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Pour ma part livraison estimée fin octobre, on m’a dit qu’elle allait prendre la mer sous peu. Pierre

~15 meters (Entre le tableau elec et Wallbox). Linky est tres loin (dehors du maison - dan la rue). Ca explique peut être porque le installateur a choisie utiliser un compteur externe et pas TIC Linky 9 kVA

Sauf erreur de ma part, la borne UNO n'est pas bi-directionnelle donc ça ne peut pas marcher. Comme dit Scritchoune il ne faut pas l'utiliser. Utilise KELEC ou MyRenault et ne gère pas la charge via powerbox

Jai testé freinage d’urgence 2/3 fois pour aller outre la regen, histoire de solliciter les freins mais rien n’a changé. Après à vitesse constante par exemple 10 km/h si je zigzag rapidement le bruit semble disparaître, je pense à quelque chose avec la direction mais bon c’est pour ça que j’ai pris rdv chez Škoda c’est sous garantie 😙

Bonjour, possesseur depuis 2 mois d’une A6 Etron sportback performance, ci-dessous mon expérience et la liste de mes problèmes : - Voiture bloquée pendant 3 mois 1/2 sur un parking par l’importateur pour un déplacement d’extincteur au niveau du passager avant. Reception du véhicule fin juin et sorti d’usine mi-mars… - Impossibilité d’activer la réception de données. Problème résolu après 1 mois par les services d’audi en ligne. - Problème de freins avant qui sifflent très forts lorsqu’ils sont chauds. Passage chez concessionnaire et problème continue. - Ouverture et fermeture du coffre qui déconnent ponctuellement (coffre s’ouvre que un peu et rarement n’arrive pas à se fermer électriquement). - Bruits parasites dans habitacle avant sur routes légèrement abîmées Bref à 105k€ la voiture, Audi ne s’est pas foulé pour sortir un produit fini digne de ce prix. Je suis parti de chez BM car les nouveaux modèles ne sortent qu’en 2026, il y a clairement un gros GAP! Les points positifs: - voiture confortable avec les sièges sport optionnels en cuir ventilés et massant - consommation top (17kwh/100km de moyenne pour descendre entre Bruxelles et Avignon et que de l’autoroute) - recharge très rapide - coffre grand et facilement accessible - voiture très jolie

Étrangement, bien que mon Scenic soit répertorié comme « compatible » avec Mobilize Smart Charge, lorsque je l'ai installé, il a correctement détecté ma voiture à partir du profil My Renault, mais a donné une erreur indiquant « ce véhicule n'est pas compatible » Et une question de débutant : quel est l'avantage de appli Renault Smart Charge par rapport à une appli My Renault standard puisque les deux me permettent de configurer les plages horaires de charge selon l'heure pleine / heure creuse ?

Pourquoi tu n'as pas les 4200€/3100€ de la prime CEE ?

Et surtout n´installe pas ou annule toute programmation qui serait faite dans l´app mobilize smart charge car elle court-circuite l´application myrenault !

Hello Les fichiers PDF n'ont pas ete mis à jour depuis le début (septembre 2022), tu as le manuel sur la voiture ou dans l'application qui est plus à jour. À savoir, aujourd'hui il y a 3 variantes : • V1 (2022 à mi 2023) avec un capteur de somnolence sur le volant des versions jusqu'à début 2023 • V2 (mi 2023 à mi 2024) : une V1 avec appuie-tête arrière central, poignées de maintien et One Pedal • V3 (depuis mi 2024) : V2 avec norme GSR2 (alertes survitesse, "mouchard" et GPS et caméra de recul sur la Standard qui possède une batterie de 49 kWh au lieu de 51). Il y a également eu quelques modifications d'équipements (intérieur clair au lieu de sombre, retrait du filet de maintien sous l'accoudoir, arrêt de la clé numérique pour utiliser la voiture sans clé, fin des vitre électriques séquentielles et du rétroviseur photochromique) mais globalement, ce sont les évolutions. Donc pas de version 2025 à proprement parler. À savoir : aujourd'hui, tu peux trouver en concession une V3, et via un mandataire une V2 ou une V3 selon les arrivages. J'ai une V1 (donc modèle 2022) sans capteur de somnolence assemblée en février 2023 (donc 2023 sur la carte grise) mais pas de One Pedal etc. Certains ont une V2 également produite en 2023 ou en 2024. Les V3 ce n'est que 2024 et 2025

Oui. Mon propos c'était seulement de dire que l'intérêt du rail est lié au volume de passagers et pas à la distance. Si on entre dans les détails il faut prendre en compte des tas de combinaisons, mais reste que le rail a aussi un intérêt sur de petites distances et inversement n'est pas toujours le mieux pour des longues distances. C'est un peu de la parano, pardon. Le risque existe, idem pour les TC, mais statistiquement le risque est plus important de tomber sur des collègues pervers ou des patrons sadiques. A priori le risque d'agression pour une femme est plus élevé dans le jet privé d'EM ou de Trump que dans un taxi standard. Tu as une source de ce "changement de paradigme" ? La présentation "We robot" de l'année dernière c'était pas ça. Personne n'a dit le contraire, mais la Boring Company a le même problème sans la capacité d'emport (idem pour l'Hyperloop qui a le défaut supplémentaire d'être techniquement infaisable). Ce sont deux idées stupides que pourtant certains persistent à défendre seulement parce qu'EM est derrière. Oui c'est à ce service que je pense, il se développe aussi par chez moi. Ca ne nécessite pas de robot, mais quand même une sacré machinerie pour calculer en temps réelle les trajets. C'est hautement hightech en réalité. Ca a un cout énorme, pas sur que cela perdure, chez nous en tout cas. C'est hi-tech dans le sens où il faut du logiciel, mais quand le logiciel existe déjà le coût de déploiement devient zéro (pas de nouveau véhicule ou changement d'infrastructure) C'est le point de vue de la plupart de ceux qui ont payé 7500 € pour la "conduite entièrement autonome" et qui attendent que le futur arrive... Il risque d'y avoir plusieurs Histoires en parallèle. Ce sera pas bagnole autonome pour tout le monde, c'est sûr Une source ....?

