Bonjour à tous.

J’envisage l’achat d’une petite voiture électrique comme second véhicule de la maison qui sera utilisé par mon épouse et ma fille. 
Mon épouse ferait 90 km par jour, pour se rendre sur son lieu de travail, et ma fille, l’utiliserait le week-end pour faire également une centaine de kilomètres. 

N’envisageons pas de long trajet avec cette voiture puisque j’ai un break diesel et nous avons également un monospace. 
Je dispose une borne de recharge à la maison.
 

J’hésite entre trois modèles la Zoé la 208 et la corsa. 
 

Mon budget est d’environ 10 12 000 € ce qui permet de tabler sur une zone R110 ou une 208 active ou on trouve quelques modèles à ce prix en concession. 
 

La Zoé est un peu moins chère, mais n’a pas la charge rapide et les batteries sont souvent en location. 
 

Laquelle des trois me conseillez-vous mais également quelle formule achat intégrale pour la 208 et quelques Zoé ou une Zoé avec location de batterie ?

 

Merci d’avance pour vos conseils. 

On va dire que la e208 ou la Corsa (même véhicule) sera plus moderne avec un refroidissement liquide de la batterie et compatible avec une borne 7 kW à la maison.

Modifié avril 2, 20251 a par Tech21

Vu le budget, une petite Zoé en achat intégral, en R110 tu en as des propres à moins de 10000€.

 

Genre celle là :

 

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2951809257

Pareil à ta place je partirais sur la zoe et je ferais le calcul de rentabilité entre achat intégral et location de batterie vu la différence de prix et de "sécurité"

Ne pas oublier que la garantie est de 8 ans en achat intégral et sans limite sur une location de batterie.

Pour ma part j'ai fait le calcul entre le coût de rachat de batterie et rester en location et je reste en location.

Après plus de 5 ans avec la zoe on en est encore ravis, elle a gardé son autonomie et aucun problème à déplorer que ce soit en train roulant ou en périphériques, on a eu la pompe à chaleur au début mais pris en charge par renault.

Y a t il un mauvais choix ? Probablement pas. 

Le refroidissement liquide pour charger à 7 kW, comment dire... Inutile. Pour la charge DC, là ok mais les Zoé avec l'option DC sont rares et limitées à 50 kWh  (et plutôt 40 dans les faits). 

Par contre essaie les, ça devrait te permettre de choisir plus facilement. 

 

Zoé sans hésitation, en achat intégral, donc pas de location de batterie.

Même sans charge rapide, elle recharge à 22kW sur une borne publique en 3 heures et ça repart. C'était ma première électrique et je l'ai beaucoup regrettée.

 

 

Merci pour vos retours. 
 

La Zoe semble remporter les suffrages c’est aussi la préférée de ma femme. 
 

Pour ma part ce qui me gêne c’est l’absence de charge rapide. 

J’ai vu un post qui disait que ce serait problématique dans l’avenir car les bornes publiques sont de plus en plus en charge rapide ce qui rendrait impossible de charger la voiture en dehors de la maison….

 

Le 03/04/2025 à 06:52, Lixbeo a dit :

Merci pour vos retours. 
 

La Zoe semble remporter les suffrages c’est aussi la préférée de ma femme. 
 

Pour ma part ce qui me gêne c’est l’absence de charge rapide. 

J’ai vu un post qui disait que ce serait problématique dans l’avenir car les bornes publiques sont de plus en plus en charge rapide ce qui rendrait impossible de charger la voiture en dehors de la maison….

 

La 208 est très intéressante aussi parce qu'elle partage des pièces communes avec les versions thermiques.

Si c'est un achat de long terme, c'est beaucoup plus intéressant.

Ma eC4 accidentée a eu les pièces pour être réparées en 2 jours, à la semaine, elle était réparée.

Le 03/04/2025 à 06:52, Lixbeo a dit :

...

La Zoe semble remporter les suffrages c’est aussi la préférée de ma femme. 
 

