Vos autonomies en IONIQ Electric

[mulderzone51]

@Mulderzone51 :

même en France il peut y avoir de gros écarts. Je n'ai pas encore vu un flocon de neige , le pare-brise givré le matin maximum 4 ou 5 fois. et les températures négatives exceptionnelles. hier aprem , plus de 20°C .Donc de bien meilleures conditions que les alsaciens....

 

 

EN écart j ai déja eu du 40° sur la plage et en remontant le soir un voyant qui s'allume inconnu ....tiens...risque de verglas

 

EN tous cas c'est avec ses écarts qu'on peux tomber bien malade ....

 

Sortez couvert hein....

[kaffies]

Grâce aux températures plus clémentes de ces derniers jours (entre 12 et 17 °C), on retrouve d'excellentes consos !

 

Aujourd'hui petit A/R à Cahors pour le boulot, un peu plus de 200 km, route très vallonnée (environ 1700m de D+), vitesse entre 80/90 km/h max, éco conduite sans plus et sans chauffage, j'obtiens une conso moyenne de 9.9 kWh/100 !

 

L'autonomie devrait augmenter demain matin.

 

[Bijounet]

Bah zut, on roule en électrique pour limiter le réchauffement climatique, pas bon pour notre conso ça

 

Une solution: on se chauffe au fioul à mort, on vénère Trump et comme ça on roule à moins de 10kWh/100km

 

C'est peut-être pour ça qu'au dernier sommet sur l’environnement des grandes villes à Paris, le seul sujet des débats était l'auto et aucun mot sur le chauffage, alors que ça représente la moitié de la pollution aux particules et gaz à effet de serre?

[Gribou]

Le chauffage au fioul semble une bonne solution en effet en tout cas pour diminuer les consos des VE.

 

D'après que choisir décembre 2015 (source ADEME DGAC):

 

Un an de chauffage au fioul 4,5 tonnes de CO2, propane 4,10, gaz naturel 3,5, électrique 3,15, bois granulés 0,63 (pour une conso de 15 000 kWh/an maison 100 m2 mal isolée).

 

Un an de transport domicile travail 1,04 tonne de CO2 en voiture, 198 kg en TER, 196 en bus, 40 transilien RER. (30 km aller-retour, 215 jour/an).

 

Vacances/WE : avion 700 kg, moto 694, voiture 500, 99 bus, 49 train, 16 TGV (1200 km aller-retour 4x /an).

 

Avion: 1,97 tonne pour rio, 1,17 tonne pour New York, 206 kg pour Barcelone (aller-retour depuis Paris).

 

Nourriture : bœuf 38 kg/kg, fromage pâte cuite 15 kg/kg, crevette 9,3 kg/kg, salade sous serre chauffée 11 kg/kg. Clémentines du Maroc 0,4 kg/kg. Vin 1,1 kg/bouteille. Consommation annuelle de viande de bœuf en france : 24,2 kg /personne/ an soit 916 kg de CO2.

[Gribou]

Fin du HS

[kaffies]

Effectivement l'autonomie a fait un sacré bond.

 

+13 km !

[Redfast]

Ce matin, 55km à 10.3kwh/100 à 65 de moyenne, ça faisait un moment que ça n'était plus arrivé.

[Invité]

Très belle progression kaffies, effectuer un parcourt NDEC ~280kms le 05 Janvier est une belle prouesse.

 

Frankie, comme t’as renseigné spritmonitor jsuis repassé en tête 10.66-10.71-11.07. Pour moi y’a qu’une solution pour rester en tête, ne plus pointer

Mulderzone rejoins nous, cela ne sera pas de la triche, juste un concourt de circonstances

 

Pour tous les nouveaux ionitiens et ionitiennes n’hésitez pas nous rejoindre sur www.spritmonitor.de

 

Remonté de l’affichage d’autonomie de 178 à 196kms

[Jeanmanu]

Aujourd'hui j'ai effectué mon plus long trajet en continu en électrique.

Un aller-retour Vitrolles Arles, plus un petit parcours dans Arles.

A l'aller 75 km à 9.5 kWh de moyenne. En 1 Heure j'ai parcouru 70 km, en passant par Marignane, Martigues et la plaine de la Crau. Température 13°C, vent arrière 30 à 40 km/

Ensuite un petit trajet arlésien, qui n' a pas beaucoup modifié la moyenne.

