fil45

Très franchement quand on a l'habitude ça prend 5 minutes contre une demi-journée quand il fallait se rendre à la préfecture... Moi je vois cela comme un progrès car y a plus de gens qui n'ont pas accès à une préfecture à moins de 30km de chez eux qu'à Internet....

le mieux est à l'avant droit (Superchargers et bornes sur voirie)

aie aie, ça suit l'augmentation qui a eu lieu US... En France, ils sont bloqués par le plafond du bonus, elle ne devrait pas augmenter ou alors très peu...

c'est tout à fait possible car les 5 000€ de prime à la conversion sont pris en compte comme apport ou 1er loyer. C'est ce qui explique les loyers faibles. Ensuite, il faut être sur que les 7 500km/an seront suffisants car en général on roule plus en électrique.

En théorie, oui... mais en pratique... Il n'y a pas assez de bornes Chademo fonctionnelles pour voyager loin sereinement en Leaf. Je suis désolé mais ça c'est factuel et je parle en connaissance de cause.... Ensuite louer une voiture pour les vacances c'est ce que je faisais jusqu'en 2020 quand j'avais ma Leaf mais cette année pour 3 semaines en Aout, on me proposait une catégorie B (Clio, 208) pour 1 500 € !!! oui oui 1 500€ !!! et je m'y suis pris 4 mois avant !! La Leaf est super en quotidien ou pour les WE à 200 km (300km si 62kWh).... pour voyager loin, c'est beaucoup plus compliqué... et c'est dommage car c'est une super voiture.

En effet, forfait intéressant pour les gros rouleurs sur autoroute qui n'ont pas de VE appartenant au consortium Ionity

problème de fixation des feux, ils doivent être en contrainte, c'est forcément ça...

le 11kW AC est en option chez Stellantis il me semble (7kW AC monophasé de série). L'option est à 300 euros mais en parcourant le forum e208, il me semble que cette option est très prisée malgré la charge DC à 100kW de série... Comme quoi charger plus vite en AC semble être un réél besoin. Sinon pour discuter des avantages ou pas d'une charge à 22AC il y a bien un topic dédié :

C'est surtout compliqué d'acheter une SR+ d'occasion en France car le jeu du bonus max et la baisse de prix en 2021 la rend à un prix relativement accessible en neuf (~38k€). C'est moins le cas pour la LR et encore moins pour les perf. Je dois être un des rares à avoir acheté une SR+ d'occasion mais pour 2 raisons : - j'étais très serré niveau budget et je refusais d'y consacrer plus de 30k€, - et j'ai eu beaucoup de chance (et de réactivité) pour trouver une voiture vendue au prix que je voulais (enfin à 32k€). Ce n'est que 5k€ de moins qu'une SR+ blanche sans option mais elle n'avait que 19 000 km et au final ma configuration s'affichait en neuf à 43k€ (car ne bénéficiant pas du bonus maximal). Donc j'essaie de me convaincre que j'ai fait une bonne affaire en la payant 11k€ de moins que le neuf . Donc pour résumer il n'y a pas de marché d'occasion de Tesla en France hormis des modèles performance et dans une moindre mesure quelques LR.

Lien vers la vidéo la plus complète que j'ai pu voir:

si ils ont mentionné chargemap

j'ai ri dès le début quand ils disent rouler à la vitesse maximale autorisée de 130km/h... sauf qu'en Espagne... bah c'est 120km/h !! c'est peut-être un détail pour vous mais pour moi ça veut dire beaucoup (quant au sérieux du journaliste - le même journaliste qui faisait faire un 0 à 100km/h à la Dacia Spring... juste pour dénigrer évidemment...)

A ma connaissance il n'y a que Renault qui le fait, et ça existe déjà sur les Zoé et Twingo.

pas besoin de sources sur le poids, je n'ai pas fait d'affirmation... En revanche je te garantie que le pack est identique mais avec moins de modules (8 au lieu de 12). source : interne constructeur

J'ai fait le Portugal cet été et j'ai utilisé exclusivement le badge Shell Newmotion (gratuit et valable en France et dans toute l'Europe) qui a fonctionné sur toutes les bornes rencontrées au Portugal (22AC et 50DC Lidl, Galp etc...) et que j'ai également utilisé sur les Ionity en France. Je te conseille plutôt le badge car l'appli Miio peut buggé et ne pas lancer la charge sur certaines bornes. J'ai utilisé Miio uniquement pour vérifier la disponibilité des bornes (mêmes fonctionnalités que Chargemap). Je rajouterai que je n'ai pas encore été débité de mes charges en aout au Portugal (peut être ne le serai-je jamais ) mais j'ai été débité de mes charges effectuées sur Ionity.

Non la version 40kWh sera plus légère, c'est le même pack de batterie mais avec moins de modules. Je tablerai sur 50 à 100kg de moins

Je rajouterai que la version de base 40kWh devrait être abordable (notamment en LOA/LLD) et devrait concurrencer également les e208, e-corsa et même la Zoé en interne. Vous seriez surpris du nombre de VE équipés d'un port de charge DC et qui n'ont jamais vu de leur vie une charge DC.

A priori ça fonctionne, voir ce post :

Bonjour, Dans la brochure, en pratique oui c'est faisable. En pratique, je ne sais pas.

@frdkenny, j'ai ptet répondu un peu vite, en début d'année, ils ne reprenaient pas de Leaf mais sur leur site, ils ont rajouté ce modèle. Tu peux essayer de les contacter, ça ne coute pas grand chose.

C'est l'effet bonus français principalement, Ev remarketing s'en fiche du prix français, ils reprennent les voitures par rapport aux prix du neuf au Danemark et une SR+ au Danemark coûte 53k€, une perf 66k€.

Donc hormis le kilométrage, pas de différence notable avec une neuve... 2650€ en moins c'est toujours ça de gagné, ça paie des petites vacances... ou l'équivalent de 45 000km de supercharges gratuites soit 30 parrainages

Salut, ils ne rachètent pas de Leaf... plus qu'à la vendre sur le bon coin... c'est du HS mais 18/20k me semble trop élevé... rdv dans la section Leaf pour en discuter si tu veux.

tu peux poster le lien, ça intéressera peut être quelqu'un du forum

le plus heureux de nous tous ici !!