Le 11/03/2022 à 16:12, Flo21 a dit :

J'ignore a quelle température a été fait le test

15° mais beau temps.

Le 11/03/2022 à 16:13, Alienstyle a dit :

Par contre j aurai été vraiment curieux que vous vous mettiez en mode eco tous les deux sans clim avec les deux voitures ça aurait été top.

Le but de nos tests c'est de donner un point de comparaison, donc, on applique à tous les modèles exactement la même méthode :

• mode normal
• clim à 22°
• Regen max

Mais je te comprends, moi aussi la Ioniq c'est au max sans la clim. J'aime voir la conso sur 1 chiffre  Mais toi et moi, on est des gens "differents" tu sais. Si je fais des tests de conso sans clim, les premiers messages qu'on aura c'est "Dommage de ne pas mettre la clim".

La preuve avec ma toute premiere vidéo pourrie, un test conso de la ioniq 5 sans clim :

 

 

Donc voila

Bien le bonjour à tous.

V'là les beaux jours et ça se voit. 

Une petite balade relaxe 🤣🤣

Effectivement, je suis à 8.2 en moyenne sur les 6 derniers soirs (mais encore ~12 le matin avec le chauffage à 20...)

Bonjour, Je profite de cette photo pour poser une question, savez-vous à quoi sers ou ce qu il indique, le bargraph vert en mode eco ? (Sur la photo il est juste au dessus de 0)

 

Nounours68, tu reste en regen 1 pour faire ce type de conso ?

 

Avec une conso pareille ça donnerait 394kms !?

 

Est-ce que ta batterie était à 100% au départ, et si oui à l issue de ce parcours à quel % était elle ?

 

Ce trajet a été effectué sur quel type de parcours ?

 

Merci.

 

Flo.

Le 21/03/2022 à 18:29, nounours68 a dit :

Bien le bonjour à tous.

V'là les beaux jours et ça se voit. 

Une petite balade relaxe 🤣🤣

Depuis que j'ai essayé la eup, ces chiffres me font plus rever

Le 22/03/2022 à 12:09, krucial a dit :

Depuis que j'ai essayé la eup, ces chiffres me font plus rever

😛

Un comparatif E-up / Ioniq est en préparation sur lachaineEV ?

Ces chiffres sont courants avec des températures clémentes, routes nationales mode eco sans climatisation. L'année passée mon autonomie théorique max. Indiquée était de 399kms avec batterie 100%. Et on peut facilement faire 350kms. La semaine passée, j'avais du 10kw/100km sur un total de 240kms. Temperature de l'ordre de 14degres, montagne moyenne, puis route 80km/h et puis voie rapide 110km/h env. Pneu alpin a6.

Au dessus de 7 degrés cela redevient bien plus sobre.

J'ai compris que si on reste au niveau du bargraph vert, on est en conduite économique. Si on dépasse, le ratio économique/normal/sport devient de plus en défavorable =plus de conso. 

 

Je suis toujours en mode sans régénération et j'utilise toujours les palettes avec anticipation niveau 1 et si jamais 2 et 3 sil y a beasoin. Quasi jamais la pédale de frein. Quelquefois le mode auto en ville, pour éviter une collision avec un piéton, cycliste et autres véhicules si jamais cela est difficile.

 

Sur plus de 30000kms, le vehicule affiche une conso moyenne de 12.9kwh/100kms. Et chez moi  en hiver, il fait très très froid.

J'adore la ioniq 38!!!

 

Un vrai plaisir.

Et lorsque je vois les pachyderme que tous les constructeurs font en ce moment, que font les pouvoirs publiques pour supprimer les SUV et donner l'obligation d'une véhicule bas et fluide!

 

Le réchauffement climatique c'est maintenant....

 

 

Modifié mars 22, 20224 a par elac

Le 22/03/2022 à 12:09, krucial a dit :

Depuis que j'ai essayé la eup, ces chiffres me font plus rever

rha le gars il spoil ses prochains essais !! 🟥

Plus rêver ou ne me font plus rêver?

😁

Le 22/03/2022 à 11:52, Flo21 a dit :

Bonjour, Je profite de cette photo pour poser une question, savez-vous à quoi sers ou ce qu il indique, le bargraph vert en mode eco ? (Sur la photo il est juste au dessus de 0)

 

Nounours68, tu reste en regen 1 pour faire ce type de conso ?

 

Avec une conso pareille ça donnerait 394kms !?

 

Est-ce que ta batterie était à 100% au départ, et si oui à l issue de ce parcours à quel % était elle ?

