Xpilot

[seb7788]

Le 30/01/2025 à 08:25, olidada a dit :

Il y a un réglage pour le centrage dans la voie (fort / moyen / faible). Je suis réglé en moyen et il faudra que je teste le fort. J’interprète ce réglage comme la tolérance du Xpilot sur le centrage, donc sur la quantité d’ajustements qu’il va faire pour rester bien au centre (ou à droite comme il reste un peu à droite).

 

Je suis rentré hier soir de nuit sur l’autoroute, et on sent que lorsqu’il y a du vent, avec la hauteur de la voiture, le Xpilot a un peu plus de mal à être fluide pour bien gérer les rafales de vents.

voila je pense que tu as cerné la tolérance au recentrage 😉

le vent sur un suv influence davantage le roulage que sur ton ex TM3

[MADTAZ]

Bonjour,

Mise a part le fait qu'il centre trop sur la droite dans la voie, j'aime vraiment le Xpilot. 

Par contre je n'ai pas trouvé comment le relancer sur la même vitesse l'lorsqu'il est arrêté, suite a un freinage par exemple ?

Sur mes ancien véhicules il y avais le bouton R pour recall, mais la je n'est rien trouvé.

[Manu45]

Le 12/02/2025 à 08:10, MADTAZ a dit :

Bonjour,

Mise a part le fait qu'il centre trop sur la droite dans la voie, j'aime vraiment le Xpilot. 

Par contre je n'ai pas trouvé comment le relancer sur la même vitesse l'lorsqu'il est arrêté, suite a un freinage par exemple ?

Sur mes ancien véhicules il y avais le bouton R pour recall, mais la je n'est rien trouvé.

Un appui long sur le commodo de droite rappel la vitesse enregistrée 😉

[MADTAZ]

Le 12/02/2025 à 10:00, Manu45 a dit :

Un appui long sur le commodo de droite rappel la vitesse enregistrée 😉

Merci @Manu45 👍

[chgros1]

Merci, j'avais déjà signalé ce problème et on m'avait répondu que c'était comme chez tesla (impossible de retrouver l'ex vitesse mémorisée)

Donc un simple appui long vers le bas suffit 👍

[olidada]

Le 12/02/2025 à 10:00, Manu45 a dit :

Un appui long sur le commodo de droite rappel la vitesse enregistrée 😉

Intéressant, il faudra que j’essaye

[Luigi]

Après un aller et retour dans les Alpes, ( 3/4 autoroute) j’ai une idée un peu plus précise du comportement du G6 en particulier avec le xpilot. 
Et donc j’ai noté que lorsque je passais à la hauteur des bretelles de sorties, et pour peu que le marquage au sol était moyennement visible, le G6 partait sur celle ci. Me suis fait avoir 2-3 fois avant de comprendre et en prime une belle frayeur.

De même, par temps pluvieux, le xpilot a tendance à se déconnecter.

Concernant les courbes, parfois le G6 ralenti, phénomène déjà observé avec l’EV6 que j’avais précédemment.

 Le véhicule reste bien dans sa voie sinon. Et les changements de voies se font parfaitement bien… et détecte très bien les couillons qui arrivent pleine balle par la droite pour vous doubler avant même que vous ne changiez de voie.

Une fois que l’on sait tout cela, et que l’on reste vigilant, le xpilot permet tout de même de se reposer les bras. 
Bref encore quelques réglages et ce sera parfait.
 

[seb7788]

Le 16/02/2025 à 19:54, Luigi a dit :

Après un aller et retour dans les Alpes, ( 3/4 autoroute) j’ai une idée un peu plus précise du comportement du G6 en particulier avec le xpilot. 
Et donc j’ai noté que lorsque je passais à la hauteur des bretelles de sorties, et pour peu que le marquage au sol était moyennement visible, le G6 partait sur celle ci. Me suis fait avoir 2-3 fois avant de comprendre et en prime une belle frayeur.

De même, par temps pluvieux, le xpilot a tendance à se déconnecter.

Concernant les courbes, parfois le G6 ralenti, phénomène déjà observé avec l’EV6 que j’avais précédemment.

 Le véhicule reste bien dans sa voie sinon. Et les changements de voies se font parfaitement bien… et détecte très bien les couillons qui arrivent pleine balle par la droite pour vous doubler avant même que vous ne changiez de voie.

Une fois que l’on sait tout cela, et que l’on reste vigilant, le xpilot permet tout de même de se reposer les bras. 
Bref encore quelques réglages et ce sera parfait.
 

interessant pour ton retour, cependant peux tu nous dires quel réglages tu avais mis lors de ton périple ?

car il y a plusieurs niveaux faible, moyen, élevé il me semble

ce qui a pour conséquence d'avoir des réactions plus ou moins vive, la ou chez Tesla en l'occurrence il n'y a aucun réglage particulier 

[chgros1]

Oui selon le choix dans le menu le ralentissement en courbe est plus ou moins présent.

[Luigi]

Le 16/02/2025 à 20:40, seb7788 a dit :

interessant pour ton retour, cependant peux tu nous dires quel réglages tu avais mis lors de ton périple ?

car il y a plusieurs niveaux faible, moyen, élevé il me semble

ce qui a pour conséquence d'avoir des réactions plus ou moins vive, la ou chez Tesla en l'occurrence il n'y a aucun réglage particulier 

Niveau moyen.

mais si je peux ne plus avoir du tout ce ralentissement, je suis preneur.

 

Modifié février 17, 2025 par Luigi

[ggarrouste]

Le 12/02/2025 à 20:43, olidada a dit :

Intéressant, il faudra que j’essaye

selon mes essais, l'appui long recopie la vitesse lue par camera comme vitesse de consigne pour l'ACC. L'appui long ne rappelle pas la dernière vitesse de consigne pour vous avez fixée avec la molette volant.

Il manque bien une commande 'resume' qui relance l'ACC avec la dernière vitesse de consigne telle que affichée à gauche de la vitesse lue.

En attendant, il faut jouer de la molette ...

 

Correctif après essais hier :

- comodo vers le bas au delà de la première détente : réactive le mode ACC avec la dernier vitesse de consigne, 

- commodo vers le bas maintenu (appui long) : recopie la vitesse lue comme vitesse de consigne

Modifié février 26, 2025 par ggarrouste

[chgros1]

quand je quitte le xpilot, freinage par ex, un appui long vers le bas rappelle la vitesse précedente (encore affichée mais grisée au tdb)

[Luigi]

Le 25/02/2025 à 16:02, chgros1 a dit :

quand je quitte le xpilot, freinage par ex, un appui long vers le bas rappelle la vitesse précedente (encore affichée mais grisée au tdb)

Ah oui , faut que j’essaie ça 👍🏻

[Laurent76100]

Je suis assez sidéré de ce que je lis sur le XPilot. Est-ce que les choses se sont améliorées depuis un an (dernier post) ?

 

Sur ma Mégane, je n’ai jamais eu ce genre de problèmes, y compris la nuit par temps pluvieux. Le seul problème est que l’autopilote peut se désactiver par forte pluie (très forte pluie en fait), mais dans ce cas, j’anticipe à présent en n’utilisant pas les aides à la conduite. Le basculement automatique des feux marche également très bien la nuit, notamment sur une route sinueuse en forêt que j’ai souvent empruntée. C’est même assez impressionnant. J’avoue que vos témoignages m’orientent actuellement vers un Scenic etech malgré ma préférence pour le G6.

[SushiPanda]

Perso aucun problème de mon côté, je lis plein de choses sur l'aide à la conduite qui bug, 15k km aucun signalement, je conduis en mode eco, x pedal oùj'active les aides sur le périphérique nantais avec bouchons et sans; pas de diff.

Mon petit soucis constaté est que quand tu as des motos en file du milieu la voiture bip mais ne va pas coller la file de gauche, ou de droite selon la voie.

Le x pédale à 1 km ne me gêne pas, je trouve même le truc plutôt bien car ça oblige à freiner si besoin.

Par moment j'active le régulateur a 30 km quand ville et bouchons.

Nantes étant réputé pour ses ronds points c'est vrai que tu es un peu obligé de freiner/ ralentir sur les ronds points.

Pour info MY2024 LR G6.15k km en 1 an et pas de soucis majeur à ma connaissance.

 

Modifié mardi à 22:58 par SushiPanda

[E911V]

En ce qui me concerne le XPilot n'est pas au niveau.

 

Je n'utilise ce dispositif que sur autoroute. Et je le trouve moins bien que le HDA que j'avais sur mon EV6. Pourtant sur le G9 j'ai 10 fois plus de caméras et probablement 10 fois plus de puissance de calcul.

 

Mes principaux reproches sont :

 

- freinages brusques (voire très brusques) sans aucune raison. La voiture voit un danger qui n'existe pas et réagit. Je n'ai eu ce phénomène que de nuit.

- incapacité à prendre les virages normalement. La voiture à tendance à trop tourner, puis corriger, puis trop tourner, puis corriger.

 

Les freinages en virage ne me gênent pas. Je préfère que la voiture ralentisse plutôt que d'avoir une déconnexion du système, comme sur l'EV6.

 

Mon analyse est que le XPilot ne regarde pas assez loin. Il se focalise surtout sur ce qui est très proche de la voiture. 

 

J'espère beaucoup de la nouvelle version qui arrive. JC de la chaîne EV a eu une version bêta pour un trajet en G6 de Arcachon à Paris, et il a trouvé une très nette amélioration. Malheureusement cette nouvelle version tarde à arriver et semble repoussée régulièrement.

 

[Laurent76100]

Merci pour ces retours. Pensez-vous que tout puisse être réglé par une mise à jour ? Ou est-ce un problème hardware ? Je me demande également dans quelle mesure la propreté des caméras joue sur l’analyse de la circulation.

[E911V]

Je pense qu'une bonne partie des problèmes peuvent être résolus par une mise à jour. 

Comme je le disais plus haut, le HDA de mon ex EV6 fonctionnait bien avec moins de caméras et moins de puissance de calcul. 

Lors d'un récent trajet de nuit avec des ralentissements brutaux, j'ai pensé au problème de l'état de propreté des caméras. Lors d'un arrêt recharge, je les ai toutes nettoyées, ça n'a rien changé. 

[SimonG]

Honnêtement pour avoir roulé 3 ans en Tesla le XPilot est en deçà, j'ai le même constat que @E911V je ne l'utilise que sur autoroute ou sur voie dégagée sans trop de virages, et pas de nuit.

Je croise les doigts pour une amélioration, vraiment

(bon quitte à pinailler je pense que je préférerais une amélioration de la clé Bluetooth et de la gestion des multi-téléphones, mais ça serait déjà pas mal)

[chgros1]

Perso comme déjà écrit conduite de jour et pas de problème hors ralentissement à l'entrée d'un virage quand la voiture voit les rails mais rien de brutal.

Ce qui est mieux depuis la dernière mise à jour c'est le mode "copilote" qui fait que l'on peut reprendre, en étant sous Xpilot, la main (et le pied) si l'on veut accélérer ou tourner le volant et qu'ensuite la voiture reprend automatiquement le mode Xpilot.

[E911V]

Le 28/01/2026 à 16:12, chgros1 a dit :

Perso comme déjà écrit conduite de jour et pas de problème hors ralentissement à l'entrée d'un virage quand la voiture voit les rails mais rien de brutal.

Ce qui est mieux depuis la dernière mise à jour c'est le mode "copilote" qui fait que l'on peut reprendre, en étant sous Xpilot, la main (et le pied) si l'on veut accélérer ou tourner le volant et qu'ensuite la voiture reprend automatiquement le mode Xpilot.

Tu roules de nuit ?

[Pégase 60]

Le problème, c'est que de nuit, c'est franchement intenable (inconfortable, voire dangereux par rapport aux autres véhicule). De ce fait, nous n'avons d'autre alternative que la conduite manuelle sans aucune aide. Le régulateur adaptatif a les mêmes défauts. Nous n'avons même pas la possibilité de rouler sous régulateur basique, comme dans ma Laguna d'il y a 25 ans.... En définitive, c'est une régression...

[TontonFraguer]

Essayons de relativiser un peu tout de même.

Nous avons acheté un véhicule qui embarque une grande panoplie de nouvelles technologies et surtout, nous avons acheté une marque qui n'en est qu'à ses débuts.

Il est donc normal que certains défauts soient présents.

Ce qui me rassure, c'est que la plupart des défauts pourront être corrigé via une mise à jour software et je pense que cela sera fait incontestablement. De là à savoir quand...

Il suffit d'être patient.

Quand je vois la vitesse à laquelle les modèles de Xpeng évoluent en incluant des technologies toujours meilleures, je ne me fais pas trop de soucis.