Nicemi

Une perf Highland prochainement en vente aux enchères : https://www.ladepeche.fr/2024/06/19/229-kmh-sur-lautoroute-lautomobiliste-est-rattrape-par-les-gendarmes-et-sa-tesla-a-ete-saisie-12027409.php

une petite différence du prix du kWh et les bornes derrière l'hôtel seront plus facile à trouver 😉

Il faut éviter les 60ah (perte de capacité plus rapide que les 94ah) les millésimes avant 2017 et les REX (pannes et entretien) Idéalement une facelift (à partir de 2018) avec pompe à chaleur et sièges chauffants (rare) mais une 94ah 2017 sans pompe à chaleur fait une très bonne 2ème voiture (c’est ce que j’ai)

Batterie changée hier sur une 94ah non rex de juillet 2017 (79000km) Les messages d’erreur ont disparu lors de la remise en route, en quoi consiste la réinitialisation ? Par contre voiture HS 2 jours après l’apparition du premier message (heureusement à la maison et voiture déverrouillée) donc ne soyez pas trop joueurs !!! batterie commandée chez hubauer également

J'ai des noirs aussi (prop 2023)

pareil ! 😊

Je suis de ton avis, le problème vient de BMW et c'est au client de payer... Voiture premium zéro service !

Et dans 35 semaines tu commences a leur virer 1000 balles toutes les semaines 😭

-7040€ 4km au compteur !

Un trou de ... 135km (un peu plus d'un tiers de batterie d'une propulsion) ce n'est pas un trou béant 😉 Quand tu fais Paris bretagne par la N12 tu as un trou de 290km (depuis l'ouverture récente de Laval, avant c'était 350km) Dreux et Alençon serait les bienvenus ! Alençon serait bien utile pour Tours-Caen ou Tours-Rouen, ça éviterai de charger avec un SOC trop élevé au Mans

I3 de 2017 sans REX et je ne peux pas charger pas chez Tesla. Le plus gênant c'est que l'on ne peut pas charger sur certaines bornes récentes non plus... Pour planifier un voyage c'est un peu la loterie ! Visiblement il n'y a que les i3 facelift à partir de 2018 (94ah et 120ah) qui peuvent charger partout.

C'est une i3 Facelift ou pré-2018 ?

Tout dépend de la manière dont il est chargé. Il y a un concessionnaire Ford dans ma ville qui a eu une Mustang branchée en vitrine (en charge à 100%) pendant plusieurs mois, la batterie a dû prendre cher...

Oui il y a quelque chose d'incompréhensible, début juin VW France m'a dit que le véhicule serait fabriqué fin juin et livré mi juillet, j'étais même prêt à le payer pour éviter de perdre le bonus, depuis zéro nouvelle. Il n'y a quasiment aucune livraison d'ID buzz depuis pas mal de temps, le modèle est absent des statistiques de livraison, on ne trouve aucun chiffre, je sais juste qu'il y en a moins de livré que de Mercedes E-Vito... J'ai commandé le véhicule le 8/12/2022 soit quasiment en même temps que pas mal de personnes sur ce fil qui ont été livrées avant l'été, du coup je l'ai un peu mauvaise ! Le vendeur était nul, ne connaissait rien du véhicule (pourtant vendeur dédié à la gamme ID...) et on à du faire 3 bons de commande (le dernier le 23/12). Le premier bon de commande aurait été pris en compte je serai livré ! Le vendeur ne fait plus parti de l'entreprise et quand j'ai essayé de mettre la pression à sa remplaçante en lui disant que si ça continuait j'allais refuser la livraison elle m'a répondu "je m'en fous vous ne faites pas partie de mon portefeuille client" => Service client +++

Je suis artisan, j’ai une model 3, un Renault master (diésel 😭) et madame une i3, j’ai commandé un id buzz en décembre 2022 pour remplacer la model 3 et je ne suis toujours pas livré ! Le relationnel avec la concession et VW France est hallucinant a un tel point ou je ne veux plus de cet ID buzz… Je pense remplacer la model 3 par un model y en attendant un utilitaire électrique qui puisse remplacer la voiture + le master.

Oui mais ça les vaut ! Je roule en TM3 depuis 2019 et j'ai une commande d'ID buzz en cours et bien j'ai "remis au pot" tout simplement parce que ça fonctionne et qu'on en a pour son argent. En face tu as un truc boiteux à 3800€. Mais tout n'est pas rose chez VW, le délais "promis" va bientôt être dépassé de 6mois, la date extrême de livraison ne va pas tardé à être dépassée également...ça sent l'annulation de commande

ça m'a bien pourri ma journée d'hier en tout cas. Heureusement que chez avia il y avait une tri standard sinon la voiture partait sur un plateau. C'est dommage d'avoir encore à prévoir un plan B (voir un plan D dans mon cas hier) alors que le nombre de borne à explosé.

Pour ma part avec une 94ah sans rex impossible de charger chez Tesla mais aussi chez avia (c’est bien un problème avec la i3 car la borne a fonctionné sans problème avec le véhicule suivant) Ce problème de communication avec des bornes récentes peu vite rendre le voyage pénible…

Vu la structure de l'engin ça me semble difficile...

Si on compare à un master L2 H2 (véhicule que je possède) le CT est 10cm plus long (ManuTaden je pense que tu as fait une petite erreur de conversion, je trouve 5,66m pour le CT) et 7cm moins large hors retros (sachant que les retros du master sont énormes mais généralement ils passent au dessus des rétro des véhicules en stationnement quand c'est serré)

C'est pas pour 2025 le malus au poids pour l'éclectique ? En même temps vu la vitesse à laquelle VW livre les id buzz...

J'ai récemment remarqué que le son en D était devenu beaucoup plus fort. Avant j'entendais un léger bruit en rentrant dans mon garage maintenant c'est clairement audible (même pour les personnes d'un âge avancé...) Je ne saurai pas dire si c'est depuis mon passage en 2023.26.9 mais c'est très récent en tout cas. Suis je le seul à avoir noté une différence de volume ?

Le carrefour market de Cerisé ferait un bon candidat, parking énorme et rarement occupé à plus de 50%, + un resto à proximité et pas trop loin de la sortie de l’autoroute.

406€ TTC le convertisseur à 30€ chez Norauto ! On s'est pas fait un peu avoir sur ce coup là ? Je m'attendais à un vrai V2L à au moins 2000w... Si on ajoute ça aux 2000€ de bonus envolés si je ne suis pas livré avant fin juin, le relationnel très moyen avec la concession et les déboires rencontrés à la livraison par les différents membres du forum je suis à 2 doigts d'annuler ma commande...

J'ai eu le cas plusieurs fois sur un Renault master et à chaque fois c'était le pare brise mal collé. Avec une soufflette de par l'intérieur et une personne à l'extérieur c'est assez facile de trouver l'endroit ou il manque de la colle.