AngusTT

Bonjour, pour le fisc français cette voiture est considérée comme véhicule neuf. Il faudra voir avec le mandataire comment ça se passe avec la TVA. En fonction des concessionnaires, il faudra avancer les 20% de TVA avant de récupérer les 19% de TVA allemands. Un bon mandataire aura négocié cela au préalable.

Je viens de vérifier, c'est bien ça, la case "inclure les stations de charge" est cochée, je vais laisser comme ça, ça me va bien 🙂

Perso, je tenterai de gratter. Si le cercle change de couleur selon les modes, c'est limite incohérent de mettre un truc rouge dessus. Pour moi c'est un film électrostatique (mais c'est pas ma voiture 🙂 ).

Bizarre, les petites "bulles" ressemblent fortement aux films de protections adhésifs qu'on est censés retirer.

Va faire l'ENA, t'auras des pistes pour essayer de comprendre comment ils fonctionnent 🤪

Je pense que rajouter un paquet de bornes pour 2-3 chassés-croisés par an n'est vraiment pas rentable (et là, même les pompes à essence sont saturées) 🤔 . Sinon, il y a la solution de sortir de l'autoroute, il y a bien souvent des stations juste à coté de la sortie. Il y en a qui ont essayé et ça a marché 😄 :

Je ne sais plus 🤔, c'était il y a 14ans.

Petite présentation de la EV2 sur la chaîne "simplement Julien"

Un léger sous gonflage a aussi une influence sur l'usure. Bords extérieures plus usés que le milieu=sous gonflage, milieu plus usé que que les bords=sur gonflage (beaucoup)

Oui c'est possible, je vais vérifier. Mais du coup, c'est cool, il pré-conditionne automatiquement et je m'arrête ou je veux 😀. Pas besoin de faire mumuse avec le volet droit.

Ça me fait un peu penser à ce qu'il c'était passé avec les cassettes vidéos. Plusieurs standards au début, et le meilleur marketing/puissance industrielle gagne, et c'est pas forcément le meilleur d'un point de vue technique.

Il y a au moins une borne Chademo 100kW en France 😃 Problème: elle est sur une borne commune avec des connecteurs CCS

Petite expérience perso : il y a 3 semaines, je suis parti en Autriche avec ma EV6 modèle 2023 que j'ai depuis 2 mois. Pour l'aller comme pour le retour, j'ai utilisé le GPS de la voiture en sélectionnant simplement la destination finale sans étape intermédiaire ni borne de recharge. Et les 2 fois, j'ai constaté que le pré-conditionnement se mettait automatiquement en route une fois passé sous les 50% (je ne sais pas à quel % exactement) et le GPS m'envoyait vers une borne de recharge aux environs de 30%. Je n'ai rien trouvé à ce sujet dans la doc. En tout cas, la voiture à lancé le pré-conditionnement toute seule 🤔

Avec l'appli Chargemap, en mettant les bons filtres (100kW et plus) puis en cliquant sur les bornes qui t'intéressent tu en trouve 🤔. Sinon, si tu est joueur : https://ev-orientrise.com/products/orientrise-ev-adapter-ccs2-to-chademo?variant=49757120004395 Trouvé ici (dernier post)

Il semblerait que oui, il y en a. En tout selon l'appli Electra

T'as déjà vu des assureurs accorder des remises de prime "gratuitement" ? Eux, c'est des faits, des chiffres, pas d'émotions 😀

C'est vrai aussi 😉

Si, la conduite accompagnée permet aux jeunes d'avoir nettement plus d'expérience de conduire. Quand mon fils a passé son permis, en plus des heures de conduites réglementaires en auto-école, il avait plus de 1000km au compteur, avec la présence et les conseils de ses parents 😀. Entre la fin des heures d'auto-école et la fin de la conduite accompagnée on sentait une belle différence, il était plus à l'aise et plus attentif. C'est pas pour rien que la plupart des assurances accordent des remises aux jeunes qui sont passés par la conduite accompagnée.

Je grossissait volontairement le trait 😉 mais c'est vrai que pour l'instant les petites voitures avec une puissance "raisonnable" sont loin d'être majoritaires. Ça vient doucement mais sûrement. Les limitations par contrôle parental genre tesla c'est vraiment bien, ça pourrai facilement se généraliser puisque c'est juste un bridage informatique.

Question: quand il n'y aura plus que des VE (ou presque), on fera comment en tant que que jeune conducteur? 2-3 ans en ami avant de pouvoir passer à la taille au-dessus? 😜

L'appli ne s'ouvre même plus chez moi 😕 Par contre je viens de faire une charge et j'ai bien eu la notification de fin de charge. Tous les bugs sont corrigés, l'appli ne s'ouvre plus mais les notifications fonctionnent. 😛

Mouais, je veux pas paraître rabat-joie, mais si les informaticiens ne savent comment s'occuper entre deux pauses cafés, je leur suggérer fortement de nous créer un bouton de pré-conditionnement batterie. Ce sera plus utile et ils feront plus d'heureux. 😄

Un peu loin pour moi aussi 😃 Ça a quand même l'air d'être une belle foire les tarifs de révision, ça passe du simple au triple en fonction des CC 🤔

Comme ça cause pré-conditionnement, j'apporte ma modeste contribution 😀. Semaine dernière, je suis parti en Autriche avec ma EV6 modèle 2023 que j'ai depuis 2 mois. Pour l'aller comme pour le retour, j'ai utilisé le GPS de la voiture en sélectionnant simplement la destination finale sans étape intermédiaire ni borne de recharge. Et les 2 fois, j'ai constaté que le pré-conditionnement se mettait automatiquement en route une fois passé sous les 50% et le GPS m'envoyait vers une borne de recharge aux environs de 30%. Je n'ai rien trouvé à ce sujet dans la doc. Pareil chez vous ?

Vous comparez un camion à une modèle 3 et une Zoé. C'est vraiment pas comparable 😋. Si on prend l'exemple de la Ioniq5, la puissance a une influence sur la conso. Même voiture, 2 batteries, 63 et 84 kW/h. 2RM 63kW/h 170cv 440km 2RM 84kW/h 229cv 570km 4RM 84kW/h 325cv 495km 4RM 84kW/h 650cv 448km A taille de batterie identique plus tu as de puissance, plus tu consommes cqfd. Et même si tu as plus de régèn avec un/des gros moteurs, ça ne compense pas les consos plus importantes.