 

Retour par Saint-Martin de Crau et Salon, vent de face et parcours plus vallonné et haché, la consommation moyenne totale est remontée à 10.6 kWH. Température 15°C.

 

Un parcours total de 167 km, avec une autonomie restante de 78 km, batterie pleine au départ, 31% à l'arrivée.

 

J'ai trouvé cela excellent, çà va me permettre d'aller directement dans l'Hérault, à côté de Paulhan.

 

Je suis très content de cette voiture.

[Koniq77]

L'étagement de la jauge batterie me laisse perplexe et me fais réfléchir.

Petite devinette:

Je charge mon véhicule jusqu'à 89% au travail hier matin.

Je rentre du boulot à mon domicile (43km), à l'arrivée 75% restant, soit 14% de batterie consommée pour une conso moy de 11,7kW à l'ODB.

Ce matin je retourne au boulot (44km, 1km plus long question config. route) , grosse pluie, chauffage clim, éclairage, pied lourd, résultat : 49% de batterie restante à l'ODB, soit 26 % consommés, pour une conso à l'ODB de 15,3kW sur le parcours (13,6 sur la moyenne des 2 à l'ODB et 87,3km exactement sur l'A-R))

Il y a pas un problème ???

43km -> 11,7kw -> 14%

44km -> 15,3kw -> 26%

Même si on arrondi un peu les angles (limite de changement des indicateurs) ça fait un gros écart quand même, la jauge est peut-être mal étalonnée, pour quelqu'un qui aime bien la symétrie , je suis un peu désorienté.

Quelqu'un a t-il également observé autant de différence ou suis-je le seul ?

[Invité]

Bonjour

que ce soit la leaf ou le soul, j'ai ce phénomène

les premiers % de batterie descendent beaucoup plus lentement que les suivant

et les dernier sont un peu pareils aux premiers

la jauge n'est pas linéaire

mais j'avais aussi ce phénomène sur mes th

donc rien de nouveau

Patrick

[Electricite verte]

L'étagement de la jauge batterie me laisse perplexe et me fais réfléchir.

Petite devinette:

Je charge mon véhicule jusqu'à 89% au travail hier matin.

Je rentre du boulot à mon domicile (43km), à l'arrivée 75% restant, soit 14% de batterie consommée pour une conso moy de 11,7kW à l'ODB.

Ce matin je retourne au boulot (44km, 1km plus long question config. route) , grosse pluie, chauffage clim, éclairage, pied lourd, résultat : 49% de batterie restante à l'ODB, soit 26 % consommés, pour une conso à l'ODB de 15,3kW sur le parcours (13,6 sur la moyenne des 2 à l'ODB et 87,3km exactement sur l'A-R))

Il y a pas un problème ???

43km -> 11,7kw -> 14%

44km -> 15,3kw -> 26%

Même si on arrondi un peu les angles (limite de changement des indicateurs) ça fait un gros écart quand même, la jauge est peut-être mal étalonnée, pour quelqu'un qui aime bien la symétrie , je suis un peu désorienté.

Quelqu'un a t-il également observé autant de différence ou suis-je le seul ?

 

Y a t'il du dénivelé entre ton domicile et ton travail?

Est-ce à dire, est-ce que çà monte à l'aller et descend au retour?

[Koniq77]

L'étagement de la jauge batterie me laisse perplexe et me fais réfléchir.

Petite devinette:

Je charge mon véhicule jusqu'à 89% au travail hier matin.

Je rentre du boulot à mon domicile (43km), à l'arrivée 75% restant, soit 14% de batterie consommée pour une conso moy de 11,7kW à l'ODB.

Ce matin je retourne au boulot (44km, 1km plus long question config. route) , grosse pluie, chauffage clim, éclairage, pied lourd, résultat : 49% de batterie restante à l'ODB, soit 26 % consommés, pour une conso à l'ODB de 15,3kW sur le parcours (13,6 sur la moyenne des 2 à l'ODB et 87,3km exactement sur l'A-R))

Il y a pas un problème ???