Pour ma part ce qui me gêne c’est l’absence de charge rapide. 
...

 

Pourquoi ? Puisque tu n'en as pas besoin.

Le 03/04/2025 à 06:52, Lixbeo a dit :

Merci pour vos retours. 
 

La Zoe semble remporter les suffrages c’est aussi la préférée de ma femme. 
 

Pour ma part ce qui me gêne c’est l’absence de charge rapide. 

J’ai vu un post qui disait que ce serait problématique dans l’avenir car les bornes publiques sont de plus en plus en charge rapide ce qui rendrait impossible de charger la voiture en dehors de la maison….

 

Je ne vois pas d'où sort cette rumeur sachant que même les nouveaux modèles sortent toujours avec le connecteur ac ce qui est logique vu sue la charge à domicile se fait en ac.

Le 03/04/2025 à 09:14, cassios a dit :

La 208 est très intéressante aussi parce qu'elle partage des pièces communes avec les versions thermiques.

Si c'est un achat de long terme, c'est beaucoup plus intéressant.

Ma eC4 accidentée a eu les pièces pour être réparées en 2 jours, à la semaine, elle était réparée.

La zoe partage aussi bon nombre de pièces avec les clio 4 et autres modèles de chez Renault 

Le 03/04/2025 à 06:52, Lixbeo a dit :

Pour ma part ce qui me gêne c’est l’absence de charge rapide. 

 

Si un jour, ta femme  besoin de faire un voyage un peu long, avoir une recharge de 100 kw est un minimum.

Sachant que qui peut le plus peut le moins, c'est bien que vous preniez un modèle qui permette un long trajet occasionnel.

 

Si vous avez une voiture avec 50kw de vitesse de recharge max, c'est carrément impossible de faire 700 km ou alors faut prendre une chambre d'hotel.

 

Si on paie un véhicule d'occasion entre 10000 et 20000 euros, faut au moins qu'il permette un long trajet occasionnel un poil décent.

 

bref, ne jamais acheter une voiture électrique qui ne peut pas charger au minimum à 100kw.

Ou alors juste une mini avec 2 places pas plus.

Sauf qu'il a clairement écrit que les grands trajets ne sont pas dans le cahier des charges.

Si on doit nous-mêmes y rajouter des contraintes, je prendrais une MG5, pour la taille du coffre (des fois que sa femme veuille déménager) ou une Tesla X pour les 7 places (des fois que sa femme veuille adopter Blanche-Neige et sa clique). On sait jamais.

Modifié avril 3, 20251 a par zadene

Je pense qu'on est aussi nombreux a avoir pris une électrique pour les petits trajets puis finalement, avec la confiance, on s'est mis à l'utiliser aussi pour des trajets plus conséquents.

 

Je suis assez en phase avec @cassios sur la pénalité de la charge à "seulement" 50kw de la Zoé.

Néanmoins, si les différences de prix pour une même année / même kilométrage sont vraiment en faveur de la Zoé cela peut changer la donne.

Je suis d'accord sur le fait d'alerter que, finalement, à l'usage, on utilise souvent plus le VE que ce qu'on avait imaginé.

Mais ce n'est pas à nous de modifier le cahier des charges de celui qui arrive avec des questions.

D'autant qu'une e-208 "pour faire de la route", il vaut mieux une post-2022. Et là, c'est pas 10 ou 12 k€. Donc ça change quand même aussi fortement le cahier des charges.

Le 03/04/2025 à 14:31, cassios a dit :

Si un jour, ta femme  besoin de faire un voyage un peu long, avoir une recharge de 100 kw est un minimum.

 

Le 03/04/2025 à 14:31, cassios a dit :

bref, ne jamais acheter une voiture électrique qui ne peut pas charger au minimum à 100kw.

🙄 Bon sang, ce qu'il faut pas lire comme conneries... Et après vous avez peur que les gens sans moyens ne puissent pas acheter de VE ? Pas étonnant avec des critères de luxe pareil...

