vince50

Bonjour. Concernant la batterie e-call, vous êtes sur que c'est une batterie? Ce n'est pas plutôt une pile?

Bonjour. J'ai failli être dans le même cas de figure mais finalement j'ai conservé le véhicule suffisamment longtemps pour ne pas être embêté. Cependant comme vous j'avais interrogé le financeur (régio normandie) et j'avais obtenus quelques réponses. Contrairement à l'état (ASP), les régions, ville, EPCI n'ont pas accès au SIV donc ils ne peuvent pas être informer des ventes de véhicule de façon automatique, ainsi leur seul moyen d'obtenir cette information est de le demander directement aux bénéficiaires de l'aide (preuve de détention au jour J). Si dans le règlement/convention de subvention il n'est pas fait mention d'un moyen de vérification de possession du véhicule alors il ne peuvent rien réclamer. De manière générale les collectivités territoriales n'ont pas les moyens humain pour faire cette vérification, donc à part si un élu tape du poing sur la table, personne n'ira consacrer du temps à cette mission. Pour tout vous dire j'avais posé cette question par mail directement à la personne chargée de l'instruction de ces dossiers, et celui-ci m'a recontacté par téléphone pour m'expliquer cela tout en prenant soin de m'indiquer qu'il avait détruit mon mail qu'il n'avait d'ailleurs jamais reçu.....

Oui ça fait mal. 19000€ pour 39 mois et 55000km, ça revient à une location à 490€/mois sans apport pour 17000 km/an

Mon cas concret/ Achat d'une ID3 life 58kWh 145cv en aout 2021 pour 36500€ avec les options, prix de revient toutes aides déduites : 22500€ Vendue en septembre 2024 (quasi 6 mois pour la vendre) avec 74000 km pour 15800€ Soit une décote comprise entre 57 et 30%. Les professionnels du rachat (sans reprise) de voiture d'occasions en offraient 13500€ max.

Par paresse et manque de volonté pour diminuer mon empreinte carbone. Je considère qu'il y a trois moyens de diminuer son empreinte carbone. Par l'argent, par le temps et par la volonté. Par l'argent on va pouvoir isoler son logement, changer son mode de chauffage, installer des panneaux solaire, acheter un véhicule électrique, consommer du bio... Avec du temps on va pouvoir faire ses déplacements "autrement" en vélo, à pied..., aller sur les marchés acheter des produits en circuit court, jardiner sans apports phytosanitaire, réparer plutôt que racheter... Avec de la volonté on va pouvoir se défaire de certaines dépendances/habitudes, le tabac, café, le thé, la viande, les voyages en avions,... Pour le moment j'ai fait le plus simple, signer des chèques et donner un peu de mon temps. Il me reste donc (à mon sens) le plus dure à faire, les démarches qui demandent un réel engagement, et un vrai changement de ses habitudes. L'objectif de 2 tonnes par an est un gros challenge, je sais qu'il est même inenvisageable individuellement mais je tiens à faire ma part.

Bonjour. Vous avez une idée des règles de fonctionnement des volets actif de la face avant? J'ai remarqué cet été qu'ils s'ouvraient et se refermaient régulièrement alors que la voiture était en stationnement (à l'ombre) depuis plusieurs heures sans même avoir fait de long parcours auparavant et sans être branchée. Parfois même alors qu'il faisant frais au petit matin et sans avoir fait de recharge AC dans la nuit! Je suis d'autant plus surpris que cela est arrivé des jours ou le conditionnement de batterie par la clim n'a pas été déclenché (comme après une recharge rapide par forte chaleur par exemple). J'ai eu un rappel ICCU avec changement de batterie plusieurs mois auparavant.

Bonjour. L'intérieur blanc c'est du vrai cuir? portières et accoudoir aussi? Je peux utiliser mes anciens produits pour cuir véritable?

