Pile Poil

@ManuTaden Votre voiture est probablemnt équipée de batterie avec faible resistance interne : de cet article https://www.automobile-propre.com/articles/les-tesla-model-3-et-model-y-en-provenance-de-chine-ont-un-probleme-de-batterie-preoccupant/ je retiens que la résistance interne des batteries peut varier facilement du simple au double voir triple selon le modèle et le fabricant. Pour la même puissance délivrée au moteur, il y a donc possibilité d'avoir plus ou moins de pertes par effet joule dans la batterie donc certaine batteries chauffent plus facilement que d'autres.

à mon avis la R4 apporte quelques points comme le epedal mais sinon, à part la taille et la conso spécifique à chaque modèle, tout ce qui concerne l'usage multimédia etc a déjà été expliqué dans les forum de la r5 ou autres. La r4 semble se vendre de plus en plus chaque mois, et forcément il y aura plus d'animation sur le forum un jour.

on peut penser que l'avant est identique puisque c'est il me semble le 220cv de la mégane donc le surplus de puissance serait à l'arrière.

https://motorsactu.com/alpine-frappe-fort-le-trophee-a290-rallye-devoile-un-calendrier-explosif-pour-2026/ Calendrier provisoire du Trophée Alpine A290 Rallye 2026 26-28 mars : Rallye Le Touquet Pas-de-Calais 12-14 juin : Rallye Vosges Grand Est 9-11 juillet : Rallye Rouergue Rodez Aveyron Occitanie 3-5 septembre : Rallye Mont-Blanc Morzine 25-27 septembre : Rallye Cœur de France 22-24 octobre : Critérium des Cévennes (Sous réserve de validation par la FFSA et les organisateurs)

Les très petits trajets avec besoin de clim/chauffage donnent toujours des consos très importantes le temps de mise en température de beaucoup de chose. En plus de l'habitacle à chauffer, il y a par exemple un réducteur avec de l'huile qui est beaucoup moins fluide au début, tant que les km parcourus ne l'ont pas réchauffée, et cela chauffe moins vite à petite vitesse.

test du maintien dans la voie, appréciation de l'ergonomie en général et du régulateur adaptatif. Un très bon résultat, serait peut être moins bons si la méteo (pluie neige ) ou une mauvaise luminosité (nuit) étaient de la partie .

et pour une voiture de rallye, il faut aussi contenter les spectateurs.

Attachez vos ceintures ...

les ventes de quota co2 ont peut être aidé

( sujet du forum déplacé dans la rubrique correspondante suite à ma demande à un modérateur )

bien comprendre que je parle du mode de fonctionnement de la climatisation !

Une petite suggestion à Renault serait de mettre par défaut le mode eco , en l'appelant normal, et de renormer le mode normal en turbo. Étant donné que les testeurs de voiture ne choissisent pas toujours les meilleurs réglages pour leur essais, cela pourrait améliorer les chiffres de consommation donnés.

oui, à voir si on trouve des jeux de housses coloreés par la suite ou si Renault fait des séries spéciales un jour

je parie 0 étoile au crash test pour les anciennes twingo, et parce que les score plus faible que 0 ne sont pas possible.

Peut être mais pas avec le même moteur, la même batterie ( pas encore de LFP chez Renault ). Il doit y avoir plein d'autres choses nouvelles. En tout cas elle sera produite en europe de l'est, donc dans une autre usine que la r5 / alpine 290 / nissan micra (Douai) , la r4 est aussi dans une autre usine (Maubeuge). Forcément cela nécessite des investissements de creer/modifier une nouvelle ligne de fabrication

à mon avis ce n'est pas la même plateforme que le twingo elec précédente

En bordure de foret il serait peut être judicieux de prévoir une limitation de vitesse plus faible, 4 voies ou pas. Ou alors mettre des grillages et un pont / tunnel pour le passage des animaux.