43km -> 11,7kw -> 14%

44km -> 15,3kw -> 26%

Même si on arrondi un peu les angles (limite de changement des indicateurs) ça fait un gros écart quand même, la jauge est peut-être mal étalonnée, pour quelqu'un qui aime bien la symétrie , je suis un peu désorienté.

Quelqu'un a t-il également observé autant de différence ou suis-je le seul ?

 

Y a t'il du dénivelé entre ton domicile et ton travail?

Est-ce à dire, est-ce que çà monte à l'aller et descend au retour?

 

C'est très léger, juste un endroit on prend 50m en 1km au retour, mais peu importe la consommation n'est pas en adéquation avec la décote des pourcentages, je rejoints Patrick, ou effectivement TOUS les véhicules thermiques arrivé à mi-jauge, ont en réalité déjà utilisé entre 60 et 65% de la totalité du reservoir , pour preuve, les jauges commencent à descendre seulement après 100, voir 200 km.

Sur une Ve (je ne pensais pourtant pas) ça descend plus significativement mais toujours pas assez vite au début (c'est pour cela qu'on a l'impression qu'on va pouvoir faire plus de 300km en extrapolant le 1er quart de batterie), et ensuite ca fond bien trop vite passez le 1er quart. La fin est même inquiétante si on a le malheur d'accélérer, d'ailleurs on tente pas à ce stade, du moins pas longtemps.

[cgeek]

Je débute dans l'optimisation de la consommation avec la Ioniq, mais intuitivement j'ai l'impression que tout se passe avec la régen 0 ... vous confirmez ?

 

J'entends par là que pour minimiser la conso, il faut utiliser le moins possible l'accélérateur tout en parcourant de la distance. Or le plus efficace à ce jeu là c'est la roue libre.

[Invité]

T’as parfaitement compris cgeek la clef de l’écoconduite en IONIQ,

 

Après si jamais tu éprouves l’envie de pousser le bouchon, tu trouveras nombre de très bons conseils sur le site ActiVE - http://acti-ve.org/eco-conduite/

 

http://acti-ve.org/anticiper-mieux-que-regenerer/pollution/2017/03/

 

En parallèle de ces conseils, tu remarqueras que la conso grimpe singulièrement en montée, alors évites, non pas les montées, mais d’accélérer dans ces portions défavorables, lancer l’auto en descente et rouler en relances en se jouant à bon escient des dénivelés de la route.

 

Pour ceux qui veulent tenter l'expérience, le faire bien entendu de façon progressive, car cela peut devenir dangereux, en scrutant et se focalisant sur tous les détails d’optimisations on peut y perdre la concentration.

 

Pour tenter enfin des parcours record, l’effectuer en journée sur route secondaire (Départementale) et en se privant de la clim et de ventilation avec des températures ext. entre 26 et 33°C

 

Si ce n’est pas ça le bonheur, ça y ressemble

[kaffies]

 

Pour tenter enfin des parcours record, l’effectuer en journée sur route secondaire (Départementale) et en se privant de la clim et de ventilation avec des températures ext. entre 26 et 33°C

 

Si ce n’est pas ça le bonheur, ça y ressemble

 

En prenant un grand bol de patience, en gardant son calme au volant lorsque les autres automobilistes ou conducteurs de poids lourds te klaxonnent, te pourrissent par des appels de phares ou en voulant presque te pousser avec leur véhicule.

Il faut également prévoir un petit encas ou pique-nique, 2 bouteilles d'eau et avoir bien dormi la veille.

 

Mais c'est vrai que tu es fier de toi après avoir franchi les 300 km avec une seule charge ! Et encore plus, j'imagine, au dessus des 400 km !!!

[kaffies]

Mise en application (à nouveau) d'eco-conduite ces derniers jours, avec des températures de saison (entre 3 et 6°C) et le retour du chauffage (21°C) en mode ECO.

 

Ça paye, l'autonomie augmente de jour en jour.

 

Ce matin

 

 

Je vais essayer de maintenir ce rythme pour tenter de maintenir une conso globale à moins de 12 kWh/100 jusqu'à la fin de l'hiver.

[cgeek]

J'ai fait l'essai ce matin sur mon trajet de 17km, et contrairement à d'habitude mon compteur n'est pas tombé de 18 ou 20 km, mais 11 seulement.