J'arrive trop tard pour parler de ces défaut!!! - pas d'essuis glace arrière - planificateur pas terrible + pas possible de déclencher (ou arrêter) le préconditionnèrent de la batterie manuellement donc obliger de bidouiller avec le planificateur quand on ne veux pas de la borne qu'il a sélectionner. - intérieur blanc un poil salissant Ps : le olive green est magnifique

J'ai deux carte depuis 2021 : chargepoint que je n'ai jamais utilisé (c'est ma carte de secours) et Shell-newmotion (très peu utilisé). Je les ai pris pour faire de la recharge rapide jamais de AC. Shell newmotion a l'avantage d'être totalement transparent (en plus d'être fournie gratuitement) la recharge coute 0.4E à la connexion + le cout normal de la borne. Si je devais reprendre des cartes aujourd'hui... bah je n'en prendrais pas, le paiement CB (voir plug&charge) + deux-trois appli de grands opérateurs (ionity, electra, fasned...) font le job pour mon utilisation. Bientôt avec l'alliance Spark j'espère n'avoir plus qu'une appli. Vu le peu de recharge hors domicile que je fais par an je ne cours pas après le meilleur tarif donc pas d'abonnement payant. D'ailleurs à votre avis le modèle économique des vendeurs de badge va tenir encore combien de temps?

Sur une semaine ta voiture a passée moins de 50h proche de cette prise?

Je trouve dommage que le site n'indique pas les prix au kWh des opérateur mais uniquement le prix avec les cartes. Car au final je n'utilise plus ma carte Shell recharge mais les appli des opérateurs ou la CB. La carte Shell n'est utilisé qu'en ultime recourt et elle ne me coute que 40 centimes par session.

De retour de cette révision des 60 000km et 24 mois. Pas de changement du liquide de refroidissement de la batterie >> c'est passé à 120 mois 200 000km selon le chef d'atelier Changement de la batterie E-call>> c'est passé à 60 000km selon le chef d'atelier. La batterie E-call est a remplacer tous les 3 ans selon mon carnet d'entretien mais selon le chef d'atelier (et leur logiciel) il semblerait qu'il y ai eu un rappel pour changer le carnet d'entretien. Ma voiture est pourtant à jour de ses rappels. J'attends vos précisions et je pense que je vais contacter Hyundai France pour y voir plus clair. J'ai vu des vidéo pour le changement de la batterie E-call c'est assez incroyable elle est particulièrement inaccessible et il faut démonter tout le tableau de bord pour atteindre cette petite batterie format 18650.

Bonjour. J'ai eu une inster 42kWh créative en prêt lorsque j'ai fait l'entretien de ma ioniq 5 77kWh RWD, j'ai donc pu comparer leur conso sur un trajet identique (température et condition de circulation également). 37km réalisés en 27min composé de 19km à 110km/h , 13km à 90 et le reste en périurbain avec circulation très fluide et une énorme côte de 4km avec un dénivelé de 160m. Toute la partie sur la 2x2 voie soit quasi 30km ont été réalisés au régulateur. Inster : 15.4kWh/100km Ioniq 5 : 17.3kWh/100km La ioniq5 pése 2010kg combien fait l'inster?

J'ai rdv ce vendredi pour la révision des 60000km (le véhicule aura 2 ans pile-poil) devis annoncé : 420€ pour 2h d'intervention. C'est nettement plus cher que mon ancienne kia PHEV ou il fallait faire une vidange...

Bonjour. Executive RWD 19 pouce 77kWh de aout 2023 G : 2010kg

Il n'y a pas de campagne de rappel d'échange ICCU. Il y a une campagne de rappel de vérification du fonctionnement et mise à jour de l'ICCU. L'échange ne se fait que si il y a un réel défaut sur l'ICCU ( charge CA non fonctionnelle, maintien de la batt 12V non fonctionnel...) Ta concession à juste oublié de vérifier si ta voiture était touchée par une campagne de rappel avant de te fixer une date de livraison.

Les quelques tours de chattertons sur la butée ont eu raison du grincement (pour le moment). Trop de tours de chatterton empêche la fermeture du coffre (électrique), en retirant graduellement des tours on arrive à fermer le coffre tout en gardant suffisamment d'épaisseur pour supprimer le grincement.

Je vais tester avec quelque tour de chatterton sur cette butéeon verra bien si c'est aussi radical que ça.

