait...

J'ai aussi le pare brise fêlé (Model 3 de mai 2021) depuis fin mai suite à un orage de grêle. Tesla Nantes m'a donné un rdv rapide mais reporté 48 h avant la date car pas de pare brise dispo et depuis j'attends... J'ai testé d'autres enseignes mais rien non plus...

j'ai eu juste la notification sur le tel et l'alerte sur l'écran de la voiture, rien sur l'UMC mais j'avais relancé la charge depuis l'applications avant d'aller à la voiture. OK merci, je vais essayer ça.

Bonjour, la recharge de la voiture s'est arrêtée cette nuit. J'ai eu une notification sur le téléphone pour m'informer, en me disant d'aller voir l'écran de la voiture pour plus d'infos. Dans la voiture j'ai eu le message du titre avec des recommandations de vérifier notamment l'absence d'humidité sur les connecteurs. Je n'ai rien vu de tel et j'ai pu relancer la recharge. Je précise que je n'ai pas eu de coupure de courant, pas d'orage, rien de particulier. J'ai déjà eu la même chose début mai, j'avais contacté Tesla qui m'avait alors dit de surveiller... Est ce vous pensez qu'il serait utile d'investir dans une 2é UMC si celle-ci donne des signes de faiblesse (Tesla model 3 de mai 2021)... Merci

sinon il y a déjà un fil sur le sujet des crevaisons, à fusionner ?

Tesla conseille Euromaster. Pour ma part j'ai eu une première crevaison lente (pneu Michelin avec de la mousse pour réduire les bruits de roulement) il y a 4 mois avec une pointe dans la bande de roulement, ils avaient alors refusé de réparer à cause de la mousse. Idem la semaine dernière, j'ai un peu râlé préventivement afin qu'ils comprennent que si nécessaire on pouvait enlever un peu de mousse, ils ont contacté Michelin qui a validé la réparation, ouf pour mon buget !

C'est curieux que SOS PB ait pu te remplacer ton pare brise si rapidement alors que les SC Tesla n'ont pas de pare brises disponibles... Malheureusement il n'y a pas de SOS PB près de chez moi...

désolé pour cette panne... C'est quel model 3, LR, perf ? et l'année ? C'est signalé ce type de panne ? Pas vu sur le forum... En espérant que ça soit vite réparé pour toi.

Bonjour, un retour d'expérience suite à une fissure du pare brise. Le 28 mai je constate une fissure du pare brise coté passager avec un point d'impact en haut du pare brise. Je n'ai rien remarqué en roulant et l'impact est probablement secondaire à un orage de grêles (des grêlons de la taille d'une balle de golfe, impressionnant) quelques jours plus tôt (j'ai aussi un petit poc sur le capot avant...).. Bref je fais une demande d'entretien sur l'app et j'ai un rdv pour le 1er juin. Le lundi 30 mai j'appelle Tesla Nantes pour vérifier que c'est OK chez eux. En fait ils n'ont pas de pare brises en stock et une commande de + 20 pièces est en cours, l'entretien est reporté d'une semaine sous réserve de l'arrivée des pare brises... Tesla Nantes me suggère de voir ailleurs au cas où. J'essaie France Pare Brise et après appels de leurs différents fournisseurs, il n'y a aucune disponibilité. J'essaie Carglass, d'après leur site c'est OK la semaine prochaine, je préfère les appeler pour vérifier et là ils me disent qu'ils ne font pas les Tesla (pb de calibration des caméras après replacement du PB). Bref y a plus de parebrises, je dois continuer à rouler avec ma grosse fissure en espérant que ça ne craint pas... Mais il semble que l'on peut rouler sans problème avec une fissure, vousp confirmez ? Merci

Au fait, en cas de crevaison loin de chez soi et si on ne sait pas ou ne peut pas réparer, vous faites quoi pour rejoindre un garage et réparer ? Vous appelez votre assurance ou l'assistance Tesla (si voiture encore sous garantie) ? Tous les garagistes sont-ils au courant et équipés pour le remorquage des voitures électriques, surtout avec les LR et les perf avec les 4 roues motrices ? Merci.

Merci pour ce retour, très interessant. C'est vrai que moi aussi je regrette le haillon, j'aime pas trop les SUV et après plusieurs breaks thermiques (Renault, Audi et Peugeot) je rêve d'un break Tesla... Te concernant, tu as toujours les pneus d'origine après 50 000 km ?

