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Je viens de vérifier sur la facture, non, aucun montant indiqué, à part le 0€ à payer.

C'est bien mon expérience. La batterie de ma SR+ a été changée sous garantie après ~80000kms. Celle qui a été remplacée affichait aux alentours de 340kms d'autonomie à 100%, la remplaçante 360. Il y avait quelques cellules hors d'usage sur l'ancienne, le technicien m'a expliqué que ses cellules seraient remplacés et la batterie remontée sur un autre véhicule, le seul endroit où ces réparations sont faites en Europe est aux Pays-Bas. J'ai du attendre 1 bon mois que ma « nouvelle » arrive depuis là-bas mais Tesla m'a prêté une LR pendant toute la durée des réparations. Sincèrement, super service!

Sur le thème du tarif des charges en SuCs, je n'ai pas vu passer sur le forum cette annonce de gratuité pour lisser le pic de thanksgiving en Californie : https://www.tesla.com/holiday-supercharging Il me semble que c'est la première année qu'ils font ça ? Vivement que ça arrive chez nous!

Pour info la mienne a 75000kms et je suis entre 340 et 350 à 100% réel suivant les jours. Je charge à 100% 2 à 3 fois par mois. À la louche je pense être à 70-80% de charge lente, le reste en SuC.

Ça me l'a déjà fait mais plutôt par temps froid et humide et plus depuis au moins un an maintenant.

SR+ 2019 aussi, 57000kms : 350kms à 100% sur prise domestique la semaine dernière, elle affichait 343 il y a 2 mois

Je n'ai pas le FSD, suis en HW 2.5 et ai reçu la mise à jour la semaine dernière.

Pour moi (SR+ juillet 2019 également) c’est activé depuis mercredi, j’ai reçu un mail pour me le dire. Pour info, je suis en 2021.4.11, peut-être que ça joue ?

Mise à jour SR+ juillet 2019 : 50009 kms 14,2kWh/100kms 89,2%

Mise à jour : 40355kms, 144Wh/km de moyenne, 367kms à 100% ce qui fait ~6% de perte.

Pour ma part, après description des symptomes, le devis était de 0€ puisque pris sous garantie. À part refuser le devis sur l'appli je ne vois pas quoi faire d'autre ? Ils ne t'ont pas contacté par SMS ? J'avais échangé avec eux comme ça avant le rendez-vous.

Mon problème a donc été réglé lors du rendez-vous par un changement du bras de suspension supérieur côté droit. Depuis plus aucun bruit, ça fait plaisir de retrouver une voiture silencieuse! J'en profite pour dire que ça a été ma meilleure expérience jamais vécue dans un garage : super accueil avec réponse à toutes mes questions avec le sourire, voiture prise en avance, durée de la réparation inférieure à ce qui était prévue et le cadre pour attendre est très agréable (café, eau, toilettes propres, table pour travailler,...). C'est sur que pouvoir admirer des Tesla (dont un X gris perf de toute beauté) pendant l'attente aide beaucoup aussi!

Merci pour ton retour. J'ai rendez-vous à Dardilly la semaine prochaine, le technicien m'a aussi dit que je pouvais rouler comme ça sans soucis mais je vais essayer de limiter quand même.

Merci pour ton message, c'est rassurant. Je suis impatient de lire ton retour mardi! Bon WE aussi

Exactement le même bruit sur la mienne depuis hier soir. J'ai pris rendez-vous en SC mais le premier créneau est mardi 11 et nous partons demain en famille pour 2500kms en une semaine. Autant dire que sérénité n'est pas le sentiment qui domine actuellement... Ceux qui ont eu ça, vous avez fait combien de kilomètres dans cet état ? Ça a empiré ou c'est resté identique ?

J’ai rechargé la mienne à 100% en AC il y a peu et elle indiquait (brièvement) 367kms. Par contre c’était plus bas l’hiver dernier, plutôt 355. 1 an, 36000kms.

J’étais aux alentours de 65%, je ne pense pas que ce soit ça. Je dois faire ce trajet demain, je ferai spécialement attention pour voir ce que ça donne.

En complément ce qui a déjà été dit, il faut savoir que si la batterie est vraiment froide, il y a peu d'énergie récupérée en descente. Donc, éventuellement prévoir de partir avec la batterie pré-chauffée donc consommation supplémentaire. Et aussi, sur ma SR+, la régénération perd de son efficacité après une longue descente, j'imagine à cause de surchauffe batterie cette fois-ci. Après je parle de ~1200m de dénivelé en une dizaine de kilomètres, donc de la «vraie» montagne, je ne sais pas si c'est ton cas.

Grenoble est ouvert normalement, oui. Je passe devant régulièrement. Montelimar, je ne sais pas.

Pour faire Grenoble->Lorient, je me demandais justement s'il valait mieux passer par Macon que par Clermont-ferrand (4 arrêts SuC au lieu de 5). Par contre Bourges->Angers sans charger à Tours je le sens moyen en SR+ (262 kms) sans serrer les fesses.

Je confirme, c'était en tout cas comme ça il y a un an. J'ai traversé la France (Grenoble->Bretagne) le lendemain du jour de la livraison et rien n'a été prélevé de mon crédit de parrainage pour ce trajet.

Elle est sans engagement et je n'ai pas eu de borne spécifique à poser, juste un coup de téléphone pour basculer et aucune modification de mon circuit électrique domestique. Peut-être ne parlons nous pas de la même chose ? L'offre à laquelle j'ai souscrite est celle là : https://particulier.edf.fr/fr/accueil/offres/electricite-bis/offres-marche/vert-electrique-auto.html

Avec l'abonnement spécial véhicule électrique d'EDF, d'après mes calculs, c'est même 1,38.

Bonjour à tous, premier message de ma part sur ce topic M3 SR+ 18 aéro du 8/7/19 21355kms, 14,9 kWh/100kms de moyenne pas d’idée du taux de dégradation de la batterie mais lors de ma dernière charge à 98%, autonomie indiquée de 364kms avec une batterie pas spécialement chaude car charge à domicile à 3kW

Bonjour, pour récupérer la mienne je suis arrivé à la gare TGV puis quelques minutes de taxi (~14€). Pour la CG j’étais dans le même cas, je suis venu seul avec une photocopie de la pièce d’identité de ma compagne et on ne m’a finalement rien demandé. C’était à une période creuse dans les livraisons (mi-juillet) donc j’ai eu droit à un accueil personnalisé et 45mns de présentation de la voiture. Un super souvenir.