ZorrObiwan

Concernant la fiabilité, après 40.000 km en +/- 3 ans, je peux dire ceci: - j'ai de temps en temps le voyant "check engine" qui s'allume ... puis qui s'éteint après quelques jours. Chez le concessionnaire, on me dit que c'est à cause d'une sonde trop sensible qu'il faut nettoyer de temps en temps (ou qui se nettoie toute seule semble-t-il ) mais qu'il ne faut pas s'inquitéter. Si ça se prolonge, on remplace la sonde (c'est ce qu'on m'a dit 3 fois ... semble pas pressés de la remplacer) - concernant le problème de propulsion électrique ... je n'ai pas d'avis vu que je n'ai pas eu le souci et n'en ai pas entendu parlé. Je dirais tout de même que des problèmes ponctuels et rares ça peut arriver. D'ailleurs, sur les forums (ou sur le net en général), on lit plus de problèmes que de bonnes nouvelles. Normal, on vient rarement (ou du moins, moins souvent) dire "tout va bien" (quoique) - et concernant une éventuelle réponse sur "L'Ioniq Hybride Plugin" est-elle une bonne voiture pour moi, je laisserai d'autres personnes ayant votre profile répondre. Perso, je suis un petit rouleur et je roule rarement sur le thermique. Je suis donc à +/- 40.000 km en 3 ans, ma moyenne est de 1.5l/100 car en hiver faut bien se chauffer un peu En été, ça m'arrive de passer 2 ou 3 mois sans faire le plein vu que je fais bcp de petits trajets. Je suis content du véhicule, de son confort, de sa conduite (pépère qui me convient bien) en général. My $0.02 et good luck dans votre choix

Ce n'est pas impossible car en effet, c'est après une longue période quasi que en électrique que j'ai eu le témoin ... et celui-ci s'est éteint après quelques voyages plus long (donc à l'essence). A suivre

J'allais prendre rendez-vous et le voyant s'est éteint entre temps 😕 Désolé

Exactement le même souci il y a quelques mois => sonde nettoyée (seulement) C'est arrivé à nouveau quelques mois plus tard => rdv pris, mais le temps que j'aille au garage (7 jours plus tard) le voyant était éteint. Le concessionnaire m'a dit que ce n'était plus nécessaire de venir. Là le voyant est à nouveau allumé depuis 10 jours => j'attends qu'il s'éteigne Sérieusement, s'il est tjs allumé fin de cette semaine, je prends rdv

Je confirme. Le thermique se déclenche uniquement si l'habitacle a besoin d'être chauffé. Avec la température sur low, certain que ça ne chauffera pas :)

Vraiment dommage que le choix ne reste pas. De nombreuses voitures ont cette option depuis des années (comme mes anciennes golf par ex) Un simple update serait suffisant, mais à mon avis illusoire hélas.

Je confirme, 24km/j, le full électrique sera suffisant. Notez que le chauffage (pas le refroidissement de la clim) nécessite le moteur thermique. Si vous voulez ne pas utiliser du tout le thermique, il suffit de couper le chauffage ou de le diminuer suffisamment pour qu'il ne déclenche pas (A vous de choisir, question de confort)

Oubliez le message précédent. C'est plutôt que vous avez arrêté le véhicule sans passer en position parking ou sans appuyer sur le frein. Ou même au démarrage sans appuyer sur le frein ou qque chose du genre Bonne soirée

La marche arrière

Réponses rapides: - oui - non Réponse plus longue - j'ai aussi une prise intelligente (Meross) pour le même but (principalement le calcul de la conso car je n'ai pas de compteur de nuit vu que j'ai des panneaux photovoltaiques) et ça fonctionne très bien. Notez que vous pouvez aussi programmer la charge à partir de la voiture elle même - ça doit pas faire de tord de protéger le tout, mais pour l'instant je laisse en extérieur sous la pluie. Pour moi, c'est fait pour ça. D'autres avis ?

Avec plaisir (J'en suis à 6.000km)

En automatique, vous laissez la voiture choisir entre pomper sur la batterie ou utiliser le mode hybride. Selon votre conduite, selon la route et les conditions, elle choisira de rouler en full EV ou bien hybride. En mode hybride ... ben elle reste en mode hybride Càd le thermique allumé, aidé par l'EV (et charge de la batterie aux freinages, descentes et compagnie). Par contre, votre batterie ne devrait pas atteindre les 0%, ce n'est pas normal. Dès les 16%, la voiture est censée forcer le mode hybride et le thermique se met donc en route. Perso, j'irais rendre une visite chez mon concessionnaire. Bàv

Passez en mode sport ... ça change tout (les 140 cv cumulés sont alors disponibles). A faire une fois de temps en temps pour apprécier (pas trop souvent pour la consommation)

