Pile Poil

perso, pas un € à cette marque, ni pour une auto ni pour la recharge. Il y a aussi d'autres qui ont quitté la marque en connaissance des plus et moins des différents choix.

la prise ODB2 ne récupère bien les données que si le véhicule est "démarré" ou éteint depuis très peu de temps, probablement pour des raisons de sécurité. Pour le reste je suis sur Android et n'utilise pas le même dongle, je ne peux pas vous aider.

il me semble que les rouleaux sont "freinés" pour simuler l'effet du vent relatif en tenant compte du SCx mais je ne sais pas si le SCx est "mesuré" ou si c'est déclaratif de la part du constructeur, auquel cas il est possible de tricher un peu pour annoncer un wltp plus favorable .

De pense qu'en Chine si il est décidé un projet d'ampleur, l'aspect écologique sera largement mis au second plan et les opposant réprimés. En se souciant peu de "la nature" les projets avancent plus vite. Pour la reconstruction de Notre Dame, on a su faire abstraction des règles comme l'usage de plomb, il y a peut être d'autres projets qui mériteraient aussi des dérogations.

https://cleantechnica.com/2025/12/20/evs-take-32-9-share-in-france-renault-5-record-volume/ même si la R5 domine, la R4 est maintenant 5em en novembre

c'est pas sûr, il me semble qu'un rapatriement de la production en France fait parti des possibilités même si le projet n'est plus avec Valeo

Le moteur n'est pas la seule source de perte, l'onduleur qui le pilote peut être plus ou moins efficient ( par exemple en utilisant une techno SOI ) , la batterie peut avoir une résistance interne différente selon les techno et les marques ainsi qu'une température de fonctionnement optimal différente. Je pense que le rotor bobiné ou hairpin a surtout l'avantage d'être plus facile à fabriquer qu'un aimant permanent ce qui permet à Renault de le fabriquer à Cléon alors qu'il est probable que ceux à aimant permanents sont achetés à des fournisseurs tiers ( je n'en sais rien en fait). ( je pense que ce HS est intéressant et mérite qu'un admin/modérateur en crée un sujet dédié et déplace les posts précédents, je laisse les principaux contributeurs de ce hs en faire la demande) bonnes fêtes à tous

@ManuTaden Votre voiture est probablemnt équipée de batterie avec faible resistance interne : de cet article https://www.automobile-propre.com/articles/les-tesla-model-3-et-model-y-en-provenance-de-chine-ont-un-probleme-de-batterie-preoccupant/ je retiens que la résistance interne des batteries peut varier facilement du simple au double voir triple selon le modèle et le fabricant. Pour la même puissance délivrée au moteur, il y a donc possibilité d'avoir plus ou moins de pertes par effet joule dans la batterie donc certaine batteries chauffent plus facilement que d'autres.

à mon avis la R4 apporte quelques points comme le epedal mais sinon, à part la taille et la conso spécifique à chaque modèle, tout ce qui concerne l'usage multimédia etc a déjà été expliqué dans les forum de la r5 ou autres. La r4 semble se vendre de plus en plus chaque mois, et forcément il y aura plus d'animation sur le forum un jour.

on peut penser que l'avant est identique puisque c'est il me semble le 220cv de la mégane donc le surplus de puissance serait à l'arrière.

https://motorsactu.com/alpine-frappe-fort-le-trophee-a290-rallye-devoile-un-calendrier-explosif-pour-2026/ Calendrier provisoire du Trophée Alpine A290 Rallye 2026 26-28 mars : Rallye Le Touquet Pas-de-Calais 12-14 juin : Rallye Vosges Grand Est 9-11 juillet : Rallye Rouergue Rodez Aveyron Occitanie 3-5 septembre : Rallye Mont-Blanc Morzine 25-27 septembre : Rallye Cœur de France 22-24 octobre : Critérium des Cévennes (Sous réserve de validation par la FFSA et les organisateurs)

Les très petits trajets avec besoin de clim/chauffage donnent toujours des consos très importantes le temps de mise en température de beaucoup de chose. En plus de l'habitacle à chauffer, il y a par exemple un réducteur avec de l'huile qui est beaucoup moins fluide au début, tant que les km parcourus ne l'ont pas réchauffée, et cela chauffe moins vite à petite vitesse.

test du maintien dans la voie, appréciation de l'ergonomie en général et du régulateur adaptatif. Un très bon résultat, serait peut être moins bons si la méteo (pluie neige ) ou une mauvaise luminosité (nuit) étaient de la partie .

et pour une voiture de rallye, il faut aussi contenter les spectateurs.

Attachez vos ceintures ...