Bonjour. J'ai un souci avec le pad de recharge par induction, mais je ne sais pas si cela vient de la voiture ou du téléphone (google pixel 8a). Lorsque celui-ci n'a pas de coque il recharge correctement sur le pad. Lorsqu'il est équipé de sa coque type "magsafe" la recharge se coupe après quelque secondes. Le smartphone de ma compagne lui arrive à recharger bien qu'équipé une coque de protection silicone non équipée pour la recharge par induction (pas d'anneaux type "magsafe). J'ai acheter une seconde coque décrite comme compatible recharge par induction (et pas uniquement "magsafe"), celle-ci ne déclenche même pas le processus de recharge. Bref si il y a des experts de la recharge par induction je veux bien être orienté vers une coque véritablement fonctionnelle permettant la recharge et la fixation magnétique du téléphone sur un support (sans coque le téléphone est très faiblement ancré sur le support magnétique).

Quelle partie vous semble stressante dans la vente entre particuliers? - Passer un contrôle technique? - Rédiger l'annonce puis échanger par messagerie (là oui vous allez rencontrer un paquet de chacals/malpolis mais la messagerie permet de faire du tri) puis au téléphone avec des inconnus (mais à cette étape généralement vous n'aurez plus que des gens sérieux)? - Rencontrer un inconnu (généralement on vend au premier qui se présente après avoir fait le tri à l'étape précédente) et potentiellement négocier? - Faire les papiers? (en fait c'est extrêmement simple notamment avec l'appli gouvernemental "simplimat" mais il faut s'être préparé en amont) Vendre à un pro est en effet plus facile mais cela à un prix. n'oubliez jamais que le pro pour lui-même revendre la voiture ajoutera 20% de TVA, une garantie de un an et encore d'autre frais + sa marge. Faite des simulations de prix de reprise sur un "vendez votre voiture et compagnie" et comparez avec les prix de vente sur Leboncoin/la centrale vous aurez une idée du cout de la facilité.

Véhicule qui m'a donné entière satisfaction pour MON usage (ou plutôt celui de ma femme). Espace intérieur très correct surtout pour les enfants à l'arrière, confortable, consommation correcte (après la mise à jour qui à arrêté le préchauffage batterie à chaque départ l'hiver), vitesse de recharge correcte, un seul arrêt pour faire 500km d'autoroute à 130km/h. Par contre consommation de pneus trop importante à mon gout. Difficile à revendre (mais c'est peut être plus un problème temporaire et géographique). Le couple est le même entre la version 145cv et 204cv et il y a 1 seconde d'écart au 0 à 100km (je pari que c'est le même moteur/régulateur et qu'il y a juste un bridage électronique). En 2021 il y avait 1600€ d'écart entre les deux versions sur le prix catalogue. Un des rares VE qui dispose des sièges et du volant chauffant (éléments obligatoire selon moi) dés l'entrée de gamme. Lors de l'achat en 2021on l'avait mise en concurrence avec (dans l'ordre de nos préférences et ce qui les a éliminée) la ionic 38 (autonomie), la kona 64 (espace à l'arrière) la niro 64 (prix), la leaf (chademo/trop vielle), la zoe (trop vielle) et la 208 (trop petite/trop cher pour ce qu'elle offrait).

J'ai vendue la mienne d'aout 2021 finition life, 76000km 16800€ en environ 8 mois en modifiant régulièrement le prix pour être toujours dans le top 5 du marché (mise à prix initiale à 20000€)

Dans ta liste pour moi l'ID3 est la mieux placée en terme d'habitabilité (surtout par rapport à la kona) de vitesse de recharge et de prix. Dans ta gamme de prix tu peux probablement même trouver une 77kWh (Tour).

Prime reçu le 27/02!! Dépôt le 05/01, accusé de réception de dossier complet et de mise en paiement le 07/01

J'ai re-eu le problème plusieurs fois depuis la mi-février et il n'y a aucun lien avec le niveau de charge de la batterie HT. J'ai l'impression que la température extérieure joue aussi un rôle dans cette panne. Du coup j'ai RDV le 14 mars pour un échange de batterie + différente mise à jour + ICCU (rappel pourtant déjà effectué par le précédent proprio) Par contre il ne veulent pas entendre parler de la bonbonne anti-crevaison qui a explosée.