 

Je me méfie vu qu'il fait 1 degré de plus ce matin, mais quand même, c'est encourageant !

[mulderzone51]

Bonjour, a tous

 

chapeau bas pour ceux qui arrive a faire moin de 10 ....

 

moi c est mission impossible malgré les chaleurs ici (10.4 mini) .....beaucoup de déniveler .... même sur les routes que je pensais presque plat en thermique.....ce retrouve d'un coup très vallonné en électrique ( non non c'est pas le rhum charrette qui fait ca )

 

je vais essayé de me remettre une fois les pluie et saison cyclonique passé.....

 

hier j ai prix qq mesure sur la récupération énergie sur les descente ( car j aimerais vraiment savoir le plus interessant aussi bien monté que descente sur la récupération d'energie si il vaut mieux des pentes raide mais court ou inversement longue et douce)

mais au retour.....un déluge......

 

En tous cas, même avec 30/40cm d eau sur certaine partie de la route....Elle roule très bien cette ioniq !!!

 

Attention ca mouille :

video 1

https://we.tl/zg1TNREfC2

 

video2

https://we.tl/nIfMAdswNP

 

 

je lui en fait voir ......

[PHILIPPE50]

Bonjour aux heureux utilisateurs de IONIQ électrique.

Au chapitre de l'autonomie, quelqu'un aurait-il étalonné la consommation de cette voiture, déjà réputée pour sa sobriété, sur autoroute, à vitesse réglementaire (130 Km/h) stabilisée sur un long parcours, en été (30 à 35 °) et avec la clim en fonctionnement?

Oui je sais, je suis exigeant...Mais de cette réponse dépendra sans doute mon choix...

En tous cas, merci d'avance, même pour une réponse approximative.

[alfniev]

A la louche 150km maximum.

 

J'ai un trajet 50% autoroute et 50% nationale a vitesse légale + qques km/h ( vitesse GPS )

entre 160 et 180 km d'autonomie annoncée batterie chargée.

 

sur les grand trajets , réduire sa vitesse a 110 et compter 30 a 40% mini de temps en plus a cause des recharges ( bornes 50kW maxi alors que la ioniq accepte 100kW )

[FabienZE]

Cet été j'avais testé une portion d'autoroute à 130km/h entre Saint Amand Montrond et Clermont Ferrand

Avec une conso moyenne finale à 18.6kWh/100, j'ai parcouru 132km à cette vitesse avant de m'arrêter charger, il me restait 16% et 23km d'autonomie. Ca colle avec les 150km

[alfniev]

Le seul problème sur les grands trajets , c'est que l'on charge au maxi a 94% et on garde a minima 5% de réserve ( pour les experts ) .

Donc entre 2 charges rapides , il faut compter utiliser seulement 80% de la batterie.

 

Pour moi la voiture électrique est fantastique , le problème c'est la recharge.

A part chez moi ( toujours dispo avec une vitesse de charge connue ) .

[Koniq77]

Si tu veux rouler à 130 sur autoroute régulièrement, hormis la Tesla, et encore, tu risques de ne pas aller loin. Le VE n'est aujourd'hui pas au niveau des thermiques pour les longs trajet, avec du recul, je ne me vois pas faire ne serait-ce que 300 km avec une recharge de 30 min soit un arrêt de 45 min minimum. Pour aller à Poitiers(330km) ca a été la thermique d'office et pas de tracas de recharge qui marche pas. le VE c'est très bien pour faire 100km à 150km par jour ville-bureau- petites courses ...

Après c'est un avis perso.

[kaffies]

Pour ma part, tous mes trajets (jusqu'à 5 personnes) sont effectués avec la Ioniq : Eté comme Hiver.

 

Dernier voyage sur Montpellier plus de 600 km A/R pour les fêtes de Noël.

 

Quasiment tout sur autoroute à 130 km/h et plus avec chauffage (21°C). 2 arrêts recharge à l'aller comme au retour de 45 min chacun environ.

 

Je précise également que je voyageais accompagné de ma femme et de ma petite dernière de 2 ans et demi. Les pauses régulières sont indispensables et inévitables (pipi, goûter, etc...)

 

J'évite les déplacements en thermique le plus possible. Vive l'électrique !