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Mais RTE donne l'info beaucoup plus tôt : RTE - Tempo

On joue au Mastermind ???

Il y a quelques mois, j'ai eu le cas où le conducteur d'une fourgonnette m'a balancé un objet par la fenêtre. En entendant le bruit, j'ai enregistré la séquence. J'ai porté plainte avec la photo du véhicule (immatriculation visible). Ma gendarmerie n'avait pas les moyens de recevoir le fichier vidéo de par sa taille. Un snapshot associé à ma déclaration a été suffisant. Je n'ai pas souhaité déclarer cet incident à mon assurance pour éviter un sinistre non-responsable sur mon RI, mais j'ai fait faire un devis chez un carrossier pour la réparation (juste un impact de 8cm sur la carrosserie). La personne a été convoqué à sa gendarmerie (ça a pris 3 semaines) et il a reconnu les fait. Il a accepté de régler immédiatement le montant du devis. Quelques semaines plus tard, le procureur a donc classé l'affaire. Bref, sans les vidéos des dashcam, l'auteur n'aurait jamais été retrouvé et mis devant ses responsabilités.

Aucun problème avec la TIC sur la mienne.

17 mois = 14km. Sept 2021 : 424km Fev 2023 : 410km

Avec une vidéo, il est tout à fait possible de porter plainte. La gendarmerie interrogera le propriétaire du véhicule (puisque la plaque est visible) en lui indiquant qu'il y a une vidéo et que fait est susceptible de poursuites (dégâts puis fuite). Généralement, cela suffit pour un règlement à l'amiable. Il faudra quand même un devis d'un carrossier pour obtenir réparation du préjudice. La déclaration à l'assurance n'est pas spécialement nécessaire car en plus de créer un sinistre non responsable sur le RI, cela n'accélères pas spécialement la réparation (visite de l'expert). Ayant subit récemment, ce type de mésaventure, c'est la procédure que j'ai appliqué. Comme le sinistre n'était que de la carrosserie et que cela ne m'empêchait pas de rouler, je n'avais rien à perdre à attendre que la gendarmerie convoque le fautif.

Ayant eu le cas et disposant sur la vidéo de l'immatriculation du véhicule, j'ai préféré déposer plainte que d'utiliser mon assurance (cela m'évite un incident sur mon relevé d'information et facilite la négociation du contrat). Le propriétaire de la voiture après avoir été convoqué et confronté aux preuves, à reconnu sa responsabilité et remboursé le montant du devis des réparations. J'ai alors pu effectuer les réparations. Le procureur a donc enterré la plainte. Affaire classée.

Bonjour A ma connaissance, sur une borne Hager, il n'est pas possible d'utiliser les deux prises simultanément. Dans l'hypothèse où la prise GreenUp + la borne Hager sont utilisées simultanément, la borne Hager fera varier sa puissance pour ne pas dépasser les 12KVA de l'abonnement (c'est surtout utile en cas d'utilisation d'un four chauffe-eau électrique, chauffage...).

Hier, je me suis aperçu un truc. Je n'avais plus accès à ma bibliothèque et donc à mes playlists (je n'avais plus rien à droite de "Radio" dans le menu d'Apple Music). De plus, j'avais comme l'impression (mais c'est très suggestif) que la qualité audio avait baissée... Par acquis de conscience, j'ai relancé le système (comme je le fais à chaque mise à jour ou lors d'un bug). Le menu complet d'Apple Music est réapparu et j'ai l'impression que d'avoir retrouvé la qualité sonore du début. Bref, il y a peut-être encore besoin d'améliorer l'intégration et la fiabilisation d'Apple Music (2022.44.25.2).

via Cellular. En wifi, la dynamique de Tidal est supérieure, mais cela ne se perçoit en roulant que sur certain morceaux. Tous les enregistrements ne sont pas d'un niveau permettant de vraiment percevoir cette différence en roulant.

J'ai réglé via le bouton sensitif, la recharge en mode HC. Lorsque j'ai besoin ponctuellement d'une recharge immédiate, j'utilise également ce bouton pour forcer la charge. Et si tu veux une recharge immédiate, c'est également avec ce bouton que tu choisis ce mode. Mon câble T2 reste branché en permanence sur le chargeur.

Je bascule vers Apple Music. La différence de qualité dans la voiture entre Tidal et Apple Music (même en wifi) n'est pas vraiment audible pour moi (j'ai même parfois, sur certains morceaux, une préférence pour Apple Music). Et Apple Music a la fonction aléatoire...

C'est également mon impression.