 

Ce trajet a été effectué sur quel type de parcours ?

 

Merci.

 

Flo.

Regen en 1 oui effectivement mais je fais varier au besoin en utilisant presque pas la pédale de frein.

Pour l'automie j'y suis pas encore aux 394Kms cause sortie d'hiver vu que c'est une estimation 😂😂

Batterie à 87%

Pour le parcoure, je dirais 50% national, 40% vilage et 10% zone 30.

En tout respect scrupuleux des limitations.

Le 22/03/2022 à 13:34, elac a dit :

Sur plus de 30000kms, le vehicule affiche une conso moyenne de 12.9kwh/100kms. Et chez moi  en hiver, il fait très très froid.

J'adore la ioniq 38!!!

 

Un vrai plaisir.

Et lorsque je vois les pachyderme que tous les constructeurs font en ce moment, que font les pouvoirs publiques pour supprimer les SUV et donner l'obligation d'une véhicule bas et fluide!

 

Le réchauffement climatique c'est maintenant.

HS On

Tellement d'accord avec ça. Je n'arrive pas à comprendre que l'on ne sorte quasi (hors tesla M3 et Ioniq 28/38) que des profils d'armoires à glace Bodybuildés et en surpoids électrique, beaucoup moins efficient que la Ioniq qui date de 2016 !!!

HS Off

@nounous68, si jamais tu fais un long trajet et vide ta batterie de plus de 50% je suis preneur de la consommation affichée et % de départ et % à la fin.

Sur la nôtre par 3 à 6 degrés je trouve un peu moins de 38kwh réels, je ferai ce que ça donne par un long trajet et température plus clémente.

 

Je pense que les 38.3 sont donnés par 25 degrés.

 

Est-ce que quelqu'un aurait le schéma du système de refroidissement de la batterie et surtout les plages de températures auxquelles la PAC commence à refroidit les cellules ?

 

Si on se fit à la fiche technique des cellules, la longévité baisse passé 25 degrés et passé 40 ça décroît fortement.

 

Pour ceux qui ont fait des recharges rapide, Est-ce que la PAC se met en route dès que l on lance la charge ?

 

Sur notre kona la batterie était refroidie lorsqu'il faisait 30 degrés à l extérieur dès que la batterie dépassait 40 degrés et par 30 degrés, dès que je branchait sur DC50kw ça lançait immédiatement la PAC.

 

Merci.

 

Flo.

Le 23/03/2022 à 01:02, Flo21 a dit :

 

Pour ceux qui ont fait des recharges rapide, Est-ce que la PAC se met en route dès que l on lance la charge ?

 

 

Bonjour, sur ma 28 j'ai fait des recharges rapides mais en hiver donc pas de PAC. D'ailleurs quand on mets en route le chauffage ou la clim alors qu'on est en charge, le véhicule prévient qu'on risque de ralentir la charge.

 

 

J'ai eu un cas qui m'a surpris ce WE. Je n'ai la voiture que depuis septembre et il faisait beau et un peu plus chaud (15 °), on avait un trajet de 60 km A/R avec le même chemin aller et retour parfait pour tenter de faire un record de consommation. 5 dans la voiture, on avait le temps j'ai roulé tranquillement, principalement de la route à 80 km/h, sans clim ni chauffage.

 

Au retour, le tdb m'annonce 11 kWh/100 sur le trajet, ce qui est très bien pour mes standards mais loin de ce que je peux lire ici. Pas grave, j'étais content quand même.

 

Mais il m'indique aussi : 59 km réalisés et une batterie restante de 81%.

L'écart entre l'indication de consommation et la batterie restante me surprend :

• 11 kWh/100 ça donnerait en théorique 254 km d'autonomie sur 28 kWh utile
• 19 % de charge pour 59 km ça donne 310 km théoriques (et 9kWh/100 si je considère la charge utile à 28 kWh !)

Je me rends bien compte que des estimations (sur un trajet relativement long quand même et qui revient à son point de départ donc pas de biais d'altitude) et qu'il faut prendre tout ça avec du recul, mais c'est un gros écart quand même, est-ce que vous voyez ce genre d'écart sur les votre ?

 

 

Modifié mars 23, 20224 a par Jos

- Le compresseur ne refroidit pas la batterie sur la 28, c'est juste un pulseur qui prend l'air de l'habitacle

- Les % de soc supérieurs "contiennent plus d'énergie" que les % de soc inférieurs, tu ne peux donc pas faire ce calcul

- C'est plutôt ~27 kWh utiles en réalité

Ça fait 13.2kwh consommé sur 120kms si j ai bien compris, mais seulement 19% de perte de batterie.