Pareil sur la mienne. J’ai déjà posé la question : c’est normal.

Je pense qu’il faut relativiser. En schématisant un peu la Chine est l’usine du monde surtout pour ce genre de produits manufacturés. Selon leur cahier des charges, les usines ou ateliers chinois peuvent faire du haut de gamme ou la mauvaise qualité. C’est bien le problème il savent tout faire, même dès Tesla, des téléphones de luxe ou des trucs pas chers du tout.

Pareil j'ai eu une expérience récente dans un Euromaster du 79, ils ont refusé d'enlever un peu de mousse pour réparer, je m'en suis tiré pour 2 pneus neufs...

Je termine mon histoire. Je suis retourné comme convenu chez mon Euromaster local. Ils n'ont rien voulu entendre quant à la possibilité de réparer le pneu "c'est interdit, ça modifie l'équilibre du pneu, ici on fait pas de bricolage, monsieur !". Je m'en tire donc pour 2 pneus arrières neufs après 20000 kms. En même temps ils ont été sympas, ils m'ont donné avec la facture un bon Michelin qui offre 100 euros de carburant pour 4 pneus achetés !!!

Bonjour, un petit retour d'expérience suite à mon passage cher mon Euromaster local. J'ai depuis plusieurs semaines sur ma Model 3 LR d'avril 2021 une perte de pression du pneu arrière droit (2,5 au lieu de 3) m'obligeant à un coup de compresseur 1 voire 2 fois par semaine. Je n'ai rien remarqué à l'inspection du pneu mais je n'ai pas d'équipement pour soulever la voiture. Bref je passe chez Euromaster où il trouve une pointe sur la bande de roulement. Je leur demande de réparer (mèche ou champigon) et ils me disent que c'est impossible à cause de la bande de mousse à l'intérieur du pneu. Je leur dis qu'il peuvent la découper (je l'ai lu sur ce forum) et là au sacrilège "c'est interdit ! ". Bref selon eux le pneu n'est pas réparable. La voiture a 20000 km, les pneus arrières sont usés au 2/3, ils m'annoncent un tarif de 400 € pour le remplacement des 2 pneus arrières..., les pneus avant sont moins usés. Au total j'accepte, je crois que je me suis fait un peu avoir mais bon, je n'ai pas l'équipement pour démonter la route et mettre une mèche. Au passage il a fallu que je trouve dans le manuel la valeur du couple de serrage des écrous qu'ils n'avaient pas, je croyais pourtant qu'Euromaster était partenaire Tesla mais ils n'avaient pas trop l'air au courant sauf pour les points de levage qu'ils connaissent. Pensez vous que lorsqu'il faudra changer les pneus avant, je pourrais demander de les permuter avec les arrières et reprendre des pneus neufs à l'arrière ? merci.

OK merci pour l'info.

Euh, c’est sûr ? C’est bien sur les roues motrices que l’on met les chaussettes, donc le plus souvent les roues avant. Dans le cas de la LR qui est AWD je me posai aussi la question des roues arrières… ?

Bonjour, une question rapide en passant (j'ai pas trouvé la réponse en lisant rapidement le fil) pour une Model 3 LR il faut 4 chaussettes puisque que c'est une AWD, c'est bien ça ? Merci.

Pourtant mon véhicule précédent était déjà full LED... mais franchement j'y voyais (presque) rien, surtout que j'habite en campagne sans éclairage publique...

Bonjour à tous, j'ai eu un petit coup de stress ce matin en partant. Il a gelé et la voiture était dehors. Grace au départ programmé le pare brise était dégivré. Dès que j'ai démarré j'ai observé un éclairage des phares de mauvaise qualité, un aspect voilé et une visibilité très réduite. Presque aucune différence lors du passage en feux de route. J'avais l'impression qu'il n'y avait que les LED de jour qui fonctionnaient... Aucune alarme à l'écran. Je suis sorti du véhicule, les phares étaient bien allumés mais couverts de givre. (J'ai même fait un soft reboot) mais le problème venait bien de ça. Auparavant, sur mes autres voitures et dans les mêmes conditions je n'avais jamais constaté ce phénomène mais franchement la visibilité était très réduite. Il va donc falloir gratter les optiques des phares quand il gèle ? Vous avez aussi observé ça ? Merci

c'était quoi ta voiture ?

Pour info, à la MACSF la TSCA est déduite. Mais il est vrai que j'ai la voiture depuis mai 2021. Voici une capture d'écran des conditions particulières de mon contrat