Le 04/06/2023 à 10:38, thierry1 a dit :

ça fait un peu plus que les 16,5 de l’ordi de bord. 

Normal, l'ordi de bord compte la consommation, et le rendement de la recharge tourne autour de 90% ( variable selon le type de recharge et les  pourcentage de fin (le rendement diminue nettement entre 90 et 100%).

Merci Guzel pour la confirmation...

C'est une chose qu'on ne doit pas oublier quand on parle de nos consommations et du prix moins cher que l'essence..

On a la conso de la voiture, mais aussi la conso à la "pompe"...

 

J'espère arriver à tenir mes relevés pendants les prochains mois, pour me faire une meilleure idée de ma conso, mon utilisation, mes coûts.

bonjour,

j'ai passé les 10000km ce matin. J'ai pas eu le temps de regarder la conso sur les 9999 premiers km mais j'ai regardé y'a 100km et j'étais à 14.5kw/100 de moyenne. Je suis en normal avec le mode B d'activé, conduite normale mais j'enfonce l'accélérateur sans retenue quand y'a besoin, la clim très rarement et les sièges chauffant en hiver.

 

 

Modifié juin 14, 20233 a par higgins91

As-tu une idée du pourcentage d’autoroute sur tes 10.000 kms ?

Je fais pas beaucoup de vraie autoroute, j'ai 6/7 km d'autoroute limitée a 90 pour aller au boulot. La seule vraie autoroute que j'ai pris c'est l'a43 jusqu'à la tour du pin. Donc pas vraiment de trajets "gros consommateurs".

 

ça m'a fait bizarre le weekend dernier quand j'ai dû prendre l'autoroute "urbaine" (80km/h) plusieurs fois pour aller plus vite, plutot que la ville. La batterie fondait à vue d'oeil.

C'est une bonne petite citadine notre e208 et je suis content de ne pas avoir à trop voyager avec elle.

Si vous voulez taper votre meilleure conso et donc, votre meilleure autonomie, le secret, c'est les pneus. 

 

J'avais 14 kWh / 100 de conso avec des primacy 4 S1 (pneu d'origine) de classe A en conso. 

J'ai juste changé l'avant par des pneus un peu typé sport avec classe B en conso... Je suis passé direct à 15 kWh / 100. 

 

Mais j'imagine qu'avec des e-Primacy qui sont des classes A+ en conso, il y a moyen de taper le 13 kWh / 100 tout rond pour mon cas.

 

Et sur une e-208 GT avec pneu classe C que j'ai pu essayé, j'ai constaté 16 kWh / 100 dans les mêmes conditions.

Aillant des e-primacy sur la mienne je confirme les pneus aident je suis sur du 12.6 à 12.8 kw/h de moyenne sur les trajets de boulot national à 80km/h et trajet Nantes à Chartres j’ai taper un 18.6kw/h a l’aller (Clim) et un 16.8 au retour à la fraîche. 

Je ne pensais pas que les pneus pouvait avoir un tel impact !!

Pour moi ces notes ont toujours été un peu bidon. Visiblement, non, et c'est tant mieux 😉

Le 24/06/2023 à 20:36, Yan-e208 a dit :

Je ne pensais pas que les pneus pouvait avoir un tel impact !!

Pour moi ces notes ont toujours été un peu bidon. Visiblement, non, et c'est tant mieux 😉

 

- En théorie, la résistance par frottement des pneus est surtout prédominante à faible vitesse, sous la barre des 60 km/h. 

Au-delà, c'est le vent qui dérange le plus. 

 

Ainsi sur autoroute, avoir des pneus de classe A ou F, ça ne change rien. 

Par contre en ville / départemental, la différence va être très frappante 😅

 

Après c'est tout le dilemme de choisir entre des pneus efficients ou des pneus performants qui accrochent.

Perso j'ai fait le choix de la performance mais ça dépend de chaque usage, style de conduite et ect

 

En ville et sur autoroute, il vaut mieux des pneus efficients et durables.

Sur route de campagne / montagne, il vaut mieux des pneus performants pour la sécurité et le plaisir de conduite.

 

 

- Sinon je viens de faire 400 km de petites routes. 60 km/h de vitesse moyenne et une conso de 13 kWh / 100. 

Je m'attendais à plus. Même Chargemap s'attendait à beaucoup plus, il est incroyablement pessimiste sur les trajets sur réseau secondaire. A chaque arrêt, j'avais 10-15% de batterie en plus que prévu 😆

De mon côté, modèle gt de Juillet 2022 (déjà 30 000 km au compteur), je suis à environ 15,5 kWh/100 (sachant que j'ai fais énormément d'autoroute limitée à 110).

Là, ce matin j'ai fais un court trajet (environ 4 km) en ville, dénivelé et trafic normal, pas d'eco conduite particulière, mode de conduite normal et B activé, température extérieure 21 degrés (clairement conditions optimales), résultat : 7,8kwh/100!

De mon côté, modèle gt de Juillet 2022 (déjà 30 000 km au compteur), je suis à environ 15,5 kWh/100 (sachant que j'ai fais énormément d'autoroute limitée à 110).
Là, ce matin j'ai fais un court trajet (environ 4 km) en ville, dénivelé et trafic normal, pas d'eco conduite particulière, mode de conduite normal et B activé, température extérieure 21 degrés (clairement conditions optimales), résultat : 7,8kwh/100!

Punaise super faible comme conso. Les phases 2 semblent vraiment consommer moins.

Consommation de notre Allure d'octobre 2020.
Sur écran 13.6.
Via le d'ongle j'obtiens 36.23kW de consommé, ce qui le donne 13.19kWh/100km.