Merci beaucoup. J'ai un peu galéré à trouver comment créer cette automatisation car je n'avais jamais utilisé cette fonctionnalité, mais avec un peu de concentration, j'ai réussi à la mettre en place. Encore merci.

Nous sommes également dans la même réflexion avec en plus la perte de l'EAP. Le gain, pour nous, est principalement la hauteur de conduite. Coté financier, c'est quasiment un échange TM3 sept 2021 (rouge) contre la TMY Prop (en blanc). Financièrement, je pense que c'est un excellent deal. Nous repartons sur une voiture neuve avec 4 ans de garantie. Néanmoins, nous n'avons pas obligatoirement besoin d'un hayon, nous y perdons du dynamisme et de la place dans le garage (il n'est pas très large). Bref, la réflexion est en cours mais la TM3 a une légère avance...

La livraison est prévue pour la mi-sept. Si le délai est respecté, ce n'est pas excessif...

Non, chez https://fr.aliexpress.com/item/1005004470216233.html

Commandé en "Gun Grey" également. Même si le noir mat me semblait plus sympa pour le look, je n'ai pas voulu prendre de risque. Le "Gun Grey" devrait être plus passe-partout (enfin j'espère).

Je ne suis pas véritablement satisfait de l'intégration de Tidal dans ma Model 3. Je ne reviendrais pas sur l'absence de lecture aléatoire qui me serait bien utile pour mes playlists de voyage... Non, je reproche à Tidal / Tesla ses coupures de son. En effet, le morceau de musique se fige régulièrement (un problème de débit ou autres) que ce soit en wifi (musique en qualité master) ou avec la connexion (LTE) de la voiture (qualité 320k???). Ces coupures ne m'arrivent jamais avec Spotify. Il est probable que Spotify gère mieux le cache et/ou les variations de débit. Pour palier à ce problème de Tidal, la seule solution est de télécharger les morceaux dans le véhicule (wifi maison) , on y perd en souplesse pour y gagner en qualité. Bref, depuis quelques semaines, j'ai quasiment abandonné Tidal dans la voiture pour n'utiliser que Spotify. Je préfère perdre "un peu" en qualité pour y gagner en fiabilité. J'y retrouve une expérience utilisateur plus en adéquation avec mon écoute de la musique en voiture. Je garde espoir que dans un futur que j'espère proche, Apple Music arrive avec une parfaite intégration... Wait and see

Je viens de signer un devis avec une Hager 7kw (TIC) et une Green Up en sortie de garage pour 1688€. La Green Up servira à l’arrivée d’un deuxième VE stationné à l’extérieur. Avec le crédit d’impôt de 300€, le coût est ramené à 1388€.

Malheureusement, avec un iPhone, il n’est pas (encore!!!) possible d’établir une connexion automatique. Le partage de connexion Apple nécessite obligatoirement une intervention humaine sur le téléphone. C’est quand même un gros handicap, mais ce n’est pas insurmontable.

Nos iPhone 12 mini et 13 mini avait des problèmes de charge à induction dans ma Model 3. Parfois, la charge ne se lançait pas, d’autres fois elle se coupait sans véritablement de raison apparente. Avec l’arrivée de Tidal HIFI, j’utilise souvent mon partage de connexion 4G avec la voiture. La batterie fondant comme neige au soleil, sur les longs trajet, j’étais obligé de recourir à la recharge par câble USB. J’ai profité des vacances de fin d’année pour me renseigner sur ce problème. Il apparaît que les iPhone Mini semblent trop petit et que les bobines du chargeur à induction sont situées trop en hauteur pour ce « petit » téléphone. Comme conseillé sur un forum US, j’ai installé une bande de « mousse » autocollante sur la partie basse du support du chargeur à induction (pour les deux côtés). Les iPhone Mini se retrouvent positionnés légèrement plus haut sur le chargeur à induction et ne rencontrent plus de problème de charge (même en cas de mouvement brusque du véhicule).

J'avais les Bridgestone sur ma précédente propulsion. Je ne les ai pas trouvé très efficace en monté sous la neige et assez bruyant.

J’ai la dernière mise à jour de l’appli et j’ai bien le volant chauffant dé indiqué dans « ventilation » (IOS v4.3.1).

Il y a eu le bug « Erreur 540 », puis le volant et les sièges arrières chauffant sont apparus en quelques secondes. Grosse semaine pour ma voiture, elle a eu Tidal plus maintenant le volant chauffant. Ces améliorations tout le long de la vie de la voiture sont quand même un sacré avantage pour Tesla. Je n’avais jamais connu cela auparavant sur mes autres véhicules.