Bonjour, je peux expliquer une expérience du style (unique car je fais je ne fais habituellement que des trajets d'environ 60km par jour). Il s'agit d'un aller-retour de 400 km au total (oui oui, donc 2 x 200). 120km/h maximum (ouais je suis belge). La voiture sur auto (pas pure hybride). Elle a choisit elle même (un pe magiquement) d'être en hybride ou en full électrique selon la vitesse / l'accélération / pente de la route, bref de la puissance demandée. Aller : il me restait 50% de batterie. Vide au retour bien entendu. 3.5l/100 sur les 2 trajets. J'ai roulé pépère. La conduite n'est pas spécialement poussive. Ce qui est juste parfois un peu étonnant, c'est l'emballement dans des côtes un peu plus sévères (elle monte dans les tours). J'aime pas (surtout quand on vient d'un diesel qui n'aime pas les tours). Ce que je fais parfois, c'est de passer alors en mode sport pour gérer le régime manuellement avec les palettes. Voilà un avis Bon amusement

C'est une information donnée par la voiture qui vous indique qu'il serait intéressant de passer en roues libres cad de ne pas avoir le pied sur la pédale d'accélérateur. Cette information n'est fournie que si vous êtes en mode GPS activé. L'auto sait alors, grâce aux informations topologiques qu'il y a une pente et qu'il est intéressant pour la régénération de laisser la voiture descendre toute seule en quelque sorte. Voilà, je l'exprime avec mes mots, que d'autres me reprennent si je dis des bêtises. 😏

On peut voir qu'il fait 19° dehors. Si le chauffage est réglé sur plus de 19, il est compréhensible que le thermique s'allume pour chauffer un peu l'habitacle 😏

Le moteur thermique peut démarrer pour le chauffage de l'habitacle. Faites un test en passant le chauffage sur OFF et le moteur thermique ne devrait pas démarrer. Notez que s'il y a un besoin de clim (réduction de la température) le thermique ne sera pas utilisé (du moins c'est comme ça sur mon modèle 2020) Bàv

Chouette retour. Je ferai de même dans les prochains jours. Je termine ma première semaine. Sans trop spoiler, je suis à un peu plus de 2l/100km de moyenne avec quelques phases d'expérimentation. Avec un trajet domicile bureau à 0l/100km (full elec, chauffage coupé ) de 30km mi-village mi-autoroute. Si je pouvais recharger au bureau, je serais très probablement à 0l les 5 jours ... dommage je n'ai pas une bête petite prise à disposition. J'ai l'impression en effet que le mode auto gère tout de même pas mal l'ensemble quand les distances sont plus longues. Sinon, je n'hésite pas à forcer le tout électrique le plus possible quand je sais que je peux recharger.

Oui, bien vu Mon contact est en congé, je le relance à son retour

Pas de souci. En effet, j'ai une version 2020 (v9a). Donc à priori, je devrais l'avoir. Je vais insister auprès de mon concessionnaire Merci pour la réponse P.

Propriétaires belges, avez-vous eu une information claire sur la présence de Bluelink sur vos voitures (après upgrade ??) ? Ceci date de milieu 2019 https://www.news.hyundai.be/bluelink-connected-car-services-256849 et statuait sur le fait que toutes les voitures (en commençant par les Ioniq) seraient équipées dès 2020. La page de l'Ioniq précise la présence de celui-ci également (cfr capture). Mon concessionnaire "ne sait pas" et le service clientèle Hyundai contacté par mail ne répond pas ...

Merci à tous Premier mini feed-back ici

Bonjour à tous, elle est arrivée vendredi et elle est toute jolie (j'adore ce rouge, pourtant je ne l'ai pas bcp vue dans cette couleur sur ce forum ni d'autres). Pas encore de feedback longue durée, mais sur les quelques trajets effectués, c'est assez positif. Je passe d'une Golf diesel à la PHEV. Je n'avais déjà pas une conduite agressive, ici on prend le temps et on apprécie. Quelques recharges ce week-end lors de mes tests et quasi tous mes petits trajets en full EV. Ce matin, pour aller au bureau, j'ai coupé le chauffage (juste pour voir) et ai fait mon trajet habituel (10km de petites routes, 20km d'autoroute). Il me reste 48% de batterie pour 22km d'autonomie. On verra pour le retour Mais une moyenne de 0,2l / 100km, c'est assez appréciable (bon ok, il faisait un peu froid dans l'habitacle ) Je suis intéressé par les réponses aux questions de Hippolectric sur le post suivant (Recharges partielles et Stratégie d'utilisation des modes EV/PHEV), n'hésitez pas à lui laisser vos feed-backs! La suite au prochain épisode

Bonjour, merci pour le post et le feedback Je suis intéressé par le retour sur les questions: "Recharges partielles et Stratégie d'utilisation des modes EV/PHEV" car j'ai exactement les mêmes A bientôt

Bonjour à tous, Pascal, de Belgique Je vous lis depuis quelques semaines, principalement la partie consacrée à l'Ioniq. En effet, je vais recevoir ma Ioniq PHEV la semaine prochaine ! Après plus de 20 ans en diesel (principalement VW Golf), je me suis décidé à faire un pas. Probablement une situation transitoire vers ... autre chose dans quelques années. Le secteur est en pleine mutation et ça risque de changer encore énormément dans les années à venir. Bref. La semaine prochaine (si tout va bien), vous présenterai mon nouveau véhicule et mes premiers retours d'expérience Pascal