 

Vu que c est une 28 j ai du rater quelque chose.

Si tu as voulu dire 30kmx2, ça fait 6.6kwh/100, pour 19%, comme le dit grand Vince, il faudrait un trajet qui utilise plus de soc batterie car les % ne sont pas linéaires.

 

Flo.

Le 22/03/2022 à 12:09, krucial a dit :

Depuis que j'ai essayé la eup, ces chiffres me font plus rever

En ville peut-être, avec ses 1200 kg

Sur autoroute je demande à voir, avec son SCx de 0.67

Super teasing en tout cas 😋

Allez je lance les paris : 8.5 en ville / 18.5 sur autoroute

A quand la Mégane ?

Modifié mars 23, 20224 a par Grand-Vince

Le 22/03/2022 à 16:31, elac a dit :

Plus rêver ou ne me font plus rêver?

😁

Vous verrez  

Le 23/03/2022 à 15:30, Grand-Vince a dit :

Allez je lance les paris : 8.5 en ville / 18.5 sur autoroute

Alors là ... je ne dirai rien

 

Le 23/03/2022 à 15:30, Grand-Vince a dit :

A quand la Mégane ?

On va la chercher dans 1 semaine a Paris, on a la ramène ici, 3 vidéos au programme dont un ioniq 28 challenge ! (abonnez vous sur insta c'est là qu'on met tout en live)

Le 22/03/2022 à 23:12, Noiq44 a dit :

HS On

Tellement d'accord avec ça. Je n'arrive pas à comprendre que l'on ne sorte quasi (hors tesla M3 et Ioniq 28/38) que des profils d'armoires à glace Bodybuildés et en surpoids électrique, beaucoup moins efficient que la Ioniq qui date de 2016 !!!

HS Off

Parce que nous on est différents. On roule dans des voitures profilées, on cherche la performance avant l'apparence... Mais on est minoritaires et si les marques veulent vendre, faut plaire à ceux et celles qui voient dans la voiture un objet positionnel. Il y a juste Tesla et sa model 3 qui y arrive. Même BMW essaye, mais qui parle de la i4 ?

Le 24/03/2022 à 13:48, krucial a dit :

On va la chercher dans 1 semaine a Paris, on a la ramène ici, 3 vidéos au programme dont un ioniq 28 challenge ! (abonnez vous sur insta c'est là qu'on met tout en live)

C'est Renault qui vous la prête directement ?

Si ça se trouve, c'est celle que j'ai en ce moment 🤐

Modifié mars 24, 20224 a par Grand-Vince

Le 24/03/2022 à 13:51, Grand-Vince a dit :

Si ça se trouve, c'est celle que j'ai en ce moment 🤐

Grave quelque chose sur la carrosserie,  on verra bien sur la vidéo  😋

Le 24/03/2022 à 13:51, Grand-Vince a dit :

C'est Renault qui vous la prête directement ?

Si ça se trouve, c'est celle que j'ai en ce moment 🤐

T'es journaliste ? 

Non je travaille chez Renault

Je fais des essais, essentiellement sur des prototypes, mais parfois aussi des véhicules presse, comme là par exemple

Le 24/03/2022 à 13:50, krucial a dit :

Parce que nous on est différents. On roule dans des voitures profilées, on cherche la performance avant l'apparence... Mais on est minoritaires et si les marques veulent vendre, faut plaire à ceux et celles qui voient dans la voiture un objet positionnel. Il y a juste Tesla et sa model 3 qui y arrive. Même BMW essaye, mais qui parle de la i4 ?

Effectivement, la pseudo liberté de choix. Je dirais plus de la manipulation de pensée des gens.Simplement ces véhicules haut sont une aberration, un non sens  une bêtise sans nom, à un moment où il fait cadrer la consommation de toutes sortes. L'état du climat est catastrophique, il ne faut pas avoir peur de le dire. Les lobbies sont vraiment puissants et efficaces. Lorsque je lis ce que veut commercialiser le groupe Kia Hyndai, des pachydermes, je dis honte à eux. Mais quasiment tous les constructeurs. C'est honteux, scandaleux. Irresponsable. Et ils le savent bien.  C'est connu depuis plus de 70ans. Et malheureusement,  à tout point de vue, pas seulement dans l'industrie  automobile.  Je précise que c'est du pragmatisme, un fait, une réaliste tangible, pas du militantisme. 

Modifié mars 25, 20224 a par elac