Il y a 2 heures, Greg39 a dit :

Bonjour. Aujourd’hui, j ai essayé mon premier véhicule électrique: une citigo ; pas très à l’aise sans ma pédale d’ embrayage, j’ai réussi à sortir du parking sans encombre. Première ligne droite, j accélère... et très surpris.. d après vos essais, je m attendais à une boule de nerf... et là, j avais un gros veau!! J’ ai demandé au vendeur si il était bridé son véhicule. Ma question l a surpris, il a blêmit et dit ,on rentre. Le véhicule n était pas préparé et bridé à 35 km/h.... je sais que mon témoignage n apporte rien mais j ai trouvé ça super drôle...

C'est le model sans permis. 

😋

 

Je t'assure quand 4 ans j'en ai surpris plusieurs au démarrage. 

😉

Modifié février 19, 20206 a par id3

Il y a 10 heures, Greg39 a dit :

 je m attendais à une boule de nerf... et là, j avais un gros veau!! J’ ai demandé au vendeur si il était bridé son véhicule. Ma question l a surpris, il a blêmit et dit ,on rentre.

J'ai vu un reportage sur une leaf, quand la batterie est presque à sec, la voiture n'a plus de pèche et sa vitesse est bridé à 30 km/h.

Je pense que c'était ton cas, c'est pourquoi le vendeur t'a demandé de rentrer immédiatement.

Les vendeurs n'ont encore pas le réflexe de recharger après les essais.

😚😁  Excellent !!!

Pour être bridé aussi fort faut que la batterie soit très bas, au mode tortue. 

Parce que même à 5km d'autonomie elle est en mode eco+ mais est encore capable de bondir. 

Ou le vendeur n'a pas aimé la remarque de Greg !!! 😀😀😀

D après ses explications, les véhicules arrivent neufs ainsi, et après une préparation en atelier, ils sont opérationnels . Pour la charge, il avait branché le CRO à neuf heures pour essai à 10h30. Il ne comprenais pas trop pourquoi ça chargeait mal.... l important , c est que grâce à votre forum, moi j avais compris....

Tu découvre le merveilleux monde du VE où le client en général en sait plus que le vendeur. 

😁

Il y a 2 heures, id3 a dit :

Tu découvre le merveilleux monde du VE (*) où le client en général en sait plus que le vendeur. 

😁

(*) Existe aussi en mode "thermique" 😂

J'ai testé chez Skoda dès son arrivée en concession la Citigo iV fin janvier 2020. Ayant beaucoup lu et vu de tests sur ce véhicule et ses jumelles du Groupe VW, il est clair que j'en savais aussi plus que l'équipe commerciale, du reste très sympa, et qui apprends très vite de l'intérêt qu'ils ont à avoir cet ovni à vendre 16/17k€ neuve batterie comprise.donc sans location ni limitation de km/an.

Les 3 concessions VW, Seat et Skoda sont à qq centaines de mètres, seul Seat faisait grise mine, le vendeur n'ayant rien reçu me déconseillait le véhicule électrique, sans avenir pour lui !

Revenons à Skoda le test sur route fait, le premier pour le service commercial de la concession, et bien le bon de commande a été signé dans la foulée, incroyable cette voiture, confort, habitabilité, et qualités route, autoroute. Délais de trois mois contractuels, donc courant avril, j'y reviendrai dans ce forum à la réception.

Madame a choisi la version style, jantes alu, noire, etc...Deux câbles de recharge livrés dont un type 3 Mennekes, je n'ai pas testé la recharge rapide CCS, et ce serai cool si le trio électrique "Skoda./ VW / Seat" pouvait accéder au bornes UNITY et bénéficier du premier niveau de prix réservé principalement aux véhicules allemands et coréen je crois qui ont créé cette association.

Tiens j'ai vu que la radio était en DAB, pas mal pour écouter de la musique de qualité à bord vu le silence à bord.

Il me reste à préparer son arrivée, à installer une Wallbox 7kW dans mon garage pour être tranquille, j'attends d'EDF et d'Engie leurs devis respectifs pour faire mon choix. J'aurai pu rester sur mes prises 16A mais bon ça me saoule d'attendre des heures d'avoir fait le plein.

A suivre...

 

 

 

Quand t'en essaie une avec une essence devant 🤩

il y a une heure, ludo2k a dit :

Quand t'en essaie une avec une essence devant 🤩

Elle fait mal ta conso 🙀

à la montagne sur terrain accidenté avec 2° exterieur, ca me parait correct non? Surtout qu'a mon avis elle n'est pas réglée pour optimiser la récupération et le chauffage doit etre plutot normal 20-22°?

Il y a 6 heures, Bernard78 a dit :

J'aurai pu rester sur mes prises 16A mais bon ça me saoule d'attendre des heures d'avoir fait le plein.

A suivre...

 

 

 

Un cro 16A te reviendrait moins cher et vu que la plupart du temps on reste dans la zone 20-80% tu vas pas attendre des heures. 

Il y a 4 heures, KevinN78 a dit :

à la montagne sur terrain accidenté avec 2° exterieur, ca me parait correct non? Surtout qu'a mon avis elle n'est pas réglée pour optimiser la récupération et le chauffage doit etre plutot normal 20-22°?

Là je suis au milieu du trajet, çà se ré-équilibre ensuite, oui j'ai 2-3 crans de chauffage sur 22°C et la régen à 0 sur le plat comme çà çà me parait mieux de laisser rouler, arrivé en ville je passe sur 1 et je switche si besoin de 0 à 1 ou +, je roulais plus à 90/95 que 80 ce matin, mais normal avec un peu de chauffage je suis vers 16.

Bonjour, 

 

J'ai été essayé une seat. Mon objectif : tester le confort et le système de régénération.

 

Bon on va donner la conclusion tout de suite : conquis. 

 

Le confort est vraiment correct. Ma smart est un peu tape cul sur les ralentisseurs et là y a vraiment un gap même avec les 16 pouces. L'isolation phonique est aussi très correcte. Le moteur est très silencieux. 

 

Les 4 niveaux de régénération sont vraiment sympa. Le mode 3 est largement suffisant en ville pour conduire à une pédale. Le mode break, encore plus puissant, est presque trop. Je referai plus attention aux sensations sur ce mode avec mon essai de la UP. En tout cas la puissance est plus importante que sur ma smart. Ma smart est un peu en dessous du mode 3 en éco. (et j'arrive déjà à conduire à une pédale) 

 

La finition est correcte. Ma femme a adore le ciel de toit noir. Coffre correct. Places arrière un peu plus étriquées que dans ma smart. Mais je m'en fous c'est pour les enfants. 😜

 

Dans les défauts : pas de limiteur et cela me fait chier grave pour moi. Ma femme non 😅

Le compteur masqué dans sa partie haute si volant trop bas. Pas trop grave mais c'est quand même con. 

Le deuxième câble de recharge payant 

Pas de jante alu en 15 pouces.(sur la seat en tout cas) 

L'absence de volant chauffant. Je m'y suis habitué😉

Le délai de livraison à 7 mois. Il voulait me revendre celle d'essai (neuve, je suis le premier à avoir pu l'essayer). Mais en full noir, je lui ai dit plus jamais. 😁

 

Le 21/02/2020 à 10:29, Bernard78 a dit :

Il me reste à préparer son arrivée, à installer une Wallbox 7kW dans mon garage pour être tranquille, j'attends d'EDF et d'Engie leurs devis respectifs pour faire mon choix. J'aurai pu rester sur mes prises 16A mais bon ça me saoule d'attendre des heures d'avoir fait le plein.

A suivre...

 

 

 

Ca saoule d'attendre des heures pendant que tu dors ?
Je charge sans Wallbox ma Ioniq et ça se passe très bien.
La seule raison d'utiliser une wallbox que je vois:
JOUR 1 Batterie vide au retour.
Mise en recharge immédiate ou nocturne en heure creuse.
Pas assez d'autonomie pour le trajet JOUR 2.
De fait, quand je rentre la batterie vide c'est que j'ai fait un trajet longue distance et le lendemain je ne refais jamais un long trajet. Donc pas besoin de charger en 7 kW.
Par contre je branche tous les soirs ma voiture, elle est à 100 % tout les matins au cas où j'ai un trajet surprise pas prévu.
 

il y a 27 minutes, Laurent73 a dit :

Ca saoule d'attendre des heures pendant que tu dors ?
Je charge sans Wallbox ma Ioniq et ça se passe très bien.
La seule raison d'utiliser une wallbox que je vois:
JOUR 1 Batterie vide au retour.
Mise en recharge immédiate ou nocturne en heure creuse.
Pas assez d'autonomie pour le trajet JOUR 2.
De fait, quand je rentre la batterie vide c'est que j'ai fait un trajet longue distance et le lendemain je ne refais jamais un long trajet. Donc pas besoin de charger en 7 kW.
Par contre je branche tous les soirs ma voiture, elle est à 100 % tout les matins au cas où j'ai un trajet surprise pas prévu.
 

Assez d accord avec toi, moi j ai opté pour un WB 7 pour les heures creuse (meme si ce n est pas rentable le coût d installation par rapport à l économie réalisée) mais surtout pour le futur si je prend une id3 77kw ou autre.... je serai prêt 😁 

 

sinon le soir en rentrant et le matin en repartant on a tous au moins 10-12h de disponible pour la charge classique, sachant que le véhicule ne sera pas à 0 et que la charge sera programmée à 80-90% c est suffisant

 

Modifié février 23, 20206 a par KevinN78

Petit retour suite à mes essais de la Seat et de la Skoda.

Première impression en prenant le volant, chaque modèle propose une ambiance différente : plutôt "sport/jeune" sur la Seat et "confort/classique" pour la Skoda. Par contre au niveau équipement il y a des incohérences, les sièges chauffants sont de série sur la Seat alors que j'aurais plus vu cet équipement en série sur la Skoda.
Autre anomalie, l'application smartphone n'est pas encore disponible sur la Skoda alors que Seat en bénéficie déjà... bizarre !

Personnellement je préfère l'ambiance Skoda

J'ai roulé avec la Seat sous la pluie pendant deux heures, et j'ai pu remarquer que le couple met à mal le train avant qui cire facilement. Avec la Skoda j'ai roulé 90 Km de départementales sur le sec, c'est mieux beaucoup mieux... mais pas encore parfait.
Au niveau moteur on retrouve la douceur et le couple de l’électrique, c’est très agréable. Les insertions dans les ronds-points se font avec une facilité déconcertante. On se prend vite au jeu de l’éco-conduite et c’est très motivant de gagner des km dans les descentes. J’ai fait la totalité de mes essais en mode B avec une consommation moyenne de 13 Kwh/100km avec pas mal d’accélération et une température de démarrage de 2°.

Sur mon trajet typique travail/maison (ville/départ) j’ai tourné à 9,9 Kwh/100km. Ce qui me permet d’envisager facilement plus de 300 Km avec une charge.

 

 Au final j’ai vraiment beaucoup aimé mes deux essais et j’ai pris plus de plaisir qu’avec la Zoé.
 

Il y a 10 heures, Thematrix18 a dit :

Bonjour, 

 

J'ai été essayé une seat. Mon objectif : tester le confort et le système de régénération.

 

Bon on va donner la conclusion tout de suite : conquis. 

 

Le confort est vraiment correct. Ma smart est un peu tape cul sur les ralentisseurs et là y a vraiment un gap même avec les 16 pouces. L'isolation phonique est aussi très correcte. Le moteur est très silencieux. 

 

Les 4 niveaux de régénération sont vraiment sympa. Le mode 3 est largement suffisant en ville pour conduire à une pédale. Le mode break, encore plus puissant, est presque trop. Je referai plus attention aux sensations sur ce mode avec mon essai de la UP. En tout cas la puissance est plus importante que sur ma smart. Ma smart est un peu en dessous du mode 3 en éco. (et j'arrive déjà à conduire à une pédale) 

 

La finition est correcte. Ma femme a adore le ciel de toit noir. Coffre correct. Places arrière un peu plus étriquées que dans ma smart. Mais je m'en fous c'est pour les enfants. 😜

 

Dans les défauts : pas de limiteur et cela me fait chier grave pour moi. Ma femme non 😅

Le compteur masqué dans sa partie haute si volant trop bas. Pas trop grave mais c'est quand même con. 

Le deuxième câble de recharge payant 

Pas de jante alu en 15 pouces.(sur la seat en tout cas) 

L'absence de volant chauffant. Je m'y suis habitué😉

Le délai de livraison à 7 mois. Il voulait me revendre celle d'essai (neuve, je suis le premier à avoir pu l'essayer). Mais en full noir, je lui ai dit plus jamais. 😁

 

Salut pourquoi plus jamais de full noir?

Merci

Ben c’est la couleur la plus salissante !

Il suffit d’essayer.... puis plus jamais.

La moindre rayure se voit, la poussière idem, la pluie, etc puis la chaleur !

 

Noire c est à proscrire pour une voiture clairement... et puis ça attire la chaleur...

Il y a 2 heures, Sebcestbien a dit :

Ben c’est la couleur la plus salissante !

Il suffit d’essayer.... puis plus jamais.

La moindre rayure se voit, la poussière idem, la pluie, etc puis la chaleur !

 

Et cela attire les cons avec des clés. 

Il y a 3 heures, Ptitdudu79 a dit :

Salut pourquoi plus jamais de full noir?

Merci

Tout a était dit. Un enfer à nettoyer. Sale en 5 minutes. 

Modifié février 23, 20206 a par Thematrix18

Il y a 9 heures, ADidier a dit :

J'ai roulé avec la Seat sous la pluie pendant deux heures, et j'ai pu remarquer que le couple met à mal le train avant qui cire facilement. Avec la Skoda j'ai roulé 90 Km de départementales sur le sec, c'est mieux beaucoup mieux... mais pas encore parfait.

Au niveau moteur on retrouve la douceur et le couple de l’électrique, c’est très agréable. Les insertions dans les ronds-points se font avec une facilité déconcertante. 

C'est pareil sur ma e-up de 2015, les accélération sont très sensible sous la pluie, mais les ronds points c'est un régal. 

Il y a 9 heures, ADidier a dit :

On se prend vite au jeu de l’éco-conduite et c’est très motivant de gagner des km dans les descentes. J’ai fait la totalité de mes essais en mode B avec une consommation moyenne de 13 Kwh/100km avec pas mal d’accélération et une température de démarrage de 2°.

Tu verra quant jouant entre le mode B et D pour laisser aller la voiture sur sa lancé on y gagne beaucoup aussi. 

 

Il y a 9 heures, ADidier a dit :

Au final j’ai vraiment beaucoup aimé mes deux essais et j’ai pris plus de plaisir qu’avec la Zoé.

C'est comme descendre d'une berline pour monter dans une GTi. 

😉

j'ai testé la voiture sur un allé retour Chambéry Annecy par l'autoroute à 130 km/h au régulateur + un peu de ville avant : bilan un peu plus de 100 kms, consommation indiqué au compteur : 17,6 Kwh au 100 ; restait un peu moins de la moitié de la batterie ; (j'ai fait le même trajet il y a 15 jours avec une ZOE et la consommation dépassait les 21 kwh au 100)