Massonnet

Bonjour à tous, Avez-vous des délais à rallonge pour les pièces détachées Tesla ? J'attends une lunette arrière ainsi qu'un couvercle de malle pour Model 3 depuis mi juillet, mais le carrossier (agréé Tesla bien sûr) n'a pas de délais de la part de Tesla pour la fourniture des pièces. Y a t'il quelqu'un qui est dans la même galère où quelqu'un aurait-il un contact chez Tesla pour faire accélérer le truc ? Parce que la lunette en mille morceaux sur la voiture qui tient avec du Scotch, c'est pas top top.... Merci d'avance

Autour de Nantes et Saint-Nazaire, on capte très bien le DAB+ avec la Soul

Je ne sais pas si ça a déjà été abordé, mais j'ai découvert dans la semaine que les bornes IONITY apparaissent dorénavant dans le menu des bornes de charge à proximité et si on la sélectionne pour faire le trajet, le préconditionnement de la batterie se met en fonctionnement ! On va donc pouvoir prétendre aux mêmes puissances que sur les superchargeur avec une batterie à bonne température à l'arrivée

Pour ma part, avec un délai de nouveau repoussé au 31/12 (pour le moment), j'ai annulé la commande et nous sommes partis sur une Tesla disponible la semaine prochaine. La raison a parlé, mais j'espère pouvoir revenir vers la Ioniq d'ici quelques mois, dès que les délais d'appro seront plus fiables.

Etrangement, les premières Creative ont été livrées avec les poignées automatiques. Peut-être pour ça qu'il n'y en a plus assez pour les Executive

L'anneau de remorquage n'est pas fait pour tracter, mais pour sortir une voiture de conditions difficiles. Dans tout les cas, c'est une pratique seulement tolérée et il n'est pas question de permis spécial, juste que les deux conducteurs aient le permis. On ne parle pas d'un attelage avec une remorque où là il faut un permis spécial si la remorque est lourde.

Mauvaise nouvelle pour moi, la production à été décalée à mi octobre pour une livraison fin novembre/début décembre...

Il y a un truc que je ne comprends pas avec les poignées automatiques : - Sur Creative elles ne sont pas "automatique", il faut soit déverrouiller la voiture à la clé ou en effleurant la poignée, mais après elles sortent toutes seules et restent sorties. - Sur Exclusive, elles sortent dès qu'on s'approche de la voiture avec la clé. Ici, quand on parle de poignées non automatiques, c'est quoi ? Comme la Creative ou comme une model 3 où il faut galérer pour sortir la poignée à la main ?

L'appel de courant au démarrage doit être trop fort.

Bonjour, pour une créative lucid blue avec toit pano commandée le 12/06 pour une livraison fin septembre, j'ai appelé la concession hier, elle devrait sortir de prod demain le 02/09, embarquer sur le bateau le 09/09 pour arriver au port vers le 15/10 et être livrée fin octobre.

Bonjour, Quelqu'un l'a déjà fait sur le Soul EV, visiblement Gruau le faisait, il faudrait les contacter pour savoir si c'est possible pour un e-Soul.

Si si, sur creative, c'est en option. Mais de série sur exclusive.

S'il vous plait, nous sommes sur un topic "Prix et équipements ioniq 5", pas "qui de Tesla ou Hyundai à fait le meilleur choix entre avoir ou non un concessionnaire". Si vous voulez continuer cette discussion, pouvez-vous créer un topic dédié ?

Vu sur une annonce allemande, une Lucid Blue avec les bas de caisse noirs (Intuitive/Creative)

Bonjour à tous, visiblement il y aurait une P45 non vendue à Rennes ! Mais malheureusement hors budget pour moi, je souhaiterai une offre en dessous de 45000€ zfin de profiter de 7000€ de bonus... D'ailleurs, une petite question : pensez-vous que nous pourrions créer un fichier avec les version et les remises accordés comme dans les sections Kona et e-Niro ?

Non, c'est une entrée pour contact sec, cela permet de changer d'index de comptage lors du passage en heures creuses "Gestion du tarif (commuter entre 7-8)" Quand on lit la documentation du module, on s'aperçoit qu'il mesure le courant consommé directement, il n'utilise pas le TIC du linky ou du compteur blanc. De mémoire, les seules bornes capable de communiquer avec les compteurs électriques français via le protocole franco-français utilisé via la sortie TIC sont la VE-tronic et certaines bornes de fabricants français Hager, Schneider et Legrand.

Bonjour, je ne pense pas qu'elles soient compatibles avec le Soul EV vu qu'il n'y a pas les barres de toit fixes dans la longueur.

C'est de l'expérience personnelle, certes sur Kia, mais le fonctionnement est le même sur tous les modèles. Soit on est pas branché et la batterie se décharge pendant le chauffage de l'habitacle, soit on est branché et dans ce cas toute l’électricité pour le chauffage vient de la prise et la batterie ne voit rien (dans le cas d'une batterie chargée). Sinon, sur i3, avec l'option sièges chauffants, il y a le réchauffage des batteries. Il faut programmer le chauffage de l'habitacle et la batterie sera réchauffée à l'heure voulue. Par contre il me semble que la voiture doit forcément être branchée, mais je ne suis pas sûr.

Attention, cette technique ne fonctionne pas si la voiture est branchée, le courant viendra directement de la prise sans passer par la batterie.

Le Kangoo peut tracter aussi il me semble (en tout cas j'en ai déjà vu un avec une remorque !)

Le rendement du chargeur qui n'est pas de 1, mais plutôt entre 90 et 95%.

Autant pour moi, je me suis trompé, il faut bien sur un contacteur bipolaire pour couper la phase et le neutre en même temps. Par contre ce que je voulais dire c'est que sur ton contacteur actuel tu as une marche forcée manuelle. si je ne me trompe pas (cette fois) il peut rester en position fermée si tu le mets en position fermée manuellement... C'est un contacteur de type chauffe-eau. J'ai aussi fait ma wallbox sur la même base, mais j'ai pris un contacteur 2NO sans marche forcée (25A car je suis limité à 16A).

Très belle réalisation, par contre je trouve qu'il manque deux points pour être en sécurité, comme dit au dessus il faudrait un disjoncteur 2A pour protéger tous les éléments de ton tableau, et il ne faudrait pas utiliser de contacteur bipolaire mais un unipolaire 2NO (normalement ouvert). Parce que dans ton cas, ton relais peut être bloqué en position fermé malgré qu'il n'y ait pas de commande, ce qui fait qu'il pourrait y avoir toujours du courant dans ta prise T2 !

Il y a deux pompes à chaleur, une pour le chaud et une pour le froid. Tu dois pouvoir voir les deux compresseurs en haut à gauche quand tu regardes sous le capot. Comme pour la clim, quand le chauffage démarre il monte à 3kW voir plus et ensuite il va diminuer pour rester à quelques centaines de watts.

Si tu vois le ON, c'est que la programmation de charge est en fonctionnement