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ceven7

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  1. Pour info, sur Lyon avec le réseau Izivia et la carte chargemyhyundai, la charge me coûte 3,23€ de 20h à 8h. Je peux la laisser la nuit. Cela reste rentable avec le prix de l'essence actuelle. 1 à 2 fois par semaine je couvre 2/3 de mes trajets.
  2. Je rejoins l'avis de Ratafiot. En passant en concession, les prix ont pris une bafle depuis 2020, c'est abusé. Je sais ce que j'ai !
  3. Pourtant avec 1.6l/100km en moyenne depuis que je l’ai, c’est un pur plaisir. J’ai trouvé des connaissances qui accepte que je charge de temps à autre. On verra et sur la vente: pas top en ce moment en rachat et une hybrid est très chère. Ma Conso en elec et essence
  4. Hélas non, copropriété de 5 étages, je suis au 4 et je suis en location
  5. Je souhaiterais un avis: Je retourne en appart sans prise de charge. Quand je regarde les prix des charges sur borne, ils sont dissuasifs pour un plugin. Je me pose la question de garder la voiture (oct 2020) ou migrer sur une hybride avec un marché de l'occasion sous tension. Avez-vous une expérience similaire? Merci de vos retours.
  6. J'ai eu aussi des problèmes de détection et au final et d'autres défauts. Au final, c'est la batterie 12V qui lâchait.
  7. Hyundai garantit la batterie que 2 ans donc c'est pour ma pomme et pas d'effort de leur côté. Direction Norauto, plus cher mais garantie 3 ans et kifkif sur le prix !
  8. J'ai la mienne qui vient de lâcher aussi, 2 ans 3 mois sans prévenir d'une quelconque défaillance, merci l'assistance. Je suis bon pour la changer du coup !
  9. Ce n'est pas le double mais le triple. Hyundai relève ses tarifs et sur la Rev. 2 ans ils sont passés de 275€ en 2021 à 508€ (dépend des CC) entre 2021&2022. Par contre, je suis aussi éffaré du prix de l'inspection d'un VE qui prend moins de 20 min, déplacement du véhicule compris... (je bossais dans le secteur auto). Ce n'est pas très encourageant pour la suite.
  10. Merci pour les retours, je ne suis pas optimiste non plus. L'entretien des électriques va baisser le chiffre d'affaire des CC et il se rattrape aux branches. L'inflation se comprend mais prendre 80%, c'est indécent. J'ai une Dacia à côté, je vais faire l'entretien des 2 ans pour 220€ (elle est GPL en plus). Il faudra vraiment une bonne proposition pour le renouvellement de la ma LOA. J'ai fait mes révisions plus jeunes (rien de complexe) et au vue de prix des centres autos, la marge à 200€ est conséquente. A 500€, c'est 🥶 et on est sur les prix BMW sur une série 1 Diesel. Hyundai n'est pas Bmw, loin de là.
  11. Je viens de prendre rdv pour les 2 ans et on m’a annoncé 508€. J’ai une photo du tableau d’entretien l’an dernier où il était indiqué 275€. J’ai l’impression d’être pris pour un jambon 🤢 et captif. Central auto St Fons, concession Hyundai, semble libre de ces prix. Ce n’est plus de l’inflation, c’est du vol et je suis clairement écœuré. Je ne voies pas pourquoi il s’oriente sur des prix premium.
  12. Chez Toyota, c’est l’effet « mobilette » qui est vraiment désagréable. On a des Auris hsd dans ma boîte et cela n’a vraiment la réactivité de la Ioniq. Le mode sport est vraiment sympa, surtout sur les routes d’Ardeche ☺️ mais à 2% de batterie moins. On a l’impression de se traîner quand il coupe 🙃.
  13. Le relais en ON du module est équivalant au fait de brancher la prise et la durée de charge est largement inférieure à la coupure donc du coup, c’est sans risque pour le boîtier de charge et le module du tableau. Pour la wall box je ne pense pas non plus car le puissance n’est pas en route dans les phases de mise en route ou de coupure ?
  14. J’ai eu aussi le même problème et je suis au programmateur sur mon tableau. Bluelink (et l’appli) est une bouze et je ne comprends pas comment on peut faire une application aussi m…..e, avoir un IF award et des notes dans les stores déplorables. C’est le point noir du Hyundai sur ces VE. En ce moment, je n’arrive même à me connecter, erreur 500 ou 9999.


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