Nopb01

La charge fonctionne à 6A, je l'ai déjà utilisée. Je n'ai pas connaissance de moyen de changer plus lentement que cela par contre.

Aucune chance, il y a trop de différences entre les versions 14 et 16kw (80 vs 88 cellules). En plus les différents éléments (BMS, ...) doivent être appairés au véhicule pour fonctionner, donc pas de swap possible sans valise.

Je testerais le câble au multimètre personnellement. Mais oui, il est plausible qu'il soit en cause.

Oui, il est assez incompréhensible que le retrofit de véhicule thermique soit autorisé, même si c'est très encadré, et que sur une base déjà électrique on ne puisse pas remplacer les cellules. Je ne sais pas si quelqu'un a essayé récemment de faire chiffrer une batterie d'origine par Stellantis, mais je suis convaincu qu'ils n'en ont pas de toute façon ! Au mieux ce serait de l'échange standard par une autre batterie du même âge ou presque. On condamne donc à la casse des véhicules qui pourraient repartir pour 15 ans avec de nouvelles cellules.