Pile Poil

A mon avis, il faudrait que les modèles Renault ( plus la Nissan Micra et ?? une petite Mitsubishi ??) n'occupent pas beaucoup les usines de Douai et Maubeuge pour produire des Dacia électriques en France. D'ici 2027, si Dacia doit produire de gros volumes à bas prix , ce sera en Roumanie ou autre pays à bas coût.

perso j'ai pris l'option a quelques euros par mois pour avoir les cartes à jour mais à 150€ par an ce serait non aussi .

C'est de toute façon pas très normal de ne plus avoir de mise à jour sur une voiture de 6 ou 7 ans.

https://nissan.navigation.com/product/Catalog/Catalog_LEAF_2018_NCG2Kai2/CONNECT-PREMIUM-GEN2-EUROPE-LEAF-MY18-V4/sku/P43CR04-D0040-2001/fr_FR/NissanEMEA/EUR au mieux Q4 2020 apparemment => reste android auto/ apple car play pour des cartes à jour

non mais vous avez "Numéro de version" sur le premier écran, qui doit être l'équivalent 😉 Par contre votre système multimédia a un lecteur de carte SD pour les cartes GPS donc la méthode de mise à jour par clef USB ne s'applique pas

https://www.gps-carminat.com/v3/2025/01/22/openr-link-3-2/ l'original en français

je ne suis pas sûr de la date mais je pensais que c'était pour toutes les leaf "2 " (40kWh et 62). L'appli a demandé de mettre à jour l'appli ... Test OK avec la nouvelle version de Nissan Connect services sur Android.

maintenant fin prévue pour 16H ( appli Nissan Connect Services )

je viens de tester l'appli sur android,à 14H25 un message sur l'appli indique une fin de maintenance vers 15H30. Ce matin , quasi impossible de se loguer sauf desinstallant l'appli et en la resinstallant OU en effaçant toutes les données (stockage et cache) mais l'appli a finit par me jeter quelques minutes après dans les 2 cas.

Non, il me se semble que les cellules actuelles de la R5 sont des LG fabriquées en Pologne, pas en Chine.

pas de chauffage possible lors de la recharge ! aie aie aie ou plutôt gla gla gla ❄️

Je sais que les constructeurs qui vendent des voitures au Canada et au Maroc par exemple ont des options de base différentes même si le nom est le même de la voiture. Au Canada les thermiques ont par exemple des systèmes qui chauffent l'huile des moteurs thermiques avec le courant pris sur une prise , idem pour réchauffer le diesel. Il y a peut être aussi des capteurs "spécial grand froid" qu'on a plus de chance de trouver chez Volvo (Suède) que chez Seat (Espagne)

oui, c'est normal je pense. Le givre matinal en est probablement la cause en ce moment

selon l'IA de Qwant : Panne système I-Key sur Nissan Leaf Le message « Erreur du système I-Key » indique que la batterie de la télécommande est faible et doit être remplacée. Si la pile a été récemment changée, essayez de verrouiller et déverrouiller la voiture avec la clé, puis entrez à nouveau dans le véhicule. Si le problème persiste, débranchez la batterie pendant un moment pour redémarrer le système.

la clim "qui fait du froid" en même temps déshumidifie l'air pris à l'extérieur avant de l'envoyer réchauffé vers le pare brise . Il peut y avoir un soucis au niveau du déshumidificateur ?

@Scritchoune A mon avis c'est la porte de la maison qu'il ouvre pour écoutez si la voiture lance la clim de chauffage.

Pour la buée, je fais 1) appui sur mode auto puis 2) appui sur bouton dégivrage parebrise et 3) bouton dégivrage arrière => en quelques secondes c'est OK en général

perso je n'ai pas de borne de recharge, le cro me suffit mais si je devais en choisir une ce serait probablement une borne compatible V2G/V2H . Je verrai cela le jour où un deuxième VE arrivera à la maison

j'ai vu un message concernant les méganes et scénics qui indique que cela fait une semaine que les modèles produits ont la fonction one pedal , ils avaient déjà les palettes. Pour la R5 ???

bien sûr il faut comprendre 3,33 et pas 0,33 kW. Perso j'ai fait comme si c'était la puissance instantanée qui était affichée mais j'ai zappé le fait qu'il était fait mention de conso (qui en bien en kWh pour 100 km) . Mais du coup le 1er message de Silversurfer ne donne aucune info puisque qu'on ne sait pas si son exemple de 10 kWh est en roue libre à 50km/h ou 130km/h, cela permet juste de savoir que le préconditionnement batterie ou le chauffage habitacle est en route

Le chademo n'est qu'un standard de prise de recharge rapide , les application/carte de recharge montrent par défaut toutes les bornes mais on peut demander à ne voir que les bornes Chademo. Donc votre choix de carte chargemap peut être fait. Perso j'utilise "Nissan Charge" qui est basé sur plugsurfing, le badge est gratuit et vu le faible nombre de recharge rapide que je fais je n'ai pas regardé les tarifs de l'electricité par rapport à d'autres cartes. Il y a un abonnement possible pour le réseau Ionity, idem que pour la carte Mobilize de chez Renault. Pour faire mes "grands trajets" j'utilise l'application ABRP en indiquant dans les réglages que j'ai un badge plugsurfing et tout s'est bien passé. J'utilise chargemap "gratuit" sans badge, juste pour confirmer dans certains cas la présence d'une borne ou son type ( on peut y voir des photos des bornes donc voir si c'est une borne récente ou ancienne par exemple ) Si le nombre de bornes Chademo vous pose problème dans certaines régions, il existe maintenant un adaptateur ( assez cher, env 1000€ ) qui permet d'utiliser des bornes CCS. Vous trouverez plus d'infos sur le forum

plutôt 10kW ... que 10kWh. et consommer 10 kW pendant 15 minutes de préchauffage prendra 2,5 kWh (10 * 1/4 d'heure) ou 0,33 kWh pour 20 minutes.

sauf que le gars utilise le mode eco sur un trajet différent , le retour il me semble, donc rien ne dit que les conditions (vent, denivellé) sont identiques. En tout cas le mode éco intègre souvent une régen plus forte et si on ne sait pas parfaitement gérer son pied droit on accelère/regen légérement régulièrement sans s'en rendre compte et cela fait monter la conso. La regen c'est freiner et récupérer une partie seulement de l'energie qu'il a fallu utiliser pour atteindre la vitesse. Mieux vaut un mode "roue libre" et utiliser la pédale de frein quand nécessaire que d'utiliser le mode éco sans en apprendre les subtilités surtout dans la partie virages de la vallée de chevreuse

j'en doute, normallement le preconditionnement de la batterie a besoin que l'on definisse une borne de recharge rapide sur le trajet mais pour un trajet de 25km d'autoroute cela m'étonnerai que ce soit le cas. J'espère que les "pro" des logiciel carscanner ou autre trouveront l'info du conditionnement batterie actif/inactif , temp batterie et encore mieux que Renault inclue ces infos dans un écran multimédia.

la question a été posée sur le type de trajet et la réponse donnée : Les trajets ville c'est 3 a 5 kms Les trajets autoroute 25 kms