Bonjour à tous et toutes,

 

Je suis actuellement en quête active d'une E-niro, car les démarches liés à la copropriété étant derrière moi et électricien contacté, il me reste qu'à me fixer sur le véhicule. 

 

Ce véhicule, c'est le E-niro, et je partirai bien sur une finition Active qui me convient (à défaut d'avoir les sièges chauffants, mais il me semble que cela implique les sièges en cuir sur les finitions supérieur, bref, je pourrai toujours le faire en seconde monte si cela me manque). 

 

Par contre, je suis un peu perdu entre les phases 1 et 2. Pouvez vous me dire quelles sont les différences entre ces deux phases? Dois je en préférer une plus que l'autre? 

 

En vous remerciant d'avance. 

Moi, c'est la phase 2 (Niro EV) en version active, mais sans pac , seule solution pour en avoir un de dispo en juillet 2022 ( le 1er livré à la concession).

La motorisation et batterie sont identiques, et la différence est dans la finition, la place à l'arrière et le coffre plus grand, avec beaucoup de place dans le sous coffre, une fois le kit crevaison viré, d'autant que les cables de recharges logent dans le  (petit) frunk, évitant de tout sortir pour les prendre .

La charge rapide est un peu moins mauvaise, surtout avec préchauffage , mais la concurrence fait nettement mieux ...

Le défaut principal est la motricité limite, traction, si on accélère franchement, et que les roues avant ne sont pas parfaitement droites, ou que la chaussée est humide .

Avec conduite souple, on frôle les 450 km, et comme les autres VE, la conso s'envole après 115 km/h.

Autre différence, la possibilité de tracter même si le poids est limité, mais c'est parfait pour sortir mon voilier de l'eau ( pas d'embrayage qui souffre, grâce au couple de l'éléc), ou pour la déchetterie. .

A l'époque, KIA faisait des remises (avec un K-bis) + le bonus, mais depuis, c'est fini, et leurs prix ont bien augmenté ...

Ce serait à refaire, je m'orienterai vers un Cupra Born LR, un ID3 LR ou une TMY prop,( toutes propulsion) .et pas plus chers que le Niro EV neuf, car bonussables .

Tu parles des versions avant et après 2020?

Le 02/08/2024 à 14:19, Faby a dit :

Tu parles des versions avant et après 2020?

 

C'est bien cela

Mais en lisant le message de @futur, il me semble que la phase 1 ne permet pas de tracter, alors que la phase 2 permet de tracter 300kg de mémoire.

 

Mais quid du reste? Y'a t'il d'autres améliorations ?

https://insideevs.fr/news/391433/kia-e-niro-2020-autonomie-prix/

Le 02/08/2024 à 14:27, Faby a dit :

https://insideevs.fr/news/391433/kia-e-niro-2020-autonomie-prix/

 

Merci, j'ai effectivement pas pensé à chercher comme ça

Moi qui essayait de voir les differences dans les fiches techniques...

Avant 2020, aucune connectivité

Après 2020, il est connecté 

Tu peux donc suivre l évolution de la charge et la contrôler, de mon point de vue c est indispensable si tu fais de long trajets 

@futur je sais pas si on peut dire que le niro EV est une phase 2 : pour le e-niro il y a eu un facelift, intérieur et extérieur, c'est ces évolutions qu'on a tendance à qualifier de phase 2.

Auquel cas, a part un grand écran et la connectivité, pas grand chose techniquement. Ah si, il a perdu un phare de marche arrière 😂 (2 emplacement, une seule ampoule, 100% mesquin)

Le 02/08/2024 à 14:24, Tomcraft a dit :

 

C'est bien cela

Mais en lisant le message de @futur, il me semble que la phase 1 ne permet pas de tracter, alors que la phase 2 permet de tracter 300kg de mémoire.

 

Mais quid du reste? Y'a t'il d'autres améliorations ?

Je pense que c'est seulement à partir de 2021, j'ai une 2020 (phase 2) et ce n'était pas permis.

 

Modifié août 2, 20241 a par Faby

Le 02/08/2024 à 16:31, leafvsniro a dit :

Avant 2020, aucune connectivité

Après 2020, il est connecté 

Tu peux donc suivre l évolution de la charge et la contrôler, de mon point de vue c est indispensable si tu fais de long trajets 

Roh le très bon point! Je me serai fait avoir 😕

 

Merci!

Non non , pas comme tous les autres VE la conso s'envole après 115km/h. Y a des voiture qui ont un bon cx et tu peux avaler l'autoroute avec : tesla model 3, Ioniq 6.