C'est ça, mais c´est l´inverse. Une prise connectée mesure tout courant apparent y compris le courant réactif ( du au magnétisme généré par tout bobinage) en plus du courant resistif (fournissant travail et chaleur) alors que le linky mesure uniquement le courant resistif... car c´est est celui qui est le seul facturé pour les particuliers ! Le compteur (via pinces amperemetriques) de mes taques à induction m´affichent 80w de conso en permanence mais çà ne m´est pas facturé. 😉😇

Commande passée ce matin. J’hésitais entre le noir et blanc, et j’étais repartis sur du blanc. Malheureusement

Bonjour Sluigi, J'ai une ioniq 38 ; pouvez vous m'indiquer ou se trouve exactement l'étiquette (derrière arrière gauche), car je ne la trouve pas. Avez vous une photo ? Merci d'avance Pour info, je n'ai jamais fait de charge rapide. Bien cordialement

Sur l'aspect fonctionnel, ces sièges tiennent mieux dans les virages serrés et surtout les enchaînements de virages opposés. Même si la différence avec l'origine est notable, j'aurais aimé qu'ils soient un peu plus baqués notamment sur le dosseret mais au final ça reste dans l'esprit de polyvalence de cette voiture. Et bien sûr au niveau esthétique ça fait plus sport et plus en phase avec ma modèle 3 performance.

Sur l'aspect fonctionnel, ces sièges tiennent mieux dans les virages serrés et surtout les enchaînements de virages opposés. Même si la différence avec l'origine est notable, j'aurais aimé qu'ils soient un peu plus baqués notamment sur le dosseret mais au final ça reste dans l'esprit de polyvalence de cette voiture. Et bien sûr au niveau esthétique ça fait plus sport et plus en phase avec ma modèle 3 performance.

et pendant la charge vérifie sur ton petit compteur que la tension ne chute pas trop non plus. La borne est loin du tableau? tu as quoi comme contrat EDF en kVA?

cela a un coût je pense: il faut dimensionner/ fiabiliser le système de moteur électrique/ glissière

On a de l'attente pour notre s5. En gros, toutes les couleurs allaient être dispos sur le grand Est, le commercial nous a montré ce qui était en chemin. Mais on voulait en bleu, seule couleur qui n'allait pas être livrée prochainement dans notre région. Pas très grave on a une solution en attendant.

Pour moi, la solution la plus simple serait de toujours déplacer le siège conducteur vers la position la plus éloignée possible chaque fois que la porte est ouverte et/ou que le levier de vitesses est en position « P », mais je comprends les limitations dans le cas où un siège enfant est installé sur un siège arrière, etc.

pour moi il est forcément câblé sur la phase du Linky pour gérer la charge dynamique (délestage si tu préfère) . Donc maintenant lance une charge sans programmation et vérifie si la voiture indique 7 kw sur l'écran derrière le volant. En même temps tu devrais voir une consommation équivalent + talon maison sur le fameux compteur de ton tableau électrique.

Merci beaucoup ! j’ai l’impression qu’elles sont toujours très exposées !

Salut @Cyclope91190, merci beaucoup pour ta réponse détaillée. J’ai fait un test cet après-midi : J’ai coupé tous les disjoncteurs de la maison, en laissant seulement celui de la borne. Dans cette configuration, le compteur (SDM120CT-M) descend à environ 2–3 W. Ensuite, en rallumant les disjoncteurs de la maison un par un, la consommation affichée par ce compteur remonte progressivement jusqu’à environ 190–200 W. Donc on dirait que ce compteur mesure non pas uniquement la consommation de la borne, mais bien aussi une partie (ou peut-être tout) de la consommation de la maison. C’est pour ça que je me pose la question : est-ce que ce compteur devait être câblé uniquement pour suivre la borne VE (ce qui me semblerait logique), ou bien est-ce que, comme tu le suggères, il a été branché sur la phase générale (type Linky) pour envoyer l’info à la borne dans le cadre du délestage ? En tout cas, tes explications m’aident beaucoup pour mieux comprendre la situation. Merci encore !

Oui, gratuites en téléchargement USB. Je vais chez Kia d'ici 1 semaine, on verra. Je vais quand-même essayer un téléchargement avec PC différent et clé USB différente rapidement on ne sait jamais (même si le duo avait fonctionné précédemment).

Bonjour, Devis pour un Elroq 85 plus: - vehicule+options: 49830 - remise (pro 15%): 7475 - pack livraison: 690 (!) - certificat d'immatriculation: 343.76 soit un total de 43 388€ Pas de prime CEE et un pack de livraison hémorroidogène, on va discuter un peu plus. En contrepartie un vendeur qui n'essaye pas de vendre du rêve, qui fait un devis achat et un autre lld sans essayer d'influencer vers celui qui l'arrange, qui met en garde sur les frais de remise en état en cas de lld, donc plutôt honnête.

Bonsoir, Même constat pour moi, très agréablement surpris par la banquette et l'espace arrière. De plus la tablette se relève avec l'ouverture du coffre, ce qui n'existait pas sur le véhicule que j'avais essayé. Plus qu'à attendre, elle est sur le bateau, livraison prévue fin septembre !!! Cordialement Didier