 

J'ai un VE qui fait pas plus de 200km entre 10% et 80% et qui non seulement n'atteint pas les 100kW, mais il n'atteint même pas les 70 ! Et vous savez quoi ? Je suis parti à plusieurs reprises en vacances avec. Certains ont même été jusqu'au cercle polaire avec. Pour un usage de 100km/jour, il ferait très bien l'affaire, en plus d'être dans le budget. Le Kona, un des VE les plus populaires en ocas, ne dépasse pas non plus les 80kW, et se vend pourtant très bien... Mais dans les 2 cas, c'est pas le même gabarit qu'une Zoe/208, donc inutile de s'attarder dessus.

 

Autrement pour @Lixbeo, les commentaires sont plutôt justes : chacune a ses avantages et défauts : la Zoe est vieillissante, mais toujours vaillante. La charge rapide, ne vous en préoccupez pas pour ces distances : c'est récupéré en une nuit, chez vous, même sans borne. De plus, hormis la Zoe 50, les autres ne peuvent pas y prétendre. La loc, méfiance : vous serez possiblement (probablement) emmerdé pour la revendre un jour. Le forum compte un certain nombre d'exemples de difficultés à ce sujet. Leur prix bas s'explique aussi probablement en partie par ce critère.

Les 208/corsa sont des clones mécaniques, avec avantage prix pour l'allemande. Elles sont plus récentes et indiquent pouvoir charger jusqu’à 100kW, reste à voir combien de temps . Elles sont également plus passe-partout, identique à leurs homologues thermiques, ça peut être un avantage.

Modifié avril 4, 20251 a par Spif

@Spif

 

Salut, tu as fait combien de km avec ta Ioniq ?

Depuis que je l'ai, 40.000

Je suis passé voir les Zoe aujourd'hui mais un peu décu.

 

Pas mal de choix à prix attractif, des ZE 40 de 2019 à 8900 € et une R 135 intens à 11900 € notamment. 

Mais effectivement en location de batterie. Le vendeur m'a annoncé 99 € par mois pour 15000 kms/an. Raouté au financement sur 60 mois on arrive au prix du R5....

 

En achat intégral elle sont dans les 15000 € soit plus chères que les 207 alors qu'elles ne chargent qu'à 22 KWh.

 

Même si je ne pense pas avoir besoin de la charge rapide ou alors très rarement, c'est quand même rassurant de pouvoir en disposer au besoin.

 

Pour le moment les Stellantis ont l'avantage.

Le 03/04/2025 à 06:52, Lixbeo a dit :

Merci pour vos retours. 
 

La Zoe semble remporter les suffrages c’est aussi la préférée de ma femme. 
 

Pour ma part ce qui me gêne c’est l’absence de charge rapide. 

 

 

Ce qui me gène avec la Zoé, c'est les 0 étoile au NCAP. 

Donner un cercueil roulant à sa femme et sa fille... Drôle de projet ! 

 

La Zoé est pertinente en usage urbain avec recharge sur les bornes publiques pour profiter de son seul et unique atout : le 22 kW. 

Mais puisque vous comptez recharger à la maison, ça ne sert à rien. 

 

Le 02/04/2025 à 12:55, Bourrineur a dit :

Y a t il un mauvais choix ? Probablement pas. 

Le refroidissement liquide pour charger à 7 kW, comment dire... Inutile.

La batterie chauffe aussi en roulant. 

Et le problème de ne pas avoir de refroidissement liquide, c'est qu'en période caniculaire avec du 35 °C, et bien la batterie de la Zoé est à.. 35 °C. C'est pas top pour la longévité ça ! 

 

Puis, la Zoé a un énorme défaut concernant la charge à domicile : elle siffle. 

 

Le 08/04/2025 à 19:37, xavier0624 a dit :

Ce qui me gène avec la Zoé, c'est les 0 étoile au NCAP. 

Donner un cercueil roulant à sa femme et sa fille... Drôle de projet ! 

. 

Je précise que je suis fâché avec le groupe Bodemer (distributeur Renault dans l'ouest), et Renault, après en avoir possédé une petite quinzaine, plus jamais je ne retourne chez Renault.

 

Ceci étant dit, qualifier la Zoé de cercueil roulant, sérieusement....

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/crash-tests-pourquoi-la-renault-zoe-a-obtenu-0-etoile-a-leuro-ncap-10795396.html

C'est facile le bashing contre la Zoé. Souvent rechargé à domicile et il n'y a pas de bruit spécifique... Qunat à la fiabilité, avec le passage sur la batterie, si tu puvais éviter de dire des aneries, ça serait pas mal.

Le 22kW ça peut être pratique à Carrefour (et autres) où ils vous offrent 1h de recharge gratuite 22kW.

Nous nous sommes trouvés face exactement au même choix en début d’année. Nous avons eu une Zoé de première génération pendant 10 ans. Jamais aucun problème, mais l’autonomie ne convenait plus à nos besoins. 
 

Notre plan était le suivant. La Zoé 50kWh avait notre préférence (esthétique et habitude) a priori, mais je la voulais avec achat intégral de la batterie (je venais de payer 79 euros par mois pendant 10 ans pour l’autre) et prise combo CCS. Sauf que ces deux options ensembles sont plutôt rares sur le marché de l’occasion (et faisaient grimper le prix autour des 14k €). De l’autre côté, la e-208 et la corsa avaient leurs petits défauts (coût plus élevé, ordinateur de bord avec peu de fonctions, autonomie un peu plus faible, pas vraiment une conception de voiture électrique au départ et donc efficience qui pourrait être améliorée, moins de place à l’arrière et dans le coffre), mais elles avaient le combo CCS et une vitesse de charge pouvant aller jusqu’à 100kW. Le choix n’était pas simple. 

Au final, reprise inespérée de notre Puretech chez Peugeot et achat d’une e-208 Business Active de 2021 à 15k €. Opportunité incroyable pour nous débarrasser du Puretech. Au final, même si nous n’avons pas eu le choix sur le modèle, nous sommes super contents de la e-208. 
 

Ayant connu les deux, je peux vous rassurer sur le fait que la Zoé et la e-208 sont de bonnes petites voitures électriques. Mais je rejoins les autres en insistant sur le fait de ne pas négliger la charge rapide en combo CCS. Pour la location de batterie, c’est à vous de voir. 

Oui, ne surtout pas négliger la charge rapide, car il suffit d'une fois où on se fait surprendre par le niveau de batterie, et on est coincé pendant un temps d'enfer pour repartir.

Quant à la locabat, à SURTOUT éviter, car on paye...pour rien, car SEUL Renault décide du seuil, et prétend toujours qu'on est au dessus, malgré de constat de la baisse réelle d'autonomie.

Le 04/04/2025 à 16:51, Spif a dit :

 

🙄 Bon sang, ce qu'il faut pas lire comme conneries... Et après vous avez peur que les gens sans moyens ne puissent pas acheter de VE ? Pas étonnant avec des critères de luxe pareil...

Je pensais aussi ne jamais avoir besoin de la charge rapide avec ma eC4.

 

Et voilà que j'ai du aller à un mariage (donc départ le vendredi soir et retour le dimanche) alors que Madame était à l'autre bout de la France avec le véhicule avec gros réservoir.

Hé bien j'ai été très content d'avoir une charge rapide sur ma voiture pour dépanner.

Et au prix où les voitures électriques sont, un 100kw est suffisant pour des longs trajets occasionnels et éventuellement permettre d'avoir une seule voiture par foyer.

La eC4 est un très bon exemple de voiture assez grande pour permettre d'être la seule voiture du foyer avec une taille raisonnable.

Si vous lui enlevez le 100kw de vitesse de recharge, cela devient beaucoup moins possible.

 

Ca serait pas mal si on revenait tous à une voiture par foyer aussi.