vince300kms

@zadene, j’ai compté moins de possibilités pour les blancs car j’estime qu’ils ne nous feront probablement pas de cadeaux sur les jours rouges donc je les ai tous enlevés mais j’ai rajouté les samedis qui eux ne peuvent pas être rouge.

14 [emoji837] et 13 [emoji836]️ pour 31 possibilités pour les [emoji837] et 22 possibilités pour les [emoji836]️ si ils veulent les finir pour fin mars ce qui n’est pas une obligation.

Petite mise à jour : LR 02/20 250k et 410km à 100%; changement batterie 12V cet été , pb prise remorque et volant complètement pelé. Sinon RAS.

En même temps prévoir du froid fin janvier….. , perso je fais de la prévision météo à 6 mois: chaleur et soleil pour fin juillet.

Pour le coup moi, c’est la 2ème voiture le e-niro 64, et ils ne m’ont pas fait de problème pour l’assurer.

Chez AXA aussi, ils ont carrément refusé assurer mon fils sur la Tesla après la conduite accompagnée. J’ai du le mettre sur l’autre véhicule du foyer : +200€

Pas vrai [emoji16] , nous si c’est à 80-90%, ça attendra le lendemain midi avec le soleil [emoji2956]

Seulement un écart de 83,61€ en faveur de tempo mais les heures en journée ne m’aideraient pas beaucoup ( panneaux solaires 6,8 kWh ) si je devais passer à ce contrat sans compter l’augmentation de la consommation inhérente au fait de faire moins attention les jours rouges. Bref, pour moi c’est tempo encore cette année mais jusqu’à quand ? Ça se resserre !!!!

Bien sûr que si un véhicule qui a une autonomie suffisante ne l’aura peut être plus dans dix ans !!! Ma voiture « M3 LR » a bientôt 6 ans, elle était parfaite en autonomie au début, elle est juste pour mon usage aujourd’hui « -15% d’autonomie » et elle ne le sera bientôt plus suffisante demain. C’est la réalité du véhicule électrique encore plus vrai lorsque c’est des batteries plus petites avec des autonomies réduites.

Je reconnais que Toulouse est une catastrophe, perso tout un sketch pour le changement d’une batterie 12V. Je ne vous fais pas l’histoire mais en gros aucune considération pour le client.

La question me paraît très pertinente mais anachronique. C’est il y a dix ans que l’on aurait dû se la poser et qu’on aurait dû diffuser la réponse. Aujourd’hui la question la plus appropriée à mon sens, c’est plutôt : de combien est plus efficient un véhicule 100% électrique qu’un véhicule hybride avec prolongateur d’autonomie ?

Bonjour, voici les dernières nouvelles de ma model 3 de février 2020. 223 000 km, 437 km à 100% et 157 Wh/km de moyenne sur les derniers 112 000 km.

Dans un autre Leclerc c’est bien 0,20 € le kWh et pas de facturation au temps sur bon nombres de charges. Seule l’inactivité est facturée au temps mais jamais essayé.

55kWh consommé en HP Rouge sur tout l’hiver. Il va me falloir un paquet d’années pour rentabiliser une batterie !!! Mais j’ai bien envie d’y passer quand même [emoji3526]

Perso je fais pas sapin de Noël comme lui mais c’est certainement le même problème d’eau. Merci beaucoup, je sais maintenant ce qui me reste à faire. Ouf mais pas simple [emoji6]