fil45

C'est quoi la source des 3 achats/reventes sur 18 mois ? Il faut également préciser que la vente avec plus-value peut être considérée par le fisc comme une activité de commerce devant être déclarée. C'est un risque (minime, certes) mais un risque quand même.

alors j'ai mal compris votre post qui porte tout de même à confusion selon moi car vous commencez par dire "chez Tesla c'est le carnet de commande qui a dicté la hausse"... il aurait fallu préciser pour la Model 3.

C'est en partie vrai car la Model Y qui n'a pas un carnet de commande très remplit a également augmenté... Mais on est Hors sujet.

le volvo XC40 (ou C40) pourrait répondre à ton besoin (4.43m) et on peut l'avoir sous les 45k€, as-tu regardé ?

oui mais le sous-entendu de l'article est que c'est la faute du VE alors que même les thermiques coûteront beaucoup plus cher en 2030.

J'ai lu l'article mais le trouve réducteur car uniquement centré sur les VE. C'est HS par rapport au post initial mais le problème concerne aussi les voiture thermiques. Une nouvelle 308 en finition de base et boite auto c'est 29k€, et faut rajouter les entretiens (plus cher en thermique) et le coût du carburant (un gouffre par rapport aux recharges à la maison). Les systèmes de dépollution des voitures thermiques coûtent aussi une fortune à développer et à produire.

Mouais, même une Twingo EV en entrée de gamme n'y est pas. Je parle évidemment du prix catalogue sans remise (Renault en fait de moins en moins) ni bonus (quel sera le bonus en 2024/25 ???).

Très beau geste de Renault qui prouve qu'ils considèrent leurs clients. Peu de constructeurs à mon avis aurait fait ce geste car il aurait été beaucoup plus facile de botter en touche.

la hauteur des poignées intérieures de coffre se situent à 1,80m environ (photo ci-dessous)

pour la model 3, le prix a augmenté ce matin encore, plus de bonus max donc 44990€ est le nouveau prix de base bonus déduit... elle n'est plus du tout au même prix...

Pour le chauffage, cela chauffe plutôt bien, la ventilation est bruyante à partir de la vitesse 3 ou 4. En roulant à température je met sur vitesse 1 et je ne l'entends pas. voici une photo de la caméra de recul (juste au dessus du "0" de la plaque d'immatriculation.

bonjour je posterai des photos de la voiture mais ma voiture de prêt est équipée de jantes 20".

Non j'ai la version 160kW (217ch). ça pousse fort en normal, le mode éco est à privilégier en ville.

Elle peut être éligible en occasion

Merci pour le lien !

Pour répondre au post du dessus, c'est en ce moment que je la conduis. Ma version est une entrée de gamme et n'a pas le GPS de la voiture avec le planificateur d'itinéraire, donc pas de pré-conditionnement de la batterie. Mais pour répondre à la question, le pré-conditionnement de la batterie est bien prévu pour la Mégane (selon les versions), en revanche, je ne sais pas si cette fonction sera disponible dès les premiers exemplaires (cela nécessitera peut-être une mise à jour). Pour l'essai de charge rapide, Automobile propre l'a déjà fait mais j'aurai également l'occasion d'en faire une (probablement au Superchargeur de Vélizy)

Bonjour, J'ai la chance d'avoir une Renault Megane E en prêt pour cette semaine. Il s'agit d'une version 60kWh en finition d'entrée de gamme. Je vous propose de m'adresser vos demandes/question et j'essaierai d'y répondre via un essai ou une photo. J'ai aussi la possibilité de la montrer (pas de la faire essayer) pour ceux qui le souhaitent du côté de Vélizy (78). Avis aux amateurs Fil

Je partage l'avis précédent mais je rajouterai la Volvo XC40 (avant les VW) qui est très compétitive je trouve (accessible au bonus 6 000 dans sa finition de base)

vu sur le forum "Audi" : les délais courent jusqu'en Décembre.... Juin ou Juillet c'est pas si loin finalement

un nouvel essai avec un chiffre annoncé de 19kWh/100 à 130km/h ce qui serait un bon score. https://voiturelectrique.eu/jai-essaye-la-megane-e-tech-100-electric/

ça ressemble à un copié-collé du dossier de presse fournit par Renault aux journalistes qui essaient la voiture.

les essais presse de la version définitive viennent de débuter en Espagne, on va avoir beaucoup de retours

ouep dommage pour la MéganE mais en France et en Allemagne c'est dur de lutter face à la TM3 à 43800€. Dans le reste de l'Europe c'est différent car une TM3 de base c'est 50k€ mini.

de toute façon, il est compliqué de produire un véhicule pas cher car il y a de trop nombreuses normes et réglementations à satisfaire sans parler de la course à la technologie. Et on peut dire ce que l'on veut, les clients veulent de la technologie (par exemple 90% des Dacia Sandero sont vendues avec la finition haute confort plus, 60% des Duster en version haute Prestige)

ok pour 0,5% mais chez qui svp ?