Le 06/07/2023 à 14:15, Krys91 a dit :

Les phases 2 semblent vraiment consommer moins.

Effectivement grâce au changement de réducteur, mais je trouve l'accélération beaucoup trop linéaire par rapport à la première génération un poil plus nerveuse mais la consommation limité est plus dans l'air du temps que le coté "sportif".

Le 07/07/2023 à 08:43, thomas73 a dit :

D'ailleurs j'ai bien pu voir qu'avec mes pneus hiver Alpin6 les consos par 15/20°C font assez mal par rapport aux Primacy4... Je dirais 20%, et rien de bien différent par rapport au thermique.

En ce moment je roule avec 2 Primacy4 à l'avant et 2 Crossclimate2 à l'arrière (que je laisserai cet hiver, pour en mettre deux autres à l'avant), je sens aussi la légère différence par rapport aux 4 Primacy4 et conso et comportement.

Ceux-ci me conviennent très bien, après j'ai une conduite "à la cool" et pneus été toute l'année.

https://www.allopneus.com/produit/pneu-auto/hankook/tourisme-ete/ventus-s1-evo-3-k127/205-45r17-88-w/0005497581

Ce weekend nous avons fait un aller-retour région lyonnaise - Alsace : environ 800km en tout.

 

• Aller : autoroutes, vitesse max 110km/h, 15,5kWh/100 pour 91km/h de moyenne. 25,5€ pour 400km (en comptant les électrons du domicile au départ).
• Retour : par le réseau secondaire, 13,5kWh/100 pour 61km/h de moyenne. Pas calculé le coût exact mais il doit être entre 10 et 12€ pour 400km (car 7€ de recharge Lidl).

 

Modifié juillet 25, 20232 a par maximum_struggleness

Le 25/07/2023 à 20:38, maximum_struggleness a dit :

Ce weekend nous avons fait un aller-retour région lyonnaise - Alsace : environ 800km en tout.

 

• Aller : autoroutes, vitesse max 110km/h, 15,5kWh/100 pour 91km/h de moyenne. 25,5€ pour 400km (en comptant les électrons du domicile au départ).
• Retour : par le réseau secondaire, 13,5kWh/100 pour 61km/h de moyenne. Pas calculé le coût exact mais il doit être entre 10 et 12€ pour 400km (car 7€ de recharge Lidl).

 

Très belles consos 👍👍👍

Le 25/07/2023 à 20:38, maximum_struggleness a dit :

Ce weekend nous avons fait un aller-retour région lyonnaise - Alsace : environ 800km en tout.

 

• Aller : autoroutes, vitesse max 110km/h, 15,5kWh/100 pour 91km/h de moyenne. 25,5€ pour 400km (en comptant les électrons du domicile au départ).
• Retour : par le réseau secondaire, 13,5kWh/100 pour 61km/h de moyenne. Pas calculé le coût exact mais il doit être entre 10 et 12€ pour 400km (car 7€ de recharge Lidl).

 

question : tu t'es limité en vitesse pour consommer moins ? ou parce que tu n'avais pas de point de recharges accessibles ?

Le 26/07/2023 à 11:10, ACMC a dit :

question : tu t'es limité en vitesse pour consommer moins ? ou parce que tu n'avais pas de point de recharges accessibles ?

Pour consommer moins. Les points de recharge sur les autoroutes de ces axes sont vraiment nombreux maintenant. On roulait déjà à 110km/h pour consommer moins avec notre thermique, ça nous va très bien. Les 20 min en plus on s'en cale un peu (tellement qu'on s'est dit, tiens on passe par la route au retour même si ça rajoute une heure).

Modifié juillet 26, 20232 a par maximum_struggleness
formating

Petit détail supplémentaire : cette fois-ci nous avons utilisé les trajets recommandés par le planner de Chargemap plutôt qu'ABRP. Ils me plaisaient plus, c'était l'occasion de tester et ça fonctionne très bien.

Bonjour,

j’utilise une e208 commerciale pour mon boulot. De l’autoroute et pas mal de petites routes. Les voitures du parc sont toutes en crossclimate, que se soit les versions électrique, essence ou diesel.

c’est une première version et je précise que la boîte où je bosse ne l’a jamais emmené en révision en 3 ans ni aucune mise à jour 😔 ce qui est franchement dommage.

je roule toujours en B et normal, sauf sur route délicate où je passe en éco pour réduire la puissance du véhicule. Généralement je consomme environ 15 kWh/100 et environ 17.5 en hivers. Sur autoroute c’est un peu plus déprimant au niveau des conso lol

Modifié août 3, 20232 a par Hussard

Ma consommation est vraiment variable selon les trajets que je fais évidemment.

De plus chez moi, il y a du relief et j'habite en milieu tropical.

Contrairement à ce que l'on peut penser, les saisons sont également marquées à la Réunion: nous avons un été très chaud et humide, et un hiver austral plus frais et plus sec.

En montagne, où il y a des zones habitées, il y fait même carrément froid (températures proches de 0 les soirs et matins).

Bref, on a toutes les conditions.

 

Tout ça pour dire que mes consommations sont les plus basses en hiver austral lorsque je circule sur la côte: disons que je suis entre 12,5 et 13,5kWh/100 en conso mixte. En été, je rajoute 2kWh/100 à cause de la clim.

Par contre, si je prends notre "autoroute" limitée à 110km/h, là, je consomme entre 17 et 19kWh/100 puisque je pars d'une altitude 0m, ça grimpe jusqu'à 300m puis ça redescend.

 

Lorsque je grimpe franchement en montagne par contre, elle consomme moins de 14kWh/100 sur un aller-retour car je régénère pas mal en descente et on roule pas vite forcément sur des petites routes sinueuses.