Steph117

Déception des investisseurs, finalement l'annonce de production de production dès 2026 de 50 000 à 100 000 optimus ne va pas se concrétiser, Musk admettant rencontrer des difficultés de production : https://www.01net.com/actualites/tesla-optimus-elon-musk-admet-que-son-robot-est-un-cauchemar-industriel.html

Le facteur déclencheur serait bien une mise à jour, donc ça me semble important d'informer les utilisateurs du risque avant qu'ils ne l'appliquent sur leur auto.

[quote= Le Siberien] "alors qu'est-ce qui empêcherait vraiment de le faire fonctionner sur le hardware Intel ?" La puissance de calcul disponible probablement. [/quote] Bonne remarque, les soucis de surchauffe du processeur et de sa carte lors des calculs complexes, est évoquée actuellement aussi avec le Ryzen présent dans le HW3. Suite au déploiement de la version allégée du FSD (v14 Lite) sur les Tesla équipées du calculateur Hardware 3 (HW3), de nombreux propriétaires rapportent des problèmes majeurs de surchauffe de l'ordinateur de bord, menant parfois à des pannes matérielles complètes du système. La source : https://www.numerama.com/vroom/2306255-la-version-du-fsd-pour-tesla-hw3-a-grille-lordinateur-embarque-de-certains-proprietaires.html Si c'est sérieux, ceux qui ont l'habitude d'appliquer les m.a.j. sans se poser de question (je reste en 2026.8.3), risquent d'avoir des surprises.

Denischti59 >> Merci pour l'info. J'utilise régulièrement ce SuC, mais grâce à ton message je vois que le kWh en journée passe à 0,58€ donc je ne ferai plus le crochet.

C'est une obligation imposée par la norme GSR2, applicable sur tous les véhicules vendus après le 7 Juillet 2024. L'aide à la conduite qui vous agace le plus se trompe jus...L'alerte de survitesse obligatoire manque de fiabilité. Une étude Thatcham révèle jusqu'à 25 % d'erreurs de lecture, agaçant les automobilistes. Ces alertes sont d'autant plus problématiques que les "erreurs de vitesse maximum autorisé" lues ou enregistrées sont fréquentes (près de 25% !).

J'ai aussi rencontré le soucis sur une vitre conducteur. Un technicien tesla a pulvérisé abondamment de la bombe silicone sur le joint ce qui a rétabli une bonne étanchéité. (du coup il m'a traité les 4 ouvrants)

Ca va te changer, surtout sur sol mouillé...

TM3 propulsion Batterie LFP CATL livrée en Août 2022. 46 mois / 96 400 km, recharge 80% en AC 7,2 ou 11 kW / 20% en DC 150kW. 414 km affichés en fin de charge, tout va bien.

J'ai aussi eu des tirants de trains roulants remplacés à 78 000 km sous garantie, pour cause de silent blocs fissurés. Mais j'ai aussi eu 2 triangles de train avant sur un Q7 de 110 000 km et pas mal de rotules à faire sur une C-Zero de 130 000 km (pourtant légère). Ma vieille Jeep Wrangler et mon Scrambler n'ont aucun soucis, puisqu'ils sont conçus pour faire du tout-terrain. Le principal problème AMHA c'est l'explosion du nombre de ralentisseurs et autres obstacles urbains, et l'état général de notre réseau routier qui défonce les trains roulants de nos autos.

Une évolution intéressante dont je vais suivre avec intérêt les retours des utilisateurs. Si Toyota a effectué des gains sensibles sur l'efficience de ses moteurs et sur le refroidissement/courbe de recharge de sa batterie de traction, ça peut être une bonne alternative au Model Y.

En l'état actuel, commander une voiture neuve chez Tesla est rédhibitoire pour moi. Je continue d'user mon Model 2022 alors qu'habituellement je l'aurais déjà renouvelée depuis au moins 1 an. Ecologiquement, c'est réussi !

Pour ma part j'imagine que ça sert surtout à récupérer des certificats d'économie d'énergie (CEE) pour les grands distributeurs qui mettent une partie de leur foncier à disposition. C'est bien que le réseau s'étende, par contre dans certains centres commerciaux comme celui d'Atlantis à Nantes, accéder à la borne puis sortir du centre commercial prend nettement plus de temps.

Je suis surpris par le calme qui règne dans cette section. Pourtant les modèles sont attrayants et la commercialisation désormais effective en France. Mieux, il y a pas mal d'offres sur des véhicules neufs en stock : https://www.polestar.com/fr/ Quel est le problème ? - tarifs trop élevés ? - bugs ou problèmes divers ? - efficience en retrait de la concurrence ? - couche informatique datée ?

Pour qui veut acheter au prix fort, sans pouvoir voir ni essayer la voiture (sur une occasion c'est important), avec le process de livraison maison (paiement et livraison pénibles, préparations indigentes), c'est une bonne source de galère. Le produit est bon mais l'expérience client est mauvaise.

Model 3 Propulsion jantes 18" 1ere M.E.C. 08/2022 89 000 km 416 Km affichés en fin de charge aujourd'